المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

من قبل chris59 » 04/07/12, 15:01

Bonjour
لقد كنت أبحث في مشاركاتك منذ عدة سنوات ، واشتريت سيارة متنقلة مستعملة وأود أن أعززها بالماء ولكن لدي مشكلة في الفهم.

من الأفضل العثور على شخص في منطقتي للإجابة على أسئلتي ، أنا أعيش في avesnois.

لم أكن أنحني أبدًا ، فأنا أعرف كيفية اللحام بقوس ولدي مخرطة معدنية (أعرف ذلك الكارتنج).

المحرك

2.8L Sofim 127 CV حقن مباشر + توربو
منفذ العادم الأفقي خارج القطر 53 ملم.
استهلاك 13 إلى 15L لكل 100km / ساعة

وزن السيارة حوالي 3 أطنان فارغة + مقطورة حوالي 1 طن


هنا أسئلتي:

- ما القطر الذي يجب أن يأخذه مفاعلي في الاعتبار المعلومات الواردة أعلاه؟
- يوجد في المفاعل قضيب فولاذي ، هل تحتاج إلى فولاذ خاص أو هل يمكنني استخدام قضيب أسطواني مطلي بالكروم يمكنني استعادته وهناك قطر أو شكل لاحترام وكيف تم صنعه عليك وضعه في وسط المفاعل.

- إناء على مستوى ثابت ، وهو أفضل للاستخدام.

- من الضروري إعادة الغازات في المدخول قبل التربو أو بعده.

- يجب أن يكون خزان المياه حول الكمية

- الفوار ، هل هذا ؟؟؟؟؟

شكرا لكم مقدما
0 x
فليعش econologic

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

رد: المنشطات على 2,8 لتر JTD 2005 127 حصان

من قبل Flytox » 04/07/12, 19:45

مرحبا chris59 ، مرحبا بكم في النادي.

كتب chris59:هنا أسئلتي:

- ما القطر الذي يجب أن يأخذه مفاعلي في الاعتبار المعلومات الواردة أعلاه؟


أبعاد المفاعل ليست حاسمة فيما يتعلق بهذا وكذا المحرك. يجب أن يكون المفاعل قريبًا قدر الإمكان من مجرى التوربو للاستفادة الكاملة من الحرارة المتبقية ويجب ألا يتجاوز قسمه حوالي ثلث قسم العادم في هذه المنطقة نفسها.

- يوجد في المفاعل قضيب فولاذي ، هل تحتاج إلى فولاذ خاص أو هل يمكنني استخدام قضيب أسطواني مطلي بالكروم يمكنني استعادته وهناك قطر أو شكل لاحترام وكيف تم صنعه عليك وضعه في وسط المفاعل.


مع الفولاذ المقاوم للصدأ ، لن تتضايق من التآكل : Mrgreen عرض: وفقًا لأندريه ، فإن البار أفضل من الأنبوب. شكل القضيب ليس حرجًا ، الخلوص "القياسي" يتراوح بين 0.8 و 1.5 مم في نصف القطر. الطول بين 120 و 220 ملم؟

للتوسيط إذا كان لديك منعطف .... على سبيل المثال ، يمكنك تدوير الشريط الخاص بك وجعله طوقًا (1/10 مم من اللعب مع المغلف) في الأعلى والأسفل ، ثم تجويف مع الملف لترك مرور الغاز و 3 أو 4 نقاط لتوسيط القضيب في الظرف. أو يمكنك اللحام بقوس الدعم 3 أو 4 نقاط في أعلى وأسفل القضيب وتضعها حول ... إلخ ...

- إناء على مستوى ثابت ، وهو أفضل للاستخدام.

الفقاعة في مستوى ثابت ليست إلزامية في البداية ، الوقت لتدمير الوحش. أسهل طريقة ، تأخذ بالتنقيط الطبي ، ويمكنك تنظيم التدفق الخاص بك إلى حوالي 1 لتر / ساعة وحقنه. :P

- من الضروري إعادة الغازات في المدخول قبل التربو أو بعده.

إن إرسال الغاز قبل التوربو يكون فعالًا ويسهل إدارته أكثر من بعد التوربو. لذلك يمكنك الاستفادة من الفراغ المنبع من التربو لامتصاص المفاعل والفقاعة. في أسفل التيار التوربو ، يعني ذلك أن دائرة الفقاقيع إلخ تحت الضغط ...... مليئة بالمشاكل التي يجب إدارتها عندما تغير الدائرة الضغط (يبدأ التوربو) ونحن لا نعرف دائمًا الطريقة التي ستكون بها تدفق ....: عبوس: : Mrgreen عرض:

- يجب أن يكون خزان المياه حول الكمية

ليس من المهم للغاية ، طاولة مغرفة بسعة 1 لتر / ساعة ، ولكن في البداية سيتعين عليك مراقبتها بانتظام لمعرفة ما يحدث وقد يكون خزان صغير (ضخ) كافياً. في بلدي R19 لدي 5 لترات (حوالي 4 صالحة للاستعمال).
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

2.8 لتر مشروب غازي

من قبل chris59 » 04/07/12, 20:08

سالو

شكرا على الوقت الذي منحته لي أستطيع أن أرى بالفعل أكثر وضوحا.
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
plasmanu
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2410
النقش: 21/11/04, 06:05
الموقع: في 07170 الجسر لافيليو
س 37

من قبل plasmanu » 04/07/12, 20:08

مرحبا ، لديك توقيع لطيف جدا : Mrgreen عرض:

نعم والتوربو هو ضاغط توربو ، والذي سوف يضاعف الضغط الجوي وكمية O2 التي ابتلعها المحرك.
لذلك لا شفط ولكن تدفق خلفي كبير من كمية توربو.
إنه عكس التأثير المطلوب.
المنبع من شفط توربو هو الاكتئاب الجيد الكبير.
لم أقم بتركيب مفاعل على مركبة كبيرة ولا يمكنني المساعدة.
سأقوم فقط بتركيب جهاز econokit الخاص بي (المفاعل الخارجي) على منزل والديّ للهبوط إلى البحر في أغسطس. إنها بيجو 2500cc TD.
تم اختتام والدي جيدًا للسماح لي بالخدش هناك.
هذا السماد (العربة) يستهلك هذه الهدوء 14l / 100 حاليا.
يمكن أن أرى فرقًا أكبر من رقم 305D الخاص بي وهذه 4.9l / 100.
0 x
3 قرود صغيرة ميزارو "ألا ترى الشر ، ولا تسمع الشر ، ولا تتكلم الشر"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

رد: المنشطات على 2,8 لتر JTD 2005 127 حصان

من قبل chris59 » 05/07/12, 14:21

صباح الخير جميعا

ركضت المادة الرمادية الصغيرة التي أملكها وأخرجها

- أمرت صمام الملف اللولبي في 12 € على موقع ئي باي لوضعه على حاوية 5 لتر.
سوف أقوم بتوصيله بنيمان للسيارة ، وخلفي سأقوم بالتنقيط ، (لتجنب ملء مفاعلي في حالة النسيان).

- بعد ذلك ، في امتداد التنقيط ، أريد وضع خرطوم فرامل السيارة (طقم إصلاح نحاسي) ، حيث أنني لا أملك ما يتطلبه الأمر ، ولكنني أعرف كيفية الضغط ، أشبه بهذا الخرطوم مرن جدًا ، سيسمح لي بتمريره حول المجمع أو حتى التيربو ، حتى يتم تسخين الماء بالفعل قبل دخول المفاعل.

أسئلتي:

- هل سيكون خرطوم فرامل السيارة كبيرًا بما يكفي لنقل الماء إلى المفاعل ، وهل يمكنني أيضًا استخدام نفس الخرطوم من المفاعل لإرساله إلى المدخل؟

- هل يمكن أن يكون المفاعل أفقيًا أم أنه من الأفضل إمالة ذلك.

شكرا مقدما على إجاباتك
0 x
فليعش econologic

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

رد: المنشطات على 2,8 لتر JTD 2005 127 حصان

من قبل Flytox » 05/07/12, 22:21

كتب chris59:- بعد ذلك ، في امتداد التنقيط ، أريد وضع خرطوم فرامل السيارة (طقم إصلاح نحاسي) ، حيث أنني لا أملك ما يتطلبه الأمر ، ولكنني أعرف كيفية الضغط ، أشبه بهذا الخرطوم مرن جدًا ، سيسمح لي بتمريره حول المجمع أو حتى التيربو ، حتى يتم تسخين الماء بالفعل قبل دخول المفاعل.


أنابيب خط الفرامل عادة ما تكون صغيرة جدا (2 أو 3 مم من الداخل؟). هناك عيب كبير ، إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية محليا (على عكس مشعب العادم على سبيل المثال) ، فسوف تخلق عازلة بخار. يزداد الضغط فجأة ويطرد الأسطول من الأنبوب مرة واحدة. في النهاية ، تكون العملية فوضوية / لا يمكن السيطرة عليها.

وكما يقول أندريه عن حق ، فإن معظم العمل لتشغيل جيلير بانتون هو في تحضير البخار الذي سيدخل المفاعل. الماء الساخن فقط ، هذا ليس كل شيء! تحتاج إلى العثور على الضباب الصحيح لبخار الماء وقطرات الماء ....... قال أسهل بكثير من القيام به : Mrgreen عرض: لهذا تحتاج إلى مولد البخار الفوري أو الفوار أو .... لا تشترى ما ، ولكن يجب عليك إعداد البخار المنبع للمفاعل.

- ... وهل يمكنني أيضًا استخدام نفس الأنبوب من المفاعل لإرساله إلى المدخول


لا ، هل تحتاج ما بين 10 و 16 مم؟ لقد أنتجت الكثير من الغاز (البخار) لا يستغرق الأمر الكثير من الطول وانخفاض الضغط وفقدان الحرارة حتى يعمل. :P

- هل يمكن أن يكون المفاعل أفقيًا أم أنه من الأفضل إمالة ذلك.


AMHA يجب تجنب الوضع الأفقي للمفاعل على الإطلاق. إذا كان هناك ماء سائل فيه ، في وقت أو آخر ، أثناء الكبح أو التسارع ، يتحرك الأسطول فجأة إلى جزء آخر من المفاعل ، وليس بالضرورة بنفس درجة الحرارة ، وذلك يمكن أن تخلق لك نفخة كبيرة من البخار الذي يدفع الماء أمامه ..... لا يزال يعمل بشكل فوضوي. في الوضع المائل أو الرأسي ، يتم تخفيف هذه التأثيرات بشكل واضح وتكون العملية أكثر ثباتًا. (عادة لا نقوم بعمل "رحلة العودة" بسيارتك.
: Mrgreen عرض:)
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

رد: المنشطات على 2,8 لتر JTD 2005 127 حصان

من قبل chris59 » 06/07/12, 15:05

صباح الخير

أذهب في عطلة في نهاية الشهر سأفعل 3000 كم ، وما يمكنني أن أقوم به بالتنقيط خلال هذه الرحلة ، سأوفر مع هذا النظام.

ليس لدي الكثير من درجة الحرارة ، وبالتالي فإن نظام التنقيط يرضيني جيدًا ، إن لم يكن يسمح لي بتوفير المال ، لأنني لا أفهم على الإطلاق (إذا كان لديك خطط أنا مهتم).

لدي حاوية 5 لتر أتكيف بالتنقيط خلفي.
أعتقد أن وضع الحاوية خلف مقعد الراكب للحصول على منحدر جيد ، قطر الأنبوب 4 ملليمترات ثم لدي متر واحد للوصول إلى المفاعل.

كيف يمكنك أن تفعل
https://www.econologie.info/share/partag ... JyF9Is.pdf

من الجزء المناسب على الأنبوب "ب" ، يجب أن أنقل في الأنابيب النحاسية ما القسم الذي ستضعه وما طوله؟

ناتج المفاعل الذي أعتزم وضعه 10 Int هو ما يجب عليّ تمريره على طول الوعاء للحفاظ على الحرارة أو إزالته.

شكرا لكم مقدما
وإلا فسيتعين عليّ تفكيك الفوار على طريق R19 في الجنوب الغربي. :D
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

رد: المنشطات على 2,8 لتر JTD 2005 127 حصان

من قبل Flytox » 06/07/12, 23:05

كتب chris59:صباح الخير

أذهب في عطلة في نهاية الشهر سأفعل 3000 كم ، وما يمكنني أن أقوم به بالتنقيط خلال هذه الرحلة ، سأوفر مع هذا النظام.


من الضروري أن يكون الحد الأدنى من الكيلومترات للتحقق من أن كل شيء يسير على ما يرام ، قبل الشروع في رحلة طويلة. عليك أن تتأكد من أن الماء يستهلكه المحرك جيدًا. تجنب التكثيف الذي يملأ بلطف نقطة منخفضة في الأنابيب أو مشعب السحب ، على سبيل المثال ... خذ رشفة كبيرة من الماء في وقت واحد ... ويمكنك المشي ... : صرخة: : Mrgreen عرض:
ليس لدي الكثير من درجة الحرارة ، وبالتالي فإن نظام التنقيط يرضيني جيدًا ، إن لم يكن يسمح لي بتوفير المال ، لأنني لا أفهم على الإطلاق (إذا كان لديك خطط أنا مهتم).


الفقاعة عبارة عن خزان ماء صغير ، يتم تسخينه بطريقة أو بأخرى (غاز العادم ، ممر العادم ، دائرة تبريد المحرك ، إلخ). يدخل الهواء الذي يمتصه المحرك من الأسفل ليخرج فقاعات أثناء صعوده إلى السطح. ينتج عن ذلك مزيج من الهواء وبخار الماء وقطرات الماء "مناسبة تمامًا" للمفاعل.

من الجزء المناسب على الأنبوب "ب" ، يجب أن أنقل في الأنابيب النحاسية ما القسم الذي ستضعه وما طوله؟


لفصل الغازات عن الماء ، أعتقد أنك بحاجة إلى قطر ومنحدر لا يقل عن 10 مم.

ناتج المفاعل الذي أعتزم وضعه 10 Int هو ما يجب عليّ تمريره على طول الوعاء للحفاظ على الحرارة أو إزالته.


لمعرفة ما يحدث (ساخن بدرجة كافية أو ليس ساخنًا بدرجة كافية) عليك قياس درجة حرارة البخار بين مخرج المفاعل والمدخل. القطر جيد ، يتم اختيار الطول بشكل عام على أنه قصير ، مع منحدر وبدون نقطة منخفضة. تنقسم الآراء حول درجة الحرارة التي يجب الوصول إليها ، والبعض يتحدث عن حوالي 57 درجة (لدي بعض الشكوك) ، يبدو لي أنه أقل من 75 درجة "على المدى الطويل" ينتهي بنا الأمر إلى إغراق المفاعل ، بعد ذلك ما يصل إلى 170 درجة؟ ليس هناك أى مشكلة.

وإلا فسيتعين عليّ تفكيك الفوار على طريق R19 في الجنوب الغربي. :D


يتم الاحتفاظ دولوريان بشكل جيد ... ولكن يمكنك القيام بجولة بصحبة مرشدين.صورة : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض:
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

المحاولة الثانية

من قبل chris59 » 27/07/12, 18:03

سالو
0:00 - بدء تشغيل المكشطة
0 H 01 - تعديل فتح المياه 250 مل / ساعة
0:03 صباحًا - منفذ البخار
0 H 08 - 3 نتائج عكسية في أنبوب البخار يجعل بعض ضربة خفيفة
0 H 11 - 3 نتائج عكسية في أنبوب البخار يجعل بعض ضربة خفيفة
0 H 14 - 3 نتائج عكسية في أنبوب البخار يجعل بعض ضربة خفيفة
0 H 17 - 3 نتائج عكسية في أنبوب البخار يجعل بعض ضربة خفيفة
0 صباحا - إغلاق المياه
0 h 23 - 3 الشرر في أنبوب البخار وإيقاف مخرج البخار.

خلال الاختبار بأكمله لم يكن لدي قطرة ماء خرجت.
هل تعتقد أنني يمكن أن أجربها في ظروفها دون انفجار المحرك.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: المحاولة الثانية

من قبل Flytox » 27/07/12, 23:10

مرحبا كريس 59
كتب chris59:خلال الاختبار بأكمله لم يكن لدي قطرة ماء خرجت.
هل تعتقد أنني يمكن أن أجربها في ظروفها دون انفجار المحرك.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto


تشاي ليس إذا كان جهاز الكمبيوتر الخاص بي ، ولكن لدي الصوت وليس الصورة. أليس لديك تنسيق فيديو آخر؟

المتجرد أفضل بكثير من عدم القيام بالمحاكاة ، لكن هذا لا يجيب على جميع الأسئلة. AMHA ، في البداية من الضروري أيضًا مراقبة التجميع الحقيقي الكامل على السيارة بمساحة قريبة جدًا ، وإذا سارت الأمور على ما يرام ، فنحن نمد فترة الفحص. (مثل وجود تسربات ، يحترق خرطوم مرن بشكل جيد ، يتم سده في مثل هذا المكان .... يملأ بالماء هنا ... بعد ساعة في المدينة .... بعد فترة من الوقت / كم / توقف يبدأ / ظروف طريق مختلفة ، يمكنك التحكم في رد فعل الحيوان وليس هناك المزيد من المخاطر. :P
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 7