مثل هذا على سبيل المثال على محركي .... أكثر من 330،000 كم بيج 1.9 تي دي 90 سي في.
لذا فإن المبدأ الذي أتقدم به هو أن الشيء الذي يباع باهظ الثمن على ما هو عليه (مغناطيسان N45 لا يساويان 70 يورو ، مأخوذتين من بيع البوزوك الذي رأيته ....)
باختصار ، هذان اثنان من مغناطيسات N45 بقطر دائري 30 ملم و 10 ملم ، والذي كان لدي في زاوية ، وهما في قذيفتين من نوع plexi مصنعة بجهاز توجيه.
كل مغناطيس موجه نحو الداخل ، لذلك في المعارضة ، فإنه يصد بقوة شديدة
.....
لذلك بدأت من مبدأ أن المحرك متصل بالأرض وبالتالي كان لديه علامة - لذلك أردت العمل على الوقود من خلال تصحيحه بحيلة مغناطيسية للحصول على رش أفضل في بداية سباق المسرع ... ..
الأسلاك مغلقة ، والدائرة المغناطيسية ، وسأقوم بإزالتها فقط لأرى ما يحدث ، ولكن في البداية لم أربط بين هذه الخطوط وهذا يمكن أن يكون نفسيًا ، لكني وجدت فرقا مباشرا عندما قمت بتوصيلها .....
لذلك ، بعد 6 أشهر من التشغيل ، النتيجة ، أحدد أن فلتر الديزل الخاص بي نظيف ، ومن الواضح أنه موجود قبل المغناطيس
....
أكثر استعدادًا لحواف البقع الصغيرة للمغناطيس (في مرحلة الطور) ، ما هذا ، أنه لم يكن موجودًا قبل ذلك
في الأنبوب ....
1 / وبالتالي فهي معدنية أو ممغنطة
2 / إنها أقل بقليل من 5 ميكرون ، لأنها تمر عبر الفلتر
3 / إذا تمسكت بالقطب الشمالي فهي ممغنطة في SUD
4 / إذا كان المحرك شماليًا وسمحنا بمرور هذه الأشياء ، فيجب أن يكون قادرًا دون أدنى شك على كسر نفاثة الحقن في البداية وتسبب في تسييل زيت الديزل (فقط في بداية الحقن) ، وبالتالي لا يشتعل .. .
نظرًا لأن لدي المزيد من الصيد عند بدء التشغيل ولم تعد سيارتي تدخن (باستثناء البرد).
الجار يبيع أدوات للصيادين المحترفين (محرك كاتربيلر كبير ، للزراعة أيضًا ، tracto وما إلى ذلك ، في كل مرة يكون هناك ربح ، وبداهة على محرك katerpillard ، إنه أمر رائع ...
يعرف الصيادون استهلاكهم ، وليسوا لولو ، إذا قالوا إنهم يوفرون وقودًا خطيرًا ويدخنون أقل ، أميل إلى تصديقهم ... هذا هو السبب أيضًا جرب هذا التجمع على وجه الخصوص ....
لذلك ، يجب أن أفرغه وننظفه ، وأغير فلتر الديزل ، وأراقب بانتظام إعادة تكوين الرواسب وأبقيك على اطلاع
....
أ +
.....
جيد ، لطيف ، مع الديزل لا يخاطر (حسنًا ، لست متأكدًا)
