عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات وتنظيم ...لفة مع الغاز الطبيعي أرخص

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
jean63
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2332
النقش: 15/12/05, 08:50
الموقع: أوفيرني
س 1

لفة مع الغاز الطبيعي أرخص

غير لو رسالةمن قبل jean63 » 13/01/08, 11:23

لفة مع الغاز الطبيعي أرخص

كميل Peyrache

13 / 11 / 2007 | تحديث: 10: 52 |

تعمل على الغاز الطبيعي عبر محطة مصغرة الشخصية يعود أرخص 50٪ من الخالي من الرصاص.

الإعفاء الضريبي وانخفاض تكاليف الوقود ضعف البنزين، محرك الغاز الطبيعي من المثير للاهتمام للمحفظة والبيئة.
بعيدا عن كونه جديدة للطاقة والغاز الطبيعي كوقود وبعد معروفة في فرنسا. في جيراننا الإيطالي، وفريق بالفعل المركبات 400 000، بما في ذلك العديد من الأفراد. وقد اتبعت بعض الشركات المصنعة للسيارات في الاتجاه، وبالفعل تقدم المركبات ثنائية الوقود (غاز / بنزين) مع استقلالية عن 800 كم، 200 500 كم إلى استخدام الغاز والبنزين الراحة. نماذج عديدة: من مدينة صغيرة سيارة سيتروين C3 أو فيات بونتو، تتقدمها فيات Multipla أو أوبل Zaphira من خلال المرافق، Berling سيتروين أو رينو كانجو. العيب الوحيد للغاز الطبيعي يكمن في عدد تزال صغيرة من محطات الخدمة للتزود بالوقود. لذلك تقدم جاز دو فرانس مبادرة الأصلية، تزود بالوقود الغاز الطبيعي في المنزل، وذلك بفضل مصغرة محطة واحدة مثبتة في المرآب أو درب الخاص.



نصف السعر


0,58 اتهم سنتا m3، وهو ما يعادل لتر من البنزين والغاز الطبيعي أرخص 50٪ من الخالي من الرصاص. للتأهل، يجب على المرء أن إضافة إلى تكاليف الوقود، وتركيب محطة مصغرة، تفرض على متوسط ​​800 يورو، وتأجير ضاغط، 29 € / شهر للحصول على حزمة 500m3 الغاز / سنة أو 8000 كم / العام.

الإعفاء الضريبي

ل تنبعث الغاز الطبيعي 25٪ من CO2 في أقل من الوقود النفطي ولا أكسيد الكبريت، أو الرصاص، وأدخلت السلطات 2000 الائتمان الضريبي يورو لشراء سيارة جديدة إلى الغاز الطبيعي. علاوة على الفرد التي قد تضيف 1000 يورو إذا كانت السيرة الذاتية لأكثر من 10 سنوات السيارة. [/

المصدر: http://www.lefigaro.fr/conso/2007/11/09 ... aturel.php

وكان جيراننا فعلت الشيء نفسه مع GPL: قبل الكثير منا، ويبدو أنها للحصول على الغاز الطبيعي المضغوط.

انها نظيفة جدا، وانخفاض الانبعاثات CO2. أعرف أن هذا ليس حلا سحريا لأن قادمة من الطابق السفلي، ولكن لنرى ما الذي نقترحه، وأتساءل عما إذا كان هذا ليس حلا لبضع سنوات حتى شيء أفضل.

والمشكلة هي أن فرنسا كانت E85 حظا بدلا من وضع مضخات الغاز الطبيعي المضغوط.

صنع المركبات ثنائية الوقود هو فكرة جيدة ومحطة الشخصية. أنا يمكن أن يصلح لي لأن لدي الغاز نات في المنزل.

لذلك: 2000 يورو مكافأة + يورو 1000 استئناف مركبة سنواتي أكثر 10 ليست سيئة (3000 يورو حفظ لشراء !!! فرانس 20000 هو أعلى).

ثم 0,58 الغاز يورو / لتر رخيص. المشكلة هي كم الحكم الذاتي 200 500 وبعد ذلك يتحول إلى البنزين. عنوان خاطئ لأنه سيرشح نفسه في 100٪ الغاز إنقاذ 50٪ على الوقود. ثم هناك سعر منتجع والاشتراك الشهري، ولكن مع 3000 يورو من الخصم على شراء ويمكن رؤية المقبلة. أن تبقى الفرنسية، وC3 ليست سيئة، أو laors كانجو لمزيد من الفضاء ولكن NJE لا أحب الجمال. ولكن لا أعرف أين نحن محطات الغاز الطبيعي المضغوط في فرنسا.

بالتأكيد، أواجه مشكلة فراق مع بلدي R25 GPL بسبب خزان لتر 80 في الجذع، وأنا 650 كم GPL، لذلك أنا لم يعمل على البنزين. أدفع الترخيص ل0,75 0,80 / لتر في مجال اختصاصي ولكن أنا أكل 10l / 100. واعتقد انه هو أقل سيارة صغيرة مع الغاز الطبيعي المضغوط.

وقالت أنها ربما تستهلك أكثر بكثير من habitabilté مستوى C3 ولكن أن تفعل شيئا.
0 x
فقط عندما أسقطت شجرة الماضية، وآخر النهر الملوثة، اشتعلت الأسماك مشاركة هذا الرجل سوف يدرك أن المال هو غير الصالحة للأكل (MOHAWK الهندي).

moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3439
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 290

رد: رول مع الغاز الطبيعي أرخص

غير لو رسالةمن قبل moinsdewatt » 10/08/12, 18:15

شبكة محطة 1ère CNG بوردو افتتح

المصالحة من الأراضي الفرنسية من GNVERT وجاز دو بوردو هو نموذج التنمية الفريد الذي ينبغي أن تكفل تعزيز الغاز الطبيعي الأخضر، وهو وقود تعتبر "اقتصاديا وبيئيا."


صورة

الحلقة الأولى من الشبكة في المستقبل، ومحطة وارف CNG يستضيف المجتمعات Souys من بوردو والشركات التي قدمت وسيجعل خيار للتزود بالوقود اسطول المركبات CNG بهم. متعدد المستخدمين، ومحطة مفتوحة أيضا للأفراد مع سيارة تعمل بالغاز الطبيعي.

فقد اثنين من مسارات التوزيع ويمكن الوصول إلى المركبات الخفيفة، وعربات النقل والشاحنات.

"هذه المحطة الغاز الطبيعي المضغوط هي نقطة انطلاق لشبكة حقيقية في المنطقة بوردو، الذي بني على نموذج التنمية المحلية بالفعل في ألمانيا وإيطاليا ولكن لا تزال متخلفة في فرنسا. وتمثل هذه الشبكة استجابة خاصة جدا وقال اريك مانزانو، الرئيس التنفيذي لشركة جاز دو بوردو ذات الصلة للشركات والسلطات المحلية الراغبة في العمل أساطيلها مع حل مسؤول ومحترم للبيئة ".

"بالنسبة للشركات، ومزايا الاقتصادية والبيئية للغاز الطبيعي المضغوط توفر استجابة كافية لالقيود التنظيمية المتعلقة بالبيئة: المعايير الأوروبية، إشكالية الكيلومتر الأخير نظيفة ومؤخرا جدا، وخلق مجالات الأولوية للعمل الهواء" وقال لجانبه كارين رنيه، الرئيس GNVERT. "CNG مناسبة تماما لنقل البضائع في المناطق الحضرية، مع متوسط ​​عمر يبلغ حوالي 300 كم بين ملء الناشئة."

وقود الغاز الطبيعي المضغوط وسيكون له العديد من المزايا. فإنه لا الجسيمات (غالبا ما تكون مسؤولة عن أمراض الجهاز التنفسي في المناطق الحضرية)، وانخفاض 80٪ من انبعاثات أكسيد النيتروجين، وخفض انبعاثات الضوضاء من محركات ويقلل من الاهتزاز، ومصادر عدم الراحة والإجهاد للسائقين.

CNG أيضا أن يحقق ما يصل إلى 20 التوفير٪ مقارنة مع الوقود التقليدي. وبالإضافة إلى ذلك، هناك حوافز ضريبية ومزايا لمستخدمي المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط (المساعدات ADEME، الإعفاء من الضريبة على المركبات الشركات، وما إلى ذلك).


بعض مبادئ الاستخدام:

- يتم إجراء كامل 2 5 في دقائق
- المركبات العاملة ما بين 300 و500 كم في CNG
- ما يصل إلى 20 التوفير٪ مقارنة مع الوقود التقليدي


الأداء البيئي

- 80٪ تخفيض في أكسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين)
- 50٪ من الحد من الضوضاء
- 25٪ تخفيض في الانبعاثات CO2 بالمقارنة مع محرك البنزين و5٪ بالمقارنة مع الديزل
- عديم الرائحة الوقود
- لا انبعاث الدخان الاسود


http://www.enerzine.com/12/12256+la-1er ... uree+.html
0 x
moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3439
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 290

رد: رول مع الغاز الطبيعي أرخص

غير لو رسالةمن قبل moinsdewatt » 10/08/12, 18:16

15 مليون سيارة تعمل بالغاز في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 2.86 مليون في ايران وخاصة باكستان.

2011 الغاز الطبيعي الاحصائيات سيارة المنشورة

مايو 17، 2012

البيانات في ديسمبر 31 2011

15 مليون سيارة الغاز الطبيعي التي تعمل في جميع أنحاء العالم

تقريبا محطات الوقود 20,000 الغاز الطبيعي

مبيعات تتجاوز التوقعات ل2011

ونحن، وقد صدر للتو إحصاءات الصناعة المحدثة كما في نهاية 2011 ناحية صفحة بيانات إحصاءات نجف لدينا.
وتشير الإحصاءات مؤشرا هناك أكثر من 15 مليون السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي على التوالي في جميع أنحاء العالم.

حاليا على الرغم متخلفة الإسقاطات التي أجريت في 2006، وهي نسبة أعلى من المبيعات المتوقعة في 2011 (2.576 مليون المتوقع مقابل الفعلي 2.495 مليون) أدى إلى إغلاق طفيف من هذه الفجوة. وكانت الزيادة أكثر من ضعف الزيادة من 2010 (1.249 مليون دولار)، مما يشير إلى دلالة انتعاشا قويا من الركود المالي العالمي الناجم عن الظروف.

وتؤخذ بيانات ملف مدارة من مجموعة متنوعة من المصادر الصناعة وshoulds أنها تقديرية فقط.

وتشير الأرقام إلى مؤشر إيران الآن أن لديها أكبر عدد من السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي، مع 2.859 مليون على الطريق، متقدما قليلا من باكستان في 2.85 مليون.


http://www.iangv.org/2012/05/2011-natur ... -released/
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Did67
المشرف
المشرف
المشاركات: 12473
النقش: 20/01/08, 16:34
الموقع: الألزاس
س 4150

غير لو رسالةمن قبل Did67 » 11/08/12, 16:43

لمعلوماتك، تم إلغاء الإعفاء الضريبي "تحويل الغاز" في فرنسا. كما سبق لغاز البترول المسال.

حول يورو 3 500 تجهيز السيارة. وسادة الصعبة، باستثناء المركبات الفعالة جدا.

و- 20٪ أعلنت ومقارنة مع تكلفة الوقود أو إطفاء؟

لغاز البترول المسال، فإنه يجب إضافة حوالي 20٪ من الاستهلاك بالمقارنة مع البنزين. سعر لتر الواحد حوالي يورو 0,85، "أي ما يعادل" ليورو 1,10 للتر الواحد من البنزين ..
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chatelot16
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6942
النقش: 11/11/07, 17:33
الموقع: انجوليم
س 220
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل chatelot16 » 11/08/12, 20:13

وزن خزان الغاز negligable مقارنة الوزن من البنزين الذي وضعت فيه

مع خزان غاز البترول المسال هو بالضبط نفس وزن GPL: أنه يتضاعف الوزن الكلي! هذا الوزن لديه مدرب مضر للconsomation!

مع الغاز الطبيعي هو أسوأ من ذلك! خزان مرات 10 أثقل من الغاز الذي وضعت فيه: كبير السحب الوزن لا لزوم لها حكم ذاتي منخفض ... مشكلة الأمن الضغط دبابة ... وأسوأ مشكلة حقيقية للأمن مراقبة الأسعار إلزامية وAPAVE

قد يكون هناك حل عن طريق التحكم في بلد أقل سوءا من فرنسا

الفائدة الوحيدة من وقود الميثان هو جعل القراصنة تماما دون أن تظهر أي شيء

تفاصيل أخرى، والميثان طاقة ضغط ليس negligable على الإطلاق! سيكون مملا للاسترخاء في السيارة وليس عن طريق detendeur الوحش ولكن عن طريق الهواء محرك صغير ... هذا النوع من محرك صعوبة في المشي بسبب البرد التي تنتجها هذه الاسترخاء، ولكن كما هو لتوريد انفجار محرك بسبب درجة الحرارة المرتفعة، فمن السهل جدا لتدفئة بشكل صحيح حتى المحرك الذي يرتاح الميثان، فمن الممكن لكسب حول 1 / 4 من قوة المحرك وانفجر في بداية الزناد عندما أطلقت الدبابة هو 200 شريط
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Did67
المشرف
المشرف
المشاركات: 12473
النقش: 20/01/08, 16:34
الموقع: الألزاس
س 4150

غير لو رسالةمن قبل Did67 » 12/08/12, 11:26

كتب chatelot16:مع خزان غاز البترول المسال هو بالضبط نفس وزن GPL: أنه يتضاعف الوزن الكلي! هذا الوزن لديه مدرب مضر للconsomation!


بالفعل.

في نفس الوقت، وأنا لا أعتقد أن هذا هو حجة حوالي ثلاثين كيلو (لست متأكدا من بلدي حلقة دبابة ثقيلة جدا)، وبنفس لبلدي C1 القليل الذي يجب أن تزن في 800 كجم، لي، يا 80 كغ ... يفعل شيئا كبيرا ...

حتى لو كان هذا صحيحا، فإنه لا، على أي حال، حجة ضد GPL، في ظل أسعار غاز البترول المسال (تكلفة التشغيل) أو المكاسب في التلوث (أكاسيد النيتروجين، ثاني أكسيد الكربون والجسيمات، وخاصة جدا) .

ومحرك الديزل حيث الوزن الرصاصي السيارات!

C1 البنزين الخالي = 840 كجم (أبواب 5)
C1 الديزل فارغة = 890 كجم (أبواب 5)

انه أسوأ من ذلك!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 7

غير لو رسالةمن قبل أنا Citro » 12/08/12, 13:03

:P مضحك عن 2008 أن يرتفع إلى السطح. الصورة على بلدي المحطة والمدينة.
كنت قد فعلت بعض الحسابات قبل ذلك بضع سنوات ... كانت نحو النتيجة أن CNG لم يكن مربحا ... مقارنة غاز البترول المسال وحتى أكثر مقارنة مع الديزل.
فقد تغير الوضع الاقتصادي، ولكن لا أعتقد أنه يغير رأينا الكثير تطور أسعار الغاز في بوردو ...
كما هو الحال في معظم، واختيار هذا الوقود يجعلك أسيرا لمورد واحد، فإنه يشد لي الكثير (ولو السيارات الكهربائية بلدي هذا هو الحال أيضا).

ظهور أو بالأحرى عودة الوقود في بوردو، وزعت سابقا من قبل ELF آكيتن (أواخر سنوات 60 80 حتى السنوات الأولى) هو عمل جنبا إلى جنب جاز دو بوردو وبعض المسؤولين المحليين "الخضراء" ومعاداة النووية.
أنا لم أكن قادرا على تحديد دقيق للكهرباء تكاليف الطاقة لضغط الغاز الطبيعي المضغوط لأكثر من 200 بار، ولكن يجب أن تكون قريبة بما فيه الكفاية للمستهلك لشحن السيارة الكهربائية ...

ضغط الغاز الطبيعي المضغوط لا يضيف شيئا إلى أداء السيارة (على العكس من ذلك)، ولكن فقط يمكن أن تستوعب الوقود (الأحفوري) في حجم "مقبول" ...

ويبدو أن بعض نشطاء مناهضون للتكنولوجيا النووية وسيارة مضادة الكهربائية لأنها ملغم:
EV = مركبة النووية (على الرغم من أن VE هو الحل للخروج من النووي) ...
لا ازعجت هذه الحمقى (بعضها أساتذة الجامعات) من حقيقة من استخدام الوقود الأحفوري لهذه الخطوة، وضغط مع الكهرباء ...
صورة
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chatelot16
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6942
النقش: 11/11/07, 17:33
الموقع: انجوليم
س 220
الاتصال:

رد: رول مع الغاز الطبيعي أرخص

غير لو رسالةمن قبل chatelot16 » 12/08/12, 14:23

كتب moinsdewatt:15 مليون سيارة تعمل بالغاز في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 2.86 مليون في ايران وخاصة باكستان.


الميثان هو أصعب لنقل النفط من: وهذا ما يفسر أن بعض البلاد المنتجة للنفط والتي قليلا من غاز الميثان مع غاز الميثان يفضلون consomer في سياراتهم وبيع النفط

عندما كان هناك سيارة بورجوندي ديها غاز الميثان كما كان للدول المستهلكة الميثان تنتج له محليا lacq

في فرنسا عقبة كبيرة من غاز الميثان المضغوط هو سعر 200bar دبابات وخاصة سعر ضوابط إلزامية ... انها بالتأكيد أسهل في بعض البلدان
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 7

رد: رول مع الغاز الطبيعي أرخص

غير لو رسالةمن قبل أنا Citro » 13/08/12, 11:14

كتب chatelot16:الميثان هو أكثر صعوبة لنقل النفط من ...
عندما كانت هناك وسيلة لغاز الميثان في بوردو كان أيضا تستهلك غاز الميثان تنتج محليا في Lacq.

في فرنسا عقبة كبيرة من غاز الميثان المضغوط هو سعر 200bar دبابات وخاصة سعر ضوابط إلزامية ... انها بالتأكيد أسهل في بعض البلدان
في الواقع، على الرغم من وجود المركبات مع شمال جيدا من بوردو. كانت بعض الشركات 1 مركبة أو أكثر مع ناقلة وكان تزود بالوقود كل أيام 8 أو 15 حتى الحملات Charentaises ...
:P
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chatelot16
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6942
النقش: 11/11/07, 17:33
الموقع: انجوليم
س 220
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل chatelot16 » 13/08/12, 12:11

عندما وصلت في انجوليم كان هناك نقطة مبيعات غاز الميثان، وكنت قد ناقشت مع البائع، ولم يكن هناك ضاغط، أو مجرد 2 نصف المقطورة مع مجموعة من ... للحفاظ على دبابة أقصى قدر من الضغط المتاحة، والبائع comencait ملء مع زجاجة بالفعل الضغط المنخفض والانتهاء من ملء مع زجاجة كاملة

في يوم من الأيام كان هناك زجاجة كاملة من جيدة وكان محطة بالتالي غير قادر على إكمال كامل

اشتكى البائع لوائح الفرنسية التي تحظر استخدام ضاغط
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف

صفحات أخرى بالتأكيد سوف تهمك: