المنشطات 2,8l JTD 2005 127 السيرة الذاتية

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

2.8 لتر jtd

من قبل chris59 » 28/07/12, 06:41

سالو
شكرا لك مرة أخرى لردكم السريع.

هنا هو فيديو آخر
http://www.dailymotion.com/video/xsg3a3 ... essai_auto

لقد حاولت مع جوجل كروم و IE8 عملها.

لقد وضعت وصول أنبوب الملء الخاص بي أقل قليلاً من مخرج المفاعل ، حيث إنه في حالة وجود مستنقع لأنه غير مقاوم للماء ، فإن الماء سوف يتدفق إلى الأرض.

عادةً ما أذهب لمدة ساعتين حتى لو كان كثيرًا بالفعل ، أود إلقاء نظرة على كل محطة.


انظر إلى النائب الخاص بك
https://www.econologie.info/share/partag ... k1Cmij.jpg


https://www.econologie.info/share/partag ... 4b2Z7R.jpg

في الصور ، أضع صمام الملف اللولبي وأود أن أقوم بإنشاء نظام بحيث يفتح الماء بعد بضع دقائق من بدء تشغيل المحرك ، ليس لديك أي فكرة عن المكان أو يمكنني توصيله.

مرة أخرى شكرا جزيلا
0 x
فليعش econologic

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
plasmanu
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2410
النقش: 21/11/04, 06:05
الموقع: في 07170 الجسر لافيليو
س 37

من قبل plasmanu » 28/07/12, 06:52

مع فايرفوكس لا مشكلة للفيديو.
المسدس الحراري هو 600-1200 درجة: ليس في جميع ظروف التشغيل (الديزل) للتدفئة في مفاعل الأمها.
إمدادات المياه الخاصة بك هو بالتنقيط. بارد جدا ، وليس بالضرورة الكثير من الماء.
ومن أين يأتي الهواء القادم عبر المفاعل؟
إنه طباخ ضغط بطريقة (دائرة مغلقة مع مخرج بخار).
0 x
3 قرود صغيرة ميزارو "ألا ترى الشر ، ولا تسمع الشر ، ولا تتكلم الشر"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

2.8 دينار

من قبل chris59 » 28/07/12, 09:51

سالو
مدخل الماء غير مقاوم للماء يوجد هواء حول أنبوب التنقيط.

من ما أخطئه على الشبكة ، يوجد داخل المحرك حوالي 700 درجة مئوية ، ويجب أن يظل 600 درجة مئوية.

سأقدم صورة خلال يوم المونتاج النهائي

وأتساءل النظر في الاكتئاب المحرك إذا كان لن تمتص الماء قبل أي التدفئة في المفاعل؟
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
plasmanu
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2410
النقش: 21/11/04, 06:05
الموقع: في 07170 الجسر لافيليو
س 37

من قبل plasmanu » 28/07/12, 09:55

إذا كان كمية الهواء بين التنقيط والمفاعل.
سيكون استهلاك المياه ثابتًا. لأن الدائرة المغلقة مثل ضخ.
0 x
3 قرود صغيرة ميزارو "ألا ترى الشر ، ولا تسمع الشر ، ولا تتكلم الشر"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: 2.8 لتر jtd

من قبل Flytox » 28/07/12, 12:34

كتب chris59:هنا هو فيديو آخر
http://www.dailymotion.com/video/xsg3a3 ... essai_auto

لقد حاولت مع جوجل كروم و IE8 عملها.

لا يوجد حتى الآن صورة : صرخة: مشكلة جدار الحماية ؟؟

لقد وضعت وصول أنبوب الملء الخاص بي أقل قليلاً من مخرج المفاعل ، حيث إنه في حالة وجود مستنقع لأنه غير مقاوم للماء ، فإن الماء سوف يتدفق إلى الأرض.


ومخطط قليلا ، أليس كذلك؟

عادةً ما أذهب لمدة ساعتين حتى لو كان كثيرًا بالفعل ، أود إلقاء نظرة على كل محطة.

موافق. : Mrgreen عرض:

في الصور ، أضع صمام الملف اللولبي وأود أن أقوم بإنشاء نظام بحيث يفتح الماء بعد بضع دقائق من بدء تشغيل المحرك ، ليس لديك أي فكرة عن المكان أو يمكنني توصيله.


أسهل على الرسم البياني : Mrgreen عرض:
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

من قبل chris59 » 28/07/12, 13:01

مرحبا صائدة الذباب

أحاول إنشاء مقطع فيديو خاص بك فقط ولا يمكنك قراءته ، فأنا أقول إنه لأني سيء في الرسم ، ولن تفهم شيئًا.

جربه
http://support.google.com/chrome/bin/an ... swer=95346
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: 2.8 jtd

من قبل Flytox » 28/07/12, 13:11

كتب chris59:من ما أخطئه على الشبكة ، يوجد داخل المحرك حوالي 700 درجة مئوية ، ويجب أن يظل 600 درجة مئوية.


بناءً على المكان الذي تقيس فيه محركك ، باستخدام مغرفة ، يمكن أن ترتفع درجة الحرارة من 1800 درجة (في منتصف غرفة رأس الأسطوانة) إلى 350 درجة خارج الوعاء. حيث نضع المفاعل (مثل 40 أو 50 سم من صمام العادم) لديك حوالي 300 درجة بسرعة 90 كم / ساعة على الديزل و 450 درجة على البنزين. (كلاهما في الغلاف الجوي)

تكون درجة الحرارة شيء واحد ، ولكن بناءً على السطح الذي يحتوي عليه المفاعل في العادم ، لا يتلقى نفس القدر من الحرارة ، وهناك أيضًا كمية غاز العادم الذي يمر حول المفاعل ويجلب / يجدد هذه الحرارة. قوة تسخين العادم أكبر بكثير من الطاقة التي طورها المحرك ، خاصة عند سرعات المحرك المنخفضة.

كل هذا للقول إن المحاكاة التي تحمل الماء ليست سهلة على الإطلاق. :| : Mrgreen عرض:
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

لا يعمل

من قبل chris59 » 01/08/12, 09:13

سالو
لقد أجريت اختبارًا دون توصيل المفاعل بالمدخول ، السيارة المعلقة ، لدي مياه ساخنة تخرج ولكن لا يوجد بخار.
حاولت خفض ورفع خرطوم مدخل المياه لتغيير ارتفاع مستوى المياه في المفاعل ، لم يتغير شيء ، كما حاولت تركيب المحرك على 2500 ، 3000 بدوره لبضع ثوان لها لم يغير شيئا.

هل يسخن المحرك أكثر على الطريق ، أتركه يعمل لمدة 25 دقيقة تقريبًا

أعتقد أنني سأضطر إلى صنع فقاعات.

شكرا مقدما للجميع
0 x
فليعش econologic
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13930
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 582

إعادة: لا تعمل

من قبل Flytox » 01/08/12, 17:12

كتب chris59:سالو
لقد أجريت اختبارًا دون توصيل المفاعل بالمدخول ، السيارة المعلقة ، لدي مياه ساخنة تخرج ولكن لا يوجد بخار.
حاولت خفض ورفع خرطوم مدخل المياه لتغيير ارتفاع مستوى المياه في المفاعل ، لم يتغير شيء ، كما حاولت تركيب المحرك على 2500 ، 3000 بدوره لبضع ثوان لها لم يغير شيئا.

ناقل الهواء مهم جدا ، دون تداول هذا الأخير ... إنه صعب للغاية. : صرخة: عندما نقول "بخار" فهو في الواقع خليط من بخار الهواء والماء.

هل يسخن المحرك أكثر على الطريق ، أتركه يعمل لمدة 25 دقيقة تقريبًا


في حالة الخمول أو أعلى قليلاً ، ترتفع درجات الحرارة أقل بكثير من درجات الحرارة على الطريق. (الخمول بين 90 و 120 درجة على الديزل في الغلاف الجوي)
لذلك ليس بالضرورة حرارة كافية لغلي الأسطول.

أعتقد أنني سأضطر إلى صنع فقاعات.

قرار جيد. :P
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
chris59
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 43
النقش: 04/07/12, 03:03
الموقع: الشمال، Avesnois
س 1

خبر سار

من قبل chris59 » 01/08/12, 21:03

صباح الخير
للهواء لدي خرطوم قطره 4 مم والذي يدخل قناة 6MM لذلك أنا أحب مفاعل الهواء 1MM في دائرة نصف قطرها

صورة

على السيارة يعطي ذلك

صورة

ثم ذهبت إلى منزل أحد الأصدقاء مع مكيف الهواء 2.8jtd في القاع ، (كان الجو حارًا في الشمال) فعلت مفاعلًا ذهابًا وإيابًا على بعد 40 كم غير متصل بتناول المياه المفتوحة.

وصلت إلى المنزل وذهبت للنوم تحت السيارة والمفاجأة رأيت البخار يخرج.

لذلك أنا ذاهب في إجازة يوم الاثنين سوف أقوم بتوصيل المفاعل بالمدخول ، وسأنتظر حتى تصبح إبرة درجة حرارة المحرك في المستوى الطبيعي لوضعها على الماء وسأضع 200 مل / ساعة في البداية.

لدي الجيل الثالث 3G على هاتفي سأحاول إعطائك الأخبار
0 x
فليعش econologic


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 9