المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14138
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 839




من قبل Flytox » 18/08/13, 22:28

مرحبا Chris59

الخلاصة:
- أرغب في إعادة مفاعلي إلى أنبوب العادم.
- أعتقد أن الأمر سيستغرق مساحة أكبر في مفاعلي ، وقطر المحور هو 18 وقطر الأنبوب 20 ، وأعتقد أن وضع 17 انظر 16 وترك 20 للأنبوب.
- لكي أتوقف عن كسر أنبوبي النحاسي، أفكر في تركيب خراطيم صحية.


بالنسبة للمسافة بين القضيب والمغلف ، يجب أن تبقى ضمن التسامح الذي يمنحك André.

بالنسبة للرواسب في الأنابيب .... إنه أمر مدهش ، في التركيب الخاص بي ، يتم توزيع الرواسب بشكل أكبر ، بدون "عقيدات". ماذا تضع بالضبط مثل الماء والمياه المعدنية؟ : Mrgreen عرض:

بالنسبة للأنبوب الذي يكسر ، يمكن أن يكون لديك الكثير من الجهد / التعب عند تمدد خط العادم أو يهتز خطط معينة. أحد الحلول هو صنع قطعة من الأنابيب النحاسية بحد أقصى XNUMX سم لمدخل / مخرج المفاعل. ثم يأتي اتصال مرن (مطاط أو سيليكون أفضل) لفترة كافية لامتصاص حركات خط العادم (يمكن أن يتحرك عدة سنتيمترات!). نهاية الأنابيب إلى الوجهة يمكن أن تكون مرنة أو جامدة.
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1




من قبل chris59 » 19/08/13, 12:02

صباح الخير
شكرا لكما على المعلومات

لقد قمت فقط بتفكيك الفوار الخاص بي ، فهناك أيضًا الجير ، ولكن أقل ، ولكن إذا كان هناك الجير هو أن تسخينه ، لذلك أتساءل عن درجة حرارة الجير.

لقد قطعت محوري إلى 16.5 مم لأنبوب 20 مم ، لا أبحث عن حقيقة 1.75 مم ، مثل الفولاذ المقاوم للصدأ هو قذر حقيقي ، تشوهه في كل مكان يجب أن يفعل ذلك.

سأحاول زيادة منسوب المياه في الفوار ، وأنا حوالي 40 ملم ، وسأصل إلى 50 ، 60 ملم.
0 x
فليعش econologic

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 126