تغيير بانتون رينو لاغونا 2.0l البنزين

[غيدي]

صباح الخير à طوس،

لم يتم إحراز تقدم كبير بسبب ضيق الوقت، لكنه سيأتي.
الأسرة والأطفال والعمل الخ .....

سنة جديدة سعيدة،
أ+,

[PITMIX]

أنت على حق يا غيدي، ليس من السهل إجراء اختبارات استهلاك الوقود على الطريق السريع. يستغرق قطع مسافة 200 أو 300 كيلومتر وقتًا، وبصراحة، ليس الأمر سهلاً أثناء العمل.
مؤتمر العمل النيجيري الفوارة الخاصة بك جميلة جدًا ولكن لحام القصدير هل تعتقد أنه سيصمد أمام الاهتزازات الموجودة في السيارة؟

[مؤتمر العمل النيجيري]

أعتقد ذلك لأنه كما ترون، فإن التجميع مضغوط للغاية. الدبابة نفسها صلبة للغاية لذا فهي لا تشكل أي خطر، هذا أمر مؤكد.

الأكثر حساسية هو اللحام بين الملف والخزان، وكذلك مدخل الهواء. لكنني قمت بلحام الملف في عدة نقاط داخل إطار الفقاعة، لذلك أصبح كل شيء جامدًا حقًا.

سوف نرى !

في أسوأ الأحوال، إذا انكسر اللحام بعد فترة من الوقت، سأستخدم مكواة اللحام مرة أخرى.

وإلا فأنت على حق، فاختبار الاستهلاك ليس بالأمر السهل، ولهذا السبب سأتمتع بميزة الكمبيوتر الموجود على اللوحة وشاشة الاستهلاك في الوقت الفعلي. لا داعي للقيادة لمسافة 200 كيلومتر لترى الفرق.

A+

[اندريه]

مرحبا،
أجد أن مسألة اختبارات الاستهلاك طويلة ومملة ويبدو أنها مضيعة للوقت، حيث يتعين عليك الجمع بين نزهة موافقة صغيرة واختبار، ولكن في الشتاء يكون السفر أقل إثارة للاهتمام.
بالإضافة إلى ذلك، قم بقياس الماء والوقود وما إلى ذلك بدقة.

تم بيع ملحق تجاريا لقياس تدفق الوقود المار عبر خط الوقود للموديلات القديمة من المكربن ​​سعره 150 دولار عندما أردت شراءه قال لي توقف...
بالنسبة للديزل، سيستغرق الأمر 2، واحد في رحلة الذهاب وواحد في رحلة العودة.
قم بالطرح.
أو قياس ما يدخل إلى الحاقن مضروباً في الحاقنات..
إذا كان لدى أي شخص أفكار حول كيفية إجراء إعداد بسيط لقياس التدفق في خط الوقود، فأنا مهتم.
لقد كلمني أحدهم بأداة يستخدمها المشاة لرؤية الكيلومترات ولكن ليس لدي التفاصيل..

أندريه

[مؤتمر العمل النيجيري]

يمكنني أن أفكر في السؤال، ليس من الصعب جدًا عمل تجميع يقرأ أمر الحاقنات، لقياس وقت فتحها.

يمكننا أيضًا استعادة الإشارة من مستشعر السرعة، ويمكننا بعد ذلك إنشاء كمبيوتر صغير على متن الطائرة يعرض السرعة والمسافة المقطوعة ومتوسط ​​الاستهلاك والاستهلاك في الوقت الفعلي. لقد أردت بالفعل القيام بمثل هذا التجميع بسيارتي القديمة.

بين بانتوني والتحليل الكهربائي والعمل والباقي، سأحاول دراسة السؤال...
من حيث المبدأ، الأمر ليس معقدًا، مدخل حاقن واحد، مدخل مستشعر سرعة واحد، وحدة تحكم دقيقة، شاشة عرض، و1 أو 1 أزرار، لمعايرة الجهاز.

[PITMIX]

نوع من عجلة المجداف التي ستدور بسرعة أكبر أو أقل اعتمادًا على تدفق الوقود الذي يمر عبرها؟ سوف نتحكم في متوسط ​​سرعة الدوران أو متوسط ​​التيار الذي يتم توصيله عبر مسافة معينة. ثم نقارن مع وبدون مفاعل. أقول ما يتبادر إلى ذهني. أحصل على معلومات من المحترفين الميكانيكيين الذين أعرفهم. آمل أن يكون لديهم بعض الأفكار. كنت أفكر في استعادة نظام الكمبيوتر الموجود على متن السيارة وكل شيء آخر من سيارة خردة قديمة.

[مؤتمر العمل النيجيري]

لا، أبسط شيء هو صندوق صغير مزود بشاشة عرض صغيرة متصلة بجهاز التحكم في الحاقن ومستشعر السرعة، والذي يوجد بشكل عام عند مخرج الصندوق.

ومن ثم يمكننا من خلال البرنامج عرض الكثير من المعلومات: السرعة، وسرعة المحرك، والمسافة المقطوعة، وكمية الوقود المستهلكة، ومتوسط ​​الاستهلاك لكل 100 كيلومتر، والاستهلاك في الوقت الحقيقي.

ومن ناحية أخرى، فإنه لن يعمل إلا على المركبات التي يديرها جهاز كمبيوتر إلكتروني.
التجميع الإلكتروني في حد ذاته ليس معقدًا حقًا، فهناك إشارتان فقط للربط بينهما وحقنهما في وحدة التحكم الدقيقة، وبعض الأزرار وشاشة LCD صغيرة مكونة من سطرين مكونة من 2 حرفًا على سبيل المثال.

سأحاول التفكير في الأمر هذا الأسبوع. إذا كان ذلك يجعل الحياة أسهل بالنسبة للتجارب، فلماذا لا.

[laurent.delaon]

صباح الخير
استخدم كمبيوتر الدراجة اللاسلكي
المغناطيس على عجلة مجداف
يجب أن تعمل
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الضبط/المعايرة عن طريق ضبط قطر العجلة

[PITMIX]

شكرا مؤتمر العمل النيجيري لأنك حددت أنه مخصص للسيارات ذات الحاقنات وأجهزة الكمبيوتر الإلكترونية لأنه في جهاز Super 5 الخاص بي سيكون من الصعب فعل ما تقوله. أما بالنسبة لعداد سرعة الدراجة، فيبدو جميلاً، أضع عداد السرعة على عجلة سيارة صغيرة لمعرفة سرعتها. لكن عجلة صغيرة جداً توضع على ماسورة الوقود ويعلق بها مغناطيس؟؟!! باليز... فكرت بدلاً من لصق محرك صغير عليه والذي سيكون بمثابة مولد. عند توصيله بجهاز الفولتميتر، يمكن أن يعطي شيئًا ما... حسنًا، لا أعرف...

[اندريه]

مرحبا،
تذكر ذلك في محركات الديزل من الجيل الأقدم
هناك دخول وعودة على خط الوقود،
لذا عليك تمرير المدخلات، على جانب واحد من العجلة وفي الاتجاه المعاكس الإخراج على الجانب الآخر من العجلة، لقياس الكمية المستهلكة.. أو عجلتين وجعل الأساس معقدًا بعض الشيء..
يوجد نظام آخر ذو مقاومة تسخين معايرة حيث يميل مرور السائل إلى تبريده ويقوم المعالج الدقيق بتحويل النتائج إلى تدفق.
النظام الآخر هو تأثير دوبلر، لكن بالنسبة لمعدلات التدفق الصغيرة هذه أشك في الدقة...
عند القياس على حاقن ميكانيكي للديزل يكون الأمر معقدًا أيضًا.
بالنسبة للحقن الإلكتروني فالأمر أسهل، فمدة النبض تعطينا مؤشراً جيداً للاستهلاك إذا لم يكن فلتر الوقود متسخاً جداً...

أندريه