بانتون على ميركو 316CDI؟

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

بانتون على ميركو 316CDI؟




من قبل bleusideral » 14/04/18, 11:00

صباح الخير جميعا

أنا ضائع قليلاً في عالم بانتون، هناك الكثير لأقرأه وأفهمه، ومع ذلك أرغب في تقليل التلوث، واستهلاك أقل مع موقد الزيت الذي أستخدمه فقط في الصيف، وبالتالي انسداد بسيط، 130 ألف كيلومتر. ...وبالنظر إلى قيود MOT الجديدة، فأنا خائف قليلاً !!!!

رأيت الإعلان: https://www.hybridforall.fr ولكني متردد: هل السعر مبرر (حوالي 480 يورو شامل الضريبة) وهل الأداء مناسب لك، لأولئك الذين ربما جربوه؟

بخلاف ذلك، هل قام أي منكم بذلك مع هذا النوع من المحركات: 5 سلندر 316CDI؟ ربما تجد الخطة المثالية... حسنًا باختصار، أنا ضائع قليلاً، إذا كان بإمكانك مساعدتي...!

ميرسي دي AVANCE
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14138
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 839

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل Flytox » 15/04/18, 23:24

كتب بليوسيديرال:صباح الخير جميعا

أنا ضائع قليلاً في عالم بانتون، هناك الكثير لأقرأه وأفهمه، ومع ذلك أرغب في تقليل التلوث، واستهلاك أقل مع موقد الزيت الذي أستخدمه فقط في الصيف، وبالتالي انسداد بسيط، 130 ألف كيلومتر. ...وبالنظر إلى قيود MOT الجديدة، فأنا خائف قليلاً !!!!

رأيت الإعلان: https://www.hybridforall.fr ولكني متردد: هل السعر مبرر (حوالي 480 يورو شامل الضريبة) وهل الأداء مناسب لك، لأولئك الذين ربما جربوه؟

بخلاف ذلك، هل قام أي منكم بذلك مع هذا النوع من المحركات: 5 سلندر 316CDI؟ ربما تجد الخطة المثالية... حسنًا باختصار، أنا ضائع قليلاً، إذا كان بإمكانك مساعدتي...!

ميرسي دي AVANCE


بالنسبة للإعلان، فإنهم يفعلون نفس الشيء مثل الآخرين بأسعار غير مبررة. باختصار، لا جديد تحت الشمس.
نعم، ربما يكون فلتر الكربون الموجود على مدخل الفقاعة مفيدًا؟؟؟؟؟؟ إحدى المشاكل بالفعل هي انخفاض تدفق الهواء الذي يدخل إلى الفقاعة، إذا قاموا بالإضافة إلى ذلك بإبطائها باستخدام مرشح....؟؟؟؟
هناك مشكلة أخرى، وهي أن المبادل الخاص بهم، مثل تلك الموجودة في العلامات التجارية الأخرى، لديه قاعدة مسطحة، من خلال وضعه على عادم أسطواني، سوف يتآكل بشكل سيئ للغاية وربما لن يسخن بدرجة كافية، وبالتالي القليل من البخار وبالتالي يخاطر بإرسال قطرات "كبيرة" من الماء عند مدخل التوربو ثم يمتص ......
نصيحة واحدة فقط، قم بالتحرير بنفسك، فلديك ما يكفي من الوثائق الاقتصادية للقيام بذلك.
ميكانيكا جيدة.
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل bleusideral » 18/04/18, 15:22

شكرا لك على كل هذه النصيحة! أريد أن أفعل ذلك بنفسي لأن لدي مهارات اللحام في تقنيات متعددة، وبعد ذلك أشعر بدراسة هائلة فيما يتعلق بالتطوير، وصحيح أنني كنت أتمنى بعض التعليقات على هذا النوع من المحركات التي تبلغ سعتها 2 سم686 بخطط أكثر دقة. ..
أما بالنسبة لهذه المجموعة، فقد لاحظت "طلاء" المفاعل على أنبوب العادم، لكنني أعتقد أنه يمكننا دمجه بفتحة في الأنبوب المعني مع إحكام الغلق بدرجة حرارة عالية (ألن يكون هناك عائق أمام غازات العادم؟)... أنا مستمر في تحقيقاتي ولكني أبقى منفتحاً على أي نقاش!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل bleusideral » 18/04/18, 16:04

أعود إلى موضوعي، آخذ مثالاً على البناء، نوعين من التجميعات: مجموعة ECONOKIT و ECOPRA، وفقًا لأمثلة البناء هذه، أيهما أفضل؟ ECOPRA يبدو أكثر اكتمالا ...
ويبدو أيضًا أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو المفضل، واستخدام المياه منزوعة المعادن أيضًا، ولكن ما هو استهلاك المياه الذي يتطلبه ذلك؟
آسف على كل هذه الأسئلة، لكن قبل أن أبدأ في التصنيع، أقوم بجمع أكبر قدر ممكن من المعلومات!!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14138
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 839

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل Flytox » 18/04/18, 22:50

كتب بليوسيديرال:... بعد ذلك، أشعر بدراسة هائلة فيما يتعلق بالتطوير، وصحيح أنني كنت أتمنى الحصول على تعليقات على هذا النوع من المحركات سعة 2 سم مكعب بخطط أكثر دقة...

هناك العديد من المحركات المختلفة والقليل جدًا من التجميع الموصوف صراحةً.... إنه ليس محظورًا، ولكن في الواقع عليك أن تضغط على الضبط.

كتب بليوسيديرال:أما بالنسبة لهذه المجموعة، فقد لاحظت "طلاء" المفاعل على أنبوب العادم، لكنني أعتقد أنه يمكننا دمجه بفتحة في الأنبوب المعني مع إحكام الغلق بدرجة حرارة عالية (ألا يكون هناك عائق لغاز العادم ؟)

نعم يمكن أن تسخن بشكل أكثر كفاءة. بالنسبة للانسداد، أعتقد أنه لا ينبغي أن نقوم بتقليل قسم مرور الغاز بأكثر من 1/4؟
1 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14138
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 839

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل Flytox » 18/04/18, 23:14

كتب بليوسيديرال:أعود إلى موضوعي، آخذ مثالاً على البناء، نوعين من التجميعات: مجموعة ECONOKIT و ECOPRA، وفقًا لأمثلة البناء هذه، أيهما أفضل؟ ECOPRA يبدو أكثر اكتمالا ...

لم يقم أحد حتى الآن بإجراء هذه المقارنة على محمل الجد، على الأقل في إيكونو.


كتب بليوسيديرال: ويبدو أيضًا أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو المفضل، واستخدام المياه منزوعة المعادن أيضًا، ولكن ما هو استهلاك المياه الذي يتطلبه ذلك؟
آسف على كل هذه الأسئلة، لكن قبل أن أبدأ في التصنيع، أقوم بجمع أكبر قدر ممكن من المعلومات!!


الفولاذ المقاوم للصدأ يحل مشاكل التآكل. يحد الماء المنزوع المعادن من مشاكل الرواسب ولكن.... قد لا يكون الحل الأفضل لأداء Gillier Pantone. فضل أندريه جمع المياه من الجداول وغيرها... للحصول على نتائج أفضل.
بالنسبة لاستهلاك المياه، يعتمد الأمر بشكل كبير على التجميع والتدفئة وتدفق الغاز وطول الأنابيب (فقد الضغط) وما إلى ذلك.
يمكن أن يختلف هذا من لا شيء (المجموعات التي تسمح بوضع عدة أمتار من الأنابيب بين المفاعل والمدخل)، إلى عدة لترات لكل 100 كيلومتر. آسف لعدم الدقة، ولكن استهلاك المياه "الجيد" هو عندما يكون فعالاً. عندما لا يستهلك شيئا على الإطلاق، تراودني شكوك كبيرة.... على الرغم من تأكيدات البعض. : Mrgreen عرض: عندما نصل إلى عدة لترات لكل 100 كيلومتر، علينا أن نعيد ذلك إلى سعة المحرك على سبيل المثال، لمعرفة ما نتحدث عنه. في مجموعة R19 الخاصة بي، لم أحصل على أفضل أداء مع أعلى استهلاك للمياه، بل حصلت على أكبر الفواق والفيضانات الأخرى في Gillier Pantone. : Mrgreen عرض: (إدارة الأداء الفوضوي).
1 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

إعادة: بانتون على merco 316CDI؟




من قبل bleusideral » 29/04/18, 19:49

متأخرًا قليلاً، أشكرك Flytox على تعليقاتك التي أقدرها حقًا!

في الوقت الحالي، سأقوم فقط بجمع معلومات أخرى من كل مكان قبل الشروع جديًا في تصنيع المفاعل، خاصة بالنسبة للأبعاد اعتمادًا على قوة المحرك الخاص بي، الإعدادات تخيفني قليلاً، سأرى المزيد لاحقًا لذلك، ولفة مع 20٪ الزيت النباتي في هذه الأثناء، لهذا الصيف...
حظا سعيدا
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : مهيب-12 [بوت] والضيوف 148