إنها تتحرك في اللوار :)
-
com.fireaero
- اكتشفت econologic
- المشاركات: 1
- النقش: 02/09/05, 22:11
>> مرحبا، فأين هذا 205؟
سالو à طوس!
حسنًا، الأمور تسير بجدية، حيث سأنتهي غدًا من تجميع النسخة الجديدة من المفاعل، كلها من الفولاذ المقاوم للصدأ، بقطر 4 100 مم و14 قضيبًا، ومولد بخار فوري. ومن المنطقي أن تتبع الاختبارات الأولى على الفور، في الأسبوع المقبل!
ها أنت ذا!
الى اللقاء !
ميشال
سالو à طوس!
حسنًا، الأمور تسير بجدية، حيث سأنتهي غدًا من تجميع النسخة الجديدة من المفاعل، كلها من الفولاذ المقاوم للصدأ، بقطر 4 100 مم و14 قضيبًا، ومولد بخار فوري. ومن المنطقي أن تتبع الاختبارات الأولى على الفور، في الأسبوع المقبل!
ها أنت ذا!
الى اللقاء !
ميشال
0 x
كنا على حافة الهاوية، ولكن حققنا خطوة كبيرة إلى الأمام ...
مرحباً يا الجمل 1
ضع مقياس حرارة على مخرج البخار في المفاعل، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة درجة حرارة المخرج. (هذا هو الدليل لمعرفة ما إذا كان يعمل)
أتمنى أن تجد ما يكفي من الحرارة لتسخين 4 مفاعلات
ليس لدي أي بقايا مع مفاعل قضيب كبير مقاس 19 ملم على ديزل سعة 3 لتر. أبقينا على اطلاع بالنتائج.
حيلة صغيرة أخرى: ادفع السيارة بكامل طاقتها لمدة 2 أو 3 دقائق، بمجرد ارتفاع درجة الحرارة يمكنك القيادة بشكل طبيعي وتعمل، وتبقى مستقرة.
أندريه
ضع مقياس حرارة على مخرج البخار في المفاعل، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة درجة حرارة المخرج. (هذا هو الدليل لمعرفة ما إذا كان يعمل)
أتمنى أن تجد ما يكفي من الحرارة لتسخين 4 مفاعلات
ليس لدي أي بقايا مع مفاعل قضيب كبير مقاس 19 ملم على ديزل سعة 3 لتر. أبقينا على اطلاع بالنتائج.
حيلة صغيرة أخرى: ادفع السيارة بكامل طاقتها لمدة 2 أو 3 دقائق، بمجرد ارتفاع درجة الحرارة يمكنك القيادة بشكل طبيعي وتعمل، وتبقى مستقرة.
أندريه
0 x
مرحبا أندرو
أما المفاعلات فهي مكونة من أربعة أنابيب قطر 17 × 1,6 مم بطول 220، من الفولاذ المقاوم للصدأ، والنوى قطرها 12 مم بطول 100 مم، من الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا.
بعد قراءة إحدى رسائلك، أضفت إمكانية تعديل موضع النوى دون تفكيك، وذلك بفضل قضيب ملولب 4 مم، ملحوم بالقلب، مع صامولة مضادة لتثبيته على غطاء صندوق الخلاط. يبدو أنك تقول إن موضع النواة يمكن أن يؤثر على النتائج اعتمادًا على ما إذا كنا نتعامل مع الديزل أو البنزين، لذلك هذا متوقع.
لقياس درجات الحرارة، كنت أرغب في وضع مزدوجة حرارية باتجاه مدخل الأنبوب وآخر باتجاه المخرج، وتشير العديد من الشهادات إلى أنه من الضروري الحصول على أكبر قدر ممكن من التفاضل، وهي طريقة جيدة لتحسين الضبط. لكني لم أجد حتى الآن "خطة" للأسلاك الحرارية، وأعترف أنه ليس لدي فكرة دقيقة عن كيفية تركيبها...
ها أنت ذا، ما زلت أستمتع بقراءتك، فمساهماتك العديدة وملاحظاتك تظهر أنه يجب أن يكون لديك عدد لا بأس به من ساعات الطيران على متن طائرة بانتون، وأنك تشاركها مع الآخرين، هذا رائع!
شكرا مرة أخرى، ونراكم مرة أخرى!
ميشال
أما المفاعلات فهي مكونة من أربعة أنابيب قطر 17 × 1,6 مم بطول 220، من الفولاذ المقاوم للصدأ، والنوى قطرها 12 مم بطول 100 مم، من الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا.
بعد قراءة إحدى رسائلك، أضفت إمكانية تعديل موضع النوى دون تفكيك، وذلك بفضل قضيب ملولب 4 مم، ملحوم بالقلب، مع صامولة مضادة لتثبيته على غطاء صندوق الخلاط. يبدو أنك تقول إن موضع النواة يمكن أن يؤثر على النتائج اعتمادًا على ما إذا كنا نتعامل مع الديزل أو البنزين، لذلك هذا متوقع.
لقياس درجات الحرارة، كنت أرغب في وضع مزدوجة حرارية باتجاه مدخل الأنبوب وآخر باتجاه المخرج، وتشير العديد من الشهادات إلى أنه من الضروري الحصول على أكبر قدر ممكن من التفاضل، وهي طريقة جيدة لتحسين الضبط. لكني لم أجد حتى الآن "خطة" للأسلاك الحرارية، وأعترف أنه ليس لدي فكرة دقيقة عن كيفية تركيبها...
ها أنت ذا، ما زلت أستمتع بقراءتك، فمساهماتك العديدة وملاحظاتك تظهر أنه يجب أن يكون لديك عدد لا بأس به من ساعات الطيران على متن طائرة بانتون، وأنك تشاركها مع الآخرين، هذا رائع!
شكرا مرة أخرى، ونراكم مرة أخرى!
ميشال
0 x
كنا على حافة الهاوية، ولكن حققنا خطوة كبيرة إلى الأمام ...
مرحبا جميعا،
من منطقة روان، نعمل حاليًا (أنا وابني) على "Pantone" (الذي يقترب من الانتهاء) للتثبيت على R21 2L1D. يقوم R21 حاليًا بقياس متوسط الاستهلاك بدون Pantone. التثبيت وشيك.
هذه هي:
- فقاعات دقيقة من الفولاذ المقاوم للصدأ وحجم ماء يبلغ حوالي 1.5 لتر (القصور الذاتي الحراري المنخفض)
- تسخين الهواء من الموقد مروراً عبر أنبوب فولاذي بقطر 16 مم موجه نحو القوس الموجود على الوعاء (أبعد من المفاعل)
- جميع المفاعلات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (16-20 أنبوبًا بقطر 22 سم وقلب 13 مم بقطر 15 سم) موضوعة في ماسورة العادم.
- الحقن في المدخول عبر صمام نحاسي بالكامل (ضبط اختياري وإيقاف التشغيل) على مستوى فنتوري مصنوع من سبيكة خفيفة ومثبت في مشعب السحب (تخفيض على مستوى الفنتوري من 55 إلى 42 مم).
- تعبئة "تلقائية" للفقاعة عبر خزان محكم يقع في الأعلى وأنبوب غوص إلى ارتفاع السائل المطلوب.
يتم تسخين الفقاعة بواسطة سائل تبريد في ملف نحاسي حلزوني داخل الفوارة.
أخطط للاتصال بنادي المخترعين في رونيس للمناقشة بمجرد حصولنا على النتائج.
سنحاول إنشاء ملف (خطة وصور إذا كانت النتائج مقنعة لتشجيع المترددين)
إذا كان هناك أشخاص آخرون يعيشون في المنطقة (جنوب شرق روان) سأكون سعيدًا بلقائهم!
آمل أن نراكم قريبا.
من منطقة روان، نعمل حاليًا (أنا وابني) على "Pantone" (الذي يقترب من الانتهاء) للتثبيت على R21 2L1D. يقوم R21 حاليًا بقياس متوسط الاستهلاك بدون Pantone. التثبيت وشيك.
هذه هي:
- فقاعات دقيقة من الفولاذ المقاوم للصدأ وحجم ماء يبلغ حوالي 1.5 لتر (القصور الذاتي الحراري المنخفض)
- تسخين الهواء من الموقد مروراً عبر أنبوب فولاذي بقطر 16 مم موجه نحو القوس الموجود على الوعاء (أبعد من المفاعل)
- جميع المفاعلات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (16-20 أنبوبًا بقطر 22 سم وقلب 13 مم بقطر 15 سم) موضوعة في ماسورة العادم.
- الحقن في المدخول عبر صمام نحاسي بالكامل (ضبط اختياري وإيقاف التشغيل) على مستوى فنتوري مصنوع من سبيكة خفيفة ومثبت في مشعب السحب (تخفيض على مستوى الفنتوري من 55 إلى 42 مم).
- تعبئة "تلقائية" للفقاعة عبر خزان محكم يقع في الأعلى وأنبوب غوص إلى ارتفاع السائل المطلوب.
يتم تسخين الفقاعة بواسطة سائل تبريد في ملف نحاسي حلزوني داخل الفوارة.
أخطط للاتصال بنادي المخترعين في رونيس للمناقشة بمجرد حصولنا على النتائج.
سنحاول إنشاء ملف (خطة وصور إذا كانت النتائج مقنعة لتشجيع المترددين)
إذا كان هناك أشخاص آخرون يعيشون في المنطقة (جنوب شرق روان) سأكون سعيدًا بلقائهم!
آمل أن نراكم قريبا.
0 x
-
أسكارد صور العظام
- بلدي R21 بانتون على TF1 :)
- المشاركات: 160
- النقش: 06/02/05, 18:21
- الموقع: في كل مكان
- س 1
اجتماع بانتون
أرى أن هناك أشخاصًا في منطقة اللوار، وأنا أقوم بتنظيم اجتماع بانتون في يناير وأدعوكم للمشاركة 
لمن يهمه الأمر يتواصل معي في أقرب وقت
لمن يهمه الأمر يتواصل معي في أقرب وقت
0 x
أشياء جديدة قريبا!
مرحبا جات42!
أين أنت مع 21D الخاص بك؟
قليلاً في Asgard os Tyr، قريبا في اللوار..
في الأسبوع المقبل، يعود ديدييه، وسنعود إلى تجميع النموذج الأولي، وستكون هناك بعض الأخبار هنا، وربما اجتماع بقبعة مشوهة...
+++ للجميع!
أين أنت مع 21D الخاص بك؟
قليلاً في Asgard os Tyr،
قريبا في اللوار..
في الأسبوع المقبل، يعود ديدييه، وسنعود إلى تجميع النموذج الأولي، وستكون هناك بعض الأخبار هنا، وربما اجتماع بقبعة مشوهة...
+++ للجميع!
0 x
-
أسكارد صور العظام
- بلدي R21 بانتون على TF1 :)
- المشاركات: 160
- النقش: 06/02/05, 18:21
- الموقع: في كل مكان
- س 1
أحسنتم يا شباب من لوار، أنا من بوي دي دوم بالقرب من إسوار. 
لديّ بنزين R21 Nevada (من محرك 1986 / F2N) قابل للبانتونيز (370000 كيلومتر)، هل يعرف أحد هذه السيارة وما إذا كان من السهل صنعها.
لقد قمت بتفكيك المكربن، لأن الجسم المزدوج عالق، وأنا بصدد إزالة مشعب السحب للوصول إلى البادئ الموجود بالأسفل (مشكلة أرضية). أفترض أنه يجب لحام المفاعل في أنبوب العادم خلف مشعب العادم مباشرةً.
أعرف الكثير عن الميكانيكا، لكني لست لحامًا.
إذا كنت تعرف شخصًا لديه بنزين في ولاية نيفادا ويفكر في تحويله إلى مادة بانتونية، فأنا على استعداد للحديث عنه... سأقوم بإجراء اللحام على يد "محترف".
ميرسي دي AVANCE.
لديّ بنزين R21 Nevada (من محرك 1986 / F2N) قابل للبانتونيز (370000 كيلومتر)، هل يعرف أحد هذه السيارة وما إذا كان من السهل صنعها.
لقد قمت بتفكيك المكربن، لأن الجسم المزدوج عالق، وأنا بصدد إزالة مشعب السحب للوصول إلى البادئ الموجود بالأسفل (مشكلة أرضية). أفترض أنه يجب لحام المفاعل في أنبوب العادم خلف مشعب العادم مباشرةً.
أعرف الكثير عن الميكانيكا، لكني لست لحامًا.
إذا كنت تعرف شخصًا لديه بنزين في ولاية نيفادا ويفكر في تحويله إلى مادة بانتونية، فأنا على استعداد للحديث عنه... سأقوم بإجراء اللحام على يد "محترف".
ميرسي دي AVANCE.
0 x
فقط عندما أسقطت شجرة الماضية، وآخر النهر الملوثة، اشتعلت الأسماك مشاركة هذا الرجل سوف يدرك أن المال هو غير الصالحة للأكل (MOHAWK الهندي).
العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 77