عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات وتنظيم ...الهيدروجين RE سيارة: المستقبل؟

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
Bardal
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 243
النقش: 01/07/16, 10:41
الموقع: 56 45 وآخرون
س 86

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل Bardal » 18/04/18, 21:17

كتب صن-لا-صن:
كتب ENERC:لن نستبدل هذه الحالات المتعددة من الاستخدام بالدراجات. إنه التمدن الذي يجب إعادة التفكير فيه إذا أردنا إزالة هذه السيارات التي تعمل بالديزل في الغالب والتي تغادر من 5h30 لتجنب الاختناقات المرورية.


فقط إذا نظرنا إلى الوضع بطريقة متجانسة.
يعتمد النظام الحالي على سوء إدارة الطاقة بسبب توفير الطاقة المضمون.
ومع ذلك ، لا يمكن الحفاظ على مثل هذه الحالات لفترة طويلة ، وينبغي أن تعيد الندرة التوازن.
إعادة التفكير في التمدن هو ببساطة غير ممكن دون مثل هذا الشرط ، مثل السباحة ضد التيار على حافة شلالات نياغارا!


Bof ... إن عملية الرفض ليست للغد ... ليس من المؤكد على الإطلاق أنني أعرف ذلك ، وأنت كذلك. يبقى النفط وخاصة الغاز لعدة عقود (على الأقل 5 أو 6) والفحم لعدة قرون. إن مسألة الاحترار العالمي ستلحق بنا قبل أن يتم استنفاد الوقود الأحفوري ... وستبقى نووية ، في نهاية القرون ...

لا أعرف ما إذا كان سوء الإدارة ، ما نعيشه حاليًا ، ولكن يبدو لي من الواضح أننا لن نعود إلى السير أو سنسجل سنوات 40-50 ؛ على الأكثر بضعة قروح ، في الأيام المشمسة ، وللمسافات غير المهمة.

المستقبل الوحيد الذي أرى جديراً بالثقة ، على الأقل خلال العقود القليلة القادمة ، هو استخدام الطاقة التي تحد بشكل كبير من تأثيرات المناخ وطريقة حياة تمنع الهبوط الديموغرافي والاقتصادي الذي نشهده ؛ المهمة ضخمة بالفعل.
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
صن-لا-صن
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5636
النقش: 11/06/09, 13:08
الموقع: بوجوليه عالية.
س 229

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل صن-لا-صن » 18/04/18, 21:43

كتب باردال:
Bof ... إن عملية الرفض ليست للغد ... ليس من المؤكد على الإطلاق أنني أعرف ذلك ، وأنت كذلك. يبقى النفط وخاصة الغاز لعدة عقود (على الأقل 5 أو 6) والفحم لعدة قرون. إن مسألة الاحترار العالمي ستلحق بنا قبل أن يتم استنفاد الوقود الأحفوري ... وستبقى نووية ، في نهاية القرون ...


إن مسألة الانهيار أو الانهيار في مجتمعنا لا تتعلق فقط بالاحتياطيات المتوفرة ، بل تظل بحاجة إلى إثبات أنه ستظل هناك كميات فلكية من الزيوت منخفضة التكلفة التي يمكن استغلالها ، وهو أمر يبدو أنه يتعارض مع جميع الدراسات الجيولوجية. الجاري! إذا كان لديك مصادر أنا مهتم*! :)
الاقتصاد هو نظام مترابط ، ويجب النظر إلى القضية من زوايا مختلفة: الجيوسياسية والحيوية والديموغرافية والاجتماعية.
على سبيل المثال ، ينبغي على القارة الأفريقية أن ترى زيادة سكانها بنحو 1,250 مليار بواسطة 2050 ... ما يقرب من ثلث الشباب الأفارقة يقولون أنهم يريدون الذهاب إلى أوروبا ... وهذه الظاهرة بدأت بالفعل ("المهاجرين" الشهير).
الوضع الاقتصادي للدول الصناعية (الولايات المتحدة الأمريكية ، أوروبا ، اليابان ، الصين) أبعد ما يكون عن التفاؤل ، على أقل تقدير ، لأنه بدون ضخ السيولة الخيالية في حسابنا ، فإن العديد من البلدان سيكون بالفعل حواف الهوة ...

إن الاعتقاد بأن المرء قادر على الاستمرار في العيش مع سيارة كل شخص هو رؤية متفائلة ، إن لم تكن ساذجة (!) للمستقبل القادم!
يشير استقراء منحنى النمو إلى أنه سيكون هناك ما يقرب من 4 مليار سيارة في العالم في 2050 ، فعليك أن تكون مجنونًا (أو أن تكون خبيرًا اقتصاديًا) لتعتقد أن مثل هذا الموقف سيحدث! :الضحك بصوت مرتفع:


*ويبقى أيضا للتدليل على إمكانية حقيقية لمواصلة العمل المصادر الأحفورية مع الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري (!)، لأنه حتى دفن جديد الأخير من CO2 في التربة المزيد من التقارير إلى شبه مغرفة للالصحفي على مستوى منخفض من الحل التقني الأصيل! :الضحك بصوت مرتفع:
1 x
"عبقرية يتكون أحيانا لمعرفة متى لوقف" شارل ديغول.
Bardal
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 243
النقش: 01/07/16, 10:41
الموقع: 56 45 وآخرون
س 86

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل Bardal » 19/04/18, 03:49

في الواقع ، ربما تكون قضية الاحترار العالمي هي التي ستصبح العامل المحدد ، قبل نقص الطاقة ... إنها أكثر من سنوات 30 التي نسمعها عن قمة Hubbert ، التي سيكون عليها بالفعل ينتج 2 أو 3 مرة ...

تبين التجربة أن خبث الإنسان في دفع الحدود (التي لا يحددها قانون مادي ولكن من قبل اقتصادي براغماتي) هو أمر غير قابل للتطبيق. حتى في الولايات المتحدة ، استعادت ما يسمى بالتربة المنهكة لجميع الموارد خصوبتها ، على الأقل لفترة من الزمن ... ونحن بعيدون عن تقييم ما تبقى ليتم استغلاله بوسائل لم يتم ابتكارها بعد الآن يجب استعادة هيدرات الميثان (من فضلك) ... ونحن هناك فقط في الطاقة الكيميائية ، طاقة الذرة تفتح منظورات أخرى ، لانهائية ، على نطاقنا.

كل هذا لا يشكل رؤية متفائلة للمستقبل ، بل العكس هو الصحيح ، لأننا نذهب بشكل جماعي إلى جدار المناخ دون أن نكون قادرين على الحد ، في أي وقت ، من حاجاتنا ونجداتنا في مواجهة الخطر الرئيسي المعروف تظاهر. تواصل "ألمانيا الإيكولوجية الفاضلة" نهب الليجيت والفحم ، مثل الآخرين ، والأوروبيين "الأخضرين" اللطفاء يذهبون بالدراجة (الكهربائية!) إلى المطار للدخول لبضعة أيام في الطرف الآخر من العالم ... عديم الفائدة للمراهنة على حكمة الرجل ، إلا أنها مقيدة وأجبرت على أن تكون محدودة.

من المفترض أن يعتقد نايفيتي أن القيود الذاتية البسيطة سوف تحل المشكلة ، أو أن النقص في الادخار سيعمل على تنظيم الآلة العالمية ذاتيًا. إذا كان يمكن أن يكون هناك تنظيم غير الأزمات الكبرى (التي تعني الحروب والتدمير الشامل للناس ورأس المال) ، فمن المؤكد أنه ليس في تقييد مفروض في أساليب الحياة والعودة إلى الطاقة من العضلات البشرية (يزن الفول السوداني) ولكن بشكل جيد في البحث عن الكفاءة والطاقة الرصانة ، وفي تنفيذ الطاقات غير الكربون. لا يوجد خمسين.

الحد من السكان البشر هو أيضا جزء من حزمة الهدايا (نذهب بلا هوادة ...) ، ولكن ليس هو النقص والبؤس الذي يؤدي إلى ذلك. إن التوزيع العادل للثروة والموارد هو أيضا جزء من الوسائل الإلزامية للتحرك نحو حل ...

حسنًا ، يجب أن نكون 37 أو 38 مليون سيارة في فرنسا ، وليس هناك ما يشير إلى انخفاضها. يجب ألا تكون بعيدًا جدًا عن سيارة 1 لكل شخص في سن القيادة
استمر ، وجهد آخر ...
0 x
اريك دوبونت
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 344
النقش: 13/10/07, 23:11
س 10
الاتصال:

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل اريك دوبونت » 19/04/18, 08:48

بردا فقط ننسى أن في فرنسا هناك ضريبة الكربون من زيادة سعر ليتر من gazoel من 7 سنتا كل عام وسنت 30 2022 هنا والتي سيتم إعادة تعديل هذه الضريبة إلى مجرد عصا إلى مستوى الحد انبعاثات CO2. تضاف هذه الضريبة أيضا إلى الزيادة الطبيعية المرتبطة بزيادة برميل النفط.
0 x
أحمد
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6871
النقش: 25/02/08, 18:54
الموقع: عنابي اللون
س 476

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل أحمد » 19/04/18, 12:30

Et اريك دوبونت ننسى دائما "ل" من Bardal! :D

ليس نقص الطاقة ولا تغير المناخ هو الذي يسبب الانهيار المباشر ، بل الاستيلاء على عجلات النظام نفسه. على الرغم من كل الخفايا * للتحايل على الصعوبة المتزايدة لتحقيق زيادة القيمة المجردة من خلال التبادل التجاري ، فإن المبلغ الضخم من الأموال المتراكمة من جهة وغياب مشاريع مربحة حقا (بمعنى النظامية) تدين المنطق في الحركة (كذا!).

* باسم "انتقال الطاقة" ، والرغبة في تدمير أسطول السيارات الحالي في اسم معايير صارمة على نحو متزايد أو "دولة البدء" أو غيرها من billevesées نفس برميل.
0 x
"لا نعتقد قبل كل شيء أن أقول لكم."

moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3570
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 308

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل moinsdewatt » 19/04/18, 21:27

كتب باردال:.....
حسنًا ، يجب أن نكون 37 أو 38 مليون سيارة في فرنسا ، وليس هناك ما يشير إلى انخفاضها. يجب ألا تكون بعيدًا جدًا عن سيارة 1 لكل شخص في سن القيادة
..


وحتى أكثر من ذلك بقليل:

نشرت 26.07.17

مع زيادة بنسبة 1,2٪ في عدد التسجيلات على مدار عام واحد ، اجتاز أسطول السيارات الفرنسي علامة 39M للسيارات المسجلة في 2017.


https://www.lelynx.fr/assurance-auto/ve ... cais-2017/
0 x
moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3570
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 308

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل moinsdewatt » 19/04/18, 21:33

Air Liquide تفتتح محطة ثالثة لخدمة الهيدروجين
الهيدروجين آخذ في الارتفاع

نشرت 31 / 03 / 18

Air Liquide تفتتح محطة الوقود الهيدروجينية الثالثة في منطقة باريس. وسيتم استخدام هذا لتشغيل اثنين من الحافلات مع خلايا الوقود ، ولكن أيضا أسطول من سيارات الأجرة الهيدروجين خدمة Hype.


وثلاثة. افتتحت شركة Air Liquide الفرنسية محطة وقود هيدروجين ثالثة في إيل دو فرانس بعد محطة جسر ألما ومطار أورلي. وهي تقع في لوغس أون جوساس ، وسوف تستخدم لإعادة تزويد الحافلتين المجهزين بخلايا الوقود التي توفر روابط بين فرساي وفيليزي. المحطة ، التي حصلت على دعم من FCH JU والبرنامج الأوروبي 3Emotion ، ستدخل فقط في الخدمة في 2019.

بالنسبة لمشغل Air Liquide ، فهي المحطة الثالثة من نوعها. في الواقع ، تمتلك كل من أوسلو وروتردام محطة هيدروجين مخصصة مليئة بالحافلات. في وقت لاحق سوف تستوعب المحطات المركبات الثقيلة والمرافق العامة.

في فرنسا، كما سيتم استخدام محطة ليه LOGES-أون-Josas لملء سيارات الأجرة خدمة الدعاية 75 (جمعية تاكسي باريزيان) الذي يتكون فقط من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود مثل خلية هيونداي ix35 الوقود والأسطول نادر تويوتا ميراي.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 72959.html
0 x
اريك دوبونت
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 344
النقش: 13/10/07, 23:11
س 10
الاتصال:

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل اريك دوبونت » 19/04/18, 22:24

سيتم إبطاء تطوير سيارة الهيدروجين من خلال تكلفة البلاتين. لن نحظى أبدا بتنافسية النيتروجين السائل.
0 x
yves35
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 93
النقش: 27/09/15, 23:22
الموقع: رين
س 9

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل yves35 » 19/04/18, 22:57

مساء الخير،

كتب اريك دوبون:سيتم إبطاء تطوير سيارة الهيدروجين من خلال تكلفة البلاتين. لن نحظى أبدا بتنافسية النيتروجين السائل.


المستقبل هو hydrazote ، من الواضح ...


إيف
0 x
اريك دوبونت
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 344
النقش: 13/10/07, 23:11
س 10
الاتصال:

إعادة: RE سيارة الهيدروجين: المستقبل؟

غير لو رسالةمن قبل اريك دوبونت » 20/04/18, 11:12

في الواقع. في يتم الحصول على النيتروجين chaufant مع الهيدروجين في النيتروجين المحرك لديها نحو 2 3 مرات المزيد من الطاقة لكل كيلوغرام من النيتروجين السائل، 650 الذاكرة ذوي الخوذات البيضاء / كغ وفي arogene 1 مؤسسات ا الاستهلاك كيلو وات ساعة من الحرارة المقدمة 1 كيلو وات ساعة ميكانيكي. كل هذا على المستوى الحراري. نأمل على الأقل العائد 80 ٪. وهذا يعني أنه للحصول على ميكانيك 1 كيلووات ساعة ، فإنه سيتم 2 كغ من النيتروجين السائل و 30 أو 40 جرام من الهيدروجين.
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف