الخبرة: قيادة بانتون حتى نفاد الوقود

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
سوء الفهم
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 4
النقش: 02/02/08, 12:59

الخبرة: قيادة بانتون حتى نفاد الوقود




من قبل سوء الفهم » 04/02/08, 01:50

مرحبًا، بعد شهادة أحد أقاربي الذي يمتلك سيارة 205 Pantomized والتي كانت قادرة على قيادة خزان فارغ لعشرات الكيلومترات، قررت أن أحاول. سيارتي: r21 ديزل 300000 كم مجهزة بباد 3 لتر منذ 20 كم.
المقياس الموجود على الصنبور تمكنت من قطع مسافة 90 كيلومترًا قبل أن تتوقف السيارة! الشروط: وطنية بسرعة 70 كم/ في المتوسط ​​على الطريق. بقي سلوك المحرك طبيعيا.
كيف تفسر هذا العمل الفذ؟ فكرت في أبخرة الوقود الموجودة في الخزان ...
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12

رد: تجربة: قيادة بانتون حتى نفاد الوقود




من قبل اندريه » 04/02/08, 06:38

Bonjour
ميسيوس كتب:مرحبًا، بعد شهادة أحد أقاربي الذي يمتلك سيارة 205 Pantomized والتي كانت قادرة على قيادة خزان فارغ لعشرات الكيلومترات، قررت أن أحاول. سيارتي: r21 ديزل 300000 كم مجهزة بباد 3 لتر منذ 20 كم.
المقياس الموجود على الصنبور تمكنت من قطع مسافة 90 كيلومترًا قبل أن تتوقف السيارة! الشروط: وطنية بسرعة 70 كم/ في المتوسط ​​على الطريق. بقي سلوك المحرك طبيعيا.
كيف تفسر هذا العمل الفذ؟ فكرت في أبخرة الوقود الموجودة في الخزان ...


مرحبا بكم في عالم (تستر)
بعد 20000 كم كان من المفترض أن تكون قد حلت جميع المشاكل الصغيرة وقمت ببعض قياسات الاستهلاك..
المقياس الموجود على المربط لا يعني شيئًا، فقط أنك تقود السيارة في المحمية.
عندما تقود السيارة احتياطيًا لا تلاحظ شيئًا، عندما لا يكون هناك المزيد من الوقود أو البانتون أو الماء، يتوقف المحرك، وبعض فقاعات الهواء في مضخة الحقن وتبقى على حافة الطريق.. لا يعمل التنشيط بالماء. معجزات، فهو يقلل من الاستهلاك
إلا إذا كنت تعمل بنسبة 100٪ من البانتون مع وجود الوقود في الفقاعة وهو أمر معقد إلى حد ما لتنظيمه على الديزل.

التزود بالوقود، تسجيل الكيلومترات التي قطعتها بالسيارة لمسافة جيدة لأكثر من ساعة، التزود بالوقود، تسجيل الكيلومترات وحسابها، هذه هي الطريقة البسيطة للتحقق مما إذا كان هناك توفير، في 20000 كم يجب أن تكون لديك فكرة جيدة عن الاستهلاك قبل Spad ومع Spad.

يجب أن يكون تركيب ملعقة على السيارة بمثابة رياضة لإيجاد مكان للفقاعة (على الأقل بالقرب من أنبوب العادم)
ما هي كمية المياه التي يستهلكها هذا لكل 100 كيلومتر؟

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 7




من قبل فيل » 04/02/08, 09:51

معظم الاحتياطيات لا تقل عن 6 إلى 7 لترات.
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79010
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10940

رد: تجربة: قيادة بانتون حتى نفاد الوقود




من قبل كريستوف » 04/02/08, 10:32

ميسيوس كتب:مرحبًا، بعد شهادة أحد أقاربي الذي يمتلك سيارة 205 Pantomized والتي كانت قادرة على قيادة خزان فارغ لعشرات الكيلومترات، قررت أن أحاول. سيارتي: r21 ديزل 300000 كم مجهزة بباد 3 لتر منذ 20 كم.
المقياس الموجود على الصنبور تمكنت من قطع مسافة 90 كيلومترًا قبل أن تتوقف السيارة! الشروط: وطنية بسرعة 70 كم/ في المتوسط ​​على الطريق. بقي سلوك المحرك طبيعيا.
كيف تفسر هذا العمل الفذ؟ فكرت في أبخرة الوقود الموجودة في الخزان ...


سلام،

أفترض أنك مؤلف هذه الرسالة على موقع "بانتون" آخر:

مرحبًا، هذه هي تجربتي لمدة 3 سنوات وحوالي 20 كيلومتر على متن R000 D. لم أقم بإجراء قياسات دقيقة كما هو موصى به هنا، لكن قيمة تجربتي تكمن في مدتها: لقد قدت هذه السيارة لمسافة 21 كيلومتر تقريبًا قبل تحويلها، وأراقب استهلاكها بانتظام باستخدام العداد القابل لإعادة الضبط؛ لقد كانت منتظمة كما كانت قيادتي قبل وبعد المحول. وهذا يعوض عن عدم دقة القياس، أليس كذلك؟ أخبرني.. إذًا الاستهلاك قبل: حوالي 90 لتر/000 مع متغير 7/100 لتر، الاستهلاك بعد (يتم الحصول عليه تدريجيًا بعد 1 كيلومتر من "الاقتحام"): بين 2 و3000 لتر، يتم الحصول على 4 لتر للرحلة أكثر من 5 كيلومتر دفعة واحدة.

حاولت القيادة حتى نفاد الوقود للتحقق من شهادة التمثيل الإيمائي، قطعت مسافة 90 كيلومترًا مع تشغيل المقياس (عادةً 15 كيلومترًا كحد أقصى)!

أنا لست إيديولوجيا، لا سيما المشاركة في
الترويج للنظام خارج علاقاتي.


للإجابة: يبدو أن مسافة 15 كيلومترًا قليلة جدًا بالنسبة لي، وعادةً لا يزال بإمكاننا قطع مسافة 50 كيلومترًا على الأقل عندما يكون "الضوء الأحمر" مضاءً...
0 x
سوء الفهم
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 4
النقش: 02/02/08, 12:59




من قبل سوء الفهم » 04/02/08, 11:11

شكرا لردود أفعالكم، حسنا سأحاول مرة أخرى بدقة أكبر في حساباتي. مع ذلك، كنت أقصد بـ "مقياس المربط" نهاية الاحتياطي، فأنا أعرف جيدًا استقلالية دبابتي واحتياطي الذي يبلغ طوله 130 ألف كيلومتر تم قطعه في جميع أنواع الرحلات بهذه السيارة، بما في ذلك 000 ألف كيلومتر مع سباستي؛

لا أنا لست جزءا من أي forum، فقط أضع سيارتي في صفحات إنجازات الكوانثوم (Auto 22) وأرد على رسائل الزوار؛

أندريه، r 21 d بدون توربو لديه تكوين سهل إلى حد ما للوسادة (مساحة بجوار المجمع مباشرة) يبلغ قياس أنابيب التحويل المرنة حوالي 30 سم؛ أستهلك لترًا واحدًا من الماء/ساعة في الصيف، وأقل قليلاً في الشتاء، والاقتصاد في استهلاك الوقود: بين 1% و25+ من 30 كيلومتر دفعة واحدة على الطرق الوطنية.

لقد قمت للتو بتفكيكها لأن أنابيب توصيل العادم المجلفنة المرنة من لوران لم تصمد (تآكل) هل لديك عنوان للفولاذ المقاوم للصدأ المرن، شكرًا لك
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريسبوس
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 401
النقش: 08/09/06, 20:51
الموقع: رين
س 1




من قبل كريسبوس » 04/02/08, 11:52

مرحبًا ميسوس،

حتى لو كان هناك جزء من الوقود يأتي من المفاعل - أعتقد أنه من الممكن جدًا رؤية جزازة تعمل بالماء بنسبة 100٪ لمدة دقيقة تقريبًا (طالما ظل المفاعل ساخنًا) - فإن الأمر يتطلب كل ذلك إشعال الهواء. - خليط الوقود لتشغيل المحرك .

إذا لم يكن هناك المزيد من الديزل في مضخة الديزل، فلن يكون هناك المزيد من الحقن، فهو يشبه إلى حد ما إيقاف تشغيل الإشعال في مركبة تعمل بالبنزين: فهو يتوقف.

لذلك ليست هناك معجزة، بل فقط زيادة في الاستقلالية، لكنك تعرف ذلك بالفعل من قراءات استهلاكك.

شخصياً، عندما أقترب من المحمية، أميل غريزياً إلى التخفيف من السرعة لكسب بضعة كيلومترات قبل أن أضطر إلى التزود بالوقود: لا أعلم ما هو حالك لكن المحطات التي أتوقف فيها تضربها الرياح دائماً. : جبني:
0 x
lejustemilieu
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4075
النقش: 12/01/07, 08:18
س 4




من قبل lejustemilieu » 04/02/08, 15:49

هل لديك عنوان للفولاذ المقاوم للصدأ المرن؟؟ : صدمة:
أنت عظيم، وهذا أمر جيد أن تخترع. :?
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79010
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10940




من قبل كريستوف » 04/02/08, 15:56

صورة



: Mrgreen عرض:
0 x
lejustemilieu
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4075
النقش: 12/01/07, 08:18
س 4




من قبل lejustemilieu » 04/02/08, 16:00

كتب كريستوف:صورة



: Mrgreen عرض:

توقف، سوف يعتقد أنه موجود بالفعل
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12




من قبل اندريه » 04/02/08, 16:08

Bonjour
أندريه، r 21 d بدون توربو لديه تكوين سهل إلى حد ما للوسادة (مساحة بجوار المجمع مباشرة) يبلغ قياس أنابيب التحويل المرنة حوالي 30 سم؛ أستهلك لترًا واحدًا من الماء/ساعة في الصيف، وأقل قليلاً في الشتاء، والاقتصاد في استهلاك الوقود: بين 1% و25+ من 30 كيلومتر دفعة واحدة على الطرق الوطنية.


ها أنت تؤكد لي أنك في الأرقام التي نحصل عليها باستخدام منشطات الماء

من الصعب العثور على قناة مرنة من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات أبعاد صغيرة، حيث يمكنك العثور على بعض منافذ صمام ERG، وهي رقيقة للتحضير. بالنسبة لقطر العادم الأكبر، تم العثور على هذا ولكن اختيار القطر المقيد 2½ بوصة أمر شائع
القناة المجلفنة تقاوم الحرارة 15000 كم إذا تم استخدامها بالقرب من المجمع في الجزء الساخن فتصدأ وتثقب..
بعض الناس يركبون السيارات القديمة مثل Escalibure بهذه القنوات المرئية.

إن الكيلومترات المقطوعة بخزان ممتلئ هي أرقام كاشفة
ولكن لمزيد من الدقة يكون من الامتلاء إلى الامتلاء ويتم ملؤه بهدوء حتى يفيض..

أندريه
0 x

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 96