عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

حقن المياه في محركات: المونتاج والتجاربتركيبات بانتون في منطقة المركز

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
فيني
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 10
النقش: 05/09/08, 21:40
الموقع: تورين

بانتون شينونسو ... المزيد

غير لو رسالةمن قبل فيني » 08/09/08, 12:18

مرحبا أندرو، صباح الخير!

كنت في عجلة من هذا القبيل أنني نسيت أن اتباع نصيحة أفضل الأميال وتحقق التركيز إلى كتلة المحرك - طفل عشية عيد الميلاد الذي تريد أن تلعب مع لعب لها .... :D

يتم إصلاح الخطأ، وأنا مجرد اختبار المحركات وإطارات الجماهير. كل شيء على ما يرام. حسن!

حسنا ... والسؤال هو ما إذا كانت مكهرب الغاز pantones، وإذا كان في هذه الحالة يمكننا الاعتماد على إشارة من المسبار امدا ... تأملات في وجهات النظر ...

من أول وهلة، أعتقد ذلك، لأنني قد تحققت بالفعل مغنطة المفاعل الصلب قضيب بلدي.

الجميع يوم جيد وbienôt للحصول على الأخبار
0 x
فيكترا Pantonée

فيني
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 10
النقش: 05/09/08, 21:40
الموقع: تورين

بانتون شينونسو ... المزيد

غير لو رسالةمن قبل فيني » 09/09/08, 19:48

مساء الخير جميعا!!!

وكونسو الأول مع وحدة تحكم ثراء: 6.35l / 100 بدلا من 6.5l (وأنا كان قدم ثقيلا ...)

0.15l / 100 أقل هذا شيء !!!

تبقى إشارة مسبار Lambda الخاص بنا دائما إلى 0.5V (Lambda = 1) مهما كانت القيمة التي يتلقاها الكمبيوتر ... فقط تواتر الوميض من المصابيح الخاصة بي يختلف (مع الغازات الأكثر سخونة ، يزداد التردد ... فإن الغازات لا أنها بالكهرباء أو لدي ارتفاع في درجة الحرارة ولكن هذا لا يفسر إشارة لامدا 0.5V ...)
كنت حقا أرى لEGT!

وبالإضافة إلى ذلك، وأنا أرسل في مشعب السحب على "خليط" من المفاعل الذي هو أيضا رفع درجة حرارة 60 ° الغاز مدخل أو 70 درجة أو أكثر ...

لا أعتقد أن قدمت لجنة التحقيق لهذه القيم ... سوف ننظر إلى هذه النقطة ...

خلاف ذلك، ومهما كانت "CR" تعديل إشارة، لا تزال القيادة متعة! مدى مرونة المحرك وبدون صوت !!!

لمعلوماتك، ل20km / ساعة 3ème، وقدم على الأرض: لا soubressaut وتكبر دون أي مشاكل أو قعقعة 80 ... (لا أفعل هذا في كثير من الأحيان على أي حال!)

قبل وزارة الدفاع، وحدث له أن يكون المغلوب. الآن انتهى الامر.

وسوف نرى غدا مع مرآب للاختبار الانبعاثات، وسوف تعطيني ربما بضعة خيوط ...

في الواقع، لإسكات بعض المشككين ... أنا أقود مياه الأمطار! (لدي 300l احتياطي خلف المنزل بما يكفي لجعل بعض المحطات ...).

حسنا، أنا مواكبة التغير لكم "العمل" ...

هتافات وجيدة "Pantonade"

:D
0 x
فيكترا Pantonée
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 10/09/08, 01:26

مرحبا

تبقى إشارة مسبار Lambda الخاص بنا دائما إلى 0.5V (Lambda = 1) مهما كانت القيمة التي يتلقاها الكمبيوتر ... فقط تواتر الوميض من المصابيح الخاصة بي يختلف (مع الغازات الأكثر سخونة ، يزداد التردد ... فإن الغازات لا أنها بالكهرباء أو لدي ارتفاع في درجة الحرارة ولكن هذا لا يفسر إشارة لامدا 0.5V ...)


إذا كان المسبار متصلاً بالكمبيوتر ، فستقوم بقياس مستمر بين فولتات 0 و 5 و 0,45

نظام التشغيل في حلقة في هذا المبدأ إشارة في الكمبيوتر، وتعارض الجهد precerclé 0,45 الخامس للإشارة التحقيق، عندما كان الجواب صفر sytem في حالة توازن عندما تكون أعلى أو أقل من ذلك هو تصحيح.

إذا كان الجهد المعقول هو 0,2volt فأنت تسير في حالة سيئة إذا كانت 0,6 volt أنت تسير غنية

إذا كنت ترغب في الحصول على الموافقة يجب أن تناسب permete الخاصة بك على المشي فقير جدا غنية جدا ..


أندريه
0 x
فيني
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 10
النقش: 05/09/08, 21:40
الموقع: تورين

النتائج المحدثة ....

غير لو رسالةمن قبل فيني » 28/09/08, 23:57

صباح الخير جميعا!!

وهنا النتائج من واقع تجربتي المتواضعة في التقدم:
ومكافحة التلوث على ما يرام
تاريخ: 19 / 09 / 2008
320 991km
٪ المجلد Co________ 0.00
المجلد٪ شركة corr_____0.00
٪ المجلد Co2________14.9
٪ المجلد O2_________0.57
رحلة جزء في المليون HC_______0015
Lambda__________1.026

أنا منذ 322 089km
قضيت الأسلاك أسلاك محمية، وإعادة العمل الخاص بي CR و ... أي تغيير ملحوظ ...
حتى أحصل على جامع المستخدمة مع التحقيق الخاص به.
اختبرته على 200 كم الماضي، ولدي للتزود بالوقود، وتخمين ما: 6.12l / 100 على 280km - تسقطها!
ويبدو أن مؤشر الاستشعار امدا للرد بشكل أفضل أيضا ...
لذلك يبدو أن التحقيق القديم الخطأ بعد فوات الأوان (كنت قد حاولت مع التحقيق الذي تجريه الجديد ...)
320 000 كم مع لجنة التحقيق لامدا، بل هو أبعد ما يكون عن 80km 000 الموصى بها لاستبدال!

على أي حال، شيء آخر يثير لي: بسرعة ثابتة، نحو 100km / ساعة، وقيمة لامدا هي أكثر أهمية مما كانت عليه عندما أكون على الطريق السريع أو في تسريع كامل (صعودا في الغالب).
الحمل محرك يبدو عاملا رئيسيا، وبالتالي، نوع من العلف تلقى قبل لجنة التحقيق.

اسمحوا لي أن أشرح: حمولة كاملة وأعتقد أن تدفق الغاز العادم هو الصفحي ويوفر جهاز استشعار دلالة الصحيح (على الأقل قريبة من القيم التي I البحوث) ...

A 100km / ساعة، خلال سرعة ثابتة، وأظن تدفق ليكون مضطربا، وبالتالي فإن التحقيق يعطي القيمة التقريبية لخلط الفعلي. آلة حاسبة يصحح كثيرا بسبب هذا التدفق دوامة؟
(وهذا يذكرني التفكير بأنني قد فعلت ذلك منذ سنوات، عن استهلاك الوقود الذي بدا أكثر من محترمة في 140، مقارنة مع تلك التي وجدت بسرعات أقل).

وعليها القيام به شخص بالفعل نفس الفكر؟

لأن منطقيا، والطاقة المطلوبة للحفاظ على 140km / ساعة أكبر مما هو مطلوب ل100km / ساعة.
وبالمثل، فإن زيادة السحب مع مربع بشكل جيد في سرعة (إذا كنت أتذكر بشكل صحيح)؟ لذلك ينبغي أن تكون الاختلافات في استهلاك واضح ...

أو، تم تصميم جامع لتحقيق الأداء الأمثل في حمولة كاملة، والتي إلى جانب مفاعل، ويعطي مثل هذه النتائج جيدة عندما يتم تحميل المحرك ...

سوف نرى ما اذا كان يمكنني تحسين هذا!

أداة أخرى: مولد مستطيلة إشارة (بناء DO 555 - الدب معي، وأنا فقط في بلدي في وقت مبكر الإلكترونية :D ) قابل للتعديل في السعة والتردد، ودائما مع مؤشر قيمة لامدا.

هذا سيسمح لي لمسح المسابير (مقارنة القيم الخاصة بهم) وتركيب تقريري السابق ...

أنا ربما نرى أكثر وضوحا قليلا 8) !!

أما بالنسبة لي فيكترا حسن البالغ من العمر، هذا الأسبوع، وتغيير طوقا له (منذ ذلك الوقت كان علي أن أفعل ذلك!).

قريبا 7000 كم Gillier مع بانتون والتجمع، وأنها سوف تسمح لي أن بصريا الاختيار (سانت توماس آه!) فوائد هذا النظام على نظافة المحرك - الكاميرا جاهزة!

قريبا جديدة

Econologiquement الخاص بك،

فيني
0 x
فيكترا Pantonée
فيني
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 10
النقش: 05/09/08, 21:40
الموقع: تورين

فيكترا - تغير رئيس طوقا

غير لو رسالةمن قبل فيني » 13/10/08, 10:02

صباح الخير جميعا!!

يتم تغيير طوقا الاسطوانة! :D
وقد حان الوقت !!!!!
النتائج الأولى:
غير -هناك أقل النطاق الذي كنت أفكر فيه ...

-J'avais أجزاء من الصلب واحدة على النظام GV بلدي ومفاعل - لا يجوز! الصدأ بعد 7000km يتجاوز ما تصورت ... لذلك أنا redid في 316L كليا من الفولاذ المقاوم للصدأ (لدي على اليد ...)

فات -I في الوقت الراهن دون بانتون ونفس المحرك انه "توجه" أفضل، مفتقدة إلى حد بعيد في المرونة ... أنا تتغير باستمرار التقارير، حيث العصرية بانتون، هناك كانت لا حاجة!
-I'll محاولة "المأجور" نظام مواز للصمام EGR ... وهذا سوف يسمح لي أن يكون معدل متغير وفقا لحمل المحرك وبالتالي استهلاك البخار تحسين. يتعين علينا أن نحاول كل شيء إذا أردنا أن نصل الى هناك! :P

إذا كنت أبلي بلاء حسنا، وأرجو أن يكون ذلك الليلة.
النتائج تأتي ...

حظا سعيدا للجميع!
إلى القاء،
فيني
0 x
فيكترا Pantonée

krismof
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 12/09/08, 00:52

بانتون على 79 كومبي

غير لو رسالةمن قبل krismof » 30/11/08, 23:18

صباح الخير جميعا،
أنا Reuilly تحديث في أندر ولها 1979 كومبي ...
مروحة combis لكن مشكلتهم هي أنهم تلوث كثيرا، وأنها تستهلك أيضا الكثير ....
محرك بانتون مهتمة جدا لي الكثير من الذهب وأنا لا أعرف أي شيء حتى مساعدة سيكون موضع ترحيب ......

إذا كان شخص مهتم المشروع الذي يمكن أن تساعدني تفعل التحرير الاتصال بي على krismof@hotmail.fr

cordialement
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
yronitals
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 1
النقش: 15/11/08, 14:52
الموقع: 63 فرنسا

غير لو رسالةمن قبل yronitals » 23/01/09, 18:02

مرحبا للجميع أقدم سيمون (18 عاما) مدينة: ريوم (63)

هنا ل :
أريد أن أعرف ما إذا كانت البحوث حول هذا المحرك الجديد قد أنجزت فعلا (الاستهلاك -1L / 100km)، ونحن نسمع الكثير عن ولكن لاستخلاص استنتاجات يصبح من الصعب.

ثم اذا كان يعمل أود شخص لرعاية لي في توجهي لتغيير محرك بلدي. وإذا كانت النتيجة إيجابية سيكون دوري على المشاركة ويصلح ممكن : Mrgreen عرض:

هنا أشكر أيضا لك على إجاباتك معلقة.

يمكنك أيضًا الرد علي على عنوان بريدي الإلكتروني: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 04/03/07, 09:34
الموقع: بلوا

غير لو رسالةمن قبل Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

كتب Golfobricolo:مرحبا جميعا
Loic 27 سنوات من Blois

كنت قد بيعها هذا الأسبوع، وكان أمس الأول خطة هذا النظام الجميل هناك عدة أشهر.

لدي القليل جدا من السيارات budjet ولكن لا يتم سوء التجهيز أنوي وضع ممارسته على واحدة من السيارات بلدي!

أنا لا أعرف ماذا تختار (لعبة غولف 1.6 1.6 D أو TD) أو ما يجب القيام به بالضبط.

اللحام أو مختلط ليست مصدر قلق، وأنا أعرف استخدام أدواتي.

وسوف أولا تذهب تصفح قليلا لنرى ما سوف تكون أكثر فعالية فيما يتعلق حملة بلدي بدلا من ذلك وأن لدي بلدي تحت غطاء محرك السيارة.

ويكصورة


لا أحد دوافع آخر في بلوا؟

لدي أنبوب آخر والقوس العلامة التجارية الجديدة
0 x
Golfobricolo
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 04/03/07, 09:34
الموقع: بلوا

ري: أوبل فيكترا - اسطوانة رئيس طوقا تغيرت

غير لو رسالةمن قبل Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

كتب فيني:صباح الخير جميعا!!

يتم تغيير طوقا الاسطوانة! :D
وقد حان الوقت !!!!!
النتائج الأولى:
غير -هناك أقل النطاق الذي كنت أفكر فيه ...

-J'avais أجزاء من الصلب واحدة على النظام GV بلدي ومفاعل - لا يجوز! الصدأ بعد 7000km يتجاوز ما تصورت ... لذلك أنا redid في 316L كليا من الفولاذ المقاوم للصدأ (لدي على اليد ...)

فات -I في الوقت الراهن دون بانتون ونفس المحرك انه "توجه" أفضل، مفتقدة إلى حد بعيد في المرونة ... أنا تتغير باستمرار التقارير، حيث العصرية بانتون، هناك كانت لا حاجة!
-I'll محاولة "المأجور" نظام مواز للصمام EGR ... وهذا سوف يسمح لي أن يكون معدل متغير وفقا لحمل المحرك وبالتالي استهلاك البخار تحسين. يتعين علينا أن نحاول كل شيء إذا أردنا أن نصل الى هناك! :P

إذا كنت أبلي بلاء حسنا، وأرجو أن يكون ذلك الليلة.
النتائج تأتي ...

حظا سعيدا للجميع!
إلى القاء،
فيني

لا أكثر éficace'll أن تطلق التمثيل الجغرافي العادل مباشرة؟
لمجرد أن تكون مفيدة للحفاظ على غرفة للتكيف آخر ولكن اتضح أن الاتصال بشكل صحيح تسد في المحرك يقود surconso والعائد الخسارة ...
لدي tdi egr العليا مسيرته أفضل لا تسد ويذهب للسيطرة.
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف