بانتون على Vito 220 CDI

[اوسيانو السابق]

وإلا، كما أشرت في مكان ما، فأرسلها لي وسأتولى تحميلها وتحرير رسالتك لتشمل الصورة.

[binbins4]

ليس جيدا!

[موزو_31]

Binbins، كنت أفكر في مشكلتك الحسابية لأنك تظل مستكشفًا لتجربة المحركات الحديثة (ضحايانا في المستقبل؛))

هذا هو تفكيري :
بادئ ذي بدء، سبب خاسر هو العثور على الكود المصدري لبرنامج الكمبيوتر الخاص بالمحرك وتعديله حسب رغبتنا (بالإضافة إلى ذلك، نحتاج إلى أدوات التطوير والمعرفة، بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون هناك إصدارات من الشريحة الآمنة.. .)
علاوة على ذلك، من غير الممكن استنساخ آلة حاسبة لتحل محل الآلة الحاسبة الأصلية (savapalatete!)

ومن ناحية أخرى، دعونا نستلهم ما يجري في أماكن أخرى. 2 أمثلة:
* تفكيك المحركات: لقد سمعت عن مجموعات تم بيعها لأغراض الضبط، والتي تسمح لك بإعطاء المزيد من السير الذاتية عن طريق الغش في البيانات من مجسات معينة بحيث يوفر الكمبيوتر المزيد من الطاقة.
* مجموعة غاز البترول المسال (محرك البنزين) نضيف صندوقًا آخر (أيضًا آلة حاسبة) مع جداول التحويل التي تنقل قياسات المستشعر إلى قيمة أخرى بحيث تعطي الآلة الحاسبة الرئيسية (غير المعدلة) الأوامر الصحيحة. وهذا يجعل من الممكن أن يكون استهلاك الغاز (باللتر/100 كم) هو نفس استهلاك البنزين (في حين أن الغاز أقل طاقة).

حسنا، هنا! "yaka" ابحث عن المسبار (المسبارات) الذي تحتاج إلى التدخل فيه. تقوم بإدخال صندوق سحري صغير بين المسبار والآلة الحاسبة وهذا كل شيء! عندما يكون باردًا، يكون شفافًا، وعندما يكون ساخنًا، يجب أن يتمتع محركك باستهلاك أفضل للوقود مع إضافة غاز بانتون.

الآن أعلم أن الأمر كله مفاهيمي. عليك الخوض في التفاصيل وفهم ما يحدث.

ولكن مرة أخرى، أنت تفتح الطريق أمام شيء كبير: كل هذه HDIs وDCIs وTDIs التي تفوح منها رائحة الكلور بمحفزها الغبي... بقدر عدم خلق أشياء سيئة بدلاً من جعل المحفز يعمل.

[binbins4]

http://img278.imageshack.us/my.php?imag ... 3878gt.jpg
سأقوم بمراجعة Nialabert للحصول على العداد بجودة أفضل،
يمكننا أن نرى صمام الملف اللولبي بالإضافة إلى صمام ترمو الذي يفتح إلى 85 درجة
فيما يتعلق بإدارة محركي، مستشعر درجة الحرارة على المبرد الداخلي، ضغط التوربو، صمام التنفيس
ولكن أي بلوفير!
في هذه الأثناء كان لدي حوالي 18% من التوفير، علينا أن نرى التلوث،
سأحاول قريبًا الاتصال بمدرسة الميكانيكا للتحقق من ذلك

[MichelM]

Bonjour
يبدو لي أنه لتحسين الحقن الجديدة (على سبيل المثال CDI؟) يستخدمون مقياس تدفق سلك التسخين مثل البنزين (بوش)...
بالنسبة للصناديق الإضافية (البنزين) بعضها قادر فقط على زيادة كميات الوقود لأن هدفها هو زيادة الأداء (وليس توفير المال!). ليس من السهل تعديل رسم الخرائط، خاصة بدون منصة اختبار... وأعترف أنني سأكون مترددًا بعض الشيء في تعديل سيارة Vitto، لقد سمعت كثيرًا أن هناك عددًا لا بأس به من المشاكل الميكانيكية...؟ بالنسبة للرش باستخدام البخاخة، جربت كمية الماء كانت جيدة ولكن للحصول على جودة لطيفة جدًا، صعدت إلى 4 بار وأكثر والمفاصل بعد ذلك لا تحبها كثيرًا... وتحتاج إلى ضاغط صغير حقيقي لا خدمة إصلاح 12 فولت لإعادة نفخ الإطار. حظ موفق !
ميشال

[binbins4]

لقد استخدمت بخاخة Revell بسعر 10 يورو، وكانت الفوهات 0,4 مع الضغط البسيط للتوربو 0,2 إلى 1 بار أعطى ضبابًا رائعًا لسوء الحظ قمت بزيادة القطر إلى 0,6 مم لزيادة التدفق الذي كان 0,5 لتر 100 تقريبًا. لم يعد لدي نفس البراعة
http://www.arcaneloisirs.com/fr/produit ... duit=17299
نجدها بدون القنبلة.

[MichelM]

سعري أغلى (30 يورو على ما أعتقد، في متجر DIY ومع العديد من الملحقات). وبزيادة الضغط وصلت إلى ما يقرب من لتر. من ناحية أخرى يبدو لي أنه مصنوع بشكل أفضل لأن هناك فوهة مشتركة ويشكل فوهة الهواء والماء زاوية حادة (ليست عند 90 درجة مثل ريفيل)... ومن ناحية أخرى مع الضغط فإن الرش يكون جدًا بخير لكنه يذهب بعيدا! قلت لنفسي أن القطرات سوف تلتصق بالجدران. يجب أن يكون الهواء والماء ساخنين من أجل التشبع الجيد... أخيرًا أقول لنفسي أنه في الوقت الحالي يقوم المكربن ​​الصغير بالمهمة أثناء انتظار مضخة مياه موثوقة (تدفق صغير وضغط مرتفع) وحاقن يتم التحكم فيه.
ميشال

[دينيس]

مرحبًا، فكرت في مضخة معززة لفرامل الديزل، ومضخة تفريغ)، لتسخين البنتون. تستخدم كضاغط بكرة، عليك أن ترى الضغط!... حظًا سعيدًا!

[PITMIX]

مرحبًا، تقول أنك قمت بزيادة القطر للحصول على المزيد من تدفق المياه ولكن هل أنت متأكد من أنه من الأفضل الحصول على المزيد من المياه. ربما كان 0,5 لتر كافيا. أُووبس لقد مر 18 يومًا منذ أن كتبت ذلك، قد تكون هناك تغييرات أخرى منذ ذلك الحين على تعديلك.

[binbins4]

في الواقع، يعود تاريخ هذا الاختبار إلى نهاية أبريل، في ذلك الوقت كنت أتمنى توفير 50٪ وإنفاق 1 لتر من الماء على 100. ولكن على مدار التحولات لم يعد بإمكاننا العودة إلى نفس التجميع، لدي مساحة صغيرة تحت غطاء المحرك بعد التجميع في HVReciclée، لا يمكنني إدارة الصمام الخاص بي بواسطة العادم
كما رأيت في مشاركتي الأخيرة، قمت بعمل تجميع آخر، مع فصل الشتاء والمشاكل التي تسببها هذه الإيقاف المؤقت، أركز على الاضطرابات الواعدة أكثر بكثير بنسبة 25-30٪ (في ساعة واحدة يمكنك أن تأمل في الحصول على نتيجة، ومن الغريب أن القليل منا لقد جربت) وحادث مؤسف في لعبة الجولف الخاصة بي مما جعلني أعتقد أن المكربن ​​​​ليس أسطورة