إعادة
أعدت قراءة موقع التفاعل المباشر، وهناك تفصيل قد يكون مهمًا: خرطوم الموازنة. أنبوب صغير يربط بين ضغط الخزان عند مستوى ثابت وخرطوم مخرج البخار عند مخرج GVI. ربما يمكن أن يحل هذا مشكلة الأداء لديك وخاصة "التوازن الذاتي" (لا أعرف إذا كان بإمكاننا قول ذلك ..) اعتمادًا على سرعة المحرك ....
هل فكرت في هذا؟ أعلم أنك لا ترغب في تعديل التثبيت الخاص بك بعد الآن، ولكن بعد كل الاختبارات، ربما يكون الأمر يستحق المحاولة. وأعدك أنه بمجرد انتهائي من استعادة الكاميرا الخاصة بي، سأقوم بتثبيتها لإجراء بعض الاختبارات أيضًا، وربما معًا سنعمل بشكل أسرع لتحسين الأداء، لأنني في الوقت الحالي أشعر بأنني غبي لأعطيك كل شيء العمل الذي يجب القيام به... إنه يشبه إلى حد ما "افعل هذا، افعل هذا، لا تفعل هذا، لا تفعل ذلك..."
ولكن مهلا، لأنه مع كل المشاكل التي تمر بها، أود حقًا أن تحصل على أفضل إعداد ممكن... لذا لا يسعني إلا أن أشاركك الأفكار التي تدور في رأسي. . ..
بعد ذلك افعل ما تريد، إيه، لأنني أعتقد أن لديك حلولاً أكثر مني... وفوق كل ذلك خبرة أكبر الآن... أنا فقط أشارك في الفرضيات وأفضل أن أكون أكثر نشاطاً. . .
أراك لاحقًا
508d المنشطات بالبخار مع retrokit: لا توجد نتائج
في الواقع، لم أقم بتركيب خرطوم الموازنة لأنني لا أستطيع أن أصلح مصيدتي، ولا يمكن فكها، والعوامة لن تتحمل الحرارة. لذلك في ذلك الوقت لم أجد كيفية القيام بذلك فاستسلمت.
هناك شيء جديد، لقد أجريت بعض الاختبارات بعد ظهر هذا اليوم، باستخدام فوهات مختلفة عند مدخل الهواء، ومن خلال ضبط النازف، قمت بتقسيم أنبوب إمداد gvi، وأنا جاهز للتفكيك...
سأستفيد من هذا لإضافة فوهة عند منفذ gvi
ولكن هناك شيء واحد مؤكد، النظام يعمل، عندما قمت بتقسيم الأنبوب، تركت الخزان فارغًا ثم قمت بإعادة التشغيل لأرى الفرق، لدي نقص في الجر عندما أقوم بزيادة التروس، إنها ليست مشكلة بصريًا، نشعر أن المحرك أثقل في سلوكه والقليل من الدخان الأزرق الذي لا أملكه مع GVI. إذن هناك شيء ما يحدث بالتأكيد في المفاعل، لقد تلقيت تأكيدًا!!! وهذه بالفعل نتيجة إيجابية
أعلم أنك لا ترغب في تعديل التثبيت الخاص بك بعد الآن، ولكن بعد كل الاختبارات، ربما يكون الأمر يستحق المحاولة
هناك شيء جديد، لقد أجريت بعض الاختبارات بعد ظهر هذا اليوم، باستخدام فوهات مختلفة عند مدخل الهواء، ومن خلال ضبط النازف، قمت بتقسيم أنبوب إمداد gvi، وأنا جاهز للتفكيك...
سأستفيد من هذا لإضافة فوهة عند منفذ gvi
ولكن هناك شيء واحد مؤكد، النظام يعمل، عندما قمت بتقسيم الأنبوب، تركت الخزان فارغًا ثم قمت بإعادة التشغيل لأرى الفرق، لدي نقص في الجر عندما أقوم بزيادة التروس، إنها ليست مشكلة بصريًا، نشعر أن المحرك أثقل في سلوكه والقليل من الدخان الأزرق الذي لا أملكه مع GVI. إذن هناك شيء ما يحدث بالتأكيد في المفاعل، لقد تلقيت تأكيدًا!!! وهذه بالفعل نتيجة إيجابية
Dernière طبعة قدم المساواة jime و13 / 04 / 08، 18: 16، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
إليكم النتائج، مع وجود فوهة 3 ملم عند مدخل الهواء، لدي استهلاك زائد للمياه حتى عن طريق خفض المصيدة إلى الحد الأقصى، لقد أجريت 3 اختبارات، كلما قل استهلاكي للمياه، قلت حرارتها، ولدي أفضل درجة حرارة مع استهلاك هائل للمياه
مع الفوهة مقاس 5 مم والنزيف عند مستوى منخفض، لم تعد تسخن بدرجة كافية، ويجب أن يكون هناك الكثير من الهواء وليس ما يكفي من البخار، ولم أتمكن من تجربة أي شيء أعلى، ولم يتمكن النحاس من تحمله.
بمجرد تطهير النظام، تصل درجة حرارتي إلى 46-50 درجة مئوية عند مخرج المفاعل في الوضع الخامس. لذا فإن أي درجة حرارة أعلى من 5 درجة تأتي من بخار الماء
تأتي مؤشرات الرياح من موقع دائرة الأرصاد الجوية الفرنسية، مع مقاومة للرياح تبلغ 3 أمتار، فمن الجيد دائمًا التحقق منها حتى لو كانت غير دقيقة
بالنسبة لدرجة حرارة المفاعل، أقوم دائمًا بالقياس على السرعة الخامسة التي تعمل بسرعة 5-80 كم / ساعة
مع الفوهة مقاس 5 مم والنزيف عند مستوى منخفض، لم تعد تسخن بدرجة كافية، ويجب أن يكون هناك الكثير من الهواء وليس ما يكفي من البخار، ولم أتمكن من تجربة أي شيء أعلى، ولم يتمكن النحاس من تحمله.
بمجرد تطهير النظام، تصل درجة حرارتي إلى 46-50 درجة مئوية عند مخرج المفاعل في الوضع الخامس. لذا فإن أي درجة حرارة أعلى من 5 درجة تأتي من بخار الماء
تأتي مؤشرات الرياح من موقع دائرة الأرصاد الجوية الفرنسية، مع مقاومة للرياح تبلغ 3 أمتار، فمن الجيد دائمًا التحقق منها حتى لو كانت غير دقيقة
بالنسبة لدرجة حرارة المفاعل، أقوم دائمًا بالقياس على السرعة الخامسة التي تعمل بسرعة 5-80 كم / ساعة
0 x
مرحبا صائدة الذباب
كم تبلغ تكلفة الفوهة على مدخل الماء، من 0,3 إلى 0,7 ملم، على ما أعتقد
كتب Flytox:إعادة مرحبا جيمي
اقتراح اختبار سهل: يمكنك إضافة فوهة (من 30 إلى 70) على مدخل المياه إلى التيار الكهربائي. إنها فكرة من Alex56 كما أنها حسنت من استقرار التشغيل في الإعداد الخاص بي. (الحد من التغيرات الفوضوية في درجة حرارة مخرج البخار).
كما أنه يضع فوهة عند مخرج الشراع الرئيسي (قطر 3 مم)، وهناك في مجموعتي، أدى هذا إلى تغيير سلوك الشراع الرئيسي بشكل واضح، لكن لا يمكنني التنبؤ بما يجلبه هذا التعديل إلى التجميع...
A+
كم تبلغ تكلفة الفوهة على مدخل الماء، من 0,3 إلى 0,7 ملم، على ما أعتقد
0 x
مرحبا جيم
نعم، العديد من نماذج الرشاشات تعمل بهذا النظام، هنا 30/100 ملم إلى 70/100 ملم.
عادةً ما يتم تفكيك المصائد عن طريق فك الغطاء (ليس الأمر سهلاً دائمًا ) ولديك ختم بحلقة دائرية موجودة في الغطاء.
من الصعب جدًا لحام الغطاء (تشي...) (انظر في رسالتي أدناه في منتصف الصفحة) مع إزاحة المخرج.
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-240.html
بالنسبة للتنفيس، قمت بلحمه بالقصدير (ليس متينًا، يمكن أن يكون مجرد شيء.... )
أنت تأخذ القراءات، والقياسات، ويتم ضبط التنظيم...رائع! أنت على الطريق الصحيح!
A+
جيمي كتب:كم تبلغ تكلفة الفوهة على مدخل الماء، من 0,3 إلى 0,7 ملم، على ما أعتقد
نعم، العديد من نماذج الرشاشات تعمل بهذا النظام، هنا 30/100 ملم إلى 70/100 ملم.
عادةً ما يتم تفكيك المصائد عن طريق فك الغطاء (ليس الأمر سهلاً دائمًا ) ولديك ختم بحلقة دائرية موجودة في الغطاء.
من الصعب جدًا لحام الغطاء (تشي...) (انظر في رسالتي أدناه في منتصف الصفحة) مع إزاحة المخرج.
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-240.html
بالنسبة للتنفيس، قمت بلحمه بالقصدير (ليس متينًا، يمكن أن يكون مجرد شيء.... )
أنت تأخذ القراءات، والقياسات، ويتم ضبط التنظيم...رائع! أنت على الطريق الصحيح!
A+
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
صباح الخير à طوس
اليوم، بعد إزالة العادم وإعادة تركيبه، بدأت في التعامل معه وهو أمر سريع جدًا.
لقد اتبعت نصيحتك أندريه وفلايتوكس: استهلاك أقل للمياه، وفوهة GVI وطائرة نفاثة، وهذا يؤتي ثماره
لذلك أصلحت الكسر في الأنبوب عند مدخل GVI.
لذلك أضفت فوهة مقاس 3 مم عند منفذ gvi
لقد قمت بالعبث بفوهة مقاس 1 مم عند مدخل GVI
وقمت بتضييق مدخل الهواء بفوهة مقاس 2 مم
درجة الحرارة المئوية عند مخرج المفاعل التي تم إطلاقها في الخامس: 5 درجة والجزء الخاص بي من مسار الاختبار قصير جدًا، لا بد لي من إبطاء السرعة مع استمرار ارتفاع درجة الحرارة
T°Cmin عند الخمول 76°
استهلاك المياه 0,2-0,4 لتر/ساعة
سلوك Gvi: مستقر جداً، الحرارة ترتفع تدريجياً دون أن تميل بمقدار 5° في 5° كما في السابق، مستقر، ترتفع ببطء شديد دون توقف
لقد بدأت لأول مرة باستخدام فوهة مدخل هواء مقاس 5 مم، ونزيف من الحد الأدنى إلى الحد الأقصى، وكانت درجات الحرارة جيدة في وضع الخمول (80 درجة) وانخفضت بمجرد القيادة، وهو نفس الشيء بالنسبة للفوهة مقاس 3 مم، وافترضت نقصًا في الماء و كان النازف عند الحد الأقصى، وتغير كل شيء باستخدام الفوهة مقاس 2 مم
سأجرب فوهة مقاس 1,5 مم عند مدخل الهواء وسأختبر استهلاكها
اليوم، بعد إزالة العادم وإعادة تركيبه، بدأت في التعامل معه وهو أمر سريع جدًا.
لقد اتبعت نصيحتك أندريه وفلايتوكس: استهلاك أقل للمياه، وفوهة GVI وطائرة نفاثة، وهذا يؤتي ثماره
لذلك أصلحت الكسر في الأنبوب عند مدخل GVI.
لذلك أضفت فوهة مقاس 3 مم عند منفذ gvi
لقد قمت بالعبث بفوهة مقاس 1 مم عند مدخل GVI
وقمت بتضييق مدخل الهواء بفوهة مقاس 2 مم
درجة الحرارة المئوية عند مخرج المفاعل التي تم إطلاقها في الخامس: 5 درجة والجزء الخاص بي من مسار الاختبار قصير جدًا، لا بد لي من إبطاء السرعة مع استمرار ارتفاع درجة الحرارة
T°Cmin عند الخمول 76°
استهلاك المياه 0,2-0,4 لتر/ساعة
سلوك Gvi: مستقر جداً، الحرارة ترتفع تدريجياً دون أن تميل بمقدار 5° في 5° كما في السابق، مستقر، ترتفع ببطء شديد دون توقف
لقد بدأت لأول مرة باستخدام فوهة مدخل هواء مقاس 5 مم، ونزيف من الحد الأدنى إلى الحد الأقصى، وكانت درجات الحرارة جيدة في وضع الخمول (80 درجة) وانخفضت بمجرد القيادة، وهو نفس الشيء بالنسبة للفوهة مقاس 3 مم، وافترضت نقصًا في الماء و كان النازف عند الحد الأقصى، وتغير كل شيء باستخدام الفوهة مقاس 2 مم
سأجرب فوهة مقاس 1,5 مم عند مدخل الهواء وسأختبر استهلاكها
0 x
جيمي كتب:صباح الخير à طوس
اليوم، بعد إزالة العادم وإعادة تركيبه، بدأت في التعامل معه وهو أمر سريع جدًا.
لقد اتبعت نصيحتك أندريه وفلايتوكس: استهلاك أقل للمياه، وفوهة GVI وطائرة نفاثة، وهذا يؤتي ثماره
مساء الخير،
وقد ولّد هذا الموضوع الكثير من الحبر الإلكتروني منذ...
على أية حال، أحسنت، استمر في ذلك... أتمنى لو كان لدي الكثير من الوقت للاهتمام بتحريري ولكن جيدة...
الشجاعة للمستقبل!
@+
0 x
"إن القيام بشيء ما مكلف ، وعدم القيام بأي شيء سيكلف الكثير". كوفي عنان
الأنواع التالية معرضة للخطر: رجل ... وسيكون من الجيد بالنسبة له !!!
الرجل هو التلوث الطبيعية خطير جدا!
الأنواع التالية معرضة للخطر: رجل ... وسيكون من الجيد بالنسبة له !!!
الرجل هو التلوث الطبيعية خطير جدا!
Bonjour
عندما تدخل مرحلة الاختبار الطويلة، لتوفير الوقت والوقود، يجب أن تكون قادرًا على ضبط تعديلاتك على المسارات المتوسطة، بسرعة كبيرة، مع وجود أدلة حول كيفية القيادة.
عندما تلاحظ شعورًا بالقوة، أو زيادة في عزم الدوران على التلال أو عند تغيير التروس، أو أن المحرك يسحب بشكل أفضل قليلاً، أو أن ضجيج الديزل ينخفض ليصبح أقرب إلى محرك البنزين، فسوف تكون قريبًا من الهواء الجيد / حصص المياه.
الوضع الاقتصادي أقل بقليل من الماء من الإحساس بعزم الدوران
تقوم الفوهة التي يبلغ قطرها حوالي 3 مم بالمهمة، ثم عليك فقط العثور على كمية الماء للحصول على أفضل أداء،
بعد ذلك، ستأخذ رحلة أطول للتحقق من صحة قياساتك
في الرحلات القصيرة، من الصعب جدًا العثور على العوامل التي تؤثر على الاستهلاك، ومن الأسهل العثور على العوامل التي تؤثر على عزم الدوران.
طريقة أستخدمها لمعرفة ما إذا كانت الكفاءة أفضل، أقيس درجة حرارة العادم بعد المفاعل، وأبعد من ذلك وأقوم ببناء القيم وفقًا لسرعات القيادة، أبحث عن أقل درجة حرارة للعادم وهذا يعطيني أفضل اقتصاد، إنه أسرع من انتظار نهاية الرحلة والتزود بالوقود.
أندريه
عندما تدخل مرحلة الاختبار الطويلة، لتوفير الوقت والوقود، يجب أن تكون قادرًا على ضبط تعديلاتك على المسارات المتوسطة، بسرعة كبيرة، مع وجود أدلة حول كيفية القيادة.
عندما تلاحظ شعورًا بالقوة، أو زيادة في عزم الدوران على التلال أو عند تغيير التروس، أو أن المحرك يسحب بشكل أفضل قليلاً، أو أن ضجيج الديزل ينخفض ليصبح أقرب إلى محرك البنزين، فسوف تكون قريبًا من الهواء الجيد / حصص المياه.
الوضع الاقتصادي أقل بقليل من الماء من الإحساس بعزم الدوران
تقوم الفوهة التي يبلغ قطرها حوالي 3 مم بالمهمة، ثم عليك فقط العثور على كمية الماء للحصول على أفضل أداء،
بعد ذلك، ستأخذ رحلة أطول للتحقق من صحة قياساتك
في الرحلات القصيرة، من الصعب جدًا العثور على العوامل التي تؤثر على الاستهلاك، ومن الأسهل العثور على العوامل التي تؤثر على عزم الدوران.
طريقة أستخدمها لمعرفة ما إذا كانت الكفاءة أفضل، أقيس درجة حرارة العادم بعد المفاعل، وأبعد من ذلك وأقوم ببناء القيم وفقًا لسرعات القيادة، أبحث عن أقل درجة حرارة للعادم وهذا يعطيني أفضل اقتصاد، إنه أسرع من انتظار نهاية الرحلة والتزود بالوقود.
أندريه
0 x
Bonjour
ويجب أن أدرك أنها مساعدة مفيدة جدًا وغنية بالمعلومات، وهي مفيدة للروح المعنوية !!
تمكنت من جعل مديري ينام بفضل الأمطار التي هطلت في الأيام القليلة الماضية في منزلنا، ولكن هذا الصباح هناك رياح قوية وشمس مشرقة، لذا فإن العودة إلى العمل تعتبر هزيمة
هذا ما أفعله، لدي مسار قصير حوالي خمسة عشر كيلومترا، مع خط مستقيم طويل وسريع، وتلة ومنحدرها، وممر بطيء مع دوار أقوم عليه باختبارات استهلاك الوقود. الماء والهواء
يبدو لي أنني وصلت إلى مرحلة فارقة بالأمس، شعرت أن الشاحنة تبدو وكأنها تسير بشكل أسرع وكذلك المحرك أقل ضجيجًا من المعتاد ومع عزم دوران أكبر عندما أقوم بتشغيلها
أعتقد أن الفوهة مقاس 1 مم الموجودة في مدخل gvi تحتفظ بكمية كبيرة من الماء، ومع فوهة هواء مقاس 3 مم، لا أستهلك كمية كافية من الماء حتى مع وجود النازف الموجود أسفل منفذ gvi مباشرةً، وسأجرب أيضًا فوهة مقاس 1,5 مم مع فوهات هواء مقاس 2 مم و3 مم
في الوقت الحالي، أبحث عن أعلى درجة حرارة عند مخرج المفاعل قبل إجراء اختبار استهلاك GO، وإذا لم ينجح ذلك فسأجرب طريقة أخرى
لقد ولّد هذا الموضوع الكثير من الحبر الإلكتروني منذ ذلك الحين.
ويجب أن أدرك أنها مساعدة مفيدة جدًا وغنية بالمعلومات، وهي مفيدة للروح المعنوية !!
على أية حال، أحسنت، استمر في ذلك... أتمنى لو كان لدي الكثير من الوقت للاهتمام بتحريري المرتبك ولكن مهلا...
تمكنت من جعل مديري ينام بفضل الأمطار التي هطلت في الأيام القليلة الماضية في منزلنا، ولكن هذا الصباح هناك رياح قوية وشمس مشرقة، لذا فإن العودة إلى العمل تعتبر هزيمة
عندما تدخل مرحلة الاختبار الطويلة، لتوفير الوقت والوقود، يجب أن تكون قادرًا على ضبط تعديلاتك على المسارات المتوسطة، بسرعة كبيرة، مع وجود أدلة حول كيفية القيادة.
هذا ما أفعله، لدي مسار قصير حوالي خمسة عشر كيلومترا، مع خط مستقيم طويل وسريع، وتلة ومنحدرها، وممر بطيء مع دوار أقوم عليه باختبارات استهلاك الوقود. الماء والهواء
عندما تلاحظ شعورًا بالقوة، أو زيادة في عزم الدوران على التلال أو عند تغيير التروس، أو أن المحرك يسحب بشكل أفضل قليلاً، أو أن ضجيج الديزل ينخفض ليصبح أقرب إلى محرك البنزين، فسوف تكون قريبًا من الهواء الجيد / حصص المياه.
الوضع الاقتصادي أقل بقليل من الماء من الإحساس بعزم الدوران
تقوم الفوهة التي يبلغ قطرها حوالي 3 مم بالمهمة، ثم عليك فقط العثور على كمية الماء للحصول على أفضل أداء،
يبدو لي أنني وصلت إلى مرحلة فارقة بالأمس، شعرت أن الشاحنة تبدو وكأنها تسير بشكل أسرع وكذلك المحرك أقل ضجيجًا من المعتاد ومع عزم دوران أكبر عندما أقوم بتشغيلها
أعتقد أن الفوهة مقاس 1 مم الموجودة في مدخل gvi تحتفظ بكمية كبيرة من الماء، ومع فوهة هواء مقاس 3 مم، لا أستهلك كمية كافية من الماء حتى مع وجود النازف الموجود أسفل منفذ gvi مباشرةً، وسأجرب أيضًا فوهة مقاس 1,5 مم مع فوهات هواء مقاس 2 مم و3 مم
في الوقت الحالي، أبحث عن أعلى درجة حرارة عند مخرج المفاعل قبل إجراء اختبار استهلاك GO، وإذا لم ينجح ذلك فسأجرب طريقة أخرى
0 x
مرحبا جميعا
أعتقد أنه سيكون من المناسب فتح مشاركة على السادة بدلا من الفقاعة؟؟
نسخة 12 فولت:
http://www.relaxsens.com/fiche_prod.cfm?sup=ACCESSOIRES&prodid=CXS048
"ينتج الناشر حوالي 200 مل من رذاذ الماء في الساعة."
http://cgi.ebay.fr/Brumisateur-table-fontaine-ioniseur-12-leds-saumon-Flow_W0QQitemZ380012497210QQcmdZViewItem?hash=item380012497210
تصنيع مستر ( ماكينة القهوة مضخة حصان + فوهة ) :
http://gam82.free.fr/blog_post_lire.php?categ=2&sujet=96
هل يبدو اتصالها بـ LDR (الاستقرار) هو الأفضل مقارنة بتصنيع البخار الميكانيكي؟
أعتقد أنه سيكون من المناسب فتح مشاركة على السادة بدلا من الفقاعة؟؟
نسخة 12 فولت:
http://www.relaxsens.com/fiche_prod.cfm?sup=ACCESSOIRES&prodid=CXS048
"ينتج الناشر حوالي 200 مل من رذاذ الماء في الساعة."
http://cgi.ebay.fr/Brumisateur-table-fontaine-ioniseur-12-leds-saumon-Flow_W0QQitemZ380012497210QQcmdZViewItem?hash=item380012497210
تصنيع مستر ( ماكينة القهوة مضخة حصان + فوهة ) :
http://gam82.free.fr/blog_post_lire.php?categ=2&sujet=96
هل يبدو اتصالها بـ LDR (الاستقرار) هو الأفضل مقارنة بتصنيع البخار الميكانيكي؟
0 x
-
- مواضيع مماثلة
- إجابات
- عدد المشاهدات
- آخر مشاركة
-
- 14 إجابات
- 8273 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل GuyGadeboisTheBack
شاهد آخر مشاركة
22/11/21, 11:38موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
-
- 6 إجابات
- 9021 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل kestjc
شاهد آخر مشاركة
11/11/21, 17:39موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
-
- 6 إجابات
- 8936 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل دينيس
شاهد آخر مشاركة
08/07/19, 15:09موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
-
- 19 إجابات
- 22048 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل Flytox
شاهد آخر مشاركة
14/12/17, 23:04موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
-
- 51 إجابات
- 65078 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل chris59
شاهد آخر مشاركة
19/08/13, 12:02موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : جوجل ادسنس [بوت] والضيوف 168