الجرار بانتونيزيد يتبع من الألف إلى الياء

[موزو_31]

سلام !

بالنسبة للمزارعين اللذين تحدثت إليهما عن النظام (والذين شاهدوا سيارتي) أستطيع أن أقول لكم أن آلة اللحام الخاصة بهم قامت بثورة واحدة فقط!!!

الأول يقوم بالفعل بإنشاء SPAD من ملف PDF، والآخر يظل أكثر ترددًا. أخبرني أنه سيختبر الزيت أيضًا، لأنه يصنع عباد الشمس.

وفيهم متردد أيضاً "لطول العمر"
أقول له لا توجد مشكلة، وأن الهواء رطب بطبيعته: فهو يخاف من التآكل في المحرك.

بخلاف ذلك، فإن توفير الوقود الذي تعلن عنه يجعلهم يرغبون في المضي قدمًا في المغامرة بالطبع. تخيل ماذا يمكن أن يعني ذلك لموسم الحرث....

أ+!

[لاو]

وفيهم متردد أيضاً "لطول العمر"
أقول له لا توجد مشكلة، وأن الهواء رطب بطبيعته: فهو يخاف من التآكل في المحرك.

مساء الخير موزو

أنا مزارع والعديد من أصدقائي لديهم موهبة إطلاق النار على محركاتهم أيضًا!
أنت المهندس؛ ما هي تأثيرات نترات الأمونيوم (NH4NO3) على المحرك وMGo من ناحية أخرى؟

[موزو_31]

لاو، لا أعرف كيف تعلمت وظيفتي، لأنني لست من أولئك الذين يصرخون بها من فوق الأسطح بهواء "نخبة الأمة". كما يفعل أغلب زملائي (يا إلهي!)..

باختصار، لا أستطيع مساعدتك كثيراً لأن تخصصي هو الإلكترونيات، ولدي معرفة قليلة بالكيمياء، مجرد عموميات، لكن سؤالك محدد جداً.

ومع ذلك، تقع في تولوز، نترات الأمونيوم، ونحن نعرف الآن الكثير عنها؛)، حسنًا، سأتوقف عن هراءي. سؤال غبي: محرك سيارتك لا يأكل الأسمدة الخاصة بك: فلتر الهواء يقوم بعمله بشكل طبيعي. يبدو أنني لاحظت بعض الأشياء الجيدة إلى حد ما على كبار السن (مرحلة أولى مع تأثير الإعصار، قبل مهاجمة كتلة المرشح)، أليس كذلك؟

[اندريه]

مرحبا موزو

أجيب لاو، سوف يزايد في وقت لاحق..
الاختبارات التي يجريها لاو هي تجربة سوائل مختلفة في الفقاعة، وأعتقد أن سماد النخالة قابل للذوبان في الماء وهو في الفقاعة هو ما يريد تجربته.
على الرغم مما قد يعتقده المرء أن الفقاعة تنتج فقط الماء المقطر، إلا أن هذا غير صحيح، فالقضيب يشهد على ذلك، وله ألوان مختلفة اعتمادًا على الماء المستخدم في الفقاعة، ومن المحتمل أن يكون ساكنًا وليس عنيفًا جدًا، يتسبب البخار في وجود الكثير من الجزيئات أو انتقال العديد من القطرات الصغيرة مع فقاعات الهواء.....

بنفس الطريقة التي قمت بها أيضًا بتجربة بعض أنواع المياه،
لا سيما خليط الماء والكحول أو بيروكسيد الهيدروجين، والفرق هو أنني أفعل ذلك باستخدام مكربنًا صغيرًا، وبالتالي ليس عن طريق التبخر المسبق. مياه الأمطار، ومياه الصنبور، ومياه الينابيع وما إلى ذلك. ولكن لذلك عليك أن تسأل أولئك الذين يمرون على مقاعد البدلاء، لأن الطريقة التي اختبرتها بها هي 400 كيلومتر ممتلئة بالكامل، إذا كان الفرق ضئيلًا، فمن الصعب معرفة ذلك إذا لم يكن هناك عامل آخر يؤثر على الطقس وظروف المرور وما إلى ذلك.
للجمع بين الممتع والمفيد، لا تتم الرحلات دائمًا على نفس المسار.
أنا آخذ في الاعتبار فقط الاختلافات الكبيرة، لكي أتطور...
وكل 400 كيلومتر عبارة عن 4 ساعات من القيادة، وهو وقت طويل لتعلم اختلاف بسيط في الاستهلاك، وحتى ذلك الحين يجب أن يكون متكررًا،

أندريه

[bob_isat]

أنت على حق....كييفين!! يساعد!!!

[لاو]

لقد قرأت إحدى مشاركاتك التي أشرت فيها إلى وظيفتك، هذا كل شيء.
أقوم بإجراء سلسلة من الاختبارات على الرقم الهيدروجيني للماء وأكاسيد الصخور المختلفة. لقد حذرني أندريه من أن NH4NO3 أكثر تآكلًا من الكحول، وهذا ليس مشكلة كبيرة لأن هناك دائمًا حلول للتغلب على هذا العيب؛ مثل المنشطات الكبيرة مع H2 مع التآكل الذي يمكن أن ينجم عن ذلك.
المهم أن هناك نتائج. سأذهب هذا المساء إلى مقلع قريب من منزلي لجمع كيس من التراب الغني جدًا بالسيليكا والذي سأضعه في الخلاط لاستخراج مسحوق.
أعتقد أنكم قد شاهدتم جميعًا أخبار إيكونو، وهو مركز الأبحاث الياباني الذي نجح في إنتاج الهيدروجين باستخدام حبيبات المغنيسيوم والماء؛ حسنًا، أنت بحاجة إلى 2 درجة مئوية ولكن ما لم يقولوه هو حجم الحبيبات وكلما كانت درجة الحرارة أقل كلما احتجت إلى درجة مئوية أقل... هل ترى إلى أين سأذهب بهذا؟ خاصة أنه في نهاية الجذع حيث يكون لونه أزرق، يجب أن تكون درجة الحرارة مثيرة للاهتمام؛ المشكلة هي أكسيد MG المتبقي. لأنه بالإضافة إلى الصعوبات في العثور على شيء مثير للاهتمام، يجب ألا تدمر المحرك ببقايا الطعام.
أتذكر قول غيدي في إحدى مشاركاته إن المشكلة هي الوقت. هذا خطأ! لدينا الوقت لتحقيق ما نريده في الحياة، علينا أن نعطي أنفسنا الأولويات، هذا كل شيء.
أقول إن المشكلة تكمن في الحصول على التمويل والمعرفة المتقدمة في الفيزياء/الكيمياء والميكانيكا وحسن البحث. لقد عدت مؤخرًا إلى العودة إلى دروس الكيمياء العضوية والمعادن بينما يقوم البعض بالطيران الشراعي أو الانتشار في عدة تجارب في نفس الوقت.
@+

[bob_isat]

8) لقد قرأت إحدى مشاركاتك التي أشرت فيها إلى وظيفتك، هذا كل شيء.

ونعم، ليس لدي إمكانية الوصول إلى مقعد المحرك لإجراء اختبارات خاصة وهذا أمر محزن للغاية

[لاو]

لم أر منطقتك في ملفك الشخصي، إذا لم تكن بعيدًا عني، فستكون هناك طريقة لإجراء الترتيبات.

[com.toftof]

مرحبًا،
للعودة إلى الموضوع

نعم فيل 14 لدي معدن في الفوارة. هذا هو الأنبوب الذي يتم توصيل مرشح الهواء به، والذي يستمر بكوع بزاوية 45 درجة وينتهي بموزع الهواء داخل الفوارة.

لتناول القهوة، كان علينا العودة إلى VOID OR COMMERCY للعثور على واحدة. إنها الصحراء التي أعيش فيها على أية حال. نحن نتمتع براحة البال ولكن البيع المباشر أكثر صعوبة. في المرة القادمة ستأخذها مني

[موزو_31]

بالنسبة لأكسيد MG، قمت بإرسال السؤال إلى صديق كيميائي. فأجابني أسرع من المعقل:

أكسيد المغنيسيوم: لا خوف من السمية إذا كان الأمر كذلك،
نستخدمها لليدين في الجمباز حتى لا تنزلق (في الفاراب أيضًا ...)

لذا، النقطة الأولى: إذا وضعنا "التالك" في غرفة الاحتراق في المحرك، فإننا نخاطر بالندم على تأثيره الكاشط.

بخلاف ذلك، بالنسبة لزجاجة الماء الساخن عند درجة حرارة 600 درجة مئوية، فهي تذكرني بتجميع Christophe's ZX. يحتوي على موقد مخصص لتسخين المفاعل. يجب أن يصل هذا الشيء إلى 600 درجة مئوية بشكل مريح.

حسنًا، سأتركك للتأمل.