حقن المياه الضباب في BMW على توربو البنزين

[كريستوف]

الاهتمام ثقيل: أطلقت BMW للتو حقنة ماء أولاً لسيارة M4 Safety Car ، ولكن بعد ذلك ، على الأرجح ، لكامل نطاقها وفقًا لما يلي: http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 11485.html

فيديو:

صباح الخير à طوس

طورت BMW للتو نظامًا لحقن الماء مدمجًا في مدخل الهواء لمحرك البنزين المزود بشاحن توربيني. يقلل هذا النظام من استهلاك الوقود لمحرك 8٪ مع زيادة أدائه وتقليل الانبعاثات الملوثة. في النهاية ، يمكن تصور أن مثل هذا النظام يمكن أن يدمج في موسع المدى للسيارة الكهربائية ، على غرار Volt of GM أو Vtrux of Via Motors.


عرض http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

في هذه المقالة نجد رسمًا توضيحيًا لنظام BMW الذي قمت بإعادة إنتاجه أدناه عن طريق إضافة النص والخطوط الخضراء لتحديد المكونات الرئيسية



من المعروف الآن أن الشاحن التوربيني يسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المحرك أثناء إعادة تدوير بعض غازات العادم مع الهواء الموجود في مدخل المحرك. إن وجود المزيد من الهواء لحجم معين من غرف الاحتراق يجعل من الممكن زيادة قوة المحرك دون جعله أكبر. ومع ذلك ، عندما يكون المحرك أصغر ، بالنسبة لقوة معينة ، يكون الاحتكاك أقل وتكون مساحة سطح غرف الاحتراق أصغر ، مما يوفر تأثيرًا أقل على الخسائر الحرارية عبر جدران الأسطوانة ورأس المحرك. كل هذا يؤدي إلى زيادة كفاءة المحرك وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.

تكمن المشكلة في أنه عن طريق ضغط الغاز ، يتم تسخينه وتكون كثافة الغاز الساخن أقل ، مما يتعارض مع التأثير المطلوب ، أي جلب المزيد من الهواء إلى المحرك. لذلك يجب علينا تبريد الغازات المضغوطة باستخدام المبرد (يسمى المبرد البيني باللغة الإنجليزية). ولكن عندما يعمل المحرك في دورات أعلى مع حمولة ثقيلة ، فإن هذا المبرد لم يعد كافيًا للمهمة ، ومن هنا جاءت فكرة إضافة نظام حقن الماء على شكل ضباب بعد المبرد ، قبل الهواء وغازات العادم المعاد تدويرها أدخل المحرك. ينتج عن هذا انخفاض في درجة الحرارة مما يزيد من كثافة الهواء ويسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المحرك ، حتى عند السرعات العالية والحمل الثقيل. يقلل الماء أيضًا من درجة حرارة الاحتراق في الأسطوانات ويحسن الاحتراق.

فكرت BMW أيضًا في تفريغ أنابيب المياه بعد إغلاق المحرك لمنع الأنابيب من التجمد. خزان المياه مقاوم للصقيع أيضًا. خزان بسعة 5 لترات من الماء يكفي 5 لترات مليئة بالبنزين.

قامت BMW بتثبيت نظام حقن الماء هذا على سيارة سباق لكنها تنوي دمجه في النهاية في سيارة عادية.

تُعرف فوائد حقن الماء أو تعاطي المنشطات بالماء للمحركات منذ أكثر من 100 عام. لقد خصصت قسمًا لها في كتابي Rouler sans petrol (Éditions Multimondes 2008) والذي يمكن العثور عليه مستنسخًا على الموقع الإلكتروني لشركة كيبيك TEM Synergie هنا (بتفويض مني)

http://www.temsynergie.com/informations/dopage-a-l-eau

لقد أخبرتك بالفعل عن TEM Synergie التي أسسها Alain St-Yves ، رائد المركبات الكهربائية في كيبيك. قام Alain بتحويل سيارة شيفروليه S10 إلى سيارة كهربائية في عام 1998 (انظر https://sites.google.com/site/vehiculevert/home ). منتجهم الرئيسي هو نظام ترطيب هواء دخول محرك الديزل ، يسمى "Comburant H2O". قامت TEM Synergie بتثبيتها على العديد من شاحنات نصف المقطورة ، وحصلت أيضًا على تخفيض بنسبة 8 ٪ في استهلاك الوقود في المتوسط.

لا أحتاج إلى إخبارك بأنني سعيد جدًا لأرى أخيرًا أن إحدى شركات السيارات الكبرى مهتمة بجدية بتعاطي المنشطات المائية لمحركات الاحتراق الداخلي.


بيين cordialement

بيير لانجلوا ، دكتوراه ، فيزيائي

استشاري التنقل المستدام

تحرير: هنا هو الموضوع الذي يحلل براءات اختراع BMW على حقن الماء براءات اختراع bmw-on-water-injection-in-an-engine-t13760.html

[Did67]

هدوء !

يبدو أن BMW تستخدم ، إذا كان النص صحيحًا ، التبريد الناتج عن تبخر الماء بعد التوربو والمبرد الداخلي.

لذلك ، من الحيلة "الغبية" استعادة كثافة أكبر بقليل من خليط الغاز قبل الإدخال.

إنه أسهل من تركيب مضخة حرارية!

هذا ، بالنسبة لي ، ليس له علاقة بالمنشطات على غرار بانتون ، حيث يكون التبخر خارجيًا لنظام المدخول ولن ينتج عنه أي تبريد لمزيج المدخول.

لا يبدو أن BMW تعتمد على إنتاج افتراضي لـ H² أو أي شيء آخر ... فقط على ملء أفضل للأسطوانة.

كنت سأضطر إلى إجراء بعض الحسابات ، لكنني مندهش من أنه مع القليل من الماء يحصلون على كثافة ملحوظة: 5 لترات مقابل 5 لترات ممتلئة ، أو 5 لترات من الماء لمدة 3 أو 4 كيلومتر باستخدام مغرفة.

من المسلم به أن الهواء له سعة حرارية محدودة للغاية والماء له طاقة تبخير عالية ... لكن ؟؟؟؟

[ملاحظة: كنت أضع الماء في جرار والدي منذ 50 عامًا! لدائرة التبريد. إذا الآن حالما وضعنا الماء في مجمع ميكانيكي ، فإننا نقوم بتعاطي المنشطات ... !!! ؟؟؟؟]

[Flytox]

هدوء !

يبدو أن BMW تستخدم ، إذا كان النص صحيحًا ، التبريد الناتج عن تبخر الماء بعد التوربو والمبرد الداخلي.

لذلك ، من الحيلة "الغبية" استعادة كثافة أكبر بقليل من خليط الغاز قبل الإدخال.

إنه أسهل من تركيب مضخة حرارية!

هذا ، بالنسبة لي ، ليس له علاقة بالمنشطات على غرار بانتون ، حيث يكون التبخر خارجيًا لنظام المدخول ولن ينتج عنه أي تبريد لمزيج المدخول.

لا يبدو أن BMW تعتمد على إنتاج افتراضي لـ H² أو أيًا كان ... فقط على ملء الاسطوانة بشكل أفضل.

إذا قرأت المقالة حتى النهاية ، فإن استخدام رذاذ الماء يجعل من الممكن أيضًا تقليل الميل إلى الضرب ، وبالتالي تحسين التقدم عن طريق تقريبه من القيمة المحددة. هذا أيضًا تحسين جيد للاحتراق.

في الواقع ، لم يخترعوا أي شيء لا نعرفه بالفعل (حشو مُحسَّن ، طرق أقل ، احتراق أفضل). الاهتمام الرئيسي هو أنهم يتحدثون عن استخدام محتمل على محرك إنتاج ..... يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم الاستفادة من الفوائد المعلنة ... إذا كان من الضروري جعل 250CV هدير للاستخدام في المدينة أو في مواطن بسرعة 90 كم / ساعة

[Flytox]

كنت سأضطر إلى إجراء بعض الحسابات ، لكنني مندهش من أنه مع القليل من الماء يحصلون على كثافة ملحوظة: 5 لترات مقابل 5 لترات ممتلئة ، أو 5 لترات من الماء لمدة 3 أو 4 كيلومتر باستخدام مغرفة.

من المسلم به أن الهواء له سعة حرارية محدودة للغاية والماء له طاقة تبخير عالية ... لكن ؟؟؟؟

AMHA ، يجب أن يكون استخدام شريط 10 "mister" قابلاً للتحكم على الفور ويتدخل فقط في المراحل "الحرجة" ، تلك التي تغازل فيها الضربات في التسارع الكبير في المدى المتوسط ​​(أو في المربط؟) على سبيل المثال ، ومن ثم الحاجة إلى المياه "معتدلة".

[جيلداس]

الانتباه ثقيل: أطلقت BMW للتو حقنة ماء !!

صباح الخير à طوس

بي إم دبليو لقد طور للتو نظامًا لحقن الماء مدمجًا في مدخل الهواء لمحرك بنزين بشاحن توربيني. يقلل هذا النظام من استهلاك الوقود لمحرك 8٪ مع زيادة أدائه وتقليل الانبعاثات الملوثة.
في النهاية ، يمكن تصور أن مثل هذا النظام يمكن أن يدمج في موسع المدى للسيارة الكهربائية ، على غرار Volt of GM أو Vtrux of Via Motors.


عرض http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

(...)

بيير لانجلوا ، دكتوراه ، فيزيائي

استشاري التنقل المستدام

لذا توفير الوقود بنسبة 8٪ لموسع نطاق مخدر بالماء ؟؟؟

منذ زمن بعيد ، أمزارع
حقق وفورات في الوقود بأكثر من 50٪ على جراره باستخدام المنشطات المائية!

[كريستوف]

نعم "50٪" (الرقم الذي للأسف لا يمكن تأكيده على طاولة الاختبار) ... على محركات الديزل من الجيل الأقدم ...

لكن هذا محرك بنزين جديد ...

في الواقع ، ما طورته BMW هو أشبه بحقن الماء في محركات طائرات الحرب العالمية الثانية (لذا فإن البنزين)

[Remundo]

أنا أتفق مع تعليقات Flytox.

لا علاقة له بـ "الفقاعات" وغيرها من DIY المتنوعة.

هذا حاقن ماء مضغوط ، يهدف إلى تكثيف الغازات الداخلة في الأسطوانة ، استكمالًا لأعمال التبريد التقليدية للمبرد البيني. يجب التحكم في هذا المبيد المضغوط بواسطة خوارزميات معقدة والعديد من البيانات التي تم جمعها بواسطة مستشعرات المحرك.

لذلك لا يوجد استرداد للطاقة الحرارية عند العادم ، من ناحية أخرى ، إنه محرك توربو يستعيد بالتالي الطاقة الميكانيكية عند العادم لإجبار المدخول على التغذية.

لا يزال من غير الواضح كيف يحسن الماء كفاءة الاحتراق ، و خاصة من خلال آليات رد فعل محددة. صحيح أنه يمكن أن يؤخر التفجير الذاتي في محركات البنزين ، مما يسمح بنسبة ضغط أعلى واشتعال في أعلى مركز ميت بالضبط.

إذا أعلنت BMW عن زيادة في الاستهلاك بنسبة 8 ٪ ، فهذا ما قلته دائمًا بسخرية: حوالي 10 ٪

من الناحية العملية ، سيكون من الضروري التفكير في إعادة تعبئة المياه ... ولكن مهلا ، يمكن للمحرك أن يجف من الماء ، ولكن ليس من الواضح أن البنزين جاف.

[Did67]

لذا توفير الوقود بنسبة 8٪ لموسع نطاق مخدر بالماء ؟؟؟

الاقتصاد - مقارنة بماذا؟ نفس المحرك بدون؟ - يمكن أن يكون سبب إعلان BMW ببساطة هو حقيقة أننا "أعطينا" المحرك بشكل أفضل؟ بدون التذرع بأي "منشطات" بالمعنى المعتاد (أي "فقاعات" خارجية) ...

[Remundo]

عادة ، عندما نعلن عن استهلاك أقل ، ونحن شركة تصنيع محركات جادة ، يكون بالجرام من الوقود / كيلوواط ساعة

الآن ، هناك الكثير من المعلمات التي تؤثر على كل هذا. عند التحميل الكامل ، يمكننا أن نتخيل أن المبيد سيعمل. من ناحية أخرى ، في المدينة في أحمال جزئية للغاية حيث يكون التوربو عديم الفائدة ، نتخيل أن الكسب يمكن أن يكون صفرًا.

على أي حال ، BMW تصنع محركات قوية وليست وحدها في هذه الحالة.

من ناحية أخرى ، تنشر كنوزًا هندسية لتخفيف استهلاك الشراهة الكبيرة بكامل طاقتها.

[كريستوف]

"الفوار" هو حاقن الرجل الفقير! لا يهم كيف يتم إدخال الماء إلى المحرك ... المثير للاهتمام هو تأثيرات "رش الماء" على الاحتراق (وحتى الآن لم يتم إثبات أن "المفاعل" المستخدم في تنشيط المنشطات المائية أنتج شيئًا آخر من الهواء الرطب رغم كل القرود الذين يدعون عكس ذلك ...)

تذكير بقراءة سريعة: https://www.econologie.com/injection-eau ... eurs-bref/

الدور الميكانيكي: تشتت أفضل للوقود

الأدوار الديناميكية الحرارية المحتملة:

1) استخدام تمدد البخار: استخدام أفضل للعمل ومرونة أفضل للمحرك

2) ضخ السعرات الحرارية المفقودة في العادم وإعادة حقنها في دورة المحرك. ومع ذلك ، هذا يتعارض مع أداء كارنو. (كلما زاد الفرق في درجة الحرارة بين هواء السحب T ° والاحتراق T ° ، كانت الكفاءة أفضل ... ومع ذلك ، فإن حقن الهواء المسخن بالفعل ، ناهيك عن معدل التعبئة ، في دورة الديزل يمكن أن يؤدي إلى درجة حرارة T ° أعلى.)

3) إن وجود الماء ، وهو مركب غير قابل للضغط ، في غرفة الاحتراق سيزيد من نسبة الضغط (أو على الأقل الضغط النهائي). حصلت على هذا من شخص قام ببعض الأعمال على الاحتراق الرطب في محركات الاحتراق الداخلي. إذا كان لدى أي شخص أي معلومات إضافية ... [برونو فوكراس] <- نعم ، هذه الفرضية سمعت من قبل أيضًا ، لكن البخار قابل للانضغاط. هل يمكنك الحصول على مزيد من المعلومات من هذا الشخص؟ في أحسن الأحوال ، تقرير (ملخص؟) [كريستوف]

الدور الكيميائي: تكسير الماء تحت ضغط ودرجة حرارة الغرفة؟

ملاحظة مهمة: قد يتكون التأثير الفعلي من واحد أو أكثر من التأثيرات المختلفة.

أطروحة عن الاحتراق الرطب: فهم-حقن-الماء-الاحتراق-الرطب-تفسيرات-بواسطة-ريمي-مقصلة- t5794.html

توليف: https://www.econologie.com/synthese-thes ... r-pantone/

ملاحظة: من المستغرب أن forum علم البيئة لا يظهر في صفحتي الويكي هاتين ... لأننا ما زلنا بعيدين من حيث التفسيرات في كل من المنشطات والبانتون ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_ ... es_moteurs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

يستخدمون مصطلح Gillier Pantone الذي تم "العثور عليه" في هذا الصدد forum...مختصر...