دافع المكبس الصيني (Soontrans ، Homeway ، One Tools ...) غير قابل للاستخدام ، للتعديل؟

[كريستوف]

لا بد لي من تغيير أقراص الفرامل الخاصة بي، لذلك قررت الاستثمار في دافع المكبس لأنها الخطوة الأكثر إزعاجًا التي يجب القيام بها في هذه الوظيفة.

من الواضح أنني أقبل السعر الصيني الأول لأنني سأستخدم هذه الأداة نادرًا في حياتي... هناك صناديق "عالمية" بأقل من 1 يورو... وهذا أقل من العمالة اللازمة لتغيير قرص واحد...

لذلك أخذت نموذجًا صينيًا على الإنترنت في نفس الوقت الذي أخذت فيه قطع غيار السيارة التي أردتها:

DSC_1538.JPG (334.72 KB) شوهد مرات 5372

هناك الكثير والكثير من المستنسخات...جميعها نفس الصناديق...وأسعار مماثلة...

آسف فقط ولكن يبدو لي (إلا إذا أصبحت غبيًا جدًا في الميكانيكا) أن هذا المنتج لم يتم الانتهاء منه أو تم تصميمه بشكل سيء ولا يمكن استخدامه كما هو. لا يمكننا استخدام اللوحة المركزية لأنه لا يمكن إزالة دافعي المكبس على الإطلاق!

باختصار، يجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك:

150.1965_n1.jpg (7.71 كيلو بايت) تمت المشاهدة 5372 مرة

لذلك أنت بحاجة إلى قطع قطعة مثل هذا:

150.1965_n2.jpg (14.35 كيلو بايت) تمت المشاهدة 5372 مرة

لذلك من الضروري طحن هذه اللوحة بحيث يمكن استخدامها مع دافعي المكبس أو يمكنك أيضًا قطع إحدى محطتي التثبيت ولكن هذا سيكون أقل عملية للاستخدام...

DSC_1539.JPG (256.8 KB) شوهد مرات 5372

أسوأ ما في الأمر هو أنه لا يبدو أن أحدًا قال ذلك في التعليقات الـ 139:

إذا كان هناك شخص واحد يدلي بالملاحظة:

29 مايو 2018
التحقق من الشراء
من المستحيل إيقاف اللوحة إلا إذا قمت بطحن القضيب الذي يدير خيط المسمار. بمجرد حل هذه المشكلة، فإنه يعمل بشكل صحيح.

[izentrop]

أنا أعمل بشكل جيد مع هذا النوع من مشبك المضخة.

[كريستوف]

نعم يسري على المركبات القديمة (قبل 2000؟؟؟) والدراجات النارية ولكن على المركبات "الجديدة" (أه سيارتي تعود إلى 2005...) عليك الآن أن تدير المكبس في نفس وقت دفعه للخلف.. .

[Forhorse]

المكابس التي يجب تدويرها هي بشكل عام تلك التي تحتوي على فرامل الانتظار المدمجة.
وهذا ليس جديدًا، فقد كان هذا هو الحال بالفعل في بعض سيارات Citroën من الثمانينيات والتسعينيات

[كريستوف]

نعم هذه هي حالتي بالفعل..

والتي ينبغي أن تصبح معيارًا في كل مكان من حيث التكلفة والموثوقية! لماذا تركيب نظامين للكبح؟

لا تزال سيارات BMW تمتلك فرامل يد ميكانيكية للأحذية (قطعة حقيقية من الهراء) حتى نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين... وبعد ذلك لا أعرف!

[Forhorse]

مسألة البساطة والتكلفة.
الفرجار "العادي" (وبالتالي بدون فرامل الانتظار) عبارة عن مكابس بسيطة، فلماذا تعقيد الحياة بإضافة نظام غير ضروري (؟).
يشتمل الفرجار المزود بفرامل الانتظار على نظام تعويض التآكل التلقائي لفرامل الانتظار (حيث يتم ذلك بشكل طبيعي باستخدام سائل الفرامل الذي يعوض حجم التآكل عند أولئك الذين ليس لديهم فرامل انتظار)، حيث تكون هناك حاجة إلى تدويرها لسحبها (لإعادة ضبطها) نظام اللحاق)

الأمر ليس معقدًا: فرامل الانتظار = تقوم بالاستدارة أثناء الدفع، ولا توجد فرامل انتظار = تقوم ببساطة بالدفع.
أنا شخصياً أفعل ذلك باستخدام المشبك، وبالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى الدوران فإنني أعاني أكثر قليلاً، لكنني لم أشعر أبدًا بالحاجة إلى شراء أداة مخصصة لذلك

[يانتش]

فور هورس » 30/10/19
أنت على حق!
ما يجب فعله ليس فقط دفع المكبس للخلف بالقوة، ولكن أيضًا فتح برغي النازف لتسهيل إدخاله (على أي حال، من الضروري النزف لاستبدال سائل قديم مملوء بالماء، علاوة على ذلك مسبب للتآكل . ) وهناك سوف يدور المكبس الدوار من تلقاء نفسه حيث يصبح الجهد اللازم في حده الأدنى
شخصياً، أقوم بتفكيك الأمر برمته بعد دفع المكبس إلى أقصى حد ممكن خارج مسكنه لكي أخرجه منه بسهولة، ثم أقوم بتنظيف هذا المكبس [*] ومبيته لأنهما غالباً ما يكونان مصمغين حسب عمرهما. مما يؤدي إلى تآكل وبقايا فوق المفصل وتمنع إزالته بشكل طبيعي وبالتالي يعزز هذا الاحتكاك والتآكل اللاحق.

[*] مع وعاء صنفرة ناعم الحبيبات

[الماكرو]

لقد كنت أفعل ذلك لعقود من الزمن باستخدام المشبك للدفع وكماشتي للتدوير...قررت شراء أداة KS الصغيرة التي تم إعدادها منذ أسبوعين لصنع المكابح الخلفية لـ quaskai....وأنت تعرف ما الذي أفعله تعثرت؟؟؟ في الفرجار الكلاسيكي وفرامل الانتظار الفكية، يعمل الجزء الداخلي من الأقراص بمثابة "طبل"...لذا...غير مستخدم