عواقب انسداد قناة السويس بواسطة سفينة الحاويات Ever Given

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 58581
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 2286

عواقب انسداد قناة السويس بواسطة سفينة الحاويات Ever Given




من قبل كريستوف » 30/03/21, 11:44

فتح قناة السويس .. يمكن أن تبدأ العولمة من جديد .. بيننايز ، كنا ساخنين !! ومرة أخرى كان ذلك في سياق Covid حيث تضعف حركة المرور بالضرورة قليلاً (لا؟) : صرخة: : صرخة: : صرخة:



تم فتح قناة السويس ولكن ظهرت سبع عواقب طويلة المدى

بعد أسبوع من تقطعت بهم السبل في قناة السويس ، وهي محور بحري استراتيجي للتجارة العالمية ، أعيدت سفينة الحاويات إيفر جيفن ، دون صعوبة ، طافية. هذه الكارثة النادرة للغاية ، التي أعاقت أكثر من 10٪ من التجارة العالمية لعدة أيام ، ستكون لها عواقب تتجاوز بكثير قطاع النقل وحده. ركز على سبعة آثار رئيسية لهذا الانسداد.

السباق نحو العملقة موضع تساؤل

هم عملاق مع أقدام من الطين. يرمز هذا القارب الضخم الذي يبلغ طوله 400 متر ، والقادر على حمل 24 حاوية ، إلى فشل عمالقة البحار هذه ، التي كانت أكبر من أن تعبر الطرق البحرية. بين عامي 000 و 1980 ، زاد وزنهم أربعة أضعاف ، وفقًا لتقرير فرانس كالتشر. إذا كان هذا يسمح للشركات بتخفيض التكاليف ، فإن هذه "المراكب العملاقة" (المراكب العملاقة) تمثل خطرًا حقيقيًا يتضح من إغلاق قناة السويس التي ، على الرغم من إطلاق مشروع ضخم في هذا الاتجاه ، كان بطيئًا في التكيف. هذه السفن.
سلط الضوء على الاعتماد المفرط على الصين

تمر بضائع بقيمة 10 مليارات دولار عبر قناة السويس كل يوم. في العام الماضي ، جاءت 75٪ من الحاويات المنقولة من الصين ، مما يدل على اعتماد أوروبا الكبير على بكين. غادرت السفينة إيفر جيفين في 4 مارس من ميناء نينغبو شرقي الصين ، وكان من المقرر أن تصل إلى روتردام بهولندا. يوضح بول توريت ، مدير المعهد العالي للاقتصاد البحري ، لفرانس 24 "في الحاويات ، كلا من الهاتف الخاص بك ، أو مكونات بناء السيارة ، أو الأجزاء المخصصة لبناء توربينات الرياح".

مليارات الدولارات تضيع كل يوم

إذا كانت سفينة الحاويات قد توقفت في 29 مارس ، فإن المدير التنفيذي لشركة Royal Boskalis ، وهي شركة مكلفة بالمساعدة في تطهير Ever Given ، يقدر أن الأمر سيستغرق 3,5 أيام أخرى حتى تستأنف حركة المرور سرعتها. حاليا ما يقرب من 400 سفينة تنتظر لتكون قادرة على عبور القناة. ومع ذلك ، تقدر شركة التأمين أليانز أن كل يوم من تكاليف تجميد الحركة بين 6 و 10 مليارات دولار للتجارة العالمية. في كل ساعة من الانسداد ، يتم التخلص من 400 مليون دولار.

عبوات ومكونات الكترونية وطبية

حوالي 24 حاوية من إيفر جيفين تقطعت بهم السبل لعدة أيام ... ولكن هناك أيضًا تلك التي نقلتها 000 سفينة أخرى تقطعت بهم السبل على جانبي القناة المصرية التي يبلغ طولها 400 كيلومترًا. سيؤدي هذا التجميد القسري إلى زيادة التوتر بشأن بعض الإمدادات في أوروبا. هذا هو الحال مع الأجزاء الإلكترونية من الصين أو تايوان ، والتي يمكن أن تضر صناعة السيارات على وجه الخصوص. هذا هو الحال أيضًا مع الحاويات نفسها. العالم ينقصه بسبب الانتعاش الاقتصادي. أخيرًا ، قد تعاني المختبرات الأوروبية التي تصنع اللقاحات أيضًا من تأخير التسليم.

130 خروف عالق في سفن الشحن

"الوضع حرج ويخشى أن يصبح مأساة بحرية غير مسبوقة تشمل حيوانات حية". دقت منظمة الحيوانات الدولية غير الحكومية ناقوس الخطر في الأيام الأخيرة بشأن مصير 130 ألف رأس من الأغنام تم نقلها على متن قوارب عالقة بسبب انسداد قناة السويس. ستتأثر 000 طائرة شحن من رومانيا وإسبانيا وأمريكا الجنوبية. إذا أكدت وكالة الصحة البيطرية الوطنية (ANSVA) أن الحيوانات "سيتم تفريغها في موانئ أخرى" إذا لزم الأمر ، فإن هذا الموقف يحيي الجدل حول نقل الحيوانات الحية. في الشهر الماضي ، جابت أكثر من 2 رأس ماشية البحر الأبيض المتوسط ​​لأكثر من شهرين.

الانفتاح على طريق القطب الشمالي

أسعدت حادثة قناة السويس البعض. لقد رأوا فيه دليلًا على هشاشة طرق الإمداد لدينا والحاجة إلى التحرك نحو عولمة أكثر منطقية. السلطات الروسية أيضا ، ولكن ليس لنفس الأسباب. إنهم يضمنون أن إغلاق الممر المصري الضيق هو إعلان عملاق لممر القطب الشمالي في شمال روسيا والذي ، مع الاحتباس الحراري ، أصبح خاليًا من الجليد بشكل متزايد في وقت سابق من العام. يشرح الدبلوماسي الروسي نيكولاي كورشونوف ، أن الحصار المفروض على قناة السويس "أبرز الحاجة قبل كل شيء إلى مزيد من التطوير لطريق بحر الشمال".

إنشاء مسابقة للسكك الحديدية في القناة

هناك احتمالان لأن تحل السكك الحديدية محل جزء من النقل البحري. الأولى ستكون رحلة 11 كيلومتر من الصين إلى المحيط الأطلسي. رحلة بالكاد تستغرق 000 يومًا (مقارنة بـ 15 يومًا بالقارب) حتى لو كانت سعة كل قطار 60 إلى 1 مرة أقل من سفينة الحاويات. البديل الآخر هو مزيج من القوارب والسكك الحديدية التي من شأنها أن تأخذ خطاً عالي السرعة بين العين السخنة جنوب القناة والعلمين إلى الغرب على شاطئ البحر الأبيض المتوسط. قطع مسافة 000 كيلومتر في غضون ساعات قليلة دون احتساب تحميل وتفريغ القوارب.

لودوفيتش دوبينLudovicDupine ومارينا فابر ، fabre_marina


مصدر: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - للتبادلات الجيدة بين الأعضاء - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 58581
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 2286

رد: عواقب حصار قناة السويس بواسطة سفينة الحاويات Ever Given




من قبل كريستوف » 31/03/21, 11:04

آه آه آه

https://flightsim.to/file/11272/ever-gi ... raffic-jam



يمكن رؤية سفينة الشحن العالقة في قناة السويس في Microsoft Flight Simulator

0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - للتبادلات الجيدة بين الأعضاء - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 58581
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 2286

رد: عواقب حصار قناة السويس بواسطة سفينة الحاويات Ever Given




من قبل كريستوف » 06/04/21, 14:09

0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - للتبادلات الجيدة بين الأعضاء - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google


العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 28