محرك طائرة 15 كجم يطور 200 كيلو واط!

[jean.caissepas]

3 مرات أخف من الموديلات السابقة!

فيديو:

مصدر: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/

[Exnihiloest]

لطالما كانت المحركات الكهربائية قوية جدًا فيما يتعلق بحجمها ووزنها ، ويستمر التقدم في هذه النقاط (لأننا بالفعل في القمة من أجل الكفاءة ، بعضها يتجاوز 95٪).
من ناحية أخرى ، إذا أضفنا وزن الطاقة الموجودة على متن السفينة بما في ذلك حاوياتها ، مثل البطاريات ، فهناك نسبة غير مواتية للوزن / الطاقة للكهرباء مقارنة بالكيروسين. هذا سوف يتغير لكنه لا يزال كذلك في الوقت الحالي.
لا تقول القوة شيئًا عن الطاقة. لدي ثنائيات DSD صغيرة قادرة على توصيل 1KW. لكنها أقل من 1 s.

[izentrop]

لدي ثنائيات DSD صغيرة قادرة على توصيل 1KW. لكنها أقل من 1 s.

توجد أيضًا أجهزة mosfets شائعة الاستخدام قادرة على تبديل 162 A بشكل مستمر. لدي بعض IRF1404 في أدراجي. ؛)

[كريستوف]

كما ذكرنا سابقًا ، المحرك الكهربائي وحده لا فائدة منه ...

دعنا نتحدث قليلاً ، لنتحدث جيدًا ، في محرك يعمل بقدرة 200 كيلو وات تحتاج إلى بطارية لا تقل عن 100 كيلو وات في الساعة لضمان استقلالية "مقبولة" ، بما في ذلك احتياطي السلامة (أي 30 دقيقة. رحلة مع احتياطي السلامة) ...

100 كيلوواط ساعة في الوقت الحاضر ، عند 0.2 كيلو واط ساعة / كجم 500 كجم ...

لذلك سيكون وزن نظام الطاقة 515 ويمثل المحرك 15 كجم 3٪ فقط

صنع محرك أخف شيء جيد ، وصنع بطاريات أخف أفضل ...

[Exnihiloest]

لدي ثنائيات DSD صغيرة قادرة على توصيل 1KW. لكنها أقل من 1 s.

توجد أيضًا أجهزة mosfets شائعة الاستخدام قادرة على تبديل 162 A بشكل مستمر. لدي بعض IRF1404 في أدراجي. ؛)

آه ، متذوق!
IRF1404 هو ما لم يكن باستطاعة المرء أن يتخيله في المنام في أيام AC126 أو AF116. إذا كنت تعرفهم ، فستكون قادرًا ، مثلي ، على تقييم التقدم الهائل في صناعة الإلكترونيات ، إنه أمر مذهل. إذا كانت الصناعة الميكانيكية قد تقدمت كثيرًا ، فسنكون قد استعمرنا بالفعل Alpha Centauri.

[izentrop]

إذا كانت الصناعة الميكانيكية قد تقدمت كثيرًا ، فسنكون قد استعمرنا بالفعل Alpha Centauri.

لا أعتقد ذلك ، فقد سمح التقدم الإلكتروني بتغييرات في دقة القياسات ، وفي الاتصالات السلكية واللاسلكية ، وفي تحسين الوزن ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالدفع ، فإن الوقود دائمًا هو نفسه وليس متأكدًا من قدرتنا على تجاوز السرعات. تيار.

عندما بدأت العمل ، كان على أجهزة الراديو الأنبوبية ، لذلك عرفت أيضًا AC126 ، AC127. لقد أصلحت معدات كهذه https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9، PP11 ، PP13 ...
أتوقف ، نخرج عن الموضوع

[Exnihiloest]

إذا كانت الصناعة الميكانيكية قد تقدمت كثيرًا ، فسنكون قد استعمرنا بالفعل Alpha Centauri.

لا أعتقد ذلك ، فقد سمح التقدم الإلكتروني بتغييرات في دقة القياسات ، وفي الاتصالات السلكية واللاسلكية ، وفي تحسين الوزن ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالدفع ، فإن الوقود دائمًا هو نفسه وليس متأكدًا من قدرتنا على تجاوز السرعات. تيار.

بكلمة "الصناعة الميكانيكية" لم أكن أعني الميكانيكا فحسب ، بل أعني أيضًا عمليات الدفع ومصادر الطاقة لجعلها تعمل.

عندما بدأت العمل ، كان على أجهزة الراديو الأنبوبية ، لذلك عرفت أيضًا AC126 ، AC127. لقد أصلحت معدات كهذه https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9، PP11 ، PP13 ...
أتوقف ، نخرج عن الموضوع

لقد عرفت أيضًا المصابيح وصنعت TX معهم ، نظرًا لأن الترانزستورات HF القوية ، لم تكن لدينا بعد ، أو لاحقًا ولكنها باهظة الثمن!