سيتروين 2CV 602cm3 ممكن؟

[جان كريستوف 2cv]

مرحبًا، لقد شرعت (في الوقت الحالي على الورق) في الرغبة في تحقيق PMC Pantone

أنا مهندس معماري يبلغ من العمر 32 عامًا وأريد أن أكون جادًا بشأن بناء PMC PANTONE بمحرك بقوة 2 حصان و602 سم مكعب. (إنه ينتظرني في مرآبي)

كوني شغوفًا بهذه السيارة الأسطورية وقمت بإنشاء ناديين بقوة 2 سي في لمدة 2 سنوات، بدا لي أنه من المثير للاهتمام تجربة هذا التحدي (وهو أحد التحديات بالنسبة لي) على هذا المحرك الصغير الذي تبلغ سعته 10 سم مكعب. الميكانيكا ليست مشكلة.

هل قام أحد بتجربة هذا المحرك من قبل؟ هل تعرف شخصًا كان سيدرك PMC على 602؟

تطرح الكثير من الأسئلة على مبتدئ مثلي.

أسئلتي غبية بالتأكيد ولكن هل يمكن لأحد أن ينيرني أو يزودني بالبنغو؟ :غير متأكد:

الكائن الأول: هل يمكن تحقيقه بسهولة على هذا المحرك؟
ألن يصبح المفاعل ساخنًا جدًا؟
يلعب المكربن ​​دوره في خليط الهواء/الوقود، فهل يجب عليه الحفاظ على صمام الهواء والوقود الخاص بـ PMC؟
كلما تسارعت أكثر، يجب أن يكون الخليط أكثر ثراءً، كيف يمكن إدارة هذا الخليط بسبب التسارع؟ أم أن الخليط الذي تم ضبطه عند البداية يكفي لتسريع المحرك؟

أشكركم على أخذ وقتك للمبتدئين مثلي



جون كريستوفر

[كريستوف]

أعتقد بجدية أنه في البداية من الضروري البدء بـ "المنشطات المائية".

أنصحك أن تستلهم من Renault Express في هذه الصفحة:
http://membres.lycos.fr/quanthomme/pantone.../FrancePMC5.htm

[جان كريستوف 2cv]

شكرا على إجابتك.

نعم أعتقد أن أبدأ بنظام GEET.
ولكن قبل أن أبدأ، أحصل على أكبر قدر ممكن من المعلومات من أجل تحقيق شيء محدد أعلم أنه سيتعين تعديله بكل الطرق، لذا ربما أترك شيئًا أنيقًا لإجراء تعديلات مستقبلية...

سؤال: هل هذا النظام الذي يحتوي على المنشطات المائية كافٍ لتشغيل محرك بهذه القوة؟ (محرك 602 سم3 2 سي في وهو محرك مسطح يتم تبريده بالهواء) أو يجب الاحتفاظ بالكربنة المزدوجة (أصل + جيت).

علاوة على ذلك، هل حجم المفاعل يتناسب مع قوة المحرك؟ إذا كان الأمر كذلك، وهو ما يبدو منطقيًا بالنسبة لي، هل يمكن لأحد أن يشرح لي كيفية تحديد حجم العناصر الخاصة بي؟ هل هناك "عداد" حسب القوة؟

أمنيتي هي أن أصنع محركًا غير قابل للتركيب على أحد الدلايات الثابتة فقط...

شكرًا لكم جميعًا على تجربة هذه الأشياء للنهوض بكوكبنا بالمعنى الحقيقي!

© Deuchement الخاص بك ©
جون كريستوفر

[Rulian]

بالنسبة للمخططات التي تسمح بالبعد، أعتقد أنه ليس من المفيد العثور على بعضها. لكن اذهب إلى مواقع الأشخاص الآخرين الذين قاموا بتجميع السيارات (بما في ذلك سيارة رينو إكسبريس، سيكون مفاعلها أكثر من كافٍ لدوش على ما أعتقد).

في أسوأ الحالات، فكر بشكل كبير وكبير دون أي ندم. لن تستخدم Pantone الخاص بك بأقصى سرعة وهذا كل شيء.

حظا موفقا وابقنا على اتطلاع.

[جان كريستوف 2cv]

شكرا لإجابتك روليان ب)

لقد وجدت عدادًا بتنسيق XLS وجدولًا وجدت فيه شخصًا قام بتعديل محرك فيات 126 سعة 600 سم 3 ليتناسب تمامًا مع محرك deuch الخاص بي ...

يتبع

JC

© deuchement لك ©

[Rulian]

في الواقع يبدو مثاليا بالنسبة لي.

للتأكد من اللقطة الخاصة بك، راجع النتائج التي يعلنها.
إذا تحدث عن فقدان "الغواش" بعد التعديل التحديثي، فقم بزيادة الحجم
من بانتون بنسبة 10 أو 20٪.

لقد كانت مجرد نصيحة...ولكنني لم أتلاعب قط ببانتون. سيأتي يوم...

[LAPI]

سالو
1 نقطة جديدة في عالم geet7ters
أردت فقط أن أقول أن المعلومات التي وجدتها
بالنسبة للعملات الورقية يتم تسجيل البيانات
لذا فإن الاحتمالات غير موثوقة في الوقت الحالي
يجب عليك البقاء على النموذج الموجود
بقضيب حديدي طوله 305 وقطره 14 ملم
a+

[بابا الفاتيكان]

صباح الخير à طوس،

هنا موضوع يبدو أنه يثير اهتمام العالم الصغير لـ 2CV. لابي، الذي أجده في هذا forumبالمناسبة، بفضل القليل منه، زاد اهتمامنا بنشر رسالة على www.e-2cv.com. كانت هذه الرسالة المقتضبة إلى حد ما لذوقنا هي أنه قام بتركيب بانتون (للاختبار) على محرك 2 سي في.
هذه الرسالة قادت الكثير منا إلى مواقع مخصصة لهذا الموضوع وبعضنا يريد صنع مفاعل يمكن استخدامه بشكل يومي لهذا المحرك.
لكن السؤال الرئيسي الذي أطرحه على نفسي هو عن تركيبة غاز البانتون وعن الإطلاقات التي ينبعث منها. كل ما قرأته حول هذا الموضوع (بشكل أساسي في Quant'homme) يتحدث عن انخفاض كبير جدًا في الانبعاثات، ولكنه يتحدث أيضًا عن تركيبة غاز غير معروفة حقًا وعن مبدأ تشغيل "إلهي" (أنا أبالغ طوعًا).
لذلك أشعر بالفضول بشأن تعليقاتك حول هذا الموضوع ولكن أيضًا بشأن الرابط الذي يمكن أن يزودني بمزيد من التفاصيل.
بالنسبة للدوخيين، كما سبق أن حددت في forum من e-2cv.com، أنا على استعداد لفتح منطقة مناقشة خاصة ببانتون حتى نتمكن من العمل معًا على اختباراتنا وأفكارنا.

بابا الفاتيكان
مشرف موقع e-2cv.com

[كريستوف]

ملاحظة: لننسى الركاب أيضا!!

ليس لدينا وقت لنضيعه في ذلك، فليس لأن تورنسول استخدمه هو الذي استبدل حساباته العلمية....

[كريستوف]

مرحباً بك يا أبي! مرحبا بكم في علم البيئة!

أود أن أقوم بتجربتك علمياً قليلاً.. أولاً، أن أنسى الرسالات الإلهية وغيرها من الظواهر غير المبررة (كل شيء يمكن تفسيره علمياً في البانتون).... ثم:

http://www.e-2cv.com/html/modules/newbb ... 58&forum=2

انتبه إلى ما يقال في هذا الشأن forum في المشاركة الأولى خطأ !!!! خطأ تماما!!!

الحقيقة :

سيجلب لك تناول المنشطات بالماء ما بين 20 إلى 30% من مكاسب الاستهلاك على الأكثر، ولكن هذا مثير للإعجاب بشكل خاص على مستوى التلوث: فالماء سيعزز الاحتراق إلى حد أن سيارتك ذات 2CV التي يبلغ عمرها 30 عامًا نفس النتيجة (معادن ثقيلة أقل!!) من آخر المركبات المحفزة! وكدليل على ذلك، لم يعد لدى سيارة رينو إكسبريس الشهيرة عام 1986 أي رائحة عند العادم... وهذا من خلال تطعيم بسيط بالماء... ومع ذلك نواصل تحفيز سياراتنا... بأي ثمن؟؟؟

أوصي بوضع رابط على موقعك لصفحة دراستي وتجربتي zx (إنها وقود الديزل ولكن المبدأ هو نفسه):


https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

تبقينا على اطلاع على التقدم!