عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

حقن المياه في محركات: المونتاج والتجاربيتبع جرار pantonisé من الألف إلى الياء

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 30/12/05, 16:27

سالوت توفتوف
عند مدخل فلتر الهواء يقدم مرونة والذهاب للتنفس في الجزء الخلفي من المبرد، أو في حجرة المحرك، التي أدخلت على ابتلاع المحرك إلى الهواء (الساخنة) في بلدي البنزين شيفروليه ليست هي نفسها
ولكن منذ أنا ذاهب للحصول على الهواء في المحرك تحت العادم، وقد تحسنت بانتون.
إذا تمكنت من جعله ابتلاع أكثر شنومكسك سترى تغيير،
وإلا هناك مشكلة أخرى هي أنك جعلت قضيب قضيب الحديد مع الكثير من الألعاب أو؟ لمص يجب أن تكون جيدة منذ كنت تستهلك شنومكس لتر من الماء، حتى لو كان هناك الجليد أو هناك الجليد في فقاعة بعد دقائق شنومس المشي ذوبان كل شيء تذوب.
هل الأنابيب النحاسية تترك المفاعل ساخنا؟ عادة تحرق أصابعك إذا كنت على اتصال به في تهمة كاملة
هل محرك إطلاق البخار في الطقس البارد
يجب أن تكون معزولة الأنابيب منفذ من فقاعة في فصل الشتاء يمكن أن تكون مرنة حتى خرطوم مطاطي جامدة بدلا من هذه الحقيقة، فإنه يجب أن لا تنهار مع الاكتئاب.
من الصعب أن نرى ما هو الخطأ، ولكن بدا المفاعل الخاص بك قليلا للعمل، وكانت درجة الحرارة كيف في ذلك الوقت
وهذا الكثير من التغيير في نفس الوقت.
أندريه
0 x

toftof
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 45
النقش: 21/05/05, 17:41

غير لو رسالةمن قبل toftof » 09/01/06, 15:17

دفعت قضيب تقريبا إلى أسفل الأنبوب ولا شيء يتغير ...
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جيرالد
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 28
النقش: 04/09/05, 07:51
الموقع: تارن
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل جيرالد » 09/01/06, 18:44

سلام،
لمعلوماتك، عندما شنت بلدي سباد على مناشير بلدي، كان شنومكس شنومك ° وكنت إنقاذ شنومك٪. عندما بدأت تجميد، لم يكن هناك اقتصاد ولكن مكاسب في السلطة ظلت واضحة (على المنشرة هو واضح). لقد عزلت سباد وأنا الآن توفير شنومكس٪ (شنومك ° خارج). غدا سأحاول الحصول على بعض الهواء الساخن. لاحظت أنني أبدأ في إنقاذ عندما يصل الماء شنومكس ° شنومكس ° ولكن يجب أن يقال أن سباد ليس فقاعة التقليدية منذ العادم يمر داخل وبعض من لوحات هي في شنومك °، ولذلك هناك تبخر فوري من البقع المياه على هذه الورقة
جيرالد
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 09/01/06, 23:09

مرحبا، جيرالد
نفس الملاحظة على بلدي فقاعة، والماء لا تحصل على تشغيل القليل جدا الساخنة في فصل الشتاء، لكنه يعمل، وأنا أتفق معك على درجة الحرارة الداخلية للالمخلل،
في بلدي بابلر هناك لفائف كبيرة على السطح الداخلي من الجولة فقاعة، في السائل، بل هو أنبوب من النحاس من شنومكس / شنومك وأنه هو العادم الذي يتداول هناك، للخروج من لفائف وتحت السيارة. ويتم فقاعات في الهواء (إلى جانب أنا دافئ عنه منذ أيام شنومكس)
لرحلات طويلة أعتقد أنه سيكون ساخنا جدا.
أعتقد أن هذا الدفء فوق مستوى الماء المعقد له تبخر أسرع في بداية فصل الشتاء.

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
muzo_31
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 85
النقش: 07/10/05, 17:11

غير لو رسالةمن قبل muzo_31 » 10/01/06, 13:09

من تفسيركم (لست كيميائيا) وأود أن أضم:
: السهم: وجود الماء للوصول إلى السلطة
: السهم: وحسن سير بينتون في الاقتصاد في استهلاك الوقود ...
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
PITMIX
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 2009
النقش: 17/09/05, 10:29
س 3

غير لو رسالةمن قبل PITMIX » 11/01/06, 13:33

مرحبا
مثيرة جدا للاهتمام كل هذا.
لذلك حتى على جرار نواجه نفس المشاكل.
اليوم أنا تحسنت الهواء امتص من قبل مفاعلي وأنا لم أشعر بأي شيء مثل الفرق من قبل.
أضع أنبوبًا مطاطيًا يمتص الهواء الساخن بواسطة مشعب العادم. يوجد بوق معدني يستخدم في فصل الشتاء لمرشح الهواء.
وأتساءل عما إذا كان قضيب بلدي ليس بعيدا جدا عن مدخل المفاعل وإذا كان الحجر الجيري ليست عازلة جدا. فقط جيرالد يبدو أن الحصول على الارتياح مع سباد له من أي طقس.
0 x
toftof
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 45
النقش: 21/05/05, 17:41

غير لو رسالةمن قبل toftof » 11/01/06, 14:23

مثلك بيتميكس، أنا شنت خرطوم الذي يمتد على طول المفاعل ويمتص فوق ماسورة العادم وراء المبرد، ولكن لا شيء يعمل. لا مزيد من السلطة ودائما نفس كونسو. :x
لا أزال لا أزال كل شيء ولكنني انتظر الأيام الأكثر دفئًا للتأكد من أنه لا يعمل. :( :(
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
muzo_31
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 85
النقش: 07/10/05, 17:11

غير لو رسالةمن قبل muzo_31 » 11/01/06, 14:37

دعونا نتحلى بالصبر!
هناك الكثير من المعايير الأخرى التي لا يمكننا استخلاص أي استنتاجات. للتوضيح، والنظر في عدد من الاختبارات والتغييرات أندريه لجعل كل من هذه السيارات تعمل بشكل صحيح ... وكان الصيف!
الآن، والبرد يجعل التحرير يتطلب المزيد من الرعاية والتطور.

على الرغم من أنه يجعلني تذبذب (لي أول جميلة)، وربما كان من الأفضل أن تنتظر لإعادة حلوة لتشغيل النظام الأساسي، ومن ثم إضافة له خيار "الشتاء" :?

أسوأ شيء سيكون الحصول على تثبيط وتفكيك تعديلاتنا لالغاء لهم.
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 11/01/06, 15:28

مرحبا توفتوف

تسخين الهواء الذي يدخل المفاعل عندما المياه من الفوار هو 80c لا يكون لها تأثير كبير هو مفيد عندما يكون مصدر الحرارة التي تسخن الماء غير كاف، وdépard، وأن هذه المدخلات تبريد الهواء البارد الفقاعة.

C ما يجب القيام به هو الاحماء كل الهواء الذي محرك المصب في محاولة لرفعه في درجة الحرارة كما هو الحال في الصيف (على جرار يمكن أن يكون أكثر تعقيدا قليلا من على سيارة)
ونظرا إلى أن فلتر الهواء وخارجها في كثير من الأحيان ، تنظم نفسك لسحب الهواء تحت غطاء محرك السيارة الخلفي من المبرد.
خذ خرطوم مجفف والحصول على الهواء تحت غطاء محرك السيارة

إذا لم يحدث شيء، مشكلتك هي أيضا ..
كما قلت لك في وقت سابق إذا كنت جعلت قضيب المركزي مع مجموعة قضيب الصلب مغطاة أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ والتجمع ليست ضيقة، تفقد الكفاءة،
اختبرت واحدة مع عازل بين الصلب الأساسية وأنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ
وهذا قد انخفض الأداء.
إذا كان قضيب من السهل تفكيكها، استبداله بقضيب من أي خردة ما تجد لعبة شنومكسم ديه الحد الأقصى شنومكسم، إذا كان لديك خيار الذهاب إلى لعبة شنومسم أو شنومكس.
عليه ..

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
muzo_31
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 85
النقش: 07/10/05, 17:11

غير لو رسالةمن قبل muzo_31 » 11/01/06, 16:37

كما أنبوب لمدخل الهواء، أنابيب الألومنيوم VMC هي أيضا صديقة. أنها تأتي في 80 بقطر، 100، 120mm.
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف

عمليات البحث الشائعة