في الواقع قرأت في مجلة Auto-Moto من يناير 2007، هذا الصباح في غرفة الانتظار، أن مرسيدس أصدرت نظامًا مشابهًا (Bluetec) ولكن للولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا، لأن وقود الديزل يجب أن يحتوي على أقل من 15 جزء في المليون من الكبريت، وهذا بالطبع ليس هو الحال في فرنسا، كالعادة نحن دائمًا نتخلف بخطوة واحدة عن PSA FAP الخاص بنا
هل تعرف نظام إزالة التلوث هذا؟
الديزل النظيف حسب هوندا
يستمر الديزل في التطور، بوتيرة ثابتة. وفي الواقع، بعد تويوتا، جاء دور هوندا لتقديم محفزها الثوري. ووفقا للشركة المصنعة اليابانية، فإن هذا الفلتر سيجعل محرك الديزل نظيفا مثل محرك البنزين، من حيث جودة الانبعاثات الغازية.
كيف؟ من خلال التخلص من أكاسيد النيتروجين (Nox) الخاصة بالديزل. وقد أصبح هذا ممكنا باستخدام الأمونيا، التي تحول أكسيد النيتروجين إلى نيتروجين غير ضار.
توضيح. ينقسم محفز هوندا إلى قسمين. الأول يحول جزءًا من أكاسيد النيتروجين الموجودة في غازات العادم إلى أمونيا، ثم يستخدم الثاني هذه الأمونيا لتحويل أكاسيد النيتروجين المتبقية إلى نيتروجين.
علاوة على ذلك، قامت هوندا بتحسين محركها الممتاز 2.2 i-CTDI لتكييفه مع هذا المحفز. يزيد ضغط الحقن إلى 2000 بار، مما يسمح بتحكم أفضل في الاحتراق. من جانبه، تم تحسين نظام EGR. مع كل هذه التحسينات، يفي هذا المحرك بالفعل بمعايير Tier II Bin 5 الأمريكية شديدة المتطلبات..
بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا يؤكد أن الديزل سيشهد توسعًا قويًا للغاية في الولايات المتحدة. اضطرابات كبرى في الأفق.
المصدر: http://www.leblogauto.com/2006/09/le-di ... honda.html