المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

[chris59]

سالو
لقد قطعت حوالي 3500 كيلومتر هذا الصيف، وكان الحد الأدنى لاستهلاكي 11.4 لترًا والحد الأقصى 13.5 لترًا عن طريق ضبط التنقيط على 1 في الساعة.

استهلكت حوالي 30 لترًا من الماء بالمغرفة، وكان هناك خلل، وأحيانًا نسيت تشغيل الماء، وأحيانًا نسيت إطفائه، وفي أحيان أخرى كان الأنبوب معصورًا.

أنا بصدد جمع المواد اللازمة لصنع فقاعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بنسبة 100%.

هنا رسم


لدي سؤالان، ثلاثة أسئلة

مع العلم أنني أستهلك حوالي 13 لترًا في المتوسط ​​إذا أردت النزول إلى 9 لترًا، فسوف يستغرق الأمر 4 لترًا من الماء لكل 100 كيلومتر.

أخبرني في الرسم ما إذا كانت مستوياتي صحيحة أم يجب علي توفير المزيد من سائل التبريد والمزيد من الماء وما إلى ذلك ...

كنت أفكر في إضافة شمعة توهج متصلة بدائرة التسخين الأصلية لتسخين الماء بشكل أسرع عند البدء، هل هذا مفيد؟

بالنسبة لنظام المستوى الثابت، أعتقد أنني استخدمت عوامة المكربن ​​solex-26-cb1 وإبرتها وصنعت خزانًا من الفولاذ المقاوم للصدأ متصلًا بالفقاعة

شكرا لكم مقدما

[Flytox]

أنا بصدد جمع المواد اللازمة لصنع فقاعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بنسبة 100%.

هنا رسم

إذا لم تكن قد بدأت بعد، فمن الأفضل أن تفعل ذلك بقطر أصغر (مثل 100 مم كحد أقصى). على سبيل المثال، يكون ضخمًا، ويزيد من القصور الذاتي الحراري دون داعٍ، وسيكون حساسًا جدًا للتسارع (الدوران، والكبح) وربما لا يكون مرتفعًا بدرجة كافية لمسار الفقاعات في الماء (حوالي 100 مم؟). يمكنك أيضًا ترك مساحة للمناورة لأنبوب الغمس الذي ينقل الهواء إلى الجزء السفلي من الفقاعة، بحيث يمكنك تعديل تعديل الارتفاع ولديك إمكانية وضع قرص مليء بالثقوب الصغيرة هناك لعمل فقاعات صغيرة.

لدي سؤالان، ثلاثة أسئلة

مع العلم أنني أستهلك حوالي 13 لترًا في المتوسط ​​إذا أردت النزول إلى 9 لترًا، فسوف يستغرق الأمر 4 لترًا من الماء لكل 100 كيلومتر.

AMHA لا يعمل هكذا. مع الفوارة، يتبع استهلاك الأسطول انخفاض المحرك في مدخل الهواء على سبيل المثال، و/أو تدفق الهواء في الفوارة وما إلى ذلك... سواء كنت تستهلك كمية قليلة أو كبيرة من الديزل، فمن الصعب معرفة اختيار الماء المناسب لك الاستهلاك، ولكن من السهل جدًا متابعته وقياسه. في سيارتي Doloréan R19، هذا الاستهلاك منخفض وغير منتظم (لم أعرف السبب الحقيقي بعد) ولا أستطيع زيادته (إلا إذا كنت أقود السيارة بسرعة كبيرة ).

كنت أفكر في إضافة شمعة توهج متصلة بدائرة التسخين الأصلية لتسخين الماء بشكل أسرع عند البدء، هل هذا مفيد؟

لقد أجرى "بلاسمانو" هذا الاختبار، لكني لا أعرف مكانه. إذا لم تقم بالكثير من البدايات والمسافات القصيرة، فلا أفهم المغزى حقًا. بالنسبة لطاقة التسخين بواسطة LDR، لديك طاقة أكبر بكثير مما هو ضروري لجلب الأسطول إلى حوالي 80 درجة، 85 درجة (حسنًا، يعتمد ذلك على معدل تدفق LDR وسطح التبادل الحراري). درجة الحرارة في الفقاعة وما إلى ذلك. .).

بالنسبة لنظام المستوى الثابت، أعتقد أنني استخدمت عوامة المكربن ​​solex-26-cb1 وإبرتها وصنعت خزانًا من الفولاذ المقاوم للصدأ متصلًا بالفقاعة

لقد جرب العديد منا هذا، ولم ينجح الأمر لأكثر من بضعة أيام. يسبب المكربن ​​المملوء بالماء الكثير من التآكل (بين الزاماك والنحاس وما إلى ذلك...) يتم إنشاء حمأة بيضاء تؤدي في النهاية إلى انسداد/سد جميع الإبر، وتطفو الفوهة وما إلى ذلك... وهذه ليست المشكلة الوحيدة.

من حيث المبدأ، فإن المستوى "الثابت" لا يعمل بشكل طبيعي (ولا حتى على الإطلاق ) في بيئة يتغير فيها اتجاه الضغط طوال الوقت (يتم عكسه). وكل من يقول لك العكس يقول لك أن الماء يخرج من فتحة الهواء...
...... وهو دليل على أنه لا يعمل بمستوى ثابت. من الواضح أنها تفعل أي شيء وعلى المستوى نفسه (يفرغ الخزان أو يفيض أو ينتقل من أحدهما إلى الآخر دون سابق إنذار). أي نظام آخر يعمل بشكل أفضل.

[chris59]

سالو

قيل لي مع أحد الأصدقاء أنه من خلال وضع قطر 160، فإن الماء سيسخن بسرعة أكبر، وبالإضافة إلى ذلك لدي إما 80 أو 160.

إذا قمت بفصل الخزان إلى قسمين بلوحة كما هو الحال في خزانات الشاحنات، مع ترك ثقوب، فهذا سيسمح لي بالاحتفاظ بالأنبوب 160 الذي يبلغ ارتفاعه حاليًا 150 مم (هل يجب أن أقطعه أم لا؟).

كما تمت مناقشته في PM، سأحاول تكييف شبكة الصنبور (المهوية) في نهاية أنبوب مدخل الهواء.

بالنسبة لإمدادات المياه، وجدت صنبورًا جميلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ ولكن ليس لدي الميزانية

http://www.prosynergie.fr/fr/catalogue/ ... -3105.html



لا يزال لدي صمام الملف اللولبي 12 فولت الذي اشتريته على موقع EBAY، وأتساءل عما إذا كنت لا أستطيع فعل شيء باستخدام موصل لوجود الماء في مرشحات الديزل التي سأضعها في غرفة متصلة بالفقاعة.

[Flytox]

قيل لي مع أحد الأصدقاء أنه من خلال وضع قطر 160، فإن الماء سيسخن بسرعة أكبر، وبالإضافة إلى ذلك لدي إما 80 أو 160.

Le volume d'eau à chauffer augmente aussi avec le diamètre, cela augmente l'inertie, cela ne chauffera pas plus vite, par contre cela peut créer des problèmes d'encombrement avec un bulleur "volumineux" qu'il faut caser quelque part sous الغطاء....

إذا قمت بفصل الخزان إلى قسمين بلوحة كما هو الحال في خزانات الشاحنات، مع ترك ثقوب، فهذا سيسمح لي بالاحتفاظ بالأنبوب 160 الذي يبلغ ارتفاعه حاليًا 150 مم (هل يجب أن أقطعه أم لا؟).

أسف، لا اعرف ماذا تقصد

كما تمت مناقشته في PM، سأحاول تكييف شبكة الصنبور (المهوية) في نهاية أنبوب مدخل الهواء.

يجب أن تنظر إلى المنشور:

https://www.econologie.com/forums/efficacite ... 3-190.html

الشرح أكثر اكتمالا هناك.

بالنسبة لإمدادات المياه، وجدت صنبورًا جميلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ ولكن ليس لدي الميزانية

http://www.prosynergie.fr/fr/catalogue/ ... -3105.html

يجب أن تدرس ، انظر الحجم الموجود في الفوارة، حقيقة أن هذه الصنبور ليست مصممة لمستوى مياه غير مستقر للغاية (الدوران، الكبح) وأنها مصممة بالتأكيد لضغط عدة أشرطة (حسنًا، لا أعرف كيف تريد لتشغيل الفقاعة). إذا قمت بالضغط عليه ببضعة مليبار فقط، فلن يكون مقاومًا للماء على الإطلاق.

لا يزال لدي صمام الملف اللولبي 12 فولت الذي اشتريته على موقع EBAY، وأتساءل عما إذا كنت لا أستطيع فعل شيء باستخدام موصل لوجود الماء في مرشحات الديزل التي سأضعها في غرفة متصلة بالفقاعة.

يمكنك القيام بذلك باستخدام مفتاح مستوى أصغر بكثير للتحكم في صمام الملف اللولبي الخاص بك، ولكن هناك دائمًا مشكلة تهدئة المستوى عند الكبح / الدوران حتى لا يتم تشغيله في أي وقت. لا يزال التعامل معه أسهل من التعامل مع النموذج الموضح أعلاه.



لا يوجد حتى الآن أي إجراء في كونراد على الرغم من المظاهر

[chris59]

سلام

تنويه:
إذا قمت بفصل الخزان إلى قسمين بلوحة كما هو الحال في خزانات الشاحنات، مع ترك ثقوب، فسيسمح لي ذلك بالاحتفاظ بالأنبوب 160 الذي يبلغ ارتفاعه حاليًا 150 مم (هل يجب أن أقطعه أم لا؟).

أسف، لا اعرف ماذا تقصد

بشكل عام، تحتوي الخزانات نصف المقطورة سعة 25000 لتر على فواصل بحيث لا يقفز السائق بشاحنته مسافة 3 أمتار عندما يضغط على المكابح بقوة شديدة.

يمكنك القيام بذلك باستخدام مفتاح مستوى أصغر بكثير للتحكم في صمام الملف اللولبي الخاص بك، ولكن هناك دائمًا مشكلة تهدئة المستوى عند الكبح / الدوران حتى لا يتم تشغيله في أي وقت. لا يزال التعامل معه أسهل من التعامل مع النموذج الموضح أعلاه.

أفكر في عمل خزان صغير على الجانب بمدخل صغير جداً ومخرج صغير، أعتقد أنه سيكون هناك أمواج أقل بدلاً من المحيط الأطلسي سيكون البحر الأبيض المتوسط

[chris59]

سالو

هذا هو التقدم المحرز في عملي، لقد كافحت، ولم أكن أعتقد أن الفولاذ المقاوم للصدأ قد تشوه كثيرًا.

أولا الخزان الأول (المبرد) الذي سيتم استخدامه لتسخين المياه القطر: 145 مم السمك: 25 مم. (لقد قمت بوضع وصلة هوائية لإجراء الاختبار، وقمت برفعها إلى 2 بار).

[/ IMG]

الخزان والتعويم
القطر: 145، الارتفاع: 120 ملم
مستوى الماء حوالي 40 ملم



الغطاء بالأنبوب والفتحات الصغيرة، حاولت أن أفعل كما قال فلايتوكس، فتحات 1 بمتوسط ​​2 ملم لكن لم أعرف بسبب صلابة الفولاذ المقاوم للصدأ، لذلك قمت بالحفر عند 1.5 كأفضل يمكنني ثم قمت بإدخال شبكة رغوية من الداخل (على الرغم من أنني لست متأكدًا من فائدتها!) ، لإغلاق الغطاء قمت بوضع بعض المعجون الأسود من Wurth.




ما الذي يجب وضعه على الأنبوب حيث توجد الثقوب، هل يجب توصيله ببعض الأشياء للحصول على المزيد من الفقاعات؟

[Flytox]

حسنًا، إنجازك قوي

أولا الخزان الأول (المبرد) الذي سيتم استخدامه لتسخين المياه القطر: 145 مم السمك: 25 مم. (لقد قمت بوضع وصلة هوائية لإجراء الاختبار، وقمت برفعها إلى 2 بار).

الاحتياطات الحكيمة لاختبار التسريبات قبل تجميع كل شيء معًا.

مستوى الماء حوالي 40 ملم

سيكون من الرائع أن تجرب قيمًا أكبر (حتى 80 مم؟)

تم تركيب الصنبور الخاص بك بزاوية 45 درجة بدلاً من وضعه عموديًا، والسؤال هل سيعجبه ويعمل بشكل طبيعي....؟ يمكن أن يتسبب التقطيع الناتج عن الكبح والتسارع والدوران في تحرك العوامة، وقد تحتاج إلى إضافة بضعة أقسام حولها لتهدئة الأمور. (النوع ذو مدخل مياه مرتفع ومنخفض مع فوهة 1 مم، وبالتالي مع حركات مياه مبطنة للغاية).

الغطاء بالأنبوب والفتحات الصغيرة، حاولت أن أفعل كما قال فلايتوكس، فتحات 1 بمتوسط ​​2 ملم لكن لم أعرف بسبب صلابة الفولاذ المقاوم للصدأ، لذلك قمت بالحفر عند 1.5 كأفضل استطعت ثم قمت بإدخال شبكة رغوية من الداخل (على الرغم من أنني لست متأكدًا من فائدتها!) ، لإغلاق الغطاء وضعت بعض المعجون الأسود من Wurth

كم هو إجمالي قسم مرور الهواء؟ AMHA لا يخدم الرغوة المتسلسلة مع شبكتك أي غرض سوى إبطاء الهواء أكثر قليلاً.

ما الذي يجب وضعه على الأنبوب حيث توجد الثقوب، هل يجب توصيله ببعض الأشياء للحصول على المزيد من الفقاعات؟

ليس هناك حاجة لأي شيء، ولكن عند الحد تضع شبكة حماية.

لتتمكن من التحقق من أن المستوى في المكان الذي تريده، سيكون من الجيد إضافة أنبوب مستوى رأسي شفاف بالخارج.

[اندريه]

Bonjour

سالو
لدي سؤالان، ثلاثة أسئلة

مع العلم أنني أستهلك حوالي 13 لترًا في المتوسط ​​إذا أردت النزول إلى 9 لترًا، فسوف يستغرق الأمر 4 لترًا من الماء لكل 100 كيلومتر.

ولدي أيضًا محرك ديزل سعة 3 لترات، ويبلغ استهلاك المياه حوالي 1,2 إلى 1 لترًا من الماء، وأنا مقتنع بأنه إذا تمكنت من صنع قطرات أدق، فسيكون استهلاك المياه أقل بكثير.
4 لترات من الماء لكل 100 كيلومتر، وهذا يتطلب مفاعلًا متعددًا أو أكبر لأنه مع تدفق الهواء والماء سيكون من الصعب عدم إغراقه أو تبريده كثيرًا. يجب تجنب إخراج الماء السائل من المفاعل وابتلاعه بواسطة المحرك (قياس درجة الحرارة عند مخرج المفاعل مؤشر جيد..
على الرغم من استهلاك 13 لترًا لكل 100 كيلومتر لمحرك سعة 2,9 لتر، إلا أن أنبوب العادم يجب أن يطلق قدرًا كبيرًا من الحرارة، لكن هذا لا يزال يعتمد على بناء المفاعل.

[chris59]

سالو
أولا وقبل كل أشكركم مرة أخرى على الاستجابة بسرعة كبيرة.

- لكي تتجنب الأقسام الدوامات، لديّ هذا (صفائح مثقبة من الفولاذ المقاوم للصدأ بفتحة 140 × 180 بقطر 3 مم.)



ليس لدي سوى هذه القطعة، يمكنني أن أقطع منها قطعًا، ولا أريد أن أضيعها في رأيك، أفضل ذلك أو ورقة صلبة.

- بالنسبة لارتفاع الماء (40 ملم) قلت لنفسي، لقد وضعت الحد الأدنى الممكن حتى يسخن بسرعة أكبر وحتى يكون هناك اضطراب أقل في المنعطفات، والكبح صعودًا وهبوطًا وما إلى ذلك.

كم هو إجمالي قسم مرور الهواء؟ AMHA لا يخدم الرغوة المتسلسلة مع شبكتك أي غرض سوى إبطاء الهواء أكثر قليلاً.

يبلغ قطر الأنبوب الداخلي 23 ملم.

يتم تركيب الصنبور الخاص بك عند 45 درجة بدلاً من الوضع الرأسي

أنا محدود بعض الشيء في جهاز Bubbler الخاص بي، كنت سأحتاج إلى ارتفاع أكبر قليلاً لاستيعاب كل شيء، لقد أجريت عدة اختبارات، AMHA هو الوضع الأفضل، ميكانيكيًا يبدو أنه يعمل بشكل صحيح حتى لو لم يبدو جميلًا جدًا.

للرد على أندريه

يعد قياس درجة الحرارة عند مخرج المفاعل مؤشرًا جيدًا

أعمل في مجال الجودة في الصناعة صباح كل يوم اثنين، كما أتحقق من معايرة حوالي عشرة أجهزة لقياس درجة الحرارة، لكن ليس لدي أي منها في المنزل.

لمعلوماتك، إليك صور مفاعلي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بنسبة 100% قبل التجميع
- الأنبوب الخارجي بطول 120 ملم والقطر الداخلي 20 ملم
- المحور الداخلي قطر 18 ملم

[Flytox]

- لكي تتجنب الأقسام الدوامات، لديّ هذا (صفائح مثقبة من الفولاذ المقاوم للصدأ بفتحة 140 × 180 بقطر 3 مم.)



ليس لدي سوى هذه القطعة، يمكنني أن أقطع منها قطعًا، ولا أريد أن أضيعها في رأيك، أفضل ذلك أو ورقة صلبة.

لن تمنع الشبكة أي شيء، ستحتاج إلى لوح صلب... من الناحية المثالية، ستحتاج فقط إلى بضعة ملم من الخلوص حول العوامة (الحد الأدنى لحجم الماء). في الواقع، تعويمتك كبيرة جدًا، وليس الهدف منها تسهيل الأمور....

- بالنسبة لارتفاع الماء (40 ملم) قلت لنفسي، لقد وضعت الحد الأدنى الممكن حتى يسخن بسرعة أكبر وحتى يكون هناك اضطراب أقل في المنعطفات، والكبح صعودًا وهبوطًا وما إلى ذلك.

على أية حال، سيتعين عليك العثور على الارتفاع الذي يعمل بشكل أفضل ويسمح لطفوك بالعمل بشكل صحيح.

كم هو إجمالي قسم مرور الهواء؟ AMHA لا يخدم الرغوة المتسلسلة مع شبكتك أي غرض سوى إبطاء الهواء أكثر قليلاً.

يبلغ قطر الأنبوب الداخلي 23 ملم.

كانت الفكرة هي وضع قسم المرور في المكان الأكثر "ضيقًا". على سبيل المثال، 10 فتحات بحجم 1.5 مم في نهاية أنبوب الغمس؟