العلوم والتكنولوجيااستبدال بطارية Segway (الدراجة الهوائية الأحادية العجلة الكهربائية) :-)

مناقشات علمية عامة. عروض التقانات الجديدة (غير المرتبطة مباشرة بالطاقات المتجددة أو الوقود الحيوي أو غيره من الموضوعات التي تم تطويرها في القطاعات الفرعية الأخرى) forumق).
titiyador
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 119
النقش: 26/01/09, 21:03
س 1

استبدال بطارية Segway (الدراجة الهوائية الأحادية العجلة الكهربائية) :-)

غير لو رسالةمن قبل titiyador » 22/10/15, 19:42

مرحبا،

لقد اشتريت Segway (إنها الدراجة الهوائية الأحادية العجلة الكهربائية) مباشرةً في الصين وأريد تغيير البطارية للحصول على بطارية أكثر قوة. اتصلت بالمتجر والبائع وضعني في موضع شك. أعلن لي ألا أكون متوقفًا جدًا ، لكن تغيير البطارية لم يكن مجرد قصة عن الجهد والجهد ، كان من الضروري أيضًا الانتباه إلى معايير أخرى (دون معرفة أي منها) حتى لا يحترق اللوحة الأم ، لإعادة شحن البطارية أو شيء من هذا القبيل.

أرغب حقًا في تغيير البطارية لأن البطارية التي أمتلكها (60 فولت 4.4Ah) لا تحمل سوى 4 إلى 5 كيلومترات كحد أقصى (على سطح مستو ، أزن 74 كجم فقط) ، أو يجب أن تحمل 20 كم على الأقل.

هل يمكن لخبراء في هذا المجال مساعدتي؟

ميرسي بياوكوب!

ملاحظة: آمل أن أكون قد نشرت في القسم الصحيح.
0 x
من يزرع ريح الحصاد ... السعادة !!

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1908
النقش: 04/10/10, 11:37
س 85

غير لو رسالةمن قبل جاستون » 23/10/15, 09:40

مرحبا،

أفترض أنها بطارية ليثيوم.
في هذه الحالة ، من المهم بالفعل معرفة تكنولوجيا البطاريات المستخدمة (Li-ion و LiPo و LiFePo ، ...) لأن استراتيجيات الشحن والتفريغ ليست متطابقة وأن استخدام تقنية مختلفة قد يؤدي إلى تآكل سريع جدًا للبطارية (أو حتى احتراقها).

علاوة على ذلك ، في حالة Segway المحددة ، لا أعرف ما إذا كانت الكتلة وحجم البطاريات ليست سمة مهمة لتوازن الجهاز؟

للحصول على مزيد من المشورة المحددة ، أوصي forum السيارات الكهربائية حيث يشارك متخصصون في هذا النوع من الاستبدال / التعديل.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 6

غير لو رسالةمن قبل فيل » 23/10/15, 09:40

هناك بالفعل خطر عند إعادة الشحن ، فقد لا يتم صنع جزء الشاحن لسعة أعلى والتي تتطلب عمومًا في بداية الشحن تيارًا أعلى.

اعتاد الصينيون على تغيير حجم المكونات "بشكل عادل"

بالإضافة إلى ذلك ، يظهر في بطاريات الأدوات المحمولة والهواتف وما إلى ذلك ، غالبًا ما يكون هناك "طرف ثالث" يستخدمه الشاحن لاختبار حالة الشحن وهناك ، نحن في منطقة غير معروفة.
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
titiyador
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 119
النقش: 26/01/09, 21:03
س 1

غير لو رسالةمن قبل titiyador » 23/10/15, 10:28

مرحبا ، شكرا لك غاستون والفيلة لإجاباتك.
التقطت صورة للبطارية التي أمتلكها حاليًا (وهي ليست تلك التي اشتريتها بشكل طبيعي ، فأنا أتفاوض مع البائع ولكن هذه قصة أخرى).

صورة

في الحقيقة أنا لا أتحدث الصينية ... يبدو أن العلامة التجارية هي MSX ، فهي تحمل علامة LT (أتصور بالنسبة إلى Lithium) ، 60V و 4.4AH. قد تكون المعلومات الأخرى مهمة بالنسبة لسعر البطارية وما إلى ذلك ولكن لا يمكنني الترجمة ، حتى مع google.

الشيء أيضًا هو أن الشاحن الذي استلمته بالعجلة لم يعمل بالفعل في مكتب الاستقبال. اقتربت من متجر في باريس زودني بشاحن بخصائص متشابهة ولكن ليست متطابقة (الشاحن الذي تلقاه مع العجلة: 67.2 فولت 1.5A ، الشاحن الذي تم شراؤه في باريس: 67.2 فولت 1.75A ، 2.5 كحد أقصى الى). لكن من يستطيع فعل المزيد يستطيع أن يفعل أقل ، أليس كذلك؟

لا أستطيع أن أفهم تمامًا ، بصرف النظر عن مسألة الجهد وتكوين البطاريات التي ستكون مزعجة ، لأن التيار يعرّف طاقة البطارية (مضروبة في الجهد). تقسيم الانقسام في النصف يجب أن يعني خفض المسافة المقطوعة ، أليس كذلك؟ لا يأخذ المحرك ما يحتاجه من البطارية؟

شكرا على رابط الآخر forum سأذهب نلقي نظرة!
0 x
من يزرع ريح الحصاد ... السعادة !!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
الماكرو
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3422
النقش: 04/12/08, 14:34
س 154

غير لو رسالةمن قبل الماكرو » 23/10/15, 11:29

أنت تخاطر بوجود تضارب مع مؤشر الشحن الخاص بك ، حيث يجب أن تحسب اللوحة الأم مؤشر Ah المشحون والمفرغ ، أو المصطلح أو عدد المقاييس ، وسوف يكون مقياس الطاقة الخاص بك خاطئًا ، وهو قيد التشغيل تقريبًا ، والذي يخاطر "سيكون الأمر أكثر إزعاجًا إذا كان يستخدم هذا العداد لإدارة نهاية الشحن .. في الواقع لن يتم شحن البطارية الجديدة بالكامل (التي قيل إنها ليست خطيرة جدًا بالنسبة للليثيوم)
الشيء الأكثر خطورة قد لا يتمتع جهاز التحكم في المحرك الخاص بك بحماية ضد التيار الزائد عند تشغيل سعة البطارية الأصلية قد لا يصل إلى الحد الأقصى الحالي المسموح به من قبل وحدة التحكم (ضمن عدد قليل من الأمبيرات) عن طريق مضاعفة من المحتمل أن تتضاعف السعة القصوى للتيار الذي تم توصيله بواسطة البطارية ، وإذا لم تكن هناك حماية فسوف تتدحرج بسرعة ولكن ... لم يمض وقت طويل ... لقد خدعت بوضع بطارية "احترافية" على مفك البراغي "القياسي" كان المحرك غداء الشمس ...

بالنسبة لوزن البطارية الذي من شأنه أن يولد ثبات الشيء الذي لا تقلق كثيرًا ، فقد تم التخطيط له للأشخاص ذوي الاختصارات الفيزيائية المتنوعة والمتنوعة ..
0 x
الشيء الوحيد الآمن في المستقبل. هو أن هناك قد صادف انه يتفق مع توقعاتنا ...

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1908
النقش: 04/10/10, 11:37
س 85

غير لو رسالةمن قبل جاستون » 23/10/15, 12:11

كتب titiyador:لا أستطيع أن أفهم تمامًا ، بصرف النظر عن مسألة الجهد وتكوين البطاريات التي ستكون مزعجة ، لأن التيار يعرّف طاقة البطارية (مضروبة في الجهد).
ما تسمونه amperage هو في الواقع سعة (في Ampere-Hours) ولا يحدد قوة ولكن كمية من الطاقة المخزنة.

يتم تحديد الطاقة ، أو بالأحرى الحد الأقصى من الطاقة ، من خلال الحد الأقصى الحالي الذي يمكن أن توفره البطارية والتي ترتبط بسعة وتكنولوجيا البطارية.
نحن نتحدث عن بطارية يمكن أن توفر 2C ، 3C ، 10C.
بالنسبة للبطارية التي تبلغ قدرتها 4,4Ah مثل بطاريتك ، فإن 2C يتوافق مع التيار البالغ 8,8A أو قوة تبلغ 8,8 * 60 = 528W ، أو 10C تقابل 44A ، أو 2640W.


كتب titiyador:تقسيم الانقسام في النصف يجب أن يعني خفض المسافة المقطوعة ، أليس كذلك؟ لا يأخذ المحرك ما يحتاجه من البطارية؟
بعض الصناعات التحويلية (بتكلفة منخفضة) تتجاهل حماية المحرك والالكترونيات التحكم من خلال افتراض أن البطارية لن تكون قادرة على توفير التيار الكافي لتلف المكونات ...
إذا وضعنا بطارية أكثر قوة : الملتوية:

Macro محق أيضًا في أسئلة القياس ، حتى لو لم تكن متأكدًا من وجود عداد Ah على هذا النوع من الأجهزة ...
0 x
titiyador
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 119
النقش: 26/01/09, 21:03
س 1

غير لو رسالةمن قبل titiyador » 23/10/15, 17:28

شكرا غاستون على التفاصيل الخاصة بك. لذلك من الأفضل أن أنسى الموقع الداخلي للبطارية بعد ذلك ... والذي يذكرني أنه قبل بضعة أيام ، سقطت (دون إيذاء نفسي) :الضحك بصوت مرتفع: ) في مقطع فيديو أوضح فيه الرجل أنه كان يستخدم بطارية خارجية يربطها مباشرةً بمقبس شحن العجلة أثناء القيادة. هذا أعطاه استقلالية أكبر بكثير.

لم يعد بإمكاني العثور على الفيديو ، لكنني وجدت رابطًا يبيعه ولكنه للأسف باهظ الثمن (أغلى من العجلة!). أردت أن أسألك عن رأيك في ذلك: http://fr.cart100.com/Product/42887368063/

هل هذا بديل جيد لاستبدال البطارية الداخلية؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، سأدفع بحثي إلى أبعد من ذلك لإيجاد بحث يناسب محفظة أعمالي :-)
0 x
من يزرع ريح الحصاد ... السعادة !!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1908
النقش: 04/10/10, 11:37
س 85

غير لو رسالةمن قبل جاستون » 23/10/15, 17:55

كتب titiyador:شكرا غاستون على التفاصيل الخاصة بك. لذلك من الأفضل أن أنسى الموقع الداخلي للبطارية ثم ...
ليس بالضرورة ، ولكن يجب القيام به بحذر ، ليس فقط من خلال العثور على بطارية من نفس الجهد والتي تبدو.
0 x
titiyador
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 119
النقش: 26/01/09, 21:03
س 1

غير لو رسالةمن قبل titiyador » 23/10/15, 17:58

حسنًا ، لكنني لست صامدًا جدًا في هذا المجال ... حل بطارية خارجية من شأنها توصيل قابس شحن العجلة هل تعتقد أنها فكرة جيدة أم لا؟
شكرا ؛-)
0 x
من يزرع ريح الحصاد ... السعادة !!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1908
النقش: 04/10/10, 11:37
س 85

غير لو رسالةمن قبل جاستون » 23/10/15, 18:05

كتب titiyador:حسنًا ، لكنني لست صامدًا جدًا في هذا المجال ... حل بطارية خارجية من شأنها توصيل قابس شحن العجلة هل تعتقد أنها فكرة جيدة أم لا؟
لا أعرف ما يكفي عن النموذج للإجابة ...

يمكن أن تتحول العجلة عند توصيل القابس :؟:
ما هي الاتصالات التي تذهب من خلال هذا المقبس (فقط + و - أو غيرها من المعلومات :؟:
0 x


العودة إلى "العلوم والتكنولوجيا"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : بنج [بوت] والضيوف 4