تلوث الهواء والحلول ضد تلوث الهواءجودة الهواء في إيل دو فرانس

مناقشة طرق المعالجة ومراقبة نوعية الهواء.
Dearcham
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 105
النقش: 29/10/03, 23:55

غير لو رسالةمن قبل Dearcham » 13/03/04, 18:06

العالم | 13.03.04/12/55 | 13.03.04 مساءً • تم التحديث بتاريخ 16 | 12:XNUMX
يدعي Airparif أن موجة الحرارة لم تكن مسؤولة فقط عن تدهور جودة الهواء في عام 2003. يشير هذا الكائن الحي ، الذي يقيس الملوثات في الغلاف الجوي ، إلى زيادة في مستويات ثاني أكسيد النيتروجين إلى حد كبير بسبب حركة المرور على الطرق.
إنها نفسية قديمة في الحملة الانتخابية في إيل دو فرانس. في نشرة شهر مارس ، تضع Airparif ، وهي الجمعية التي تقيس جودة الهواء في المنطقة ، تقييماً رائعاً للعام الماضي. "سوف يكون عام 2003 قد شهد العديد من السجلات من حيث التلوث" ، لاحظ هؤلاء الخبراء. وبالنسبة لأولئك الذين يتذرعون بموجة الحر باعتبارها المسؤول الوحيد عن هذا التدهور ، فإنها تعيد القول إن هذا التفسير "لا يمكن ، في حد ذاته ، شرح مستويات التلوث المرتفعة هذه".

لا تنكر Airparif أن ظروف الضغط العالي الاستثنائية التي لوحظت في العام الماضي زادت من سوء الميزانية العمومية. حال غياب الرياح دون تشتت الملوثات ، كما كان الحال في صيف عام 2002 الفاسد. أشعة الشمس ، "20 إلى 30 ٪ أعلى من متوسط ​​السنوات العشر الماضية" ، تنشيط التكوين الأوزون ، ملوث ثانوي يتكون من التحلل الكيميائي الضوئي للملوثات الأخرى. لكن الرابطة تشير إلى أن النتائج جزء من الاتجاه الأساسي. لم تعد انبعاثات الملوثات تتناقص ، كما ترغب بعض الخطب المطمئنة ، بل ستزداد لبعضها.

النتيجة: يوم واحد من أصل ستة ، تم وصف مؤشر Atmo ، وهو مؤشر محسوب من مجموعة من الملوثات ، بأنه "فقير" إلى "سيء". "تردد غير مسبوق" ، وفقا لشركة Airparif. وصل عدد حلقات التلوث أيضًا إلى مستوى غير معروف منذ تطبيق إجراءات المعلومات العامة في عام 1995. تساهم قمم الأوزون إلى حد كبير في هذا الأداء المحزن.

وبصرف النظر عن القمم وموجات الحرارة ، كان متوسط ​​مستويات الأوزون التي لوحظت في عام 2003 مقلقًا. وهي ضعف تلك المسجلة قبل عشر سنوات. يلاحظ Airparif "الارتفاع المنتظم" للمستويات في الغلاف الجوي ، ظاهرة لوحظت "على نطاق كل نصف الكرة الشمالي" لمدة قرن. أهداف الجودة ، نوع من العتبة الصحية التي تجعل من الممكن قياس تلوث الخلفية المستنشق يوميًا من قبل السكان ، قد تم تجاوزها كما لم يحدث من قبل.

كما تسرد النشرة ارتفاع مستويات ثاني أكسيد النيتروجين. الزيادة 10 ٪ في المتوسط ​​و 20 ٪ على بعض أجهزة الاستشعار. يتعرض أربعة ملايين من سكان إيل دو فرانس للهواء ، بمعدل سنوي يتجاوز المعايير الصحية. بالقرب من بعض مناطق المرور ، يتعرض السكان لمستويات تصل إلى ضعف قيم الحد.

يقول إيرباريف إن ارتفاع مستويات ثاني أكسيد النيتروجين "لا علاقة له بموجة الحرارة". يؤكد عام 2003 على الملاحظة التي وضعتها الرابطة منذ فترة طويلة: تظل مستويات هذا الملوث مستقرة ، دون "عدم ظهور أي اتجاه في السنوات الأخيرة". مستويات الجسيمات الدقيقة بالكاد تغيرت ، ولكن هذا العام يمثل "زيادة طفيفة". بالقرب من بعض طرق المرور ، تتجاوز القيم التي تمت مواجهتها ، للمرة الأولى ، القيم الحدية للتشريعات الفرنسية والأوروبية.

يلعب النقل البري دوراً رئيسياً في هذا التلوث. لكن تلوث الهواء يندد بشكل متزايد. اهتم مجلس الهواء الوطني مؤخرًا بمصدر الإزعاج هذا. في Les Poisons du ciel (Advocnar) ، ذكر Sébastien Trollé أنه "في عام 2001 ، أعلنت Aéroports de Paris أنها قد أصدرت 800 طن من الهيدروكربونات في الجو ، أي أكثر من 2 طن في اليوم". "ينبعث 14,79 طنًا من أكسيد النيتروجين يوميًا بواسطة النقل الجوي من أورلي ورويسي ؛ أي ما يعادل 1،972،000 سيارة بنزين تسير على مسافة 50 كيلومترًا" ، يتابع المؤلف.

في هذه الصورة القاتمة إلى حد ما ، يلاحظ Airparif ، مع ذلك ، تحسن في مستويات البنزين "ولكن لا يزال لا يتوافق مع اللوائح القريبة من حركة المرور". كما انخفضت مستويات ثاني أكسيد الكبريت وأول أكسيد الكربون ، بينما اختفى الرصاص تقريبًا.

تشير الرابطة أيضًا إلى أن الذروة ، وبالتأكيد أكثر عددًا ، لم تعد تصل إلى الذروة المسجلة في منتصف التسعينيات. الأوزون ، لم يتم بلوغه في عام 1990. لكن التوجيه الأوروبي لعام 360 يقترح تخفيض عتبة التنبيه هذه إلى 2003 ميكروغرام. إذا كانت اللوائح الجديدة قد طبقت في عام 2002 ، لكان من الضروري تطبيق تداول بديل ثلاث مرات.

عدد أقل من الزيادات المدهشة في القمم ، والتنبيهات الصغيرة ، والحفاظ على تلوث الخلفية: هذا يلخص تقييم Airparif (متاح على www.airparif.asso.fr). "على الصعيد العالمي ، ارتفع متوسط ​​التركيزات السنوية لعام 2003 مقارنة بتركيزات 2002 ، بالنسبة للعديد من الملوثات الرئيسية" ، حسب تقديرات الرابطة. وبالتالي ، فإنه يتناقض مع الخطاب السائد في الطبقة السياسية الباريسية ، والذي يدعي حدوث تحسن بطيء في الوضع.

لقد تلقى التقرير القليل من التعليقات منذ نشره. كورين لوباج ، وزيرة البيئة السابقة ، المدرجة في قائمة أندريه سانتيني في UDF ، انتهزت الفرصة للتنديد بـ "عدم تطبيق قانون الجو" ، الذي صوتت فيه 1996. كان رد فعل جان فيليكس برنارد ، المستشار الإقليمي (الخضر) ورئيس المجلس الوطني للطيران. لكن بصرف النظر عن هذين النشطين في مكافحة التلوث ، فقد صاحب الصمت التام نشر Airparif.

ومع ذلك ، فإن الرابطة تطرح سؤالًا أساسيًا. يبدو أن التغير المناخي وارتفاع درجات الحرارة المرصودة منذ نهاية القرن العشرين يزيدان من آثار تدهور الغلاف الجوي. يعمل الباحثون على تحديد الحصة التي تعزى إلى التلوث في الوفيات الزائدة التي لوحظت هذا الصيف. شخصية يمكن أن تثير ردود الفعل.

بينوا هوبكوين

• مقال في الطبعة 14.03.04
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 1

سياسة النقل باريس

غير لو رسالةمن قبل حطاب » 20/12/06, 10:37

أحفر منشور قديم جدًا ( : صدمة: لم أكن أعرف حتى أن هناك القديمة منها! ) لربط هذا مقال من جريدة des Communes الإبلاغ عن نتائج مشجعة لسياسة دار البلدية في باريس التي تنتقدها كثيرًا إزاء حركة السيارات.
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
Rulian
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 686
النقش: 02/02/04, 19:46
الموقع: كاين

غير لو رسالةمن قبل Rulian » 22/12/06, 14:34

من الواضح أن ثنائي Delanoé / Baupin يتعرض بشكل متزايد للهجوم على سياسة النقل في باريس. نشعر أن انتخابات 2008 بدأت تقترب.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب الاعتراف بأن التدابير المضادة للسيارات قد يكون لها في بعض الأحيان تأثير عكسي فوري من تأخيرات حركة المرور والاختناقات المرورية الناتجة. ولكن يجب أن تستمر. يتعين على Delanoé / Baupin إدارة بداية الفترة الانتقالية بين كل شيء في السيارة والمستقبل "بأقل عدد ممكن من السيارات". هناك أخطاء ، والتقريب والقصور الذاتي كبير جدا والمقاومات. لكنني ما زلت مقتنعا بأنهم يتجولون بطريقة جيدة.

إذا كنت باريسيًا ، فلا شك في أنهم سيكونون في طريقي.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 1

غير لو رسالةمن قبل حطاب » 22/12/06, 14:56

كتب Rulian:[...] لكنني ما زلت مقتنعا بأنهم يتجولون بطريقة جيدة.

إذا كنت باريسيًا ، فلا شك في أنهم سيكونون في طريقي.
أنا أيضا ! 8)

آمل أن يستمر ديلانوي ، إنه يستحق ذلك للشجاعة التي كان عليه أن يواجهها في الأسود ... ولهذه النتائج التي بدأت تظهر!
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."


العودة إلى "تلوث الهواء والحلول ضد تلوث الهواء"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 4