المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

من قبل chris59 » 10/11/12, 13:25

سالو

كود: حدد

Citation:
La section totale de passage pour l'air fait combien ? AMHA le mousseur en série avec ta grille ne sert à rien sinon à freiner un peu plus l'air.


le tube fait 23 mm de diamètre intérieur .

L'idée c'était d'avoir la section de passage à l'endroit le plus "étranglé". Par exemple 10 trous de 1.5 mm à l'extrémité du tube plongeur ?


لقد فهمت أنني صنعت الكثير من الثقوب ، ففجرت في فميها ، لم أفهمها تمامًا ، لقد فعلت ذلك مرة أخرى مع 10 ثقوب من 1.5 لرؤيتها.

في الواقع على الفوار لماذا فقاعاتها في الماء؟ فذلك لأن هناك اكتئاب على مستوى الدخان يخرج!

بون journée
0 x
فليعش econologic

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

من قبل Flytox » 10/11/12, 21:24

AMHA يجب أن يكون هناك قيود في مكان ما المنبع بحيث المفاعل يعمل المصب في الاكتئاب. : الفكرة:

هذا التقييد يمكنك القيام به مباشرة على مدخل الهواء من الفوار (الحل الخاص بك) أو بعد الفوار (على سبيل المثال إذا كنت ترغب في إضافة هواء إضافي قبل المفاعل). الشيء المهم هو معرفة أن هذا يعمل بشكل خاص على عمل المفاعل وأن هذا التقييد جيد لتتمكن من تعديله أيا كان موقعه ، لتجربة أشياء مختلفة ، قطرها ، عدد الثقوب وما إلى ذلك ... :P
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
جوز الهند
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 21
النقش: 09/12/07, 10:38

جيلير بانتون

من قبل جوز الهند » 13/11/12, 21:30

مساء الخير.
أنا لم أقل الكلمات لفترة طويلة.

إنها مهمة تقوم بها ساعات تقوم فيها بإعداد المواد التي لا تؤخذ بطريقة عشوائية.

فعلت خطة مدمجة الليلة حول تجانس مفاعل الغاز الطبيعي المضغوط (وليس بالضرورة لمتابعة البنزين الصغيرة)

هناك شيئين يحركان الدائرة بانخفاض قوي ويمكنهما تحريكها بالضغط إذا استخدمت غاز العادم فمن الضروري أن يتمكن المولد من امتصاص تباين الضغط والعمل بطريقة ثابتة على مجموعة مختلفة من 500 3000trs / دقيقة تصل إلى 2 بار.

فوهة مدخل قبل توربو. (إذا توربو)

2.8 دوكاتو يمكن أن تسقط 8 و 7.3 لتر / 100 كم

سي دي

كريس
0 x
اقتصاديات عادلة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: gillier بانتون

من قبل Flytox » 14/11/12, 21:07

مرحبا copra

كتب copra:فعلت خطة مدمجة الليلة ngv مفاعل التجانس(ليس بالضرورة متابعة البنزين الصغير)


لم يتم العثور على الرابط الذي تتحدث عنه : صرخة: ؟
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

الجمعية 2013

من قبل chris59 » 23/07/13, 11:23

صباح الخير جميعا

في أبريل حاولت مرة أخرى ليست حاسمة للغاية ذهبت إلى 12 لتر.

وهنا صوري محمولة وبعد التفكيك

صورة

صورة

صورة

صورة

أتساءل ما إذا كان يجب ألا أرسل مباشرة من قوتي الأخضر القبول دون المرور عبر المفاعل الموجود في العادم.

للحصول على معلومات

لاختبار درجة حرارتي ، لديّ "مسدس ليزر" صغير ، غالبًا ما تكون درجة حرارة الجدار الخارجي عند 61 درجة مئوية ، ومستوى الماء الملاحظ بعد التفكيك هو 4 سم (لقد أجريت اختبارات في ورشة العمل على المستوى كانت متطابقة ، وهذا يعني أن نظام الطفو موثوق) وقطري يبلغ قطره 150 مم

القليل أضع في الصلب أو الفولاذ المقاوم للصدأ تسبب الصدأ.

شكرا مقدما على أفكارك
0 x
فليعش econologic

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: التجمع 2013

من قبل Flytox » 23/07/13, 21:56

كتب chris59:صباح الخير جميعا
في أبريل حاولت مرة أخرى ليست حاسمة للغاية ذهبت إلى 12 لتر.

لم ينته التطوير ... :|

كتب chris59:وهنا صوري محمولة وبعد التفكيك

صورة


يبدو حساء البصل : Mrgreen عرض: على جانب المفاعل ، هل هو أيضًا تآكل / ممتلئ بالودائع؟

أتساءل ما إذا كان يجب ألا أرسل مباشرة من قوتي الأخضر القبول دون المرور عبر المفاعل الموجود في العادم.


عادة ما يعمل مع المفاعل .... ولكن هذا الاختبار مثير للاهتمام أيضًا.

للحصول على معلومات
لاختبار درجة حرارتي ، لديّ "مسدس ليزر" صغير ، غالبًا ما تكون درجة حرارة الجدار الخارجي عند 61 درجة مئوية ، ومستوى الماء الملاحظ بعد التفكيك هو 4 سم (لقد أجريت اختبارات في ورشة العمل على المستوى كانت متطابقة ، وهذا يعني أن نظام الطفو موثوق) وقطري يبلغ قطره 150 مم


61 درجة تبدو ضعيفة بعض الشيء لتكون قادرة على تبخر ما لا يقل عن الأسطول. يحتوي الفوار على سطح جيد ومليء بالهواء تحت السيارة ويبرد ربما قليلاً ، مع العزل الحراري يمكنك بسهولة الحصول على بعض الدرجات الثمينة. :P
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

من قبل chris59 » 23/07/13, 22:23

مساء الخير flytox
شكرا على الردود السريعة.

ناقشت مع صديق هذا الصباح فقال لي إن ترك الموقد كان لي بخار رطب ، لكن مع ترك المفاعل كان يجب أن يكون لدي بخار جاف ، لذلك سيكون من الأفضل الانتقال من المصارع مباشرة إلى المدخول.

بالنسبة للحساء (إلى حد ما الطماطم) ، دحرجت في شهر أبريل / نيسان ، وقمت بتفكيك الفوار الأسبوع الماضي ، لذلك فقد تم ركود المياه منذ ذلك الوقت.

ولكي يكون المفاعل الذي فجرته (مع فمي) من الداخل لأرى ، يخرج الهواء من دون ضبط.

لدرجة الحرارة التي أخذتها معها

صورة

لا أدري أنني أخسر كثيرًا ولا نرى جيدًا ، لكن الفوارق يصل إلى الارتفاع الذي يجب أن يستغرقه كل حرارة 2.8 لتر الكبير ، فالمجمع ليس بعيدًا جدًا.

سوف أقوم بتعديل الفوار الخاص بي لجعله مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ بنسبة 100٪ والاستغناء عن المفاعل للاختبار التالي.

هل تعتقد أن 4 سم من الماء جيد. + - ؟؟

هل تعتقد أن خزان سائل التبريد كبير بدرجة تكفي للتسخين؟

ماذا كنت وضعت لعزل الفوار؟

لا يزال كبير جدا شكرا لمساعدتكم.
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

من قبل Flytox » 24/07/13, 21:52

كتب chris59:ناقشت مع صديق هذا الصباح فقال لي إن ترك الموقد كان لي بخار رطب ، لكن مع ترك المفاعل كان يجب أن يكون لدي بخار جاف ، لذلك سيكون من الأفضل الانتقال من المصارع مباشرة إلى المدخول.


البخار الجاف يخرج من المفاعل ... ربما ، كيف يرى صديقك؟

.... يجب أن تأخذ كل الحرارة من 2.8 لتر الكبير هو جامع ليست بعيدة جدا.

AMHA تحت السيارة ، يكون تدفق الهواء عنيفًا بدرجة كافية لتبريده كثيرًا.

هل تعتقد أن 4 سم من الماء جيد. + - ؟؟

إذا كان يعمل نعم : Mrgreen عرض: ، من تهيئة إلى أخرى ، اعتمادًا على الطموح وما إلى ذلك .... ستحتاج إلى + أو -. لست متأكدا إذا كان هذا أمر بالغ الأهمية. : صرخة: من ناحية أخرى ، تأكد من أن الماء البارد تشوي لا يعمل.

هل تعتقد أن خزان سائل التبريد كبير بدرجة تكفي للتسخين؟

؟؟

ماذا كنت وضعت لعزل الفوار؟

عازل أنبوب التسخين المركزي "المطاط" هذا يقطع ويشكل ويلصق جيدًا ، ويدعم بسهولة 100 درجة ، وهو ليس مكلفًا للغاية ، ويدعم الهيدروكربونات ويطفو إلى الحد الأدنى.
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

عزل الفقاعات

من قبل chris59 » 17/08/13, 21:20

سالو

لقد قمت بتحسين ضيق الفوار الخاص بي للحصول على مستوى أفضل من المفصل ، وقمت بقطع الغسالة بسمك 5 مم وحفر 7 فتحات بقطر 1.5 في الأنبوب لاستيعاب الهواء.

صورة

صورة


كما قلت من قبل ، لقد أزلت المفاعل ووضعت الفوار في اتجاه المدخول ، تابعت نصيحتك المعزولة.

صورة

فعلت حوالي 1500 كيلومتر (للتحقق) لقد استهلكت حوالي 8 لترات من الماء.

أشعر كأنني لدي قوة أكثر قليلاً لكنني أعتقد أنني استهلكت كمية كبيرة من الديزل كما لو كنت من دون جرافة.

قمت بإزالة اللحام عن مفاعل القدر وقمت بتفكيكه.

أدركت أن الأنابيب النحاسية قد تحطمت وأن هناك الكثير من الجير داخل الأنبوب.

صورة

صورة

الخلاصة:
- أرغب في إعادة مفاعلي إلى أنبوب العادم.
- أعتقد أن الأمر سيستغرق مساحة أكبر في مفاعلي ، وقطر المحور هو 18 وقطر الأنبوب 20 ، وأعتقد أن وضع 17 انظر 16 وترك 20 للأنبوب.
-للتوقف عن كسر أنابيب النحاس الخاصة بي ، أعتقد أن أضع خراطيم صحية.

مساء الخير ، شكرا لكم مقدما.
0 x
فليعش econologic
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 18/08/13, 16:29

Bonjour
على الديزل في محرك 300d 3 لتر 125hp ، استهلاك المياه حوالي 1,2 لتر لكل 100 كيلومتر
الفجوة الهوائية بين 1,5 إلى 2 مم (القياسات في بوصة) طول قضيب حوالي 150 مم.
ضيقة للغاية تصبح مسدودة بماء عسر كبير جدًا تصبح أقل كفاءة.
المشي في ماء المطر يضيف القليل من الخل يقلل من انسداد الجسم ويجعله أكثر فاعلية)
لم يكن لديك قضيب تعرقلت حتى مع الحجر الجيري حتى بعد 30،000 كم؟

عندما يكون لديك التجميع الكامل لفوارق المحرك ، فلا شيء أسهل من إجراء اختبار بابل مباشر للاختبار (انتبه إذا كان لديك محرك توربو هو المكره الألومنيوم بعد عدم قطرات الماء أو وضع الكثير من الخل.
الفوار مباشرة دون مفاعل لم تحصل على نتائج قابلة للقياس؟ (ربما ستنجح؟ ابقينا على اطلاع)

أندريه
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 9