عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات وتنظيم ...التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1488
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 69
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل Grelinette » 17/07/18, 12:13

كتب nico239:لا تستنبط ما لم أقله لا يوجد أي سؤال عن البقاء في المنزل ولكن إلى ROLL LESS ...

إذن ، ما السرعة التي ستكون مثاليا لك؟ صورة صورة صورة

للإجابة على هذا السؤال بطريقة واقعية للغاية ، أود أن أقول إنه يعتمد على السياق.
إذا كان السياق يجعل من الممكن القيادة في 130 kmh مع مخاطر محدودة ، فلماذا لا. من ناحية أخرى ، إذا كان السياق يشير إلى أن الركوب في أكثر من 80 kmh سيخلق مخاطر إضافية غير مبررة ، فأنا أثق بأولئك الذين قيّموا الخطر وأوافق على هذا الحد.

ضع في اعتبارك أن حد السرعة 80 kmh هذا ينطبق فقط على أقسام الطريق التي تفي بمعايير محددة لتقييم المخاطر: الطرق ذات الاتجاهين بدون فاصل مركزي (نسبة 55 من الوفيات على الطرق) (مصادر)

بعد أن نناقش ساعات حول موثوقية سيارتك وإطارات سيارتك ، فإن صفات السائق الجيد واستهلاك الوقود ، وما إلى ذلك ، ولكن مثل هذا المقياس هو النظر في جميع العوامل التي سمحت بإنشائها ، على الرغم من أن بعضها يبدو مشكوكًا فيه.

أنا خرف عدة مرات عندما يكون لدي أن يقود في 30 كلم في الساعة في المناطق الحضرية (عليه حتى يحدث لي الدراجة)، ويمكن تجاوز حتى كيلومترا في الساعة 130 على الطرق السريعة في بعض الحالات ... وبعد ذلك هناك بضعة أسابيع كان طفلي قد هبط في حيي من قبل سائق ، ولا حتى سائق ، ظن أنه يستطيع أن يقود أسرع قليلاً من حد 30 المشار إليه ... فهو يضع الأمور في نصابها.
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"إن السعي لتحقيق التقدم لا يستبعد حب التقليد"

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
nico239
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1653
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 169

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل nico239 » 17/07/18, 17:01

كتب Grelinette:
كتب nico239:لا تستنبط ما لم أقله لا يوجد أي سؤال عن البقاء في المنزل ولكن إلى ROLL LESS ...

إذن ، ما السرعة التي ستكون مثاليا لك؟ صورة صورة صورة

للإجابة على هذا السؤال بطريقة واقعية للغاية ، أود أن أقول إنه يعتمد على السياق.



أجد إجابتك ذات صلة للغاية.

وهذا غالباً ما أتدرب

ما لم أكن عنيد ل emm .... جاري. : Mrgreen عرض: أو مجرد الخوف من maréchaussée ممكن.

خاصة وأن الطريق والطريق بدون فاصل لا يعني بالضرورة ... حركة المرور وهذا ما ننساه في الغالب.

لا شك في انعكاس راكب الدراجة النارية الذي يرسل الغاز عندما يكون وحده وشكوكا من الجميع حالما تحيط به.

في كثير من الظروف ، تكون القيود خاطئة بطريقة أو أخرى دون الإشارة إلى الأحوال الجوية حيث في كثير من الحالات ، فإن غالبية السائقين الذين يلاحظون حدود السرعة يدفعون بسرعة كبيرة.

ولكن دعونا نضع على رأس مدير الشامل: كيف نفعل ذلك؟

على جزء الطريق السريع سيكون من السهل جدا كما هو الحال في بعض الأحيان أن يكون لديك لوحات السرعة المتغيرة اعتمادا على حركة المرور والظروف الجوية.

سرعة يمكن أن تتذبذب بشدة جدا في الواقع لمنع الفلين بدلا من ذلك ترك لنا المتداول بحماقة 130 خلال 50km فوق الحد الأقصى الذي سوف تجبرنا على التوقف كما لو ALL المركبات تندرج 80 على الطريق السريع من (على سبيل المثال) 70km قبل تشكل سدادة ... ثم جميع هذه المركبات لن تتأثر سدادة بدلا من رميها يتجه لأسفل.

ولكن شركات الطرق السريعة لا تستثمر أي شيء ، وهناك فقط للحصول على الحد الأقصى ... أعتقد أنها رغبة أمنية

على طريق مفتوح أكثر تعقيدا وهناك إلى جانب القيد الجماعي الغبي والفساد (مثل المبيدات الحشرية التي تفكك كل شيء دون تمييز) أنا لا أرى ....

أنا سأشتري سيارة رخيصة بسرعتها القصوى من الناحية التقنية ... 140 ... التي قد تكلفني أقل في التأمين ، والتي تستهلك القليل جدا ، مع الانتعاش الضروري فقط ، ولكن ليس أكثر ، لمضاعفة والذي من شأنه أن يقيد (ولكن هل هو القيد؟) إلى خطة طائرة يقود على الطريق المفتوح ...

ربما موجود في مكان آخر؟

لقد كان لي العديد من ولا يزال لدي إيماني والطرق السريعة وبصرف النظر حيث تم عقد (عقد) لا 130 لا أرى أين هو القلق.

فقط للحصول على معلومات هذه المقالة في لهجة المناقشة

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
"ومن الأدوات التي لا تستهلك الطاقة وتحترم التربة ما هو عليه؟ بن هو أداة لا يفعل شيئا "(مؤتمر الاقتباس فرانسوا موليت)
ليو ماكسيموس
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1918
النقش: 07/11/06, 13:18
س 30

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل ليو ماكسيموس » 28/07/18, 15:59

لقد قمت للتو بإجراء 750 كم في صف واحد ، على 50٪ تقريبًا على الطرق الثانوية الآن تقتصر على 80.

في البداية ، قدمت وجهتي إلى نظام تحديد المواقع ، وقال لي وقت وصول في 21: 30.

جهاز GPS الخاص بي غير محدث ، لذلك فهو دائمًا ما يخبرني أن السرعة تقتصر على 90 على أجزاء من الطرق إلى 80.

احترمت كل القيود. نشكرك على قراءة اللوحات نظرًا لأنه يتم عرض 80 باللون الأحمر على لوحة التحكم بينما يعرض GPS جهاز 90 باللون الأبيض. لذلك فهي ليست أداة غير مجدية.

توقفت ساعة 1. أعطاني GPS وقت وصول جديد في 22: 30 وتوصلت إلى ... 22: 30!

لذلك وجدت أن القيود المفروضة على 80 ليس لها أي تأثير على وقت الرحلة.
2 x
"النظرية هي عندما تعرف كل شيء ولكن لا شيء يعمل ، والممارسة هي عندما يعمل كل شيء ولكن لا أحد يعرف السبب." ألبرت آينشتاين.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Forhorse
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1772
النقش: 27/10/09, 08:19
الموقع: بيرش Ornais
س 16
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل Forhorse » 29/07/18, 11:48

في وقت ما كنت أعمل في 200km من المنزل ، كنت أفعل رحلة واحدة ذهابًا وإيابًا في الأسبوع ، وساعات عمل 3 المتوسطة في القيادة. لقد حاولت بالفعل تشغيل 80km / h بدلاً من 90km / h لتوفير الوقود.
لا أتذكر الوفورات التي تحققت ، لم تكن كبيرة ولكنها حقيقية على الرغم من كل شيء. مستوى رحلة الوقت ، وأعتقد أنه في المتوسط ​​زاد 10mn (في رحلة 3h أذكر) حتى لا تكون كبيرة حقا.
لم أفعل ذلك طويلاً لأنني وجدت أنه من الخطر وجود مقطورات تلتصق بمؤخرتك.

مع تقييد جديد، أنا ركوب 80km / ساعة منذ أوائل يونيو (فقط ليتم استخدامها ليوم عظيم لأنه يجب أن تتكيف مع عاداته) أعمل أقل بكثير الآن (30km) وأنا لم ألحظ أي اختلاف في الوقت المناسب رحلة ، وأنا أغادر دائما في نفس الوقت وأنا لا يصل في وقت متأخر.
هناك المزيد من التقلبات اعتمادا على الكثافة المرورية (مثل عندما تقع وراء آلة زراعية أو سيارة بدون ترخيص) وفقا لحدود السرعة القانونية.
مستوى الاستهلاك، وذهبت من 5.7l / 100km إلى 5.3l / 100km هو السعر الحالي من وقود الديزل حول 43ct / 100km وذلك أساسا عن طريق الكامل 4 €
1 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1488
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 69
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل Grelinette » 01/08/18, 14:51

مرحبا،

ردود الفعل هو دائما مثيرة جدا للاهتمام، وبالتأكيد أكثر من التوقعات النظرية التي نادرا ما يتم التحقق في هذا المجال، ومع الحرص جدا لمقارنة الحالات 2 (تمرير 90 و80 كم / ساعة) يغير حتما عاداته ويؤثر على النتائج. في الحياة اليومية لدينا سلوك غريزي وغيابي (بمعنى أننا لا نتحكم في كل شيء ، ولكن ليس بالضرورة خطرا) وشعور الأشياء غالبا ما يكون ذاتي جدا.

علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم خداعنا من خلال إدراكنا للأمور ، كما أن الإجراءات الدقيقة تسمح بتصحيح الأفكار المستلمة. على سبيل المثال ، في مجال آخر ، أعلم أن أفضل رياضي ، بطل وطني ودولي في تخصصه. في الآونة الأخيرة ، عرضت عليه شركة ناشئة جهازًا جديدًا لقياس البيانات الفيزيائية والكيميائية الحيوية في الوقت الفعلي المتعلقة بجهد بدني في المنافسة: أظهرت المقاييس أن الرياضي كان لديه تصور خاطئ لمعظم البيانات تم بناء على مشاعره ... ومع ذلك ليس لديه ما يثبت في ضوء نتائجه!
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"إن السعي لتحقيق التقدم لا يستبعد حب التقليد"

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 47149
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 432
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/08/18, 15:39

أول تقييم بعد أشهر 1 للتطبيق:

0 x
هل كان هذا المنتدى مفيدا أم مستحسنا؟ مساعدته أيضا حتى يتمكن من الاستمرار في القيام بذلك! المقالات والتحليلات والتنزيلات على الجزء التحريري للموقع، وتنشر لك! الخروج (جزء من) المدخرات الخاصة بك من النظام المصرفي، شراء تشفير العملات!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3122
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 172
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 19/08/18, 23:18

من أجل تسهيل عملية التعرف على لوحات الأرقام الأوتوماتيكية التي تقرأها الرادارات الأوتوماتيكية على طول طرقنا ، يوصي الدرك الوطني بأن يقوم سائقو السيارات بتنظيف لوحات أرقامهم بانتظام.

في الواقع ، هل تعلم أن اللوح القذر و / أو غير قابل للقراءة لا يتم التعرف عليه بشكل عام من قبل نظام التعرف الضوئي ويتطلب تدخل وكيل لتأكيد تحديد الهوية؟ هذا يؤثر بقوة على الربحية المالية للمخالفات. نظف بانتظام صفيحته يبقى فعل مواطن.

يدعوكم الدرك الوطني لمشاركة هذه المعلومات العملية على الشبكات الاجتماعية.

صورة
1 x
Cum hoc ergo propter hoc ... وبعبارة أخرى: الارتباط ليس السببية.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
nico239
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1653
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 169

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل nico239 » 20/08/18, 01:10

كتب كريستوف:أول تقييم بعد أشهر 1 للتطبيق:



حول الرادارات سيكون من الممتع جداً امتلاك جداول الأعمال الخاصة بالشركات المُدارة لهذا النشاط.

لأنه ، وراء الجانب العاطفي ، فإن إدارة الرادارات هي ، ببرود ، لا أكثر ولا أقل من شركة بخسائرها وأرباحها.

أود يوماً ما أن أنشر محاسبة تكاليف الرادار.

لطالما اعتقدت ، ربما بشكل خاطئ ، أن الرادارات كانت تكتب أقل وأقل مع مرور الوقت: لأن سائقي السيارات العاديين يعرفونهم ، ولذا فهم يشعرون بالقلق ولا أشعر أن الفلاشات الجديدة والعروض والأخطاء الإهمال من قبل السائقين العادية تعويض عن الانخفاض المطرد.

لذلك سيكون من المثير جدا معرفة نقطة التعادل لرادار EACH.

على سبيل المثال: لدينا ، فقدت في pampas (بالمقارنة مع تلك المدن) الموسومة بانتظام لذلك تتطلب مقابل 50 البيرة من التدخلات في السنة إن لم يكن أكثر .....

ونتيجة لذلك ، لا يوجد حل 36 لزيادة الربحية الإجمالية:
- زيادة عدد الرادارات ، لكنها قفزة كبيرة إلى الأمام
- الحد من تأثير الحد الأدنى: ما شهدناه للتو مع الانتقال إلى 80.

إلى متى سيؤدي تأثير هذا الانخفاض إلى إحياء الإنتاج؟

تعتمد ربحية النظام بشكل كبير على عين السائق ، الذي يريد أن يكون أذكى من النظام والذي ، نتيجة لذلك ، يصرخ بشكل أو بآخر

سيحظى اليوم أو ذكاء سائق السيارة بالأسبقية على كبريائه ، وسيفهم أن أفضل طريقة لقتل النظام هي عدم الإمساك بالألعاب هناك. .

إذا لم تقم الرادارات الأوتوماتيكية طوال الليل بدفع أي شيء: الجزء العلوي

فيما يتعلق بالمحاسبة ، يجب أن نعرف أيضاً مقدار الانخفاض في الربحية الذي يمكن للنظام أن يبدأ في كسره ، حتى لو ... يمكن لأموال دافعي الضرائب أيضاً أن تساعد في إبقاء رأسه خارج المياه ...

في الوقت الحالي ، ما زلنا في مرحلة توسعية ... لكن إلى متى؟
0 x
"ومن الأدوات التي لا تستهلك الطاقة وتحترم التربة ما هو عليه؟ بن هو أداة لا يفعل شيئا "(مؤتمر الاقتباس فرانسوا موليت)
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3122
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 172
الاتصال:

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 20/08/18, 07:15

هناك أكثر من الرادارات الموسومة. لا بد لي من القول إنني لا أقود كثيرا ، من ناحية أخرى الكثير من كاميرات الضوء الأحمر في مدينة كبيرة وأكثر سرية.

لم أضع رابطًا لكن كانت مزحة http://www.scienceinfo.frلوحات اللوحه القذرة : Mrgreen عرض:
0 x
Cum hoc ergo propter hoc ... وبعبارة أخرى: الارتباط ليس السببية.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
nico239
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1653
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 169

إعادة: التحليلات الاقتصادية على المرور من 90 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة في فرنسا ...

غير لو رسالةمن قبل nico239 » 21/08/18, 01:59

كتب izentrop:هناك أكثر من الرادارات الموسومة. لا بد لي من القول إنني لا أقود كثيرا ، من ناحية أخرى الكثير من كاميرات الضوء الأحمر في مدينة كبيرة وأكثر سرية.

لم أضع رابطًا لكن كانت مزحة http://www.scienceinfo.frلوحات اللوحه القذرة : Mrgreen عرض:


ولكن يبدو لي أنه يجب أن يكون لدينا أطباق نظيفة.
0 x
"ومن الأدوات التي لا تستهلك الطاقة وتحترم التربة ما هو عليه؟ بن هو أداة لا يفعل شيئا "(مؤتمر الاقتباس فرانسوا موليت)


العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين والضيوف 2