سأقوم بإخراج هذا المنشور من غياهب النسيان لأعطيكم بعض الأخبار غير المشهورة...
إذا لزم الأمر، سأفتح مشاركة أخرى لمزيد من الوضوح.
كما أوضحت، فإن مجموعة أدواتي الرجعية المثبتة على محرك sofim 2.5D Motor Trafic لم تعط أي نتائج مع فقاعة PVC التي أوصى بها hypnow، تمامًا مثل جيمي. ومن ناحية أخرى، حصل زميلي على نتائج ممتازة باستخدام جهاز تعفير بالموجات فوق الصوتية.
لذلك قررت منذ بعض الوقت تقليد هذه الفكرة. لقد صنعت نفس الفوارة التي صنعها زميلي، مع بعض التفاصيل (لذلك ليست هي نفسها...):
- لديه أنبوبين لدخول الهواء وأنا واحد فقط ولكنه أكبر.
- يحتوي على نظام منسوب ثابت لا يعمل وبالتالي يمتلئ بالماء بمقدار 33 سنتيلتر كل 100 كيلومتر. لدي خزان مياه مزود بمضخة 12 فولت + فائض على الفوارة يعود إلى هذا الخزان؛ أقوم بتشغيل هذه المضخة كل ربع ساعة تقريبًا لمدة 1 ثوانٍ (بما يكفي للوصول إلى الفائض).
في نفس الوقت الذي قمت فيه بتثبيت جهاز الضباب، انتهيت من استخدام الوقود الثنائي باستخدام الزيت المعاد تدويره.
منذ البداية، لاحظت نفس استهلاك زميلي للمياه.
نظرًا لأنني كنت أقود بشكل أساسي بالزيت، ونظرًا لشكل خزان الوقود الثاني وعدم وجود مقياس له، كان من الصعب (لكنه ليس مستحيلًا) بالنسبة لي أخذ قياسات الاستهلاك. لذلك لم أفعل ذلك معتقدًا بسذاجة أن المفاعل كان يعمل (أخيرًا!) بما أنني كنت أستهلك الماء في السابق، لا.
وبعد ذلك كنت في استراحة قليلاً من كل ذلك.
قررت مؤخرًا ركوب GO قليلاً للوصول إلى الجزء السفلي منه.
النتائج:
في السابق، أثناء القيادة وبدون مفاعل، كان متوسط الاستهلاك 10.9 لتر/100 كيلومتر. تم تسجيله لمسافة تزيد عن 1500 كيلومتر وبدقة.
الآن وفي ظل نفس ظروف الاستخدام (الطرق الجبلية وقليل من الطرق، لا يوجد طريق سريع، فقط انخفضت درجة الحرارة الخارجية)، استهلاك 11.96 لترًا لكل 100 كيلومتر! تم التسجيل على مسافة 120 كيلومترًا (أعلم أن هذا ليس كثيرًا). وهذا ما يقرب من 10٪ أكثر!
لا حاجة لشرح خيبة أملي لك.
أتواصل اليوم مع زميلي (إنها علاقة عبر الإنترنت، فقط لأخبرك أننا لا نتواصل في كل التفاصيل) وأشرح له كل ذلك.
هناك أخبرني أن نظامه قد تم تحسينه بواسطة مع وشفة عند مخرج مرشح الهواء لإجبار المرور عبر المفاعل.
يمر الهواء من خلالي.
خرطوم مخرج المفاعل ساخن.
الماء، أنا أشربه. (وأعتقد أيضًا أن استهلاكنا المتماثل للمياه يرجع إلى حقيقة أن لدينا نفس المبيد).
ولكن مع، ليس لدي واحدة!
ومن خلال قراءتي لهذا المقال وغيره وجدت الآتي:
كتب أندريه:في المنشطات المائية هناك 3 أجزاء يجب مراعاتها
ما الذي يدخل إلى المحرك (الأهم) وكيف يدخل إلى مشعب السحب والمحرك (الأقل أهمية)
طريقة الدخول إلى مشعب السحب... كانت مائلة!
إنه في النهاية الشيء الوحيد الذي يختلف بين مجموعتينا (+ الحافة الموجودة على خرطوم الهواء).
فهل تعتقد أن الحل يمكن أن يكون هناك؟
في هذه الحالة، هل سيكون لديك VSLA بسيط لتقديم المشورة لي؟
شكرًا لك مقدمًا على مساعدتك ومساء الخير (أو يوم جيد لأندريه).
ريدريك
في خبرته أو تجربة الآخرين ونحو ذلك.
