حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارباندريه السؤال

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
صغير
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 38
النقش: 05/10/05, 12:59

غير لو رسالةمن قبل صغير » 08/11/05, 05:36

لذلك تعتقد أن وجود شوطين مع تزييت منفصل يمكن تلوينه ولكن لا يمكن أن يكون شوطين مع اختلاط مباشر بسبب الزيت الذي سيتم تدميره في المفاعل ، هذا يبدو طبيعياً.
لكن ما رأيك في التجميع الذي وجدته pitmix في الصورة ، يبدو لي ليس سيئًا بالنظر إلى أن كل شيء يمر بالمفاعل ، يجب أن يحترق كل شيء في المحرك ولكن قد يكون من الصعب ضبط هذا النوع من التجميع؟ (اثنين من الكربوهيدرات)
0 x
صغير

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
PITMIX
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 2017
النقش: 17/09/05, 10:29
س 12

غير لو رسالةمن قبل PITMIX » 08/11/05, 07:35

أعتقد أن أندريه يريد أن يقول أن هذا النظام موجود فقط على الدراجات النارية ULM وأن استخدام الزيت الجيد يكفي لمحركك.
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 11/11/05, 05:24

Bonjour
من حيث المبدأ ، تنصح بتمرير كل شيء في اتجاه مجرى النهر ، لذلك كل الهواء والوقود في المفاعل ، هذا
(العمل) لجزازة ، لسبب بسيط هو أن المفاعل كبير نسبيا لهذا المحرك الصغير ، ولكن عندما تأتي حالة السيارة ، أو يكون من الضروري تمرير 200 كجم من الهواء في الساعة ، في مفاعل مع بالكاد أكبر من جزازة ، سنواجه مشكلة خطيرة في الحفاظ عليها في درجة الحرارة.
على الرغم من أننا إذا نظرنا عن كثب إلى مجموعة Chambrin ، فهذا بالضبط ما تفعله ، فكل شيء يسير في مفاعل حزمة الأنابيب ، في تكاليف استرداد الحرارة يجب أن يكون في الحد الأقصى ، وأشك في أن ما يخرج من المفاعل تكون أعلى بكثير من 100 درجة مئوية ، من الصعب بالفعل الحفاظ على درجة حرارة المفاعل عن طريق تمرير جزء صغير من الهواء عبر المفاعل ، مع بضع قطرات ماء ...
لا ، من الأسهل بكثير ضبط ، حيث نستخدم المكربن ​​الأصلي ، مع الفراشة والسيطرة عليها.
أندريه
0 x
صغير
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 38
النقش: 05/10/05, 12:59

غير لو رسالةمن قبل صغير » 14/11/05, 13:08

مرحبا أندريه ، صادفت أ forum في الأسبوع الماضي أو شرحت صنع فنتوري لا أستطيع التراجع عنه إذا كنت تستطيع أن توجه لي شكراً لكم مقدماً. :?
0 x
صغير
صغير
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 38
النقش: 05/10/05, 12:59

غير لو رسالةمن قبل صغير » 14/11/05, 13:30

اعتذر أندريه كثيرًا لكني وجدت ما كنت أبحث عنه. : غمزة:
0 x
صغير

titus02
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 50
النقش: 18/10/05, 18:56
الموقع: أيسن

غير لو رسالةمن قبل titus02 » 04/12/05, 21:17

سالو

لقد أتيحت لي بالفعل الفرصة لطرح السؤال ولكن ، بالإضافة إلى المشكلة
خلط على 2 السكتة الدماغية هناك مشكلة في درجة الحرارة
العادم.
2 السكتة الدماغية مع ارتفاع درجات الحرارة تصل إلى 4 السكتة الدماغية ، ولكن بسبب شكل
العادم (شكل مخروط إلى مخروط) وحجمها
الحرارة أكثر "مخففة" وبالتالي من الصعب استرداد ل
إحضار البنتون في درجة الحرارة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تعديل شكل وعاء ذو ​​شوطين يخاطر بتحريره
(يدرس شكله لخلق ضغط الظهر الذي يأتي
"اضغط" على ضوء العادم وتجنب "تسرب" الخليط قبل رفع المكبس ، حتى لو كانت هناك أنظمة عادم متغيرة قائمة على الصمامات (يام) أو غرف إضافية (هوندا)).

باختصار: تعديل الهروب من 4 خطوات = لا (الكثير) ،
تعديل شكل وحجم esc 2-stroke esc = galères
ممكن (ناهيك عن ارتفاع درجة الحرارة البنتونية)

أندريه هل حاولت تعديل 2 مرة؟ ما رأيك في مشكلة العادم؟
0 x
أنا أفضل يخدع المشي ثلاث المثقفين يجلس التعبير (شكرا Audiart).




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 6