كتب صن-لا-صن:كتب nico239:لكن يبقى أن نرى منظمة الصحة العالمية تريد فعلاً أن تتحرك لأنه لا توجد طاقة بديلة "خضراء" ...
فجأة يغرق الجميع بمرح.
لا يتعلق الأمر بنوع الطاقة بقدر ما يتعلق بكمية الطاقة.
يمكننا بشكل جيد تعميم بناء المركبات الحرارية التي تستهلك 2 لتر / 100 كم وتعميم مشاركة السيارة ، فلا يوجد تحد تقني كبير ، مجرد إعادة تثقيف لعلاقتنا بالسفر.
تعدد الطرق ، اللامركزية ، تطوير السكك الحديدية ، مشاركة السيارات ، كل شيء هو مسألة إعادة تنظيم.
كتب جاستون:كتب nico239:إليك سؤال رياضي بحت: إذا كان رقم 10 في صف مكون من 1 سيارات على طريق عادي (ليس متعرجًا ولا مستقيمًا بشكل خاص) يقود بسرعة 80... أتساءل عما إذا كان الآخرون يقودون بسرعة 80 أو بالأحرى بسرعة أقل.
إذا كان لديك بعض الوقت، هذه المحاكاة رائعة ...
كتب nico239:ومن المفيد جداً أن ننظر إلى الأرقام...حتى لو كانت غير كاملة
https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/
وهكذا نتعلم أنه من بين 3464 شخصًا قتلوا في عام 2015، كان 499 منهم من المشاة (الذين كانوا يقودون بسرعة كبيرة؟؟؟)
أن حوادث السيارات تمثل 50% فقط من الوفيات
هذه السرعة تدخل حيز التنفيذ بنسبة 26٪ فقط
أما الآخر فهو "بريء" ومع ذلك تعتبره الإحصائيات ميتًا أو مصابًا، وبالتالي فهو مذنب.
أن 50٪ بدون أطراف ثالثة: المشاة والمركبات الأخرى.
ماذا عن الأطراف الثالثة الحيوانية؟
جيد 625 قتيلاً على الدراجات النارية + 1663 في السيارات + 143 في المركبات التجارية الخفيفة + 56 مركبة نقل ثقيل ونقل عام = 2487
25% من الذين يقودون بسرعة كبيرة يعطون 621 بافتراض أن جميع أنواع المركبات متورطة في إحصائيات السرعة المفرطة هذه
كم عدد السائقين الذين يقودون سياراتهم بسرعة كبيرة في هذه الحوادث؟
نحن لا نعرف ذلك.
لأنه إذا كان السائق يقود بسرعة كبيرة، فإن الركاب الذين قتلوا في الحادث لم يكونوا يقودون بسرعة كبيرة.
حسنًا باستخدام مغرفة أقوم بإزالة القليل من الركاب غير الحكيمين بالانتقال من 621 إلى 550
ويجب أن نضيف إلى ذلك الاصطدامات الناجمة عن السرعة والتي تقتل أيضًا أشخاصًا أبرياء تمامًا من أدنى زيادة في السرعة.
يقال أن 1 من كل 4 يصاب في حادث تصادم مباشر يبقى = 413
إذا قمت بوزن التأثيرات المختلفة: الكحول والحشيش 23 و28%
ولا أحسب من قتل بالحيوانات أو ما يسمى بالسرعات الزائدة ولكن دون الحد القانوني وضحية لظروف: مطر، ثلج، جليد، طين، قطف عنب، حجارة، زيت، أشياء على الطريق... الخ .
يبدو لي أنه حتى لو كنت سيئًا للغاية في الرياضيات، لا يزال هناك عدد لا بأس به من السائقين الذين يتجاوزون السرعة في المعرفة الكاملة بالحقائق والوضوح.
إذن الحد الأقصى للسرعة الوطنية يتراوح بين 2 إلى 300 سائق خطير؟
هل انا مخطئ؟
كتب nico239:
نعم بالطبع تظل IKs هي IKs بناءً على عدد kma
MORE
في بعض الشركات يتم تضمين وقت السفر في وقت العمل.
مثال: أنت ذاهب إلى اجتماع على بعد 90 كم (أو ببساطة ستذهب إلى العمل)
أنت تعمل بشكل جيد 90 كم
قبل أن تأخذ 1 ساعة
الآن سوف تضع 1h07
هذا 15 دقيقة ذهابًا وإيابًا.
إذا كنت تفعل هذا 4 مرات في الأسبوع ، فهذه ساعة واحدة للتعافي مضروبة في 1 أسبوعًا (من العمل سنويًا بمغرفة) أي 45 ساعة ، مما يمنحك 45 أيام للتعافي ، أي أسبوع إضافي من الإجازة في السنة للحصول على قطرة 5.6 كم / ساعة
وصاحب العمل الخاص بك مسرور
كتب nico239:
ومع ذلك، فإنني أعارض تأكيده على أن "وفيات أقل على الطرق السريعة بينما نسير بشكل أسرع".
من المؤكد تقريبًا أن أعزو ذلك إلى عدم وجود حركة مرور في الاتجاهين.
كتب Exnihiloest:كتب nico239:
ومع ذلك، فإنني أعارض تأكيده على أن "وفيات أقل على الطرق السريعة بينما نسير بشكل أسرع".
من المؤكد تقريبًا أن أعزو ذلك إلى عدم وجود حركة مرور في الاتجاهين.
ليس عليك حتى الاعتراض على ذلك. ولم يقل “عدد أقل من الوفيات على الطرق السريعة لأن"نحن نسير بشكل أسرع" ولكن "عدد الوفيات على الطريق السريع أقل". بينما"نحن نسير بشكل أسرع". وبالتالي فإنه لا يعني أي علاقة السبب والنتيجة.
نعم، هناك عدد أقل من الوفيات ونحن نسير بشكل أسرع. ويظهر أن عدد الوفيات لا يتناسب فقط مع السرعة، وهو ما يقال لنا في كل مرة نخفض فيها الحدود، لتبريرها.
لا تكاد توجد دوارات على الطرق السريعة.هل تسببت حركة GJ في انخفاض الإحصائيات أو ارتفاعها مع الوفيات العشرة؟
وهذا في الواقع أقل بكثير!لا ولكن هناك رسوم...
كتب nico239:كتب Exnihiloest:كتب nico239:
ومع ذلك، فإنني أعارض تأكيده على أن "وفيات أقل على الطرق السريعة بينما نسير بشكل أسرع".
من المؤكد تقريبًا أن أعزو ذلك إلى عدم وجود حركة مرور في الاتجاهين.
ليس عليك حتى الاعتراض على ذلك. ولم يقل “عدد أقل من الوفيات على الطرق السريعة لأن"نحن نسير بشكل أسرع" ولكن "عدد الوفيات على الطريق السريع أقل". بينما"نحن نسير بشكل أسرع". وبالتالي فإنه لا يعني أي علاقة السبب والنتيجة.
نعم، هناك عدد أقل من الوفيات ونحن نسير بشكل أسرع. ويظهر أن عدد الوفيات لا يتناسب فقط مع السرعة، وهو ما يقال لنا في كل مرة نخفض فيها الحدود، لتبريرها.
لا بد أنني فاتني هذا "عدد أقل من الوفيات على الطرق السريعة بينما نسير بشكل أسرع".
هل يمكنك أن تعطيني التوقيت؟
العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 224
