عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

حقن المياه في محركات: المونتاج والتجاربالتجريب جرار صغيرة والصورة القادمة

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 12865
النقش: 13 / 02 / 07، 22: 38
الموقع: بايون
س 295

غير لو رسالةمن قبل Flytox » 14 / 04 / 09، 20: 13

مرحبا عكاشة
كتب عكاشة:وبالفعل تم إجراء الاختبار من خلال تنظيم مضخات حقن للتأرجح كمية أقل من الوقود؟

انها غير مجدية للحد من كمية الوقود إذا كانت بطيئة. انها ليست مثل البنزين أو السعي للحد من محرك ثراء (في المئة الجماعية البنزين / كتلة الهواء). على الديزل هناك ما هو أكثر من ذلك بكثير الهواء مما يستغرقه لحرق. لا فراشة الذي يقلل من تدفق الهواء والمحرك تمتص كل ما يريد. عند السرعات المنخفضة الهواء الزائد هائلة.

فقط بالسعر الكامل هناك أكثر من 10 ل15٪ من الهواء الزائد مقارنة الاحتراق متكافئة الكمال. لذلك قمت بحقن الوقود الذي هو فقط للحصول على الخيول التي تحتاج إليها. حرق ليست متجانسة منذ يتم حقن الوقود في وقت متأخر جدا (قبل وبعد اكبر مركز ميت). لم يكن لديك حقا كان الوقت لخلط وثيق مع الهواء.

هذا هو المكان الماء أو بخار الماء هو كسر / تفريق قطرات الوقود حتى يتمكنوا من تحسين الاتصال (منطقة التبادل) مع الأكسجين من الهواء وبالتالي تحسين الاحتراق لكمية مساوية من الوقود. الكيمياء الاحتراق يختلف قليلا وتحسنت أيضا مما يحد أيضا من حدوث الجسيمات. (هناك بعض الوظائف التي سوف يشرح لك كل هذا بشكل كامل إذا كنت مهتما).
A+
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

عكاشة
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 24
النقش: 09 / 04 / 09، 09: 18
س 1

غير لو رسالةمن قبل عكاشة » 14 / 04 / 09، 22: 24

المشكلة التي متر يظلم العقل لحظة لعدة أيام c هي جرار أن يجعل رحلة قصيرة. ينتقل من حقل واحد إلى آخر، rammasse النفايات الخضراء، ق توقف وإعادة تشغيل كل زمان ولا تفعل أكثر من 2 كم كل شيء تتكسر مرة واحدة في تحميل طفيف ... أشك في أن النظام فعال جدا في هذه الحالات...

وبالإضافة إلى ذلك أنا في عملية محاولة لإقناع القادة وبعض منهم خائفون قليلا أن أقتل المحرك. J'm طمأنة لهم أنني آل العادم هذا المفتاح لكنها في الحقيقة ليست فوز!
هذه هي الأسئلة التي تلقي بظلالها على مشروعي.

يمتلك..!
0 x
عكاشة
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 24
النقش: 09 / 04 / 09، 09: 18
س 1

غير لو رسالةمن قبل عكاشة » 15 / 04 / 09، 13: 52

[/ QUOTE]
فقط بالسعر الكامل هناك أكثر من 10 ل15٪ من الهواء الزائد مقارنة الاحتراق متكافئة الكمال. لذلك قمت بحقن الوقود الذي هو فقط للحصول على الخيول التي تحتاج إليها. حرق ليست متجانسة منذ يتم حقن الوقود في وقت متأخر جدا (قبل وبعد اكبر مركز ميت). لم يكن لديك حقا كان الوقت لخلط وثيق مع الهواء.
[/ QUOTE]


حتى سؤالي ما زال من الواقع، لماذا فقد كان الانخفاض في الاستهلاك؟
احتراق أكثر كفاءة، حسنا، ولكن كيف يتم ذلك التغييرات الاستهلاك؟ هل الغازات دفع القاعدة داخل الاسطوانة ويخلق ما يكفي من الضغط لمنع جزء من الوقود للوصول إلى هناك؟
وإذا احتراق أكثر كفاءة، والطاقة وينبغي أيضا زيادة؟ أو لا توجد علاقة بين كفاءة الاحتراق وقوة المحرك؟
هل هذا يعني أن سرعة الخمول هو أعلى عندما يكون النظام في مكان ودافئة؟
A تي في المعلومات حول هذا أو هو دائما فترة الاختبار والتجريب؟ في هذه الحالة أنا بسعادة غامرة بسعادة غامرة لتكون في البحث!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28 / 07 / 06، 21: 25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 4
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل فيل » 15 / 04 / 09، 17: 38

احتراق أكثر كفاءة، حسنا، ولكن كيف يتم ذلك التغييرات استهلاك


يجب عليك ببساطة PCQ الأقل دفع دواسة الوقود للحصول على م ^ لي نظام غذائي، أليس كذلك؟
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين والضيوف 4

عمليات البحث الشائعة