Citroën E-AMI One ، سيارة كهربائية مقابل 19 € 90 شهريًا؟

[Flytox]

لقد ضربت Citroën للتو بقوة في المدينة الصغيرة ، بمساهمة أولية قدرها 2600 يورو على أي حال:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- إتمام الشراء بـ 6900 يورو
- 45 كم / ساعة كحد أقصى
- مدى 70 كم

سيارة ثانيةرخيصة، من يهتم؟

السيارة الثانية تعني زيادة العدد الإجمالي للمركبات التي هي بالفعل كبيرة جدًا...إنها لا تزال فلسفة "النمو".
ينبغي بدلاً من ذلك بيع هذه السيارات كبدائل لسيارة مدمرة تدخن.... يمكننا أن نحلم دائمًا....

وبصرف النظر عن ذلك، فإن المفهوم مثير للاهتمام خاصة في المدينة.

[GuyGadebois]

السيارة الثانية تعني زيادة العدد الإجمالي للمركبات التي هي بالفعل كبيرة جدًا...إنها لا تزال فلسفة "النمو".
ينبغي بدلاً من ذلك بيع هذه السيارات كبدائل لسيارة مدمرة تدخن.... يمكننا أن نحلم دائمًا....

وبصرف النظر عن ذلك، فإن المفهوم مثير للاهتمام خاصة في المدينة.

إذا ترك الغبي الكبير سيارته الهامر في المرآب واستخدم هذا الروث، فقد يكون الأمر مثيرًا للاهتمام. بخلاف ذلك، يمكن أن يكون المفهوم صالحًا في المدينة إذا وصلت إلى سرعة الطريق السريع الحضري: 70 كم / ساعة وربما تتمتع باستقلالية أكبر بحوالي ثلاثين كم. بعد ذلك، إذا كان مخصصًا للتسوق، فلا يجب أن تضع فيه الكثير من الأشياء، نظرًا لحجمه. لنفترض أنه يستهدف في المقام الأول أبناء وبنات الأب الذين لا يريدون أن يركب ذريتهم الدراجات البخارية... ويختلطون مع السكان في وسائل النقل العام. من سيشتري هذا بصراحة؟

[كريستوف]

هذا هو رأيي إلى حد كبير... إنها سيارة بدون ترخيص في الواقع... والتي يمكن أن تسعد أولئك الذين لم يعد يملكونها!

الذهاب إلى المقهى المحلي، هذا يكفي! خَواصِر!

أيها الصديق الإلكتروني، هل يمكنك تسليم أختك الصغيرة؟

[phil59]

أجد هذه الفتاة الصغيرة لطيفة جدًا.

بالنسبة للمدينة، إنه أمر رائع، و 70 كيلومترا من الحكم الذاتي يكفي تماما.

ستبقى مشكلة المدينة هي البنية التحتية للشحن للأسف، كما هو الحال بالنسبة للمركبات الكهربائية بشكل عام.

ببساطة عدم القدرة على الشحن في المنزل يعد عائقًا خطيرًا.

هناك دائمًا خطط لـ"تحويل" شمعدانات الإضاءة إلى مقابس شحن، لكنها لا تتحرك كثيرًا للأسف.

[كريستوف]

إنها فكرة سيئة، قرأت اليوم أن شركة EDF كانت تتخلى عن 75% من محطاتها الطرفية...

[phil59]

إنها فكرة سيئة، قرأت اليوم أن شركة EDF كانت تتخلى عن 75% من محطاتها الطرفية...

200 محطة أقل هي الكثير ولا شيء ...

هناك الكثير على الطريق السريع، نعم، ولكن هذا ليس كثيرًا بالنسبة لبقية المحطات... معظمها ليست "EDF".

علاوة على ذلك، سامحتني شركة Sodetrel (IZIVIA) على فاتورة اشتراكي الشهري.

حسنًا، أنا لا أسلك الطرق السريعة كثيرًا أيضًا.

[كريستوف]

نعم، لكن رمزياً ونفسياً هي ضربة قاسية للسيارة الكهربائية..

لم أقرأ التفاصيل، ما الذي دفع EDF للقيام بذلك؟

[phil59]

لم أفهم حقًا ما إذا كانت المشكلة في برنامج طريقة الدفع أم أنها مشكلة في الجهاز نفسه

لكن كل هذا مجرد مشكلة عابرة.

مشغل واحد ليس الشبكة بأكملها.

تقبل بعض المحطات "ممر" السوديتريل التاريخي، لكن "ممر" آخر يمر.

بعد منتجعي الصحي، كنت أتحدث مع شخص لم يعتقد أنه يمكن اعتبار السيارة الكهربائية مناسبة لها... (طلب أخصائي العلاج الطبيعي الخاص بي 208 في VE، وبدأ الموضوع من هناك)، وطمأنته بشأن هذا الأمر. إن pb ليس للاستخدام اليومي بشكل عام، ولكنه في الواقع للرحلات الطويلة المحتملة.

رحلة طويلة لا نقوم بها بشكل عام كل يوم.

أنا لست قلقًا أيضًا، عند ضعف استقلالية السيارة الكهربائية، ولكن بعد ذلك يمكن أن يكون الأمر أكثر تعقيدًا بعض الشيء، ولكن كما هو الحال دائمًا، عندما تعرف حدود النظام، فإنك تعرف كيفية المضي قدمًا دون مشاكل.

[sicetaitsimple]

لم أفهم حقًا ما إذا كانت المشكلة في برنامج طريقة الدفع أم أنها مشكلة في الجهاز نفسه.

من ما قرأته، ستكون هناك مشكلة في الأجهزة مع المحطات الطرفية. ارتفاع درجة الحرارة وخطر نشوب حريق. أما الأجهزة المتبقية في الخدمة فكان من الممكن أن يتم توفيرها من قبل مورد آخر لا يعاني من نفس العيب، هذا ما قرأته بالضبط.

[Did67]

يبدو من العار بالنسبة لي أنهم لا يطلقونه في إصدار "80 كم/ساعة كحد أقصى" لجميع الأشخاص الذين يتعين عليهم التنقل للعمل... بهذا السعر (أو حتى 1 أو 000 يورو أكثر)، فإنه يمكن أن يغريك... بشرط ألا يتم التنبه لك في طابور السيارات التي تسير بسرعة 2 كم/ساعة ويتم اعتراضك... وتكون آمنًا (الإضاءة، وما إلى ذلك)...

الآن أعتقد أن المعايير التي يجب أن تستوفيها السيارة ليست هي نفسها على الإطلاق عندما ننتقل من "الدراجة البخارية ذات العجلات الأربع" (بدون ترخيص) وفئة السيارة. المشكلة على الارجح موجودة..