حقن المياه في محركات: المونتاج والتجاربعلى البخار المنشطات 508d مع RETROKIT: لا توجد نتائج

التعديلات والتغييرات على المحركات والخبرات والنتائج والأفكار.
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 28/03/08, 20:56

Bonjour
وبالتالي فإن هذا التفاعل المزعوم المجهول لن يفضل احتراق الزيت المضاف إلى Go ، بمعنى نعم ، ولكن ليس على مستوى حراري بحت.


طرح السؤال بشكل مختلف
الكسب في التشغيل 100٪ زيت و 100٪ ديزل

تقريبًا نفس الشيء إذا قمت بقياسه في٪

في البداية عند التشغيل بالنفط ، يكون هناك استهلاك زائد قليلًا مقارنة بالديزل (تبلغ حوالي 1 لتر في مرسيدس)
مع المنشطات بالماء إذا كنت تفعل 20 ٪ بالديزل ، فستفعل 20 ٪ بالزيت)

مع زيت 100 ٪ ، يجب أن نعدل إعداد الحاقنات وكذلك التقدم قليلاً ، والذي يتم دعمه بشكل أفضل باستخدام المنشطات المائية.
ولكن من الصعب إجراء الكثير من التغييرات ، بسبب كل ما ينسب إلى المنشطات المائية ، عندما نأخذ القياسات
على الرغم من أن التقدم في أي محرك يجب تعديله حسب نوع الوقود.

أندريه
0 x

jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 29/03/08, 14:16

صباح الخير

في الحقيقة إن احتراق الزيت هو ما يهمني بشكل أساسي ، أقود السيارة بدون تحويل ، 10٪ في الشتاء و 30٪ في الصيف ، إنه حقن مباشر بمضخة بوش ، لذلك لدي ضعف معدل الاختلاط
كنت أتساءل عما إذا كانت المنشطات قد حسنت احتراق الزيت عن طريق تسخينه لأنه يجب تسخينه حتى يتصرف مثل GO
عندما كنت قد تحدثت مع رجل hypnow ، كان يخبرني أن تناول المنشطات بالماء أثناء القيادة بالزيت الممزوج بالديزل يتجنب التقدم على PI؟
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 29/03/08, 15:18

Bonjour
كتب جيمي:صباح الخير

في الحقيقة إن احتراق الزيت هو ما يهمني بشكل أساسي ، أقود السيارة بدون تحويل ، 10٪ في الشتاء و 30٪ في الصيف ، إنه حقن مباشر بمضخة بوش ، لذلك لدي ضعف معدل الاختلاط
كنت أتساءل عما إذا كانت المنشطات قد حسنت احتراق الزيت عن طريق تسخينه لأنه يجب تسخينه حتى يتصرف مثل GO
عندما كنت قد تحدثت مع رجل hypnow ، كان يخبرني أن تناول المنشطات بالماء أثناء القيادة بالزيت الممزوج بالديزل يتجنب التقدم على PI؟


للتشغيل عند 30٪ بئر زيت ممزوج بالديزل ، لا حاجة للتعديل ، لا تعديل
لكننا دائمًا ما ننتهي بقياس الجرعة تقريبًا ولم يمض وقت طويل حتى نجمع 50٪ في الصيف. تأخذ المضخة المضمنة من مرسيدس الأمر بسهولة ، فبجرعة عالية فقط يمكن أن يؤدي البدء والتشغيل بحمل منخفض وبطيء إلى محو التقسيم (يجب أن ينزلق الزيت المشبع خلف الجزء الأول من حاجز النار ثم تحميله في درجة حرارة عالية. ممر ضيق..

من الناحية المثالية ، للتشغيل بنسبة 50٪ من الزيت ، من الضروري توفير إعادة تسخين الوقود (مبادل الوقود LDR)
ولكن عند بدء التشغيل هذا لا يحل المشكلة
لقد اخترت طريقة ثنائية الكربوهيدرات ، وأبدأ في إعادة التسخين بالديزل ، وبمجرد تسخينها إلى الزيت ، قبل إيقاف التطهير باستخدام الديزل جاهزًا للبدء من جديد (نزهة صغيرة في المدينة بالديزل فقط)
لم أتطرق مقدمًا ولم أفرط في تحميل الحاقنات ، لأنني أريد الركض على الديزل أو الزيت (بعض الاختبارات التي تبلغ 400 كيلومتر أقوم بها باستخدام غازيول وأحيانًا بالزيت)

يجب أن يقوم التنويم المغناطيسي ببعض الاختبارات الإضافية للتأكد من حصولك على أقصى استفادة من المنشطات المائية.

أستطيع أن أخبرك أنه حتى في محرك البنزين ، يجب أن يكون المحرك متقدمًا قليلاً إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة من المنشطات المائية.

أندريه
0 x
jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 30/03/08, 08:25

Bonjour

(يلزم انزلاق الزيت المشرب خلف الجزء الأول من إيقاف الحريق ثم تحميله عند درجة حرارة عالية يطهى في الأخاديد.

أعتقد أنهم يسمونه الجليد من الاسطوانات على forum زيتي
لقد اخترت طريقة ثنائية الكربوهيدرات ، وأبدأ في إعادة التسخين بالديزل ، وبمجرد تسخينها إلى الزيت ، قبل إيقاف التطهير باستخدام الديزل جاهزًا للبدء من جديد (نزهة صغيرة في المدينة بالديزل فقط)
لم أتطرق مقدمًا ولم أفرط في تحميل الحاقنات ، لأنني أريد الركض على الديزل أو الزيت (بعض الاختبارات التي تبلغ 400 كيلومتر أقوم بها باستخدام غازيول وأحيانًا بالزيت)

إنه الخيار الذي فكرت فيه أيضًا ، لأن تعديل التقدم على IP يلزم بالتدحرج بالزيت هناك اتبعته جيدًا



حول عداد السرعة الخاص بي ، ابتعدت عن سيارات المرسيدس ، فتخلوا عن البحث وأخبروني أنه لا يمكن إجراء تحول على الشاحنة ، إنه ه ..... és
لقد وجدت ورشة عمل تعيد صنع معدات جديدة لي وستقوم بترتيب التقارير الصحيحة لي
في هذه الأثناء ، نحن لا نمزح !! ، لدي سجل رحلة كيلومتر بالسيارة من مضخة ديزل ، سأفعل ذلك عدة مرات في شاحنة لاختبار استهلاك go أثناء انتظار الإصلاحات ، الحكم الليلة بعد يوم يويو
0 x
jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 30/03/08, 16:41

ها هي النتائج الأولى
T ° تحويلة 17 درجة
تحميل شاحنة 3T6
الرياح + أو - 50/60 كم / ساعة
فقاعة تي ° 64,4 درجة
على مسافة 100 كم ، بمعدل 80 كم / ساعة ، قيادة غير اقتصادية ، مسرع حمولة كاملة
استهلاك GO 12,8 لتر
استهلاك المياه (المطر) 1,1 لتر إلى + أو - 0,1 لتر

لقد قمت بقيادة 15 كم قبل الذهاب إلى المضخة وبدء قراءة الاستهلاك ، لذلك بعد ملئها كان المحرك دافئًا والماء في الفقاعة حوالي 65 درجة
سأحصل على بيانات الشركة المصنعة حول استهلاك المحرك وإعادة إجراء الاختبارات الجديدة
0 x

jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 30/03/08, 20:35

بيانات الشركة المصنعة 11L عند 70 كم / ساعة
لقد صنعت منتجًا في x له قيمة نظرية فقط من 11 لترًا عند 70 كم / ساعة ، فقط للحصول على قاعدة ، إنه يتوافق مع ذلك
12,5 لتر 80 كم / ساعة
13,4 لتر 85 كم / ساعة
14,1 لتر 90 كم / ساعة

مع العلم أن هذه القيم معطاة لوزن حوالي 2t9 ، 3T وأنا في 3T6
باختصار ، لا أعرف ما إذا كان بإمكاننا التحدث عن اقتصاد الانطلاق أم خطأ في الحساب
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 30/03/08, 22:50

Bonjour
أعتقد أنهم يسمونه الجليد من الاسطوانات على forum زيتي


تلطخ القطع هو إما وقود أو زيت يتم شحذ في الأخاديد مما يمنع القطع من الحركة
المرض المتكرر على المحركات التي تعمل بالزيت النباتي
زيت الخروع وحتى بعض الزيوت المعدنية غير المنظفات
يحدث هذا أيضًا مع زيت الوقود ، والديزل في المحركات التي تعمل على البارد ، والوقود السائل المطبوخ في أخاديد الأجزاء مصنوع من الكربون الصلب ، مثل السكر في الوقود

تثليج الأسطوانات شيء آخر يمكن أن يكون له عدة أسباب

محرك يعمل تحت الحمل في وضع الخمول ، وهو زيت رديء الجودة يطبخ في الأخاديد الدقيقة.
يمكن لزيت HV طهي مسام الأسطوانة وصنع التزجيج
عند تفكيك محرك ليناسب شرائح جديدة
نقوم بتمرير الأحجار أو الفرشاة الكروية لإزالة الاحتكاك وجعل سطح الأسطوانة خشنًا بحيث يظل الزيت محتجزًا في هذه الأخاديد الدقيقة.

كسر سيئ للمحرك أو حلقات مكبس تفتقر إلى الضغط.
لاقتحام محرك الطائرة (تزاوج قطعة الأسطوانة) يجب أن يبدأ بزيت معدني نقي ، وتجنب التباطؤ لفترات طويلة ، واستخدام المحرك خلال الساعة الأولى تحت الحمل ، أي 75٪ من قوته مع القمم بكامل طاقته ، تجنب تبريده كثيرًا وتركه يعمل ببطء ، يستغرق الأمر من 10 إلى 20 ساعة للكسر

الحمل هو الحفاظ على ضغط معين لجزء برميل الأسطوانة ، إذا أصبح المحرك باردًا ، فلن ينكسر أبدًا وسيستهلك الزيت.
محرك جديد أو معاد تجميعه ، نتجنب إضافة مركبات التفلون أو مضادات التآكل التي تمنع الاختراق.

على عكس ما يعتقد الكثيرون أن أسطوانة الكروم لها مظهر رصف مليء بالشقوق الصغيرة المرئية للعين للاحتفاظ بالزيت.

أندريه
0 x
jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 30/03/08, 23:02

شكرا على هذه التوضيحات
على عكس ما يعتقد الكثيرون أن أسطوانة الكروم لها مظهر رصف مليء بالشقوق الصغيرة المرئية للعين للاحتفاظ بالزيت.

أوضح لي صديق ميكانيكي أنه عندما قمنا بإعادة صنع حشية رأس الأسطوانة في سيارتي ، فقد خلطت بين المقشر والجليد
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 31/03/08, 05:46

Bonjour
كتب جيمي:بيانات الشركة المصنعة 11L عند 70 كم / ساعة
لقد صنعت منتجًا في x له قيمة نظرية فقط من 11 لترًا عند 70 كم / ساعة ، فقط للحصول على قاعدة ، إنه يتوافق مع ذلك
12,5 لتر 80 كم / ساعة
13,4 لتر 85 كم / ساعة
14,1 لتر 90 كم / ساعة

مع العلم أن هذه القيم معطاة لوزن حوالي 2t9 ، 3T وأنا في 3T6
باختصار ، لا أعرف ما إذا كان بإمكاننا التحدث عن اقتصاد الانطلاق أم خطأ في الحساب


لا يعمل الاستهلاك على هذا النحو ، فكلما زادت سرعتك ، ارتفعت ، ولكن ليس بطريقة خطية.

من الأفضل أن تسلك طريقًا معتادًا بدون ماء في المفاعل ، أو مفاعل الإخراج مفصول ، بسرعة ثابتة وتقيس استهلاكك.
لا تلتزم دائمًا بتلك الخاصة بالشركة المصنعة (في حالتي كنت أقل من الشركة المصنعة؟)
أرقامي تبدأ من الاستهلاك الفعلي الذي تم قياسه قبل تناول المنشطات ثم قياسه بالتعاطي.

10٪ أنت في تقلبات الحرارة والرياح والقيادة ،
حوالي 20٪ يمكنك التفكير في الأرقام كتغيير قابل للقياس.

أندريه
0 x
jime
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 215
النقش: 25/01/08, 18:53
الموقع: فار - أرديتشي

من قبل jime » 31/03/08, 07:00

صباح الخير

لا يعمل الاستهلاك على هذا النحو ، فكلما زادت سرعتك ، ارتفعت ، ولكن ليس بطريقة خطية.

أعتقد أن الاستهلاك يتزايد بشكل كبير إلى حد ما ، كان مجرد الحصول على فكرة
سأكرر نفس المسار مع فصل مدخل المفاعل
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 5