مولد البخار لحظة

[laurent.delaon]

مرحبا،

أنا أفكر في مشكلة أندريه، وهذا ما أعتقده:

مشكلتها تأتي من حقيقة أنه عندما يكون محركها ساخنًا بما يتجاوز عتبة معينة فإنه يتبخر
الكثير من الماء.
ويحدث هذا في غرفة الاحتراق، حيث يبخر الوقود ولكن هناك الكثير من البخار
ولم يعد يعمل مع الدورة الديناميكية الحرارية.

للتغلب على ذلك، أعتقد أنه يكفي ضبط تدفق الماء المراد رشه باستخدام جهاز صغير
تم ضبط مخفض التدفق على 1_l/h على سبيل المثال، وأنا أعتمد على ملاحظات مارتز.

ملاحظتي تبقى صالحة في كل حالات تطعيم الديزل بالماء، فهي تستجيب أيضاً
لملاحظة أندريه الذي لاحظ أنه يعمل بشكل أفضل عندما يسحب المحرك أ
مقطورة على سبيل المثال. في الواقع، يسخن المحرك أكثر ويقوم بخاره الأكثر سخونة بتبخير الديزل بشكل أفضل دون زيادة.
يوضح هذا أنه يجب تسخين البخار بأفضل طريقة ممكنة.
يشير هذا إلى سبب عمل الجرارات بشكل جيد لأن تدفق الغاز الكبير يسخن بشكل أفضل.

لذلك أعتقد أنه من الممكن تبخير البخار مباشرة وإرساله إلى مدخل الهواء، بشرط التحكم في معدل تدفقه الداخل.

ومن هنا يجب أن نكون قادرين على تبسيط المفاعل المذكور إلى نظام بسيط لإنتاج البخار الساخن.
(لا يوجد مكربن ​​ولا قضيب وما إلى ذلك ولكن عازلة من الفولاذ المقاوم للصدأ jex على سبيل المثال)

ليس لدي الوسائل للتحقق من ما أقوله، ولكن أعتقد أنه صحيح لأننا نستطيع أن نشرح
جميع الحالات التي واجهت هذه الملاحظة.

بشكل عام، كلما كان الأمر أبسط، كلما كان عمله أفضل.

ما رأيك يا أندرو؟

لورانس.

[اندريه]

مرحبا لورانس
فكرت بهذه الطريقة هذا الربيع، لكن نظرًا لأن العديد من الاختبارات أخبرتني أنني كنت مخطئًا، فليس البخار هو ما يحتاجه المحرك، بل قطرات صغيرة جدًا، صغيرة جدًا لدرجة أنها غير مرئية.
واعتقدت أيضًا أنه يجب تسخينها بالقطن، وهذا خطأ آخر،
إذا كان المحرك يجهد وكان هناك الكثير من الحرارة في المفاعل
من الضروري إعطائها المزيد من القطرات والمزيد من الهواء، ولهذا تؤدي الفقاعة وظائفها بشكل جيد، فهي دائمًا تعطي القليل أو الكثير من الهواء المشبع ولكنها دائمًا قريبة من التشبع، يمكننا إعادة إنتاج ذلك باستخدام المكربن.
ولكن من الصعب ضبطه، يصبح من السهل تجاوز التشبع، لذلك من الأفضل استخدام كمية أقل من الماء مع المكربن.
إن استهلاك 1 لتر في الساعة هو مجرد مرجع لظروف محددة للغاية، حيث يعتمد استهلاك المفاعل فقط على درجة الحرارة التي يولدها العادم، وبالتالي على الطاقة المطلوبة من المحرك، ومنتج الهواء والماء الذي يمر إلى المفاعل يجب أن يكون متناسبًا بحيث لا ينخفض ​​​​المفاعل كثيرًا ولا يصبح عند درجة حرارة زائدة.
المرجع الوحيد الذي أعرفه حاليًا هو درجة حرارة البخار الخارج من المفاعل، سمها ما تريد أن يحصل عليه الغاز، البخار،
أو؟ لا أعرف ما الذي يخرج منه، أعرف فقط أنه يجب أن يكون لديه درجة حرارة معينة حتى يعمل (جيدًا) ولا أعرف حتى الآن بالضبط ما هو المثالي، لكنني أعلم أنه لا يفعل ذلك ليست درجة حرارة عالية...
أندريه

[titus02]

صباح الخير

لقد فكرت بالفعل في نظام "الموقد العادم" بدلاً من القيام به
قطرات تسقط مباشرة على النقاط الساخنة جدًا للعادم
قد يكون من الممكن جعلهم يسقطون عند هذه النقطة و
السماح للمنطقة الساخنة بالاقتراب ببطء (على سبيل المثال عن طريق الجاذبية
على وعاء مائل) والذي يفضل السماح "بالتبخر البطيء" بدلاً من أ
"الغليان السريع" يمكننا أيضًا التفكير في تسطيح الوعاء
هذه المنطقة لزيادة أسطح التبادل.
عندما ننشر قطرة ماء على وعاء دافئ بالكاد نلاحظ
إن تجفيفه بسرعة عالية هو جزء من المبدأ الذي أردت إيصاله.
بدءا من مبدأ محرك يستهلك 3,6 في الساعة وهذا يعطي
1 سم مكعب في الثانية أو أكثر أو أقل 20 قطرة في الثانية (1 سم مكعب ماء = 20
قطرات، 1 سم مكعب من الدم = 15 لأنه أكثر لزوجة) للاستخدام 50 درجة/° ماء و50 درجة/° ماء
الوقود يعطي 10 قطرات من chq في الثانية، في وعاء تلقائي أعتقد أن معدل التدفق ليس مرتفعًا جدًا وأن الوعاء يمكن أن يبخرها بسهولة.

ما رأيك شكرا لك

[PITMIX]

صباح الخير à طوس
لقد اكتشفت أفكارك المثيرة للاهتمام للغاية حول مولد البخار الفوري، لقد فكرت في الأمر بنفسي ولكن يجب ألا تغلي الماء مسبقًا وفقًا للأفكار التي طورها M David على موقع Quant'homme.com ولكن دون معرفة السبب. يبدو أن أندريه قد دفع الثمن، إنه لأمر مؤسف لأنه كما يعلم الجميع، فإن المشكلة الرئيسية التي يجب حلها في نظام المنشطات المائية هي أن السائل غير قابل للضغط ويبدو أن بخار الماء مثالي.

[jonsmit]

HI، مبخر نظام تغيير الطور يقوم بتبريد وحدة المعالجة المركزية للكمبيوتر. يتبخر السائل عند ملامسته للقاعدة الساخنة والسطح الأقصى ويبرد عند المخرج.
علاوة على ذلك، يمكن تخديد قضيب المفاعل وتضليعه وما إلى ذلك لزيادة سطح التبادل.

[اندريه]

مرحبا،

تأتي الحرارة الأولية في المفاعل من غازات عادم المحرك، وتمر عبر جدار المفاعل، الموجود على القضيب، وما زلت أتساءل كيف يصبح ساخنًا جدًا، سواء كان قضيبًا أملسًا أو متجمدًا أو ملولبًا أو بقطر مختلف، يصبح ساخنًا ...
لكن قطرات الماء هي التي تحتك به، ومن المنطقي أنها عندما تتبخر أو تتفكك، يجب أن تبرد الجذع...
لكن في الواقع العملي، لا يمكننا إلا أن نرى أن القضيب يتحول إلى اللون الأزرق وحتى الرمادي والأسود عند خروجه.

أندريه

[PITMIX]

كن حذرًا بالنسبة لمبرد وحدة المعالجة المركزية، فنحن نستخدم المبرد الذي يتبخر عند الضغط الجوي، وهذا ليس هو الحال بالنسبة للمياه. ولذلك فإن درجة الحرارة والضغط المتولدين ليسا مهمين للغاية. الليلة الماضية فكرت في البخار الخارج من صمام طنجرة الضغط. المشكلة هي أنه عليك الانتظار لإنتاج ما يكفي من الضغط قبل فتح الصمام الشهير. ومع ذلك، فإن الغاز المتكون سيكون مشبعًا بالرطوبة.

[jonsmit]

بدلاً من وجود قضيب واحد، تم استخدام كتلة متعددة القنوات داخل حجرة تسمح بتدوير غازات العادم لتسخين القنوات حول المحيط بأكمله.

[Cuicui]

يمكن أن يشير مصطلح البخار إلى حقيقتين مختلفتين:
- بخار يظهر على شكل دخان أبيض (على سبيل المثال، السحب)، يتكون من قطرات صغيرة من الماء السائل المعلقة في الهواء.
- بخار الماء في الحالة الغازية، له كل خصائص الغاز، وغير مرئي تماما.
يحتاج بانتون إلى الماء في حالة غازية (وليس ماء فوار، هيهي) وليس في حالة سائلة.
إذا بدأ الماء الموجود في الفوارة بالغليان، فإن البخار على شكل قطرات يصل إلى البانتون. هو لا يحب. ويمكن إجراء تحويل القطرات إلى غاز في المفاعل، ولكنه سيستهلك الكثير من الحرارة بحيث يصبح المفاعل غير صالح للعمل. لذا تجنب ذلك.
قد يكون من المستحسن وضع المفاعل أعلى من الفقاعة، بحيث يمكن أن تتكثف أي قطرات ماء في الأنبوب وتعود إلى الفقاعة بدلاً من الوصول إلى المفاعل.

[PITMIX]

لا أفهم حقًا لماذا من خلال رفع المفاعل إلى مستوى أعلى فإننا نتجنب قطرات الماء. ربما تعمل الجاذبية مع القطرات الكبيرة، ولكن بما أن المحرك يخلق فراغًا في الأنابيب، يتم امتصاص كل شيء على أي حال. الفقاعة محكمة الغلق، ويخلق المحرك فراغًا فوق الماء، ويتم امتصاص البخار إلى الداخل ويتكثف بعض منه على جدران الفقاعة.