صباح الخير،
بعد دخول المرآب، قمت بتفكيك العادم خلف التيربو مباشرة.
بعد ذلك، قمت بعمل قطع كاملة من البوليسترين للمفاعل والفقاعة لأرى كيف سيعملان.
لقد قمت بتعديل البوليسترين أكثر من 10 مرات قبل الوصول إلى الحجم المناسب في المكان المناسب مع الاحتفاظ بمساحة كافية للوصول إلى المحرك.
كل هذا اخذ مني شهر ...
لذلك لم يعد لدي الوقت للتحول من البوليسترين إلى الفولاذ المقاوم للصدأ وذهب الجرار إلى الحقول للقيام بعمله.
سأبدأ التحول مرة أخرى هذا الشتاء.
في العام المقبل سأستخدم زيت بذور اللفت والبنتون.
لقد وجدت معاصر بذور اللفت بنصف السعر الذي يتعين عليك استيراد خمسة منها على الأقل.
للمزارعين المهتمين.
يعصر 2,5 طن من بذور اللفت يوميًا (40 لترًا من الزيت في الساعة) + مرشح
5000 يورو HT.
تصل الصحافة في الصباح وفي المساء تتدحرج على بذور اللفت!
لقد تواصلت مع الجمارك وبعد مائة ساعة على الإنترنت، أنا جاهز.
لكم واسع النظر!
A+
260 حصان بانتون ديزل
-
الأجزاء الواقعة على الجهة المقابلة من الكرة الأرضية
- اكتشفت econologic
- المشاركات: 1
- النقش: 19/05/05, 19:36
-
- مواضيع مماثلة
- إجابات
- عدد المشاهدات
- آخر مشاركة
-
- 4 إجابات
- 11978 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل Flytox
شاهد آخر مشاركة
29/10/13, 22:52موضوع منشور في forum : حقن المياه في محركات: المونتاج والتجارب
العودة إلى "حقن المياه في محركات: تجميع والتجريب"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 69