المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

[chris59]

سالو

كود: حدد

Citation:
La section totale de passage pour l'air fait combien ? AMHA le mousseur en série avec ta grille ne sert à rien sinon à freiner un peu plus l'air.


le tube fait 23 mm de diamètre intérieur .

L'idée c'était d'avoir la section de passage à l'endroit le plus "étranglé". Par exemple 10 trous de 1.5 mm à l'extrémité du tube plongeur ?

لقد فهمت، لقد قمت بعمل الكثير من الثقوب، ونفخت فيها بفمي، ولم تبطئ كثيرًا، أنت على حق، لقد قمت بإعادة بنائها بـ 10 ثقوب مقاس 1.5 لأرى.

في الحقيقة على الفقاعة لماذا تصنع فقاعات في الماء؟ ذلك لوجود منخفض عند مخارج الدخان!

بون journée

[Flytox]

يتطلب AMHA تقييدًا في مكان ما عند المنبع حتى يعمل المفاعل في اتجاه مجرى النهر في حالة الاكتئاب.

يمكنك القيام بهذا التقييد مباشرة على مدخل الهواء في الفقاعة (الحل الخاص بك) أو بعد الفقاعة (على سبيل المثال، إذا كنت تريد إضافة هواء إضافي قبل المفاعل). الشيء المهم هو معرفة أن هذا له تأثير كبير على تشغيل المفاعل وأن هذا القيد جيد لتتمكن من تعديله مهما كان موقعه، وتجربة أشياء مختلفة، القطر، عدد الثقوب وما إلى ذلك...

[جوز الهند]

مساء الخير.
لقد مر وقت طويل منذ أن قلت كلمة واحدة.

إنها مهمة جحيمية أن تقضي ساعات طويلة في تحضير المواد، ولا يتم أخذها بشكل عشوائي، أحسنت.

لقد وضعت خطة مدمجة هذا المساء بشأن تجانس مفاعل الغاز الطبيعي (ليس بالضرورة أن يتم اتباعها مع البنزين الصغير)

هناك أمران يحركان الدائرة: انخفاض قوي ويمكن دفعها بالضغط في حالة استخدام غاز العادم، ويجب أن يكون المولد قادرًا على تحمل تباين الضغط والعمل باستمرار على نطاق مختلف من 500 إلى 3000 دورة في الدقيقة يصل إلى 2 بار .

الاتصال عند المدخل قبل التوربو.(إذا كان توربو)

يمكن للدوكاتو 2.8 أن تنخفض بمعدل 8 و7.3 لتر/100 كيلومتر

سي دي

كريس

[Flytox]

مرحبا كوبرا

لقد وضعت خطة مدمجة هذا المساء تجانس مفاعل gnv.(ليس بالضرورة أن يتبع البنزين الصغير)

لم اجد الرابط الذي تتحدث عنه ؟

[chris59]

صباح الخير جميعا

في أبريل، قمت بتكرار الاختبارات التي لم تكن حاسمة للغاية، حيث انخفضت إلى 12 لترًا.

وهنا صوري مجمعة وبعد التفكيك









أتساءل عما إذا كان ينبغي لي ألا أرسل المدخول مباشرة من الوعاء الأخضر الخاص بي دون المرور عبر المفاعل الموجود في العادم.

للحصول على معلومات

لاختبار درجة حرارتي، لدي "مسدس ليزر" صغير، درجة حرارة الجدار الخارجي غالبًا ما تكون 61 درجة مئوية، ومستوى الماء الملاحظ بعد التفكيك هو 4 سم (لقد أجريت اختبارات في الورشة وكان المستوى متطابقًا، وهذا يعني أن نظام التعويم موثوق به) ويبلغ قطر الوعاء 150 ملم

القليل من الفولاذ أو الفولاذ المقاوم للصدأ الذي استخدمته تسبب في الصدأ.

شكرا لكم مقدما على أفكارك

[Flytox]

صباح الخير جميعا
في أبريل، قمت بتكرار الاختبارات التي لم تكن حاسمة للغاية، حيث انخفضت إلى 12 لترًا.

التطوير لم يكتمل..

وهنا صوري مجمعة وبعد التفكيك

يبدو مثل حساء البصل هل هو أيضًا متآكل/مليء بالرواسب على جانب المفاعل؟

أتساءل عما إذا كان ينبغي لي ألا أرسل المدخول مباشرة من الوعاء الأخضر الخاص بي دون المرور عبر المفاعل الموجود في العادم.

عادةً ما يعمل مع المفاعل....ولكن هذا الاختبار مثير للاهتمام أيضًا.

للحصول على معلومات
لاختبار درجة حرارتي، لدي "مسدس ليزر" صغير، درجة حرارة الجدار الخارجي غالبًا ما تكون 61 درجة مئوية، ومستوى الماء الملاحظ بعد التفكيك هو 4 سم (لقد أجريت اختبارات في الورشة وكان المستوى متطابقًا، وهذا يعني أن نظام التعويم موثوق به) ويبلغ قطر الوعاء 150 ملم

61 درجة تبدو منخفضة قليلاً بالنسبة لي حتى أتمكن من تبخير الحد الأدنى من الأسطول. تتمتع الفقاعات الخاصة بك بمساحة سطحية جيدة وهي في منتصف تيار هوائي أسفل السيارة وربما تبرد قليلاً، مع العزل الحراري يمكنك بسهولة الحصول على بضع درجات ثمينة.

[chris59]

مساء الخير فلايتوكس
شكرا على الاستجابة السريعة.

لقد تحدثت مع صديق هذا الصباح وأخبرني أنه عند خروجي من الفقاعة كان لدي بخار رطب، ولكن عند مغادرة المفاعل يجب أن يكون لدي بخار جاف، لذلك سيكون من الأفضل المرور من الفقاعة مباشرة إلى المدخل.

بالنسبة للحساء (بدلاً من الطماطم) قدت سيارتي في أبريل وقمت بتفكيك الفوارة الأسبوع الماضي، لذلك ظلت المياه راكدة منذ ذلك الوقت.

بالنسبة للمفاعل الذي نفخت فيه (بفمي) لأرى، يخرج الهواء دون قيد أو شرط.

بالنسبة لدرجة الحرارة التي أخذتها معها



لا أعلم أنني أخسر الكثير، الأمر غير واضح ولكن الفوارة في ذروة الارتفاع ويجب أن تأخذ كل الحرارة من الحجم الكبير 2.8 لتر والمجمع ليس بعيدًا جدًا.

سأقوم بتعديل الفقاعة الخاصة بي لجعلها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بنسبة 100% وسأستغني عن المفاعل للاختبار التالي.

هل تعتقد أن 4 سم من الماء جيد؟ + -؟؟

هل تعتقد أن خزان سائل التبريد الخاص بي كبير بما يكفي للتدفئة؟

ما الذي ستستخدمه لعزل الفقاعة؟

أشكركم مرة أخرى على مساعدتكم.

[Flytox]

لقد تحدثت مع صديق هذا الصباح وأخبرني أنه عند خروجي من الفقاعة كان لدي بخار رطب، ولكن عند مغادرة المفاعل يجب أن يكون لدي بخار جاف، لذلك سيكون من الأفضل المرور من الفقاعة مباشرة إلى المدخل.

البخار الجاف يخرج من المفاعل.. ربما كيف يرى صديقك ذلك؟

.... يجب أن يأخذ كل الحرارة من الكبير 2.8 لتر والمجمع ليس بعيدًا جدًا.

AMHA يكون تيار الهواء الموجود أسفل السيارة عنيفًا بدرجة كافية بحيث يظل باردًا أكثر من اللازم.

هل تعتقد أن 4 سم من الماء جيد؟ + -؟؟

إذا كان يعمل نعم ، من تكوين إلى آخر، اعتمادًا على الطموح وما إلى ذلك.... ستحتاج إلى + أو -. لست متأكدا إذا كان هذا أمر بالغ الأهمية. من ناحية أخرى، الماء البارد جدًا لن ينجح بالتأكيد.

هل تعتقد أن خزان سائل التبريد الخاص بي كبير بما يكفي للتدفئة؟

؟؟

ما الذي ستستخدمه لعزل الفقاعة؟

رغوة "مطاطية" لعزل أنابيب التدفئة المركزية، فهي تقطع وتشكل وتلتصق بشكل جيد، وتتحمل بسهولة 100 درجة مئوية، وهي ليست باهظة الثمن، وتتحمل الحد الأدنى من الهيدروكربونات والأسطول.

[chris59]

سالو

لقد قمت بتحسين إحكام إغلاق الفوارة الخاصة بي للحصول على سطح مفصل أفضل، وقمت بقطع فلكة بسمك 5 مم وأعدت حفر 7 فتحات مقاس 1.5 في الأنبوب لمدخل الهواء.






كما قلت سابقًا، قمت بإزالة المفاعل ووضع الفوارة مباشرة باتجاه المدخول، واتبعت نصيحتك وعزلته.



قطعت حوالي 1500 كيلومتر (للفحص) واستهلكت حوالي 8 لترات من الماء.

أشعر أن لدي المزيد من القوة ولكني أعتقد أنني استخدمت قدرًا كبيرًا من الديزل بدون الموقد.

لقد قمت بفك المفاعل من الوعاء وتفكيكه.

أدركت أن الأنبوب النحاسي مكسور وأن هناك الكثير من الترسبات الكلسية داخل الأنبوب.





الخلاصة:
- أرغب في إعادة مفاعلي إلى أنبوب العادم.
- أعتقد أنني سأحتاج إلى مساحة أكبر في مفاعلي، قطر المحور 18 وقطر الأنبوب 20، أعتقد أنني سأضع 17 أو حتى 16 وأترك ​​20 للأنبوب.
- لكي أتوقف عن كسر أنبوبي النحاسي، أفكر في تركيب خراطيم صحية.

مساء الخير، شكرا لكم مقدما.

[اندريه]

Bonjour
محرك الديزل 300d سعة 3 لتر وقوة 125 حصان يبلغ استهلاك المياه حوالي 1,2 لتر لكل 100 كيلومتر
فجوة الهواء بين 1,5 إلى 2 مم (القياسات بالبوصة) طول القضيب حوالي 150 مم.
ضيقة جدًا، فهي تسد بالماء العسر أكثر من اللازم، مما يجعلها أقل فعالية.
تشغيله على مياه الأمطار، وإضافة القليل من الخل، وهذا يقلل من التكسير ويجعل النظام أكثر وظيفية)
لم يكن لديك قضيب مسدود بالحجر الجيري حتى بعد 30 ألف كيلومتر؟

عندما يكون لديك مجموعة فقاعات المفاعل الكاملة، لا شيء يمكن أن يكون أسهل من إجراء اختبار فقاعات السحب المباشر (كن حذرًا إذا كان لديك محرك توربو، فإن دافع الألومنيوم لا يستمتع بقطرات الماء أو استخدام الكثير من الخل.
هل حصلت الفوارة المباشرة بدون مفاعل على نتائج قابلة للقياس؟ (ربما ستنجح؟ ابقِنا على اطلاع)

أندريه