البخار مخدر

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13968
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 612

البخار مخدر




من قبل Flytox » 12/03/07, 23:05

صباح الخير جميعا

الوافد الجديد إلى الموقع ولكن عاطفي عن الميكانيكا والبيئة منذ فترة طويلة. أحاول تجميع R19 Diesel في المنشطات باستخدام بخار الماء. هذا هو المونتاج الأول لي ، وأود أن أتلقى انتقادات الخبراء الخاصة بك على مخطط المونتاج الخاص بي قبل الانتهاء من كل شيء. ربما يكون الحوض غير واضح للغاية .... والمبدأ هو محاولة قياس الماء عند المنبع من GV بدلاً من المصب بواسطة بخار الماء. بدا لي أسهل من البداية.

صورة


لك اقتصاديا
Flytox
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
PITMIX
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 2020
النقش: 17/09/05, 10:29
س 12




من قبل PITMIX » 12/03/07, 23:14

مرحبا اهلا
نجاح باهر : صدمة: انها التكنولوجيا العالية ... مخطط لطيف جدا.
إنني أدرك جزء التنظيم لمضخة غسالة الزجاج الأمامي : جبني:
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10




من قبل اندريه » 13/03/07, 00:54

Bonjour
مرحبا بكم في المنشطات المياه ، تصميم جميل ،
أنت لا تفعل الأشياء بمقدار النصف ، فهي تتطلب الكثير من الطاقة لتحقيق مثل هذا التجمع على الأقل التلقائية
لم أفهم لماذا يتم تسخين الماء بماء المحرك قبل الدخول في المبخر العادم؟ في مرحلة بدء التشغيل أو أول كم من 4 هذا التسخين المسبق غير موجود ، والإعصار أيضًا ، أنت تريد التأكد من أنه لا يوجد سوى البخار ويفصل السائل ، ولكن من حيث المبدأ بمجرد تجاوز العادم ، فإنه ليس سيئًا بخار

إذا كنت لا ترغب في إنفاق الكثير من الطاقة ، فاختبر أولاً كمية بسيطة من البخار في المجمع مع الضبط اليدوي والتحقق من النتائج وأين يجب التركيز في عنصر التحكم
أو نوع البخار ..
أقول لك هذا لأن إجراء مثل هذا التعديل الجميل دون معرفة ما إذا كانت هناك نتائج في النهاية يمكن أن يكون محبطًا لك في النهاية إذا لم تكن النتائج كما تريد ...
ما لم يكن لديك المواد والأدوات لديك الوقت المتاح لتكريسه للمشروع.
اسأل لوران عن النصيحة ، فهو الأكثر تقدماً في مجال البخار المباشر في المحركات.

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13968
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 612

بخار الماء المنشطات




من قبل Flytox » 14/03/07, 18:24

رسالة فقدت
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13968
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 612

بخار الماء المنشطات




من قبل Flytox » 14/03/07, 20:08

مرحبا Pitmix ، أندريه والآخرين

على ما يبدو فقدت رسالتي من الأمس ، لم أفهم السبب. كان علي أن أفعل الكرة بأمر؟!

من الجيد أن تكون مهتمًا بمخططي.

بعض المعلومات ، لمحاولة أن تكون أكثر وضوحًا:
الفكرة الأساسية هي جعل GV تفاعلية قدر الإمكان ، "قادرة" على تلبية احتياجات المحرك عندما يتغير الحمل. لذلك اخترت كمية منخفضة من الماء للتسخين (1 / 4 إلى 1 / 2 لتر؟).
لتحسين التفاعل ، تتكون GV من أنابيب نحاسية 4 6 / 8 مموجة من الخارج إلى الخارج مباشرة ، على علاقة العادم. (سطح التسخين كبير جدًا مقارنة بحجم تسخين المياه). أخيرًا ، يتم تسخين المياه التي تصل إلى مولد البخار بواسطة ممر جانبي لدائرة التبريد. (70 °؟).
عندما تعود السيارة إلى وضع الخمول ، تنخفض درجة حرارة جلد العادم إلى أقل من 100 درجة في بضع ثوانٍ فقط. لذلك هناك القليل جدًا من السعرات الحرارية المتاحة لتبخير الماء في SG. لذلك إذا كان الماء ساخنًا بالفعل ، فسنحافظ على إنتاج البخار "لفترة أطول قليلاً". الماء الساخن أسهل في التبخر من الماء البارد).

من الناحية المثالية ، عندما تكون في حمولة متوسطة أو عالية ، يتبخر الماء فورًا تقريبًا عند دخول GV ويكون حجم الماء الموجود في الأنابيب منخفضًا جدًا وبالتالي تكون الاستجابة "فورية" لإعدادات معدل التدفق. المياه. (إذا وجدت أنا لا أقول كون .....)

بالنسبة للإعصار ، في اختباراتي الأولية ، قمت بتسخين الأنابيب النحاسية 6 / 8 ملم مع موقد اللحام عن طريق حقن الماء أكثر أو أقل "فجأة". على الجانب الآخر ، غالبًا ما تترك نفخة عنيفة من البخار تحمل معه قطرات ماء كبيرة. بدا لي أن هذه العملية غير مستقرة للغاية ، وكان من المهم بالنسبة لي ألا أرسل أبدًا الماء في "عبوة" في المحرك.

حكاية ، رأيت محرك ديزل مع حشية رأس الأسطوانة التي تبول ماء التبريد في غرفة الاحتراق (لفترة طويلة جدا). النتيجة ، مقعرة مليئة بالعشرات من الثقوب (تفجير) مع جانب مثل موس الشوكولاتة ولكن المؤخرة أكثر عسر الهضم والمكبس الميت.


أندريه ، أنا أتفق معك ، كان بإمكاني جعله أكثر بساطة وليس لدي أي ضمان أو يقين بأن عملية التحرير هذه ستعمل (خاصة في المحاولة الأولى). لكن متعة الميكانيكا لا تحسب ... في الوقت والمساحة والمعدات اللازمة لتطوير كل هذا ، لا أعتقد أنني أفضل حالًا من الآخرين.

صورة
صورة
صورة
صورة
صورة

وسيلة الإيضاح: تنحى الجهد ، الجزء العلوي من الخط الرئيسي ، صمام الملف اللولبي المسار 3 ، وحدة سحب الإعصار ، مخطط الأسلاك.
(لا كهربائي عن طريق التدريب ...... آمل أن يعمل)

سؤال: هل يجب أن أخشى أن يتكثف المرنان في النهاية على الكثير من الماء ويسبب لي مشاكل؟ هل يجب وضع تطهير أم أن ممر الهواء قوي بما يكفي لإزالة الماء أثناء تكثيفه؟

Pitmix ، التجميع الخاص بك مع مستوى ثابت ومضخة ممسحة ، هل يحدث لنزع فتيل "دون سبب"؟ منجم يحمل الفقاعات من وقت لآخر. يمكن للمضخة العمل أفقيا؟

ميكانيكا جيدة
لك اقتصاديا
Flytox
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13968
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 612

بخار الماء المنشطات




من قبل Flytox » 14/03/07, 20:20

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3 ways.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/elec19.jpg
يجب أن تعمل بشكل أفضل من هذا القبيل!
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
PITMIX
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 2020
النقش: 17/09/05, 10:29
س 12




من قبل PITMIX » 14/03/07, 20:41

سلام
انه لشيء رائع ما تفعله.
لديك أفكار جيدة ، اذهب إلى النهاية ، وخاصة إذا لم تنجح ، فلا تفقد الأمل.
عملت المضخة الخاصة بي على R5 أفقياً لكنها لم تعمل بدون سبب ، لأنه لم يكن هناك كمية هواء.
تم رش الماء من خلال ثقب أصغر من إبرة الأنسولين. كان الرش رقيقًا مثل الشعر. لذلك الهواء لم يستطع الوصول إلى هناك. تم وضع المضخة أسفل المستوى الأدنى لخزان المياه الخاص بي لتجنب نزع فتيلها.
المشكلة الحقيقية هي بالأحرى استخدام المياه غير النظيفة النظيفة جدًا وتصفيتها قبل الفوهة لمنعها من الانسداد.
على الرغم من ذلك من وقت لآخر ، من الأفضل التحقق من عدم حظره.
في الواقع مع مستشعر درجة حرارة البخار الذي تعرفه بسرعة كبيرة إذا كان مسدودا أم لا
على R5 الخاص بي لم يسخن إذا لم يكن هناك ماء.
حذف المسافات في أسماء الملفات الخاصة بك
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
زاك
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 1446
النقش: 06/05/05, 20:31
الموقع: بيتون شارع ليو
س 2




من قبل زاك » 14/03/07, 23:05

سالو
"كلما كان الأمر أقل بساطة ، كلما كان الأمر أكثر تعقيدًا."
لقد صنعت بانتون مع مكربن ​​نموذجي وصمام فراغ سكوتر على رينو 1.9l إنها طفولتها الفنية ، إنها لا تشوبها شائبة ولن تنزع راسك عن 6 months.

@+

ملاحظة: اتصل بي في النائب إذا كنت تريد نصائح أكثر دقة

PS2: نجاح باهر الخاص بك هو لطيف حقا
0 x
قال الحمار الوحشي، حر (سلالة مهددة بالانقراض)
هذا ليس لأنني يخدع أحاول أن لا تفعل أشياء ذكية.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 13968
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 612

البخار مخدر




من قبل Flytox » 14/03/07, 23:30

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3voies.jpg

شكرا لك Pitmix لمعلوماتك.
هل لديك فكرة عن عمر خدمة مضخة المساحات؟
نظرًا لارتفاع درجات الحرارة في 12 V (يتم إجراؤه للاستخدام المتقطع) ، فإني أطعمه في 9V ، ولست بحاجة إلى الكثير من التدفق والضغط (اليوم). لا تخبرني ما إذا كان يمكن أن تفعل عدة ساعات مثل المحرك. هل قمت بقياس ضغطك قبل حقنتك؟ المنجم لا يتجاوز أشرطة 1.2 في 10V. (رينو)
تشاو
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.

[يوجين يونيسكو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
camel1
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 322
النقش: 29/01/05, 00:29
الموقع: لوار
س 1
الاتصال:

إعادة: المنشطات مع بخار الماء




من قبل camel1 » 14/03/07, 23:33

Flytox مرحبا!

كتب Flytox:...
الفكرة الأساسية هي جعل GV تفاعلية قدر الإمكان ، "قادرة" على تلبية احتياجات المحرك عندما يتغير الحمل. لذلك اخترت كمية منخفضة من الماء للتسخين (1 / 4 إلى 1 / 2 لتر؟).
لتحسين التفاعل ، تتكون GV من أنابيب نحاسية 4 6 / 8 مموجة من الخارج إلى الخارج مباشرة ، على علاقة العادم. (سطح التسخين كبير جدًا مقارنة بحجم تسخين المياه). أخيرًا ، يتم تسخين المياه التي تصل إلى مولد البخار بواسطة ممر جانبي لدائرة التبريد. (70 °؟).
عندما تعود السيارة إلى وضع الخمول ، تنخفض درجة حرارة جلد العادم إلى أقل من 100 درجة في بضع ثوانٍ فقط. لذلك هناك القليل جدًا من السعرات الحرارية المتاحة لتبخير الماء في SG. لذلك إذا كان الماء ساخنًا بالفعل ، فسنحافظ على إنتاج البخار "لفترة أطول قليلاً". الماء الساخن أسهل في التبخر من الماء البارد).


حسنًا ، نظرت إلى المخطط الخاص بك ، تابعت توضيحاتك ، أعتقد أنك ستأخذ رأسك من أجل ...
يتمثل مفهوم GVI في تسخين كمية صغيرة جدًا من الماء في وقت واحد ، مباشرة بواسطة غازات العادم ، التي تكون درجة حرارتها في حد ذاتها دالة لنداءات قوة المحرك (وتتفاعل بشكل أسرع بكثير منك لا أعتقد ذلك!)
لقد أوضحت لي تطوراتي في هذا المجال أن توليد البخار يتبع هذه الضغوط بإخلاص على دواسة البنزين.
في رأيي ، كان GVI هو الطريق للتخلص من بازار كامل من الماكينات والصمامات والإلكترونيات ، ولضمان أنه من خلال رسم العناصر وتغيير حجمها ، لدينا النتيجة المتوقعة مع الحد الأدنى من العناصر في اللعب (كلما قلت العناصر ، كلما قللت من خطر المشكلة).

أعلم أنه عندما تصادف شيئًا بسيطًا مثل:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm
يمكننا أن نقول لأنفسنا: "الأمر بسيط للغاية ، سأفعل ما هو أفضل"
قل أن هذا الرسم هو نتيجة لجلسات طويلة من الورق / القلم الرصاص ، تليها جلسات طويلة من الاختبار / التطوير / القياسات ، لتحقيق الاستقرار في النموذج الذي يعمل على تنقيح الأبعاد وتجريبتها ...

علاوة على ذلك ، لاحظنا أننا في الإنجازات الأخيرة ، نتحرك أكثر فأكثر نحو مبدأ GV ، وهو أمر جيد بحد ذاته. ولكن لكي ترغب في تعديل الوصفة التي تعمل على منحها لمسة شخصية ، يمكن للمرء أن يتجه بسرعة نحو الإحباط والإحباط.

إذا واجهت مشكلة لإعطاء الخطط (مع التفسيرات والأبعاد الكاملة) ، فذلك يعني تجنب خطط جديدة من إضاعة الوقت الثمين ، الذي يفتقر إليه معظمنا ...

إذا كان لدي أي نصيحة لك ، فهي أن تبدأ بأخذ الإلهام من رسم "بسيط" (ولكن ليس بسيطًا كما يبدو) ، لجعله (هناك طريق طويل لنقطعه من الورق إلى خردة) ، ضعه جانباً ، ثم قس نتائجك ...
ثم يمكنك أن تسأل نفسك دائمًا مسألة التحسين ...

ولإعادة صياغة توقيعك:

كلما زادت سرعة الدواسة ، قل المشي ببطء أكثر! :الضحك بصوت مرتفع:

cogitations جيدة ، ومرحبا بكم في النادي!

ميشال
0 x
كنا على حافة الهاوية، ولكن حققنا خطوة كبيرة إلى الأمام ...


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 8