كتب سيكاد:صباح الخير à TOUTES آخرون à طوس،
انا جديد على forum وأود أن أشارك أفكاري معك.
لقد عرفت عملية Pantone منذ عامين وقرأت الكثير عن هذا الموضوع دون أن أتوصل إلى إدراكه بعد.
أنا في جولات ومن خلال قراءة مداخلة Hitih ورخصته GPL 405 قررت نشرها.
لدي سيارة رينج روفر LPG، وأخطط لتشغيلها في BingoFuel التابع لجان لويس ناودين أولاً.
http://quanthomme.free.fr/jlnlabs/bingofuel/index.htm
يعتبر نظام غاز البترول المسال مناسبًا بشكل خاص للاختبار نظرًا لأن كل شيء موجود بالفعل، كل ما عليك فعله هو فصل أنبوب الغاز عن الناشر واستبداله بأنبوب BingoFuel... ومعرفة ما إذا كان يعمل أم لا.
إن احتراق BingoFuel، مثل احتراق غاز البترول المسال بالمناسبة، ينتج بشكل أساسي بخار الماء وثاني أكسيد الكربون، وهنا يأتي دور نظام Pantone...
أعتقد أنه من خلال وخز الغازات الداخلة للمفاعل مباشرة في العادم، يمكننا الاستغناء عن الفقاعات.
التأمل الثالث: جزازة جان لويس ناودين المعدلة تعمل مرة أخرى بخليط مكون من 3% SP25 و95% ماء.
(أعتقد أن مرور غازات العادم في الفوارة، ليس بالأمر الغريب على القضية...).
من ناحية أخرى، تدعي بانتون أن النظام يمكن أن يعمل مع أي وقود عضوي يحتوي على الكربون.
كان سيتمكن أيضًا من تشغيل محرك في دائرة مغلقة... أقول إنه "سيفعل" لأنني لم أتمكن من العثور على أي تعليقات أو مقالات حول هذا الموضوع.
الذي يقودني إلى هذا:
يجب أن يعمل المحرك في أسوأ الأحوال بنسبة 50% من الوقود التقليدي (BingoFuel أو LPG) و50% من بخار الماء المنبعث من العادم عبر مفاعل واحد أو أكثر، وكل هذا يقترب من التلوث 0.
جميع العناصر الموجودة بالفعل في حالة غازية، ونظام الإمداد (LPG) المثبت على السيارة، سيتم تقليل تحقيقها إلى الحد الأدنى.
كما يمكن أن نتصور تزويد مفاعل بغاز البترول المسال وآخر بغاز عادم 50-50، لكن ذلك يعقد عملية التجميع، وأنا غير مقتنع بفائدة الأمر.
هنا، في هذه اللحظة أفتقد الوقت للتجارب، ولكن إذا كان من الممكن استخدام هذه الأفكار القليلة للآخرين سأكون سعيدًا.
ككاد
صباح الخير!
لا أعرف إذا كنت لا تزال تشارك هذا forum?
أنا لست بعيدا عنك!
لا أعرف كيف ستجد 80A في سيارتك لتصنيع وقود البنغو ولكني مهتم بأي معلومات.