تحليلات اقتصادية حول الانتقال من 90 كلم / س إلى 80 كلم / س في فرنسا ...

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2007
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 272

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل Grelinette » 17/07/18, 12:13

كتب nico239:لا تستنبط ما لم أقله، ليس هناك شك في البقاء في المنزل ولكن القيادة بشكل أبطأ...

لذا، إذن،... ما هي السرعة المثالية لك؟ صورة صورة صورة

للإجابة على هذا السؤال بشكل عملي للغاية، أود أن أقول إن ذلك يعتمد على السياق.
إذا كان السياق يسمح لك بالقيادة بسرعة 130 كم/ساعة مع مخاطر محدودة، فلماذا لا. ومن ناحية أخرى، إذا كان السياق يشير إلى أن القيادة بسرعة تزيد على 80 كيلومترا في الساعة ستؤدي إلى مخاطر إضافية غير مبررة، فأنا أثق بمن قام بتقييم المخاطر وأقبل بهذا الحد.

دعونا لا ننسى أن الحد الأقصى للسرعة وهو 80 كيلومترًا في الساعة ينطبق فقط على أجزاء الطريق التي تلبي معايير تقييم المخاطر المحددة: طرق ذات اتجاهين بدون فاصل مركزي (55% من وفيات الطرق) (تقارير عن مصادر العطور بدون العلبة)

بعد ذلك يمكننا أن نتناقش لساعات حول موثوقية سيارتك وإطاراتك، وصفاتك كسائق جيد، واستهلاك الوقود، وما إلى ذلك، ولكن قياس مثل هذا يجب أن يؤخذ في الاعتبار مع جميع العوامل التي سمحت بإنشائه، على الرغم من أن بعضها يبدو مشكوك فيه.

أشتكي أحيانًا عندما أضطر إلى القيادة بسرعة 30 كيلومترًا في الساعة في مناطق حضرية معينة (وهذا يحدث لي حتى على دراجة)، وحتى أن سرعة 130 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع قد يتم تجاوزها في بعض الحالات... ثم منذ بضعة أسابيع أصيب طفل بجروح قاتلة في الحي الذي أعيش فيه على يد سائق، ولا حتى سائق صدم وهرب، الذي اعتقد أنه يستطيع القيادة بسرعة أسرع قليلاً من الحد الأقصى المعلن وهو 30 كيلومترًا في الساعة... وهذا يضع الأمور في نصابها الصحيح.
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"البحث عن التقدم لا يستبعد حب التقاليد"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أدريان (ex-nico239)
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9845
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 2150

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل أدريان (ex-nico239) » 17/07/18, 17:01

كتب Grelinette:
كتب nico239:لا تستنبط ما لم أقله، ليس هناك شك في البقاء في المنزل ولكن القيادة بشكل أبطأ...

لذا، إذن،... ما هي السرعة المثالية لك؟ صورة صورة صورة

للإجابة على هذا السؤال بشكل عملي للغاية، أود أن أقول إن ذلك يعتمد على السياق.



أجد إجابتك وثيقة الصلة للغاية.

وهذا غالبًا ما أمارسه.

إلا إذا كنت عنيدًا بشأنهم.... التالي. : Mrgreen عرض: أو بسبب الخوف البسيط من احتمال وجود شرطي.

خاصة وأن من يقول طريق وبالأخص طريق بدون فاصل لا يعني بالضرورة... حركة المرور وهذا ما يتم نسيانه في كثير من الأحيان.

لا شك أن رد فعل راكب الدراجة النارية الذي ينفجر عندما يكون بمفرده ويشعر بالقلق من الجميع بمجرد أن يحيط به.

في العديد من الظروف، تكون الحدود خاطئة في اتجاه أو آخر، ناهيك عن الظروف الجوية حيث يقود أغلبية سائقي السيارات الذين يلتزمون بحدود السرعة في كثير من الحالات بسرعة كبيرة جدًا.

ولكن دعونا نرتدي قبعة المدير الجماعي: كيف نفعل ذلك؟

على جانب الطريق السريع، سيكون من السهل جدًا، كما هو الحال في بعض الأحيان، الحصول على إشارات سرعة متغيرة اعتمادًا على حركة المرور والظروف الجوية.

السرعة المتغيرة التي يمكن أن تتأرجح بقوة شديدة لمنع الاختناقات المرورية بدلاً من تركنا للقيادة بغباء بسرعة 130 خلال الـ 50 كيلومترًا التي تسبق ازدحام مروري مما سيجبرنا على التوقف بينما إذا انخفضت جميع المركبات إلى 80 على الطريق السريع عند البدء من (على سبيل المثال ) 70 كم قبل أن يتشكل الازدحام المروري... عندها لن تتأثر جميع هذه المركبات بالازدحام المروري بدلاً من أن ترمي نفسها فيه.

ولكن بما أن شركات الطرق السريعة لا تستثمر شيئًا وهي موجودة فقط لجمع أكبر قدر ممكن من المال... أعتقد أن هذا مجرد تفكير بالتمني

على الطريق المفتوح يكون الأمر أكثر تعقيدًا، وبصرف النظر عن القيود الجماعية الغبية والقذرة (مثل المبيدات الحشرية التي تدمر كل شيء بشكل عشوائي) لا أرى... على الرغم من ذلك

سأشتري بكل سرور سيارة رخيصة الثمن تبلغ سرعتها القصوى من الناحية الفنية .... 140 ... والتي ستكلفني أقل في التأمين، والتي من شأنها أن تستهلك القليل جدًا، مع التعافي الضروري فقط، ولكن لا أكثر، لمضاعفة ذلك القوة (ولكن هل هذا عائق؟) للقيادة المسطحة على الطريق المفتوح ...

ربما كان موجودا في مكان آخر؟

لقد كان لدي العديد منها وما زلت أمتلكها وبصرف النظر عن الطريق السريع حيث لم يحتفظوا (يحتفظون) بـ 130 لا أرى ما هي المشكلة.

فقط للعلم هذه المقالة في لهجة المناقشة

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
ليو ماكسيموس
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2183
النقش: 07/11/06, 13:18
س 124

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل ليو ماكسيموس » 28/07/18, 15:59

لقد قطعت للتو 750 كيلومترًا دفعة واحدة، حوالي 50% منها على الطرق الثانوية يقتصر الآن على 80 كيلومترًا.

في البداية، أعطيت وجهتي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأعطاني وقت الوصول وهو الساعة 21:30 مساءً.

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بي ليس محدثًا، لذلك يخبرني دائمًا أن الحد الأقصى للسرعة هو 90 في أجزاء من 80 طريقًا.

لقد احترمت كل القيود. شكرًا لك على قراءة اللافتات لأن الرقم 80 يظهر باللون الأحمر على لوحة القيادة بينما يعرض نظام تحديد المواقع العالمي الرقم 90 باللون الأبيض. لذا فهي ليست أداة عديمة الفائدة تمامًا.

توقفت لمدة 1 ساعة. أعطاني نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) موعدًا جديدًا للوصول وهو الساعة 22:30 مساءً ووصلت الساعة 22:30 مساءً!

لذلك وجدت أن تحديد المدة بـ 80 ليس له أي تأثير على وقت السفر.
2 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Forhorse
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2486
النقش: 27/10/09, 08:19
الموقع: بيرش Ornais
س 360

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل Forhorse » 29/07/18, 11:48

في إحدى المرات، كنت أعمل على مسافة 200 كيلومتر من المنزل، وكنت أقوم برحلة عودة واحدة أسبوعيًا، بمتوسط ​​3 ساعات بالسيارة. لقد حاولت بالفعل القيادة بسرعة 80 كم/ساعة بدلاً من 90 كم/ساعة لتوفير الوقود.
لا أتذكر المدخرات التي تم تحقيقها بعد الآن، لم تكن كبيرة ولكنها حقيقية للغاية مع ذلك. فيما يتعلق بوقت السفر، أعتقد أن هذا زاد في المتوسط ​​بمقدار 10 دقائق (أذكرك في رحلة مدتها 3 ساعات)، لذا فهو ليس مهمًا حقًا أيضًا.
لم أفعل ذلك لفترة طويلة لأنني وجدت أنه من الخطر أن تلتصق نصف المقطورات بمؤخرتك.

مع القيد الجديد، كنت أقود السيارة بسرعة 80 كم/ساعة منذ بداية شهر يونيو (فقط للتعود على اليوم الكبير لأنه يتعين عليك التكيف مع عاداتك) وأعمل لمسافة أقل بكثير (30 كم) ولم ألاحظ أي فرق في وقت السفر، الرحلة، أغادر دائمًا في نفس الوقت ولا أصل متأخرًا.
هناك تباين أكبر اعتمادًا على كثافة حركة المرور (مثل عندما تتخلف عن الآلات الزراعية أو سيارة بدون ترخيص) مقارنةً بالحد القانوني للسرعة.
مستوى الاستهلاك، انتقل من 5.7 لتر/100 كيلومتر إلى 5.3 لتر/100 كيلومتر أو بالسعر الحالي للديزل حوالي 43 قيراط/100 كيلومتر، أي ما يقرب من 4 يورو لكل خزان ممتلئ
1 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2007
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 272

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل Grelinette » 01/08/18, 14:51

مرحبا،

إن ردود الفعل دائمًا ما تكون مثيرة للاهتمام للغاية، وعلى أي حال أكثر من التوقعات النظرية التي نادرًا ما يتم التحقق منها في الميدان، وحتى لو كان الحرص الشديد على مقارنة موقفين (الانتقال من 2 إلى 90 كم / ساعة) يغير بالضرورة عاداتهم ويؤثر على نتائج. نتصرف بشكل يومي بشكل غريزي وغير واعٍ (بمعنى أننا لا نتحكم في كل شيء، ولكن ليس بالضرورة خطيرًا) والطريقة التي نشعر بها تجاه الأشياء غالبًا ما تكون ذاتية للغاية.

علاوة على ذلك، كثيرًا ما ننخدع بإدراكنا للأشياء، فالقياسات الدقيقة تسمح لنا بتصحيح الأفكار المسبقة. على سبيل المثال، في مجال آخر، أعرف رياضيًا رفيع المستوى وبطلًا وطنيًا ودوليًا في تخصصه. عرضت عليه إحدى الشركات الناشئة مؤخرًا جهازًا جديدًا يسمح له بقياس جميع البيانات الفيزيائية والكيميائية الحيوية المرتبطة بالجهد البدني في المنافسة في الوقت الفعلي: أظهرت القياسات أن الرياضي كان لديه فكرة خاطئة عن معظم البيانات التي قام بها بحسب مشاعره... ومع ذلك لم يعد لديه ما يثبته في ضوء نتائجه!
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"البحث عن التقدم لا يستبعد حب التقاليد"
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79128
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10975

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل كريستوف » 11/08/18, 15:39

التقييم الأول بعد شهر من التطبيق:

0 x
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 13644
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 1502
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل izentrop » 19/08/18, 23:18

من أجل تسهيل عمل التعرف على القراءة الآلية للوحات الأرقام بواسطة الرادارات الأوتوماتيكية الموضوعة على طول طرقاتنا، توصي الدرك الوطني سائقي السيارات بتنظيف لوحات أرقامهم بشكل منتظم.

في الواقع، هل تعلم أن اللوحة المتسخة و/أو غير المقروءة لا يتعرف عليها نظام التعرف البصري بشكل عام وتتطلب تدخل أحد العناصر للتأكد من تحديد الهوية؟ وهذا له تأثير قوي على الربحية المالية للغرامات. وبالتالي فإن تنظيف طبقك بانتظام يظل عملاً مدنيًا.

يدعوكم الدرك الوطني إلى مشاركة هذه المعلومات العملية على نطاق واسع على الشبكات الاجتماعية.

صورة
1 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أدريان (ex-nico239)
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9845
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 2150

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل أدريان (ex-nico239) » 20/08/18, 01:10

كتب كريستوف:التقييم الأول بعد شهر من التطبيق:



وفيما يتعلق بموضوع الرادارات، سيكون من المثير للاهتمام الحصول على الميزانيات العمومية للشركات التي تدير هذا النشاط.

لأن إدارة الرادارات، بعيداً عن الجانب العاطفي، ليست أكثر ولا أقل من مجرد عمل تجاري بخسائره وأرباحه.

أود أن أرى المحاسبة التحليلية للرادارات منشورة يومًا ما.

لقد اعتقدت دائمًا، وربما بشكل خاطئ، أن الرادارات تجني أموالًا أقل بمرور الوقت: لأن سائقي السيارات العاديين يعرفونها، وبالتالي فهم حذرون، وليس لدي شعور بأن الرادارات الجديدة تومض، أو تلك العرضية، أو الأخطاء الإهمالية لسائقي السيارات العاديين. تعويض الانخفاض المنتظم.

لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة نقطة التعادل لكل رادار.

على سبيل المثال: يتم وضع علامات على منتجاتنا المفقودة في البامبا (مقارنة بتلك الموجودة في المدن) بشكل منتظم، لذا يتطلب الأمر ما يقرب من 50 تدخلًا سنويًا إن لم يكن أكثر.....

لذلك لا يوجد 36 حلاً لزيادة الربحية الإجمالية:
- زيادة عدد الرادارات، ولكن هذا نوع من الاندفاع المتهور
- تقليل تأثير العتبة: ما اختبرناه للتو مع المرور إلى 80.

وإلى متى سيستمر تأثير هذا الانخفاض في إنعاش الإنتاج؟

تعتمد ربحية النظام إلى حد كبير على فخر سائق السيارة الذي يريد أن يكون أكثر ذكاءً من النظام والذي، نتيجة لذلك، يتعرض للفشل بشكل منتظم أكثر أو أقل.

اليوم الذي يتغلب فيه ذكاء سائق السيارة على كبريائه ويدرك أن أفضل طريقة لقتل النظام هي عدم الانخداع مرة أخرى، ربما يكون ذلك هو موت النظام.

آه، لو أن الرادارات الآلية لم تعد تبلغ عن أي شيء بين عشية وضحاها: الأفضل

من وجهة نظر محاسبية، يجب علينا أيضًا أن نعرف عند أي نقطة من الربحية يمكن أن يبدأ النظام في الفشل، حتى لو... يمكن لأموال دافعي الضرائب أن تساهم أيضًا في إبقاء رؤوسهم فوق الماء...

حتى هذه اللحظة ما زلنا في مرحلة توسعية.. لكن حتى متى؟
0 x
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 13644
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 1502
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل izentrop » 20/08/18, 07:15

لم يعد هناك الكثير من كاميرات السرعة الموسومة بعد الآن. يجب أن أقول إنني لم أعد أقود السيارة كثيرًا أيضًا، ولكن هناك الكثير من كاميرات الضوء الأحمر في المدينة الكبيرة وأصبحت سرية أكثر فأكثر.

لم أضع الرابط ولكن كان مزحة http://www.scienceinfo.fr، تأثير اللوحات القذرة : Mrgreen عرض:
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أدريان (ex-nico239)
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9845
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 2150

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...




من قبل أدريان (ex-nico239) » 21/08/18, 01:59

كتب izentrop:لم يعد هناك الكثير من كاميرات السرعة الموسومة بعد الآن. يجب أن أقول إنني لم أعد أقود السيارة كثيرًا أيضًا، ولكن هناك الكثير من كاميرات الضوء الأحمر في المدينة الكبيرة وأصبحت سرية أكثر فأكثر.

لم أضع الرابط ولكن كان مزحة http://www.scienceinfo.fr، تأثير اللوحات القذرة : Mrgreen عرض:


ولكن يبدو لي أنه يجب أن يكون لديك أطباق نظيفة.
0 x

العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 227