أعلن: الإعلانات المبوبة والعرائض، والمواقع، والأحداث والمعارض والمعارضعودة الإبحار بالبحرية التجارية الفرنسية - CTMV

أضف إعلاناتك. إعلانات مبوبة، cyberactions والعرائض، والجذب السياحي، والجدول الزمني، والأحداث، والمعارض، والمعارض، والمبادرات المحلية، وأنشطة الجمعيات .... الإعلان لا تجاري بحت من فضلك.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
تولين
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 1
النقش: 11/02/08, 10:12
الموقع: هيرو / باس رين

عودة الإبحار بالبحرية التجارية الفرنسية - CTMV

غير لو رسالةمن قبل تولين » 11/02/08, 11:03

ستقوم شركة Compagnie de Transport Maritime à la Voile (CTMV) بإحياء صناعة الإبحار التجارية لتصدير النبيذ من جنوب فرنسا إلى دول الشمال.

سيتم تحميل النبيذ ، الذي يتم نقله عن طريق البارجة عبر قناة دو ميدي لتخفيف الازدحام المروري والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، على مركب شراعي في بوردو للوصول إلى أيرلندا في البداية عن طريق الإبحار بنسبة 2 ٪ على الأقل من الوقت في الإبحار.

يقع النقل المستدام في صميم هذا المشروع الذي يسعى إلى إيجاد حلول تحترم البيئة.

للحصول على معلومات ، انتقل إلى: http://www.ctmv.eu



0 x
يعمل السحر عندما تعمل الروح

Targol
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1897
النقش: 04/05/06, 16:49
الموقع: منطقة بوردو

غير لو رسالةمن قبل Targol » 11/02/08, 13:35

مرحبا touline ومرحبا بكم في econologie.com : جبني:
C'est dommage que tu n'ais pas d'avatar, on aurait pu voir la "pomme" de touline : صدمة: .... :الضحك بصوت مرتفع:

والأخطر من ذلك أن هذه الفكرة ليست سيئة.
إذا بدأ هذا النوع من المفاهيم في أن يصبح مربحًا ، فالواقع أن النفط يبدأ في أن يصبح باهظ الثمن. لا يسعنا إلا أن نرحب بهذا: سيؤدي هذا إلى المزيد والمزيد من المبادرات من هذا النوع.

الخطط المستخرجة من موقعهم للحصول على معلومات:
صورة

300 طن من الحمولة لطول 47 م و 5 م غاطس.
على الأقل ، مع هذا النوع من القوارب ، يجب ألا يكون هناك أي مشاكل في التفريغ : Mrgreen عرض:
0 x
"أي شخص يعتقد أن النمو المتسارع يمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى في عالم محدود فهو أحمق أو خبير اقتصادي." KEBoulding
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 55827
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1704

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/02/08, 13:45

كتب Targol:مرحبا touline ومرحبا بكم في econologie.com : جبني:
C'est dommage que tu n'ais pas d'avatar, on aurait pu voir la "pomme" de touline : صدمة: .... :الضحك بصوت مرتفع:


هل هي لعبة على الكلمات؟
إذا كانت الإجابة بنعم لم أفهم :D

كتب Targol:300 طن من الحمولة لطول 47 م و 5 م غاطس.
على الأقل ، مع هذا النوع من القوارب ، يجب ألا يكون هناك أي مشاكل في التفريغ : Mrgreen عرض:


بالعودة إلى الموضوع ، إنه مشروع جميل جدًا ولكن لديّ كتابًا يبدو غبيًا جدًا ولكنه أساسي: هل الأرصفة (لا تزال) مجهزة لتفريغ السفن الشراعية؟

السؤال الثاني: التكلفة المقدرة لكل ميل؟ ومتوسط ​​السرعة مقارنة بشاحنة كلاسيكية من نفس الحجم (بافتراض وجود سفينة شحن 2 تي في البحر؟ لست متأكدًا).

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في معرفة المزيد عن قوارب شراعية البضائع ، كانت لا تزال تستخدم قبل الحرب العالمية الثانية (من قبل الألمان على وجه الخصوص): https://www.econologie.com/forums/la-marine- ... t2627.html
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
Targol
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1897
النقش: 04/05/06, 16:49
الموقع: منطقة بوردو

غير لو رسالةمن قبل Targol » 11/02/08, 14:01

كتب كريستوف:
كتب Targol:مرحبا touline ومرحبا بكم في econologie.com : جبني:
C'est dommage que tu n'ais pas d'avatar, on aurait pu voir la "pomme" de touline : صدمة: .... :الضحك بصوت مرتفع:


هل هي لعبة على الكلمات؟
إذا كانت الإجابة بنعم لم أفهم :D

تفاح تولين: صورة
وهي عقدة بحرية تستخدم في ثقل نهاية هاوسر لتكون قادرة على إطلاقها بسهولة أكبر نحو رصيف أو قارب آخر.

كتب كريستوف:بالعودة إلى الموضوع ، إنه مشروع جميل جدًا ولكن لديّ كتابًا يبدو غبيًا جدًا ولكنه أساسي: هل الأرصفة (لا تزال) مجهزة لتفريغ السفن الشراعية؟

السؤال الثاني: التكلفة المقدرة لكل ميل؟ ومتوسط ​​السرعة مقارنة بشاحنة كلاسيكية من نفس الحجم (بافتراض وجود سفينة شحن 2 تي في البحر؟ لست متأكدًا).

لا يحدد موقعهم ذلك ، لكني أفترض ، للسؤال الأول أن الصواري توضع حتى لا تتداخل مع التحميل / التفريغ بالرافعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يبدو ارتفاع الصواري (47 ​​م فوق مستوى الماء) ضخمًا مقارنة بارتفاع بعض سفن الشحن التقليدية.

بالنسبة للتكلفة ، لا أرى كيف يمكن أن يكون أي شيء آخر غير أرخص إذا كان 75 ٪ من الدفع مجانيًا.
لم يتم تحديد السرعة ويجب أن تعتمد على الرياح السائدة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس سفينة الشحن التقليدية ، فإنها تضطر إلى التعرج (سحب الحواف) إذا كانت الرياح من الأمام مما يقلل متوسط ​​سرعتها.
0 x
"أي شخص يعتقد أن النمو المتسارع يمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى في عالم محدود فهو أحمق أو خبير اقتصادي." KEBoulding
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 55827
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1704

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/02/08, 14:13

كتب Targol:بالنسبة للتكلفة ، لا أرى كيف يمكن أن يكون أي شيء آخر غير أرخص إذا كان 75 ٪ من الدفع مجانيًا.


أه نسيت تكلفة الطاقم .... ناقلة خام 200 طن 000 طاقم ...

مقارنة بالطن ، من المستحيل أن تكون المراكب الشراعية مفيدة من حيث الموارد البشرية ... ما لم تكن مؤتمتة بالكامل مثل phocea من المحتال الآخر الكامن ... ومرة ​​أخرى ...

مرة أخرى كان جانكو على حق عندما قارن النفط بالعبيد الافتراضيين ...

كتب Targol:لم يتم تحديد السرعة ويجب أن تعتمد على الرياح السائدة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس سفينة الشحن التقليدية ، فإنها تضطر إلى التعرج (سحب الحواف) إذا كانت الرياح من الأمام مما يقلل متوسط ​​سرعتها.


Les vents dominants sont plutôt constants mais des périodes "creuses" peuvent exister...dans le cas d'un échange commercial dans le monde actuel, maintenir les délais est important...ce qui n'était pas forcément le cas quand tout le monde était à la voile car tout le monde était à la meme enseigne...

ملاحظة: طيب لتفاح touline ، من الأفضل عدم أخذ واحدة في التفاح : Mrgreen عرض: انها الجينز التي ستفقد! : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض:
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google

Targol
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1897
النقش: 04/05/06, 16:49
الموقع: منطقة بوردو

غير لو رسالةمن قبل Targol » 11/02/08, 14:26

D'après ce qu'ils disent sur leur site, il comptent sur le côté "image" pour compenser des délais éventuellement plus long.
Ils sont actuellement en contact avec Ecocert pour se faire labeliser "transport Bio".
Comme le disait touline, la première ligne sera dédiée au transport de vin vers Dublin. Or, le vin est un produit où l'imaginaire et le ressenti comptent beaucoup lors de l'achat. Tu vas voir que les vins transportés par cette compagnie vont avoir une jolie étiquette "wind powered ship transportation" ..... et vont coûter 2 fois plus chers.... mais ils se vendront quand-même.
ويقال أن الرحلات البحرية لتحسين النبيذ ، بعد كل شيء.
0 x
"أي شخص يعتقد أن النمو المتسارع يمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى في عالم محدود فهو أحمق أو خبير اقتصادي." KEBoulding
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 55827
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1704

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/02/08, 14:33

Moué ... دعونا نعترف بتحويل التكلفة للعميل وجعل البيئة رفاهية إضافية ... بلاه بلاه ... وهذا لا يجيب على سؤالي عن التكلفة الإضافية ...

بالنسبة لـ Ecocert بصراحة لا أرى العلاقة ...

لذا فإن المشروع جيد جدا ولكن يجب أن تظل التكاليف معقولة وإلا سيكون مشروع ايكوبيبو محجوزًا لريتشاردز أكثر (مثل يخت الإبحار المستقل المستقل بنسبة 100 ٪ بسعر 2 مليون يورو ... أو شيء من هذا القبيل) ...في حين أن، يمكن لهذا المشروع أن يدير بشكل جيد أن البحرية الشراعية قادرة على المنافسة مرة أخرى: مربحة وسريعة ونظيفة! هذا هو علم البيئة ...
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
بيير إيف
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 120
النقش: 06/12/07, 17:13
الموقع: رين كيمبيه

غير لو رسالةمن قبل بيير إيف » 11/02/08, 18:18

أتفق تمامًا مع مخاوف كريستوف: يجب أن تظل إعادة الإبحار تنافسية حتى يمكن أن تتطور. وبعد ذلك ، لا أرى كيف أتعرف على فكرة أن استخدام الطاقة المجانية يسبب تكاليف إضافية مستدامة ...

Maintenant, il est clair qu'un prototype coûte beaucoup plus cher qu'un "engin" de série, quelle que soit la nature de l'engin.
0 x
الأمثل، وتوفير الطاقة
http://www.avel-vor.fr
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 55827
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1704

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/02/08, 18:21

فكرت في تكلفة الاستخدام أكثر من تكلفة التصنيع ...
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
Targol
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1897
النقش: 04/05/06, 16:49
الموقع: منطقة بوردو

غير لو رسالةمن قبل Targol » 11/02/08, 18:28

كتب كريستوف:بالنسبة لـ Ecocert بصراحة لا أرى العلاقة ...

حسنًا ، عند نقطة أو أخرى ، يجب أن تذهب هذه التسمية إلى أبعد مما تغطيه حاليًا. المواد الخام العضوية جيدة. لكن لصق ملصق عضوي على منتجات قطعت 20000 كيلومتر بالطائرة ثم بشاحنة ديزل قبل الوصول إلى المتاجر ، هناك نوع من الخداع في مكان ما.
Un certain nombre de consommateurs en veulent plus. De là à imaginer des produits "plus bio que bio" dont même les chaînes d'approvisionnement sont écologiques (voire socialement responsables)....

كتب كريستوف:لذا فإن المشروع جيد جدا ولكن يجب أن تظل التكاليف معقولة وإلا سيكون مشروع ايكوبيبو محجوزًا لريتشاردز أكثر (مثل يخت الإبحار المستقل المستقل بنسبة 100 ٪ بسعر 2 مليون يورو ... أو شيء من هذا القبيل) ...في حين أن، يمكن لهذا المشروع أن يدير بشكل جيد أن البحرية الشراعية قادرة على المنافسة مرة أخرى: مربحة وسريعة ونظيفة! هذا هو علم البيئة ...

ولكن ليس المشروع نفسه هو الذي سينجح في هذا الرهان هناك ، بل هو السياق وخاصة سعر برميل النفط.
0 x
"أي شخص يعتقد أن النمو المتسارع يمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى في عالم محدود فهو أحمق أو خبير اقتصادي." KEBoulding


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "إعلان: الإعلانات المبوبة والعرائض، والمواقع، والأحداث والمعارض والمعارض"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 2