عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارببانتون على الزئبق 316CDI؟

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 258
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 1

بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل bleusideral » 14/04/18, 11:00

صباح الخير جميعا

أنا قليلا خسر في عالم بانتون، الكثير من القراءة والفهم وبعد ذلك أود أن تلوث أقل، وتستهلك كمية أقل من الوقود مع موقد بلدي وأنا استخدم الصيف qu'oen حيث قذرة قليلا، 130 000 kms .... ونظرا للقيود الجديدة من CT ، أنا خائفة قليلا!

رأيت الإعلان: https://www.hybridforall.fr ، لكنني أتردد: السعر مبرر (480 € approx VAT included) ، والأداء صحيح بالنسبة لك ، لأولئك الذين قد يكونوا قد اختبروه؟

إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهل هناك من بينكما أدرك ذلك النوع من المحركات: 5 cyl 316CDI؟ ربما تجد الخطة المثلى ... حسنا ، أنا خسر قليلا ، إذا كنت يمكن أن تساعدني ...!

ميرسي دي AVANCE
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13457
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 434

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل Flytox » 15/04/18, 23:24

كتب bleusideral:صباح الخير جميعا

أنا قليلا خسر في عالم بانتون، الكثير من القراءة والفهم وبعد ذلك أود أن تلوث أقل، وتستهلك كمية أقل من الوقود مع موقد بلدي وأنا استخدم الصيف qu'oen حيث قذرة قليلا، 130 000 kms .... ونظرا للقيود الجديدة من CT ، أنا خائفة قليلا!

رأيت الإعلان: https://www.hybridforall.fr ، لكنني أتردد: السعر مبرر (480 € approx VAT included) ، والأداء صحيح بالنسبة لك ، لأولئك الذين قد يكونوا قد اختبروه؟

إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهل هناك من بينكما أدرك ذلك النوع من المحركات: 5 cyl 316CDI؟ ربما تجد الخطة المثلى ... حسنا ، أنا خسر قليلا ، إذا كنت يمكن أن تساعدني ...!

ميرسي دي AVANCE


للإعلان ، يفعلون نفس الشيء مثل الآخرين مع الأسعار فقط غير مبررة. باختصار ، لا شيء جديد تحت الشمس.
إذا ، يمكن تصفية الفحم على مدخل الفقاعة ..... فائدة ؟؟؟ بالفعل واحدة من المشاكل هي انخفاض تدفق الهواء الذي يدخل في الفقاقيع ، إذا كان أكثر من الفرامل مع مرشح .... ؟؟؟
وهناك مشكلة أخرى ، هي مبادلتها ، مثلها مثل غيرها من العلامات التجارية ، والحمامة المسطحة ، ووضعها على عادم أسطواني ، وستحمل بشكل سيء للغاية ، وربما ليس بالحرارة الكافية ، والقليل من البخار وبالتالي خطر إرسال "كبير" "قطرات من الماء في مدخلات توربو وهناك تمتص ......
نصيحة واحدة ، تفعل تحرير نفسك ، لديك ما يكفي من وثيقة على econo للقيام به.
جيدة الميكانيكية.
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 258
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 1

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل bleusideral » 18/04/18, 15:22

شكرا لجميع هذه النصائح! أريد أن أدرك ذلك بنفسي لأن لدي مهارات اللحام تحت تقنيات متعددة ، بعد ذلك ، أشعر بدراسة هائلة عن التطور ، وصحيح أنني كنت أود العودة إلى التجربة على هذا النوع من محركات 2 686 cm3 مع خطط أكثر دقة ...
بالنسبة لهذه المجموعة ، ألاحظ "تصفيح" المفاعل ضد أنبوب العادم ، لكنني أعتقد أنه يمكن دمجه مع قاطع في الأنبوب المعني مع ختم درجة حرارة عالية (هل سيكون هناك لا عرقلة العادم؟) ... أواصل تحقيقاتي لكنني لا أزال منفتحة على أي نقاش!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 258
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 1

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل bleusideral » 18/04/18, 16:04

أعود في موضوعي ، وأتخذ مثالا على ذلك ، أنواع 2 من المونتاج: مجموعة ECONOKIT و ECOPRA ، وفقا لهذه الأمثلة من التحقيق ، أي من الاثنين هو الأفضل؟ يبدو ECOPRA أكثر اكتمالا ...
يبدو أيضا أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو المفضل ، واستخدام المياه المنزوعة المعادن أيضا ، ولكن ما المياه التي تتطلبها؟
آسف لجميع هذه الأسئلة ، ولكن قبل الشروع في الإنتاج ، وأنا أحصد الحد الأقصى من المعلومات!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13457
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 434

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل Flytox » 18/04/18, 22:50

كتب bleusideral:... بعد ، أشعر بدراسة هائلة حول التطوير ، وصحيح أنني كنت أود العودة إلى تجربة على هذا النوع من محركات 2 686 cm3 مع خطط أكثر دقة ...

هناك الكثير من المحركات المختلفة وصيغتها قليلاً جداً وصفتها صراحة .... فهي غير مقبولة ، ولكن في الواقع من الضروري رفع التركيز.

كتب bleusideral:بالنسبة لهذه المجموعة ، ألاحظ "تصفيح" المفاعل ضد أنبوب العادم ، لكنني أعتقد أنه يمكن دمجه مع قاطع في الأنبوب المعني مع ختم درجة حرارة عالية (هل سيكون هناك لا عرقلة عرقلة؟)

نعم ، ستكون قادرة على تسخين أكثر فعالية بكثير. للانسداد ، أعتقد أنه لا ينبغي عليك تقليل المقطع العرضي لأكثر من 1 / 4؟
1 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13457
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 434

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل Flytox » 18/04/18, 23:14

كتب bleusideral:أعود في موضوعي ، وأتخذ مثالا على ذلك ، أنواع 2 من المونتاج: مجموعة ECONOKIT و ECOPRA ، وفقا لهذه الأمثلة من التحقيق ، أي من الاثنين هو الأفضل؟ يبدو ECOPRA أكثر اكتمالا ...

لم يقم أحد بإجراء هذه المقارنة بعد بجدية على الأقل على Econo.


كتب bleusideral: يبدو أيضا أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو المفضل ، واستخدام المياه المنزوعة المعادن أيضا ، ولكن ما المياه التي تتطلبها؟
آسف لجميع هذه الأسئلة ، ولكن قبل الشروع في الإنتاج ، وأنا أحصد الحد الأقصى من المعلومات!


الفولاذ المقاوم للصدأ يحل مشاكل التآكل. مشاكل إيداع حدود المياه المنزوعة المعادن ولكن .... قد لا يكون أفضل حل لأداء جيلير بانتون. فضل اندريه لاستعادة تيار المياه ... الخ للحصول على نتائج أفضل.
بالنسبة لاستهلاك المياه ، فإنها تعتمد بشكل كبير على التجميع ، والتدفئة ، وتدفق الغاز ، وطول الأنابيب (فقدان الحمل) إلخ.
هذا يمكن أن يختلف من لا شيء (مجموعات تسمح بوضع عدة أمتار من الأنبوب بين المفاعل والمدخل) ، إلى عدة لترات في كم 100. آسف ألا تكون أكثر تحديدًا ، ولكن إمدادات المياه "الجيدة" هي عندما تعمل. عندما لا يستهلك أي شيء على الإطلاق ، لدي شكوك كبيرة .... على الرغم من تأكيدات البعض. : Mrgreen عرض: عندما نصل إلى عدة لترات في كم 100 ، سيكون من الضروري إعادة هذا إلى سعة مكعب على سبيل المثال ، لمعرفة ما نتحدث عنه. على جهازي R19 ، ليس مع أكبر خزانات المياه التي حصلت على أفضل أداء ولكن بالأحرى أكبر حالات السقطات وغيرها من عمليات الغرق في Gillier Pantone. : Mrgreen عرض: (إدارة الأداء الفوضوي).
1 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 258
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 1

رد: بانتون على الزئبق 316CDI؟

غير لو رسالةمن قبل bleusideral » 29/04/18, 19:49

مع قليل من التأخير ، أشكرك على Flytox لتعليقاتك التي أقدرها!

في الوقت الحالي ، سأكون راضيًا للعثور على معلومات أخرى في كل مكان قبل أن أبدأ بجدية تصنيع المفاعل ، خاصة بالنسبة للأبعاد وفقًا لقوة المحرك الخاصة بي ، تجعلني الإعدادات خائفة قليلاً ، أرى المزيد في وقت متأخر ، ولف إلى زيت نباتي 20 ٪ أثناء الانتظار ، لهذا الصيف ...
حظا سعيدا
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف