دعونا نضع الرجل الطيب، المجتهد، الذي يبدأ في وقت مبكر. إنه يعيش بالقرب من المحطة "ب"، وعليه أن يذهب إلى المحطة التالية "أ"، أي 3 محطات أبعد. إنه رائع، على بعد 3 محطات مترو فقط، لذا فهو يبدأ من "B"، ويمر عبر "C" و"D"، ويتوقف عند "A" التالية. وفي منطقة باريس، كان الجميع يقدسونه.
آه، من سوء الحظ أنه ليس مستقبلًا ..... لذلك يستيقظ فجرًا ليركب أول مترو، لكن الثلاثة الأوائل يمرون تحت أنفه دون توقف!
أخيرًا، هناك شخصان متتاليان سيتوقفان، ولكن لسوء الحظ، محطتهما التالية هي "C" أو "D"، وليس "A" التالية....
ولا حظ له، إذا توقف عند "ج" أو "د"، فلن يكون لديه مباراة للحرف "أ" التالي!
هناك لدينا نصب تذكاري! لن تحتاج المجاديف بعد الآن إلى العمل بالنيتروجين السائل!
6 نصف مترو أن تتوقف عند محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
-
sicetaitsimple
- خبير Econologue
- المشاركات: 9807
- النقش: 31/10/16, 18:51
- الموقع: نورماندي السفلى
- س 2660
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
كتب sicetaitsimple:(...)
هناك لدينا نصب تذكاري! لن تحتاج المجاديف بعد الآن إلى العمل بالنيتروجين السائل!
أعترف أنك قتلتني! بدر!
الآن أنا أتحدث عن الغداء!
0 x
اصنع بحث في الصور أو البحث عن النص - آداب السلوك forum
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
قبل السخرية، الرسوم المتحركة ستكون ذات معنى أكبر.
ولا شك أن هناك لعبة "القط والفأر" بين المجاديف.
وفيما يتعلق بتكلفة السائقين، فهذا ليس بالضرورة باهظا، خاصة وأننا نستطيع أتمتة الخطوط
وفيما يتعلق بتكاليف المواد، ليس من الواضح أنها أكثر تكلفة.
فيما يتعلق بجوانب الطاقة، إذا كانت القطارات لديها دورات أقل وعرة، فهي أقل استهلاكًا للطاقة بشكل مبدئي، ويجب ألا ننسى أن هناك انتعاشًا عند الكبح (عندما يقوم أحد القطارين بالفرملة، يعيد الآخر تشغيله، ومن هنا الاهتمام بالقط والفأر ألعاب على القضبان)
في الوقت الحالي ما زلت أشعر بالفضول بشأن أفكار باتريس.
ولا شك أن هناك لعبة "القط والفأر" بين المجاديف.
وفيما يتعلق بتكلفة السائقين، فهذا ليس بالضرورة باهظا، خاصة وأننا نستطيع أتمتة الخطوط
وفيما يتعلق بتكاليف المواد، ليس من الواضح أنها أكثر تكلفة.
فيما يتعلق بجوانب الطاقة، إذا كانت القطارات لديها دورات أقل وعرة، فهي أقل استهلاكًا للطاقة بشكل مبدئي، ويجب ألا ننسى أن هناك انتعاشًا عند الكبح (عندما يقوم أحد القطارين بالفرملة، يعيد الآخر تشغيله، ومن هنا الاهتمام بالقط والفأر ألعاب على القضبان)
في الوقت الحالي ما زلت أشعر بالفضول بشأن أفكار باتريس.
0 x
-
باتريس072ليمان
- اكتشفت econologic
- المشاركات: 6
- النقش: 12/02/20, 20:01
- س 5
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
للإجابة على "sicetaitimple":
« الرجل الطيب، المجتهد، الذي يبدأ في وقت مبكر. إنه يعيش بالقرب من المحطة "ب"، وعليه أن يذهب إلى المحطة التالية "أ" » يرى قطارين يصلان في نفس الوقت، BD في رأس المحطة وBC في نهاية المحطة، لذلك إذا أراد الذهاب إلى B، C، D، يمكنه ركوب أحد القطارين. لكن لسوء الحظ عليه أن ينتظر القطار التالي ليذهب إلى A الذي يمر بعد دقيقتين... إنه أمر غبي، يشبه الأمر عندما تنتظر الحافلة في الشارع وتمر أمامك 2 سيارة...
للإجابة على "إيزنتروب" ، " قطاران نصفيان بدلاً من قطار كبير، ولكن في هذه الحالة يلزم أيضًا قاطرتين وسائقين » لكن المترو الأوتوماتيكي لم يعد لديه سائق وبالفعل محرك واحد لكل سيارة، لم نعد في عام 1900...
ليجيب "بردل"" إذا كان نصف مترو يتبع مترو يتوقف في محطة حيث لا يتوقف هو نفسه، فماذا يفعل؟ هل يقفز؟ يدفعه ؟ ... يوضح الرسم البياني بوضوح أن المترو لا يتضاعف أبدًا.
والواقع أن الميزة هي أن قطارين يصلان في نفس الوقت ويسمحان لك بالذهاب إلى 3/4 المحطات، ما عليك سوى الذهاب إلى رأس المحطة أو في نهاية المحطة... للربع الأخير ، انتظر القطار التالي.
« الرجل الطيب، المجتهد، الذي يبدأ في وقت مبكر. إنه يعيش بالقرب من المحطة "ب"، وعليه أن يذهب إلى المحطة التالية "أ" » يرى قطارين يصلان في نفس الوقت، BD في رأس المحطة وBC في نهاية المحطة، لذلك إذا أراد الذهاب إلى B، C، D، يمكنه ركوب أحد القطارين. لكن لسوء الحظ عليه أن ينتظر القطار التالي ليذهب إلى A الذي يمر بعد دقيقتين... إنه أمر غبي، يشبه الأمر عندما تنتظر الحافلة في الشارع وتمر أمامك 2 سيارة...
للإجابة على "إيزنتروب" ، " قطاران نصفيان بدلاً من قطار كبير، ولكن في هذه الحالة يلزم أيضًا قاطرتين وسائقين » لكن المترو الأوتوماتيكي لم يعد لديه سائق وبالفعل محرك واحد لكل سيارة، لم نعد في عام 1900...
ليجيب "بردل"" إذا كان نصف مترو يتبع مترو يتوقف في محطة حيث لا يتوقف هو نفسه، فماذا يفعل؟ هل يقفز؟ يدفعه ؟ ... يوضح الرسم البياني بوضوح أن المترو لا يتضاعف أبدًا.
والواقع أن الميزة هي أن قطارين يصلان في نفس الوقت ويسمحان لك بالذهاب إلى 3/4 المحطات، ما عليك سوى الذهاب إلى رأس المحطة أو في نهاية المحطة... للربع الأخير ، انتظر القطار التالي.
1 x
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
كتب Remundo:ويجب ألا ننسى أن هناك انتعاشًا عند الكبح (عندما يتوقف أحد القطارين، يستأنف الآخر العمل، ومن هنا الاهتمام بألعاب القط والفأر على القضبان)
هناك قدر أقل بكثير من استعادة الطاقة في السكك الحديدية مما قد يعتقده المرء ...
إذا كان هناك 10٪ بشكل عام أعتقد أنه ضخم ...
أما بالنسبة للرسم التخطيطي فسوف أضعه على الخادم غدًا!
1 x
اصنع بحث في الصور أو البحث عن النص - آداب السلوك forum
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
عادةً ما يتم تجهيز المترو بآلات ذات تيار عكسي، حيث تعمل المكابح على ضخ الطاقة إلى القضبان، بينما يؤدي التسارع والجري بسرعة ثابتة إلى إزالتها.
سيكون من الجيد الحصول على الرأي الفني لميكانيكي RATP حول هذا الموضوع.
سيكون من الجيد الحصول على الرأي الفني لميكانيكي RATP حول هذا الموضوع.
0 x
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
عادة نعم...من الناحية النظرية نعم...من الناحية العملية، الأمر أقل تحسينًا من ذلك بكثير...حرارة المترو هي مؤشر...إذا تم تحسينها إلى هذا الحد، فلن ترتفع درجة حرارتها كثيرًا!
أعتقد أنه من السهل جدًا العثور على بعض المعلومات حول هذا الأمر.
سأكون أيضًا مهتمًا جدًا بمعرفة استهلاك المترو بالقيمة السنوية wh/passenger.km والشامل كليًا (المحطات، الاستهلاك الإضافي، وما إلى ذلك)... يمكنك مقارنته بـ gte الخاص بك!
أعتقد أنه من السهل جدًا العثور على بعض المعلومات حول هذا الأمر.
سأكون أيضًا مهتمًا جدًا بمعرفة استهلاك المترو بالقيمة السنوية wh/passenger.km والشامل كليًا (المحطات، الاستهلاك الإضافي، وما إلى ذلك)... يمكنك مقارنته بـ gte الخاص بك!
0 x
اصنع بحث في الصور أو البحث عن النص - آداب السلوك forum
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
سهلة...إن RATP يستهلك...1,4 مليار كيلووات/ساعة سنوياً، 62% منها للمترو وحده!! 1 مليار كيلووات في الساعة تساوي 1 تيراواط في الساعة... أي 1000 ساعة إنتاج من مفاعل نووي...تقريبًا...
يبقى أن نجد عدد الكيلومترات للراكب السنوي وسنحصل على الإجابة...أتوقع أن يكون جيدًا > 100 وات في الساعة لكل راكب!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris
يبقى أن نجد عدد الكيلومترات للراكب السنوي وسنحصل على الإجابة...أتوقع أن يكون جيدًا > 100 وات في الساعة لكل راكب!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris
استهلك مترو باريس ثلاثة ملايين كيلووات/ساعة من الكهرباء في عام 1900، وفي عام 1994 أكثر من مليار كيلووات/ساعة12. وفي عام 2004، كان الاستهلاك السنوي لمترو باريس يعادل استهلاك مدينة يبلغ عدد سكانها 120 ألف نسمة.
في عام 2008، بلغت الطاقة التي استهلكتها RATP 1,4 مليار كيلووات ساعة سنويًا، أي ما يعادل استهلاك الكهرباء السنوي لمدينة يبلغ عدد سكانها 350 ألف نسمة، مثل نيس. وتبلغ الطاقة الكهربائية المطلوبة خلال ساعات الذروة 000 ميجاوات.
حصة الطاقة المستهلكة عن طريق الجر (69,7%)
المترو: 40,6%
معدل النمو الحقيقي: 27,8%
الترام: 1,3%
حصة الطاقة المستهلكة في الإضاءة والتهوية والسلالم المتحركة والمصاعد وغيرها. (30,3%)
المحطات والأنفاق: (21%)
المباني الإدارية: (3,7%)
شبكة الحافلات: (3,6%)
ورش العمل: (2%)
0 x
اصنع بحث في الصور أو البحث عن النص - آداب السلوك forum
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
كتب Patrice072LeMans: ... / ...
ليجيب "بردل"" إذا كان نصف مترو يتبع مترو يتوقف في محطة حيث لا يتوقف هو نفسه، فماذا يفعل؟ هل يقفز؟ يدفعه ؟ ... يوضح الرسم البياني بوضوح أن المترو لا يتضاعف أبدًا.
... / ...
لقد شككت قليلا...
وبنفس الطريقة، لن يدفع أي قطار الآخر، أو يقفز فوقه، ما لم يكن هناك حادث بالطبع... مما يعني أنه، في أفضل الأحوال، فإن "الربح" لراكب واحد سيكون هو الوقت اللازم لرحلة. محطة لا أكثر… كل هذا على حساب تعقيد وتكلفة مضروبة في اثنين…
في الواقع، ربما مع القليل من النيتروجين السائل...
0 x
-
باتريس072ليمان
- اكتشفت econologic
- المشاركات: 6
- النقش: 12/02/20, 20:01
- س 5
رد: 6 نصف مترو أن توقف محطتين من أصل 2 محطات ولكنك تنطلق وتخرج من المكان الذي تريده!
ليجيب "بردل" مما يعني أنه في أفضل الأحوال، فإن "الكسب" لمسافر واحد سيكون هو الوقت اللازم للمحطة، لا أكثر.
وسيكون المكسب هو السفر بشكل أسرع بنسبة 50%، لأن كل قطار يتوقف فقط في المتوسط مرة واحدة كل 2.
وسيكون المكسب هو السفر بشكل أسرع بنسبة 50%، لأن كل قطار يتوقف فقط في المتوسط مرة واحدة كل 2.
0 x
العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 171