محرك نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 10286
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 1297

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل Remundo » 21/08/19, 21:20

المشكلة أن السيارة "الملوثة" لا تعني شيئًا على الإطلاق ...

في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، تتيح الحقن المباشر احتراقًا أكثر اكتمالا ، لكن الجانب الآخر من العملة عبارة عن جزيئات دقيقة ...

لا يوجد "مؤشر متكتل" يقيس كل تلوث السيارة. وحتى بالنسبة للسيارات الكهربائية ، هناك عوامل خارجية معينة تؤثر بشدة على البيئة (التنقيب عن البطاريات ، منشأ إعادة شحن الكهرباء ، إلخ.)

في حقيقة الأمر ، فإن ما يحقق أفضل حل وسط هو تهجين المركبات ، مع حزمة بطارية صغيرة للرحلات الحضرية ، ومحرك حراري للاستقلال + المسافات الطويلة.

هناك حاجة إلى مزيد من العمل على مزيج الطاقة المتجددة (بما في ذلك الوقود الحيوي) فقط على المركبات نفسها.
0 x
صورةصورةصورة

moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5050
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 541

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل moinsdewatt » 10/09/20, 08:17

تلتزم منصة أوبر بالتوقف عن تداول مركبات الديزل في فرنسا بحلول نهاية عام 2024

وكالة فرانس برس أصدرت 08 سبعة 2020

تعهدت منصة حجز السيارات التي يقودها سائق أوبر يوم الثلاثاء بعدم تداول سيارات الديزل في فرنسا بحلول نهاية عام 2024 والوصول إلى 50 ٪ من السيارات الكهربائية بعد عام.

وقالت لوريلين سيريس ، رئيسة عمليات أوبر الفرنسية ، للصحفيين: "نحن نقدم (...) التزامًا تاريخيًا في قطاع أعمالنا ، بنسبة 50٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2025". وقالت إنه يجب بالتالي أن تتحول نحو 15 ألف سيارة إلى الكهرباء بحلول عام 000 ، وهو رقم يمكن مقارنته بالمبيعات السنوية الحالية البالغة 2025 ألف سيارة.

لتشجيع سائقيها على تحويل سياراتهم ، ستنشئ أوبر نوعًا من الأموال ، تغذيها زيادة في الأسعار بمقدار 3 سنتات لكل كيلومتر في 1 يناير 2021 والتي ستضيف إليها الشركة 3 سنتات من جيبها. أوضح المدير أن السائق الذي يستخدم المنصة 42 ساعة في الأسبوع سيكون قادرًا على تلقي مساعدة قدرها 4 يورو إذا قرر شراء سيارة كهربائية بعد ثلاث سنوات. وأضافت أن هذا النظام سيحل في نهاية عام 500 محل مساعدة قدرها 2021 يورو لكل رحلة مدفوعة للسائقين الذين يقودون بالكهرباء (بحد أقصى 1 يورو) ، والتي لا تكاد تستخدم.

في المجموع ، تقدر أوبر حجم المساعدة التي سيتمكن السائقون من الحصول عليها على مدى خمس سنوات بمبلغ 75 مليون يورو ، نصفها يقدمه العملاء والآخر من قبل الشركة. الرحلات التي يتم إجراؤها باستخدام "Uber Green" ، وهي صيغة لحجز المركبات الهجينة أو الكهربائية - 17٪ من الأسطول حاليًا - لن تتأثر بزيادة 3 سنتات لكل كيلومتر ، وستصبح أرخص ، وفقًا لأوبر. فرنسا.

وقعت أوبر اتفاقية أوروبية مع رينو ونيسان "لتسهيل الوصول إلى السيارات الكهربائية لسائقي VTC". توصلت المنصة أيضًا إلى اتفاقية مع EDF و Power Dot لتزويد سائقيها بأسعار مخفضة و / أو محطات شحن سريعة محفوظة.

تأتي هذه الإجراءات ضمن خطة عالمية تقدر بنحو 800 مليون دولار لمساعدة مئات الآلاف من السائقين في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا على التحول إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2025.

قالت لوريلين سيريس إن مستوى حركة مرور أوبر في فرنسا يعاني من تداعيات الأزمة الصحية وهو حاليًا عند 70٪ من مستواه المعتاد ، وحتى 40٪ للمطارات.



https://www.connaissancedesenergies.org ... 025-200908
0 x
رجاوي
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 946
النقش: 27/02/20, 09:21
الموقع: OCCITANIE
س 345

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل رجاوي » 10/09/20, 18:53

شكراً للمساهمين في هذا الموضوع على اختيارهم للمقالات ، فهم يسمحون لي بتحسين رؤيتي للموضوع.

أقود القليل جدًا (5 أو 6000 كيلومتر في السنة لعائلة مكونة من 4 أفراد) ، لكنني أيضًا اشتريت شاحنة صغيرة (فولكس فاجن T4 من عام 2000) لقضاء الإجازات وعطلات نهاية الأسبوع (الهدف: القيام بالإجازات فقط مثل ذلك) ، ومازال يستهلك 10 لتر / 100. ليست كارثية "هكذا" أمام بعض سيارات الدفع الرباعي ، خاصة بالنسبة لـ 1000 أو 1500 محطة في السنة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فهي تزن الكربون. باقي الوقت الذي أستخدم فيه كليو الخاص بي الذي يجعل 6,7 لتر / 100 (تلتزم كورسيكا!)

أرى الآن أن هناك العديد من التطورات في المجال الكهربائي (تستعد فولكس فاجن ونيسان لشاحنة كهربائية بالكامل) ، اعتمادًا على السعر ، سأنظر إلى ذلك إن أمكن.

أجد أن انعكاس Remundo مناسب ، أي التفكير أكثر في مزيج الطاقة ، على الأقل في المرحلة الانتقالية ، ربما يكون أكثر فاعلية في تقديم المركبات المناسبة (الرحلات القصيرة = الرحلات الكهربائية ، الرحلات الطويلة = الكهرباء + الحرارية ، تقريبًا) ، على أن يتم تطويرها لمدة 30 أو 50 عامًا القادمة.

لذا شكرا لك!
0 x
ENERC
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 725
النقش: 06/02/17, 15:25
س 253

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل ENERC » 10/09/20, 19:29

كتب رجاوي:شكراً للمساهمين في هذا الموضوع على اختيارهم للمقالات ، فهم يسمحون لي بتحسين رؤيتي للموضوع.

أقود القليل جدًا (5 أو 6000 كيلومتر في السنة لعائلة مكونة من 4 أفراد) ، لكنني أيضًا اشتريت شاحنة صغيرة (فولكس فاجن T4 من عام 2000) لقضاء الإجازات وعطلات نهاية الأسبوع (الهدف: القيام بالإجازات فقط مثل ذلك) ، ومازال يستهلك 10 لتر / 100. ليست كارثية "هكذا" أمام بعض سيارات الدفع الرباعي ، خاصة بالنسبة لـ 1000 أو 1500 محطة في السنة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فهي تزن الكربون. باقي الوقت الذي أستخدم فيه كليو الخاص بي الذي يجعل 6,7 لتر / 100 (تلتزم كورسيكا!)

أرى الآن أن هناك العديد من التطورات في المجال الكهربائي (تستعد فولكس فاجن ونيسان لشاحنة كهربائية بالكامل) ، اعتمادًا على السعر ، سأنظر إلى ذلك إن أمكن.

أجد أن انعكاس Remundo مناسب ، أي التفكير أكثر في مزيج الطاقة ، على الأقل في المرحلة الانتقالية ، ربما يكون أكثر فاعلية في تقديم المركبات المناسبة (الرحلات القصيرة = الرحلات الكهربائية ، الرحلات الطويلة = الكهرباء + الحرارية ، تقريبًا) ، على أن يتم تطويرها لمدة 30 أو 50 عامًا القادمة.

لذا شكرا لك!

حافظت على حراري القديم في الإجازات والأقارب. باستخدام الكهرباء ، يمكنني القيام بـ 100 كيلومتر ولكن ليس أكثر من ذلك. لكن ما زلت أقوم بعمل 6000 إلى 7000 كم سنويًا في الكهرباء.

في حالتك ، فإن استبدال كليو بكهرباء مستعملة لا يزال موضع اهتمام:
- 6,7 لتر / 100 * 5000 * 1,4 يورو: 470 يورو في السنة
- بالكهرباء: 5000 * 14 (كيلوواط ساعة عند 100 - في كورسيكا يمكنك عمل أقل) * 17 قيراطًا لكل كيلوواط ساعة -> 120 يورو

يمكنك توفير 350 يورو سنويًا (أو أكثر إذا كان بإمكانك وضع PV على السطح أو في الحديقة أو كسياج).
هناك أيضا صيانة. أذهب إلى هناك كل عامين ، لكن يدفعني مقابل إجراء إصلاح شامل لمجرد تغيير مرشح حبوب اللقاح :? لا توجد صيانة للكهرباء. حتى على الطرق الجبلية ، لا يتم استخدام المكابح لأن الكبح يتم بواسطة المحرك الذي يعيد شحن البطارية.
في الواقع ، يمكنني تغيير مرشح حبوب اللقاح بنفسي واستخدام التحكم الفني لفحوصات السلامة (خاصة الكبح).
0 x
رجاوي
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 946
النقش: 27/02/20, 09:21
الموقع: OCCITANIE
س 345

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل رجاوي » 10/09/20, 20:01

كتب ENERC:حافظت على حراري القديم في الإجازات والأقارب. باستخدام الكهرباء ، يمكنني القيام بـ 100 كيلومتر ولكن ليس أكثر من ذلك. لكن ما زلت أقوم بعمل 6000 إلى 7000 كم سنويًا في الكهرباء.

في حالتك ، فإن استبدال كليو بكهرباء مستعملة لا يزال موضع اهتمام:
- 6,7 لتر / 100 * 5000 * 1,4 يورو: 470 يورو في السنة
- بالكهرباء: 5000 * 14 (كيلوواط ساعة عند 100 - في كورسيكا يمكنك عمل أقل) * 17 قيراطًا لكل كيلوواط ساعة -> 120 يورو

يمكنك توفير 350 يورو سنويًا (أو أكثر إذا كان بإمكانك وضع PV على السطح أو في الحديقة أو كسياج).
هناك أيضا صيانة. أذهب إلى هناك كل عامين ، لكن يدفعني مقابل إجراء إصلاح شامل لمجرد تغيير مرشح حبوب اللقاح :? لا توجد صيانة للكهرباء. حتى على الطرق الجبلية ، لا يتم استخدام المكابح لأن الكبح يتم بواسطة المحرك الذي يعيد شحن البطارية.
في الواقع ، يمكنني تغيير مرشح حبوب اللقاح بنفسي واستخدام التحكم الفني لفحوصات السلامة (خاصة الكبح).


مثير للإعجاب. لكن في الوقت الحالي لا ينطبق ذلك ما دمت في كورسيكا: يتم إنتاج جزء كبير من كهرباء كورسيكا بواسطة محطات زيت الوقود الثقيل. لذلك لا توجد وجهة نظر بيئية (هذا ما يهمني!) ولكن عندما أخطط للعودة إلى القارة ، كنت سأرى في ذلك الوقت. ليس لدي أي صيانة تقريبًا على clio مع الأخذ في الاعتبار الحجم الملفوف ، لذلك لن يتغير ذلك كثيرًا.
لكن نعم ، على المدى الطويل ، لماذا لا يكون ذلك مفيدًا. لاحظ أني أستخدم سيارتي بشكل أساسي في الرحلات "الطويلة" (أذهب إلى العمل بالدراجة) ، وعمومًا حوالي 100 كيلومتر (للتنزه والتسلق ...) وأعتقد أنني في القارة ، سأفعل نفس الشيء أو أكثر لهذه الرحلات ، لذلك سأحتاج إلى نطاق حسب. لكن هذا لم يعد معيارًا مقيدًا ...

شكرا لإجابتك.
0 x

phil59
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 400
النقش: 09/02/20, 10:42
س 45

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل phil59 » 10/09/20, 21:12

ماذا يمكنني أن أقول ، لأنه منذ بضع سنوات ، لدي فقط 2 EV في المنزل ، وليس لدي المزيد من الحرارة.

أيون صغير ، حوالي 100 كيلومتر من الحكم الذاتي. زوجتي لديها نفس الشيء ، وفي 3 سنوات ، قطعت 60 كم ، أو 000 كم / سنة.

تم استبدال أيونها بـ zoé ، حوالي 250 كم في الصيف ، و 200 كم في الشتاء (دلالة ، غالبًا أكثر قليلاً).

لا تشكل رحلة ضعف الاستقلالية ، مع zoe ، أو 2 كم ، مشكلة معينة ، مع أحمال فقط في 500 kWAC.

الآن ، الجهاز الجديد ، يتجاوز 300 كيلومتر من الاستقلالية ، ويمكنه أيضًا شحن 22 كيلوواط ، ولكن أيضًا في 50 كيلو واط (الخيار = 1000 يورو) في العاصمة.

لذلك أكثر بقليل من ضعف سرعة الشحن. في ظل هذه الظروف ، 2 إلى 2.5 أضعاف الحكم الذاتي ، يظل معقولًا!

قمت بالفعل بأكثر من 400 كيلومتر خلال اليوم ، مع أيون ، 100 كيلومتر من الحكم الذاتي ، لن أفعل المزيد الآن ، المحطات السريعة المتوافقة معها نادرة وغالبًا ما تكون مشغولة.

مع zoé الخاص بنا ، تم قطع مسافة 500 كيلومتر بالفعل عدة مرات في رحلة ....

التالى ؟ يمكن أن تكون zoe أو kona أو أيًا كان ....
1 x
moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5050
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 541

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل moinsdewatt » 09/07/21, 23:49

المناخ: الاتحاد الأوروبي يستعد لدفن سيارات البنزين

وكالة فرانس برس 7 يوليو 2021

لقد عاشت السيارة التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، المستقبل كهربائي. من المقرر أن تقترح بروكسل الأربعاء خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة إلى الصفر خلال العقد المقبل لمكافحة تغير المناخ.

صفحة من التاريخ تنقلب. لأكثر من قرن ، هيمنت القارة القديمة ، مهد العلامات التجارية المرموقة ، على ابتكار السيارات. في صميم خبرتها ، تعتبر المحركات الحرارية الأكثر كفاءة في العالم.

لكن السيارة ، وهي أول وسيلة سفر للأوروبيين ، تعرضت لانتقادات بسبب انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

في مواجهة هذه الحالة الطارئة ، شدد الاتحاد الأوروبي أهدافه لخفض ثاني أكسيد الكربون في عام 2020 ويهدف إلى حياد الكربون في عام 2. ومن المقرر أن تقترح المفوضية الأوروبية لوائح جديدة يوم الأربعاء لتحقيق ذلك. وفقًا لعدة مصادر ، ستنظر في القضاء التام على انبعاثات السيارات اعتبارًا من عام 2050.

السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هي الوحيدة التي تلبي هذا المطلب ، وستصبح في الواقع هي الوحيدة المرخصة في السوق الجديدة.

فرضت أوروبا حدًا أقصى يبلغ 2020 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر على مصنعي السيارات في عام 95 ، والذي كان من المقرر خفضه بنسبة 2٪ في عام 37,5.

أخيرًا ، يمكن أن يصل التخفيض إلى 60 ٪ في عام 2030 ، ثم إلى 100 ٪ في عام 2035. هذه الأرقام ، التي لا تزال قيد المناقشة ، ستمثل قيدًا هائلاً على الصناعة التي ستضطر أيضًا إلى الاعتماد بحلول عام 2027 على تشديد معايير التلوث المفروضة على المحركات الحرارية ..

- طفرة كهرباء -

في سوق متدهور عالميًا بسبب جائحة فيروس كورونا ، تحرز السيارات الكهربائية تقدمًا قويًا. لقد مثلوا ما يقرب من 8 ٪ من التسجيلات في أوروبا الغربية خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام ، أو 356.000 مركبة ، "أكثر من عام 2019 بأكمله" ، وفقًا للمحلل الألماني ماتياس شميدت.

ستفضل اللوائح الجديدة هذه المركبات أكثر وستدفع للتخلي عن السيارات الهجينة والهجينة التي تجمع بين محرك البنزين والبطارية. هناك شيء يدعو للقلق بشأن الصناعة التي توظف 14,6 مليون عامل في الاتحاد الأوروبي والتي لا تزال تعتمد بشكل كبير على هذه "التكنولوجيا الانتقالية".

إذا كانت بروكسل تقدم تدابير مصاحبة ، لا سيما لتطوير محطات الشحن ، "نحن منفتحون على تخفيضات إضافية لثاني أكسيد الكربون في عام 2" ، كما أكد مؤخرًا أوليفر زيبس ، رئيس الرابطة الأوروبية للمصنعين (ACEA).

اللوبي ، الذي كافح منذ فترة طويلة لإبطاء الانتقال ، منقسم بشدة.

تؤكد غالبية أعضائها أن الكهربة السريعة للغاية من شأنها أن تزيد من أسعار السيارات ، وتدمر الوظائف ، وتعزز المنافسة من الصين ، قبل البطاريات.

- فولكس فاجن جاهزة بالفعل -

لكن شركة فولكس فاجن الأوروبية ، التي تمثل واحدة من كل أربع مبيعات في أوروبا ، انضمت إلى شركة تسلا الأمريكية في الترويج للكهرباء بنسبة 100٪ ، بعد أن تسببت في فضيحة في عام 2015 باعترافها بتزوير محركات الديزل.

"هناك صراع كبير داخل ACEA. بسبب ديزلجيت ، تم دفع فولكس فاجن نحو الكهرباء لتحسين صورتها. قامت المجموعة باستثمارات ضخمة ولديها الآن المنتجات لتلبية المستقبل. التشريعات" ، يوضح ماتياس شميت. "فولكس فاجن في وضع مثالي لاكتساب حصة في السوق وإرسال بعض المنافسين إلى الحائط."

في يونيو ، أعلنت العلامة التجارية أنها ستتوقف عن بيع محركات الاحتراق في أوروبا بين عامي 2033 و 2035.

قالت ديان شتراوس ، رئيسة منظمة النقل والبيئة غير الحكومية: "تبقى السيارة عمومًا على الطريق لمدة خمسة عشر عامًا. إذا أردنا أن يكون النقل خاليًا تمامًا من الكربون في عام 2050 ، فيجب بيع آخر سيارة حرارية في عام 2035 على أبعد تقدير". لفرنسا.

في تصنيف نُشر في يونيو ، قامت المنظمة غير الحكومية بتثبيت شركات Daimler (Mercedes) و BMW و Stellantis (PSA و Fiat) و Toyota ، التي تعتبر مشاريعها "غير طموحة جدًا" لأنها تمنح مكانة مرموقة للهجينة التي تعتبر ملوثة. رينو وهيونداي في مرتبة جيدة ، على الرغم من أنها خلف فولكس فاجن وفولفو

نهاية المحركات الحرارية في "2035 هو الحل الوسط الصحيح بين 2030 ، وهو مبكر جدًا على المستوى الصناعي والاجتماعي ، و 2040 ، وهو متأخر جدًا على المستوى المناخي" ، حسب تقدير باسكال كانفين ، رئيس اللجنة. البيئة في البرلمان الأوروبي.

ومع ذلك ، فإنه يدعو إلى إنشاء صندوق "ببضعة مليارات يورو" لدعم مئات الشركات الصغيرة والمتوسطة في القطاعات المهددة بالتغير التكنولوجي.


https://www.msn.com/fr-fr/actualite/tec ... hp&pc=U531

https://www.connaissancedesenergies.org ... nce-210708
0 x
م 44
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 399
النقش: 15/04/15, 15:32
الموقع: في مكاني
س 48

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل م 44 » 10/07/21, 04:53

سلام،

كتب phil59:ماذا يمكنني أن أقول ، لأنه منذ بضع سنوات ، لدي فقط 2 EV في المنزل ، وليس لدي المزيد من الحرارة.

أيون صغير ، حوالي 100 كيلومتر من الحكم الذاتي. زوجتي لديها نفس الشيء ، وفي 3 سنوات ، قطعت 60 كم ، أو 000 كم / سنة.

تم استبدال أيونها بـ zoé ، حوالي 250 كم في الصيف ، و 200 كم في الشتاء (دلالة ، غالبًا أكثر قليلاً).

لا تشكل رحلة ضعف الاستقلالية ، مع zoe ، أو 2 كم ، مشكلة معينة ، مع أحمال فقط في 500 kWAC.

الآن ، الجهاز الجديد ، يتجاوز 300 كيلومتر من الاستقلالية ، ويمكنه أيضًا شحن 22 كيلوواط ، ولكن أيضًا في 50 كيلو واط (الخيار = 1000 يورو) في العاصمة.

لذلك أكثر بقليل من ضعف سرعة الشحن. في ظل هذه الظروف ، 2 إلى 2.5 أضعاف الحكم الذاتي ، يظل معقولًا!

قمت بالفعل بأكثر من 400 كيلومتر خلال اليوم ، مع أيون ، 100 كيلومتر من الحكم الذاتي ، لن أفعل المزيد الآن ، المحطات السريعة المتوافقة معها نادرة وغالبًا ما تكون مشغولة.

مع zoé الخاص بنا ، تم قطع مسافة 500 كيلومتر بالفعل عدة مرات في رحلة ....

التالى ؟ يمكن أن تكون zoe أو kona أو أيًا كان ....


تشتري السيارات في كثير من الأحيان ، أليس كذلك؟
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 10286
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 1297

إعادة: موتور نهاية 100٪ الديزل أو البنزين إلى 2040 ؟؟؟




من قبل Remundo » 10/07/21, 18:53

من الغباء الرغبة في "دفن" التقنيات التي لا تزال مفيدة والتي تؤدي إزالتها إلى قطع الوصول إلى استخدام مصادر الطاقة الهامة (الهيدروكربونات).

مرة أخرى ، لا يتعلق الأمر بالتبديل من دين إلى آخر ، ولا حتى المركبات هي المشكلة.

المشكلة هي استخدام مصادر الطاقة المتجددة ، بما في ذلك التوجه نحو الوقود المتجدد والكهرباء المتجددة.

ثم استخدم سيارة مناسبة لهذا الغرض.

كل ما تبقى هو هراء وتأثير إعلان.
0 x
صورةصورةصورة


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 15