تقنية تزعج العديد من الجنود

[delnoram]

هل يمكن أن نجد صورة لهذه النسخة المتماثلة؟

بداهة، يجب أن يكون هذا سيلا

[Remundo]

أهلا بالجميع...

حسنًا، بالنسبة لي، أنا أصنع تقنيات لا تزعجني وأقوم بنشرها في أسرع وقت ممكن... في الوقت الحالي، لا أحمل الأجهزة السرية على ظهري

https://www.econologie.com/forums/machine-a- ... t4824.html

و كذلك

http://sycomoreen.free.fr/


Capt_Maloche، رأيت أنك تحب VTOLs... وأنا أيضًا
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... tions.html الفقرة 2.6.

بون نوي!

[Cuicui]

[بداهة، يجب أن يكون حول هذا الموضوع سيلا

شكرا ديلنورام. من الواضح أنه مفاعل مزدوج كبير مثل ميراج 4. آلة رائعة!

[Cuicui]

لقد بحثت في Google عن "طائرة السهم الكندية". هناك قدر لا بأس به من المعلومات. في الواقع، كانت الطائرة CF-105 عبارة عن قاذفة قنابل مقاتلة نفاثة مزدوجة رائعة يبلغ وزنها 30 طنًا، وكانت متقدمة كثيرًا عما كان يفعله الأمريكيون في ذلك الوقت. وعمل بعض المهندسين المسرحين في مشروع الكونكورد.
http://www.autologique.qc.ca/marche/arrow/
عندما تم إلغاء المشروع، كانت 6 طائرات تحلق ونحو 400 طائرة كانت قيد الإنشاء. حتى أن فرنسا طلبت XNUMX محرك من طراز "إيروقويس" (ربما لتجهيز ميراج XNUMX؟)

[كريستوف]

كان مشروع Arrow هو بالضبط هذا النموذج الأولي الشهير الذي أشرت إليه أعلاه

[jean63]

كان مشروع Arrow هو بالضبط هذا النموذج الأولي الشهير الذي أشرت إليه أعلاه

تم شرح التخلي عن المشروع بشكل جيد للغاية:

هذه الزيادة المذهلة في تكاليف إنتاج الصاروخ آرو، والتي أصبحت حتمية بسبب التعقيد المتزايد للطائرات الحديثة، لم تكن باهظة في حد ذاتها - فقد واجهتها جميع البلدان الصناعية بالتساوي - ولكنها كانت مؤسفة أكثر من وضع الطائرة الأولى في المدار. "سبوتنيك" الروسي، في 4 أكتوبر 1957 - وهو نفس يوم العرض العام الأول لمركبة آرو! - التشكيك في مصلحة المفجرين، وبالتالي المقاتلين المصممين لاعتراضهم.

ما الفائدة من الاستمرار في بناء قاذفات قنابل طيارة، والتي تكون دائمًا ضعيفة للغاية وتتطلب مدارج إقلاع وهبوط لا نهاية لها، عندما يتم إطلاق الصواريخ العابرة للقارات برؤوس حربية نووية من قاع المحيطات (الإطلاق الأول لمركبة بولاريس: يونيو 1963)، أو من المنصات الفضائية، وعدت بنتائج أفضل وبتكلفة أقل؟

وإذا أصبح المفجر عديم الفائدة، فكذلك كانت الطائرة تنوي اعتراضه.

[جاستونل 2]

وفيما يلي لمحة عامة عن المشروع:
http://www3.sympatico.ca/gastonl2/Projet.pdf

[ايدف]

مرحباً، اقتباس: "الجدار الداخلي عبارة عن شاشة كريستال سائلة ويرتدي الطيار عدسات لاصقة واحدة زرقاء والأخرى حمراء حتى يتمكن من الرؤية بثلاثة أبعاد."

مرحبًا بالقلق: لقد شاركت بالفعل في صورة ثلاثية الأبعاد، لقد أصبت بصداع....
لمعلوماتك يطلق عليها نظارات النقش.
بدون مزحة: باستثناء مجلة picsou وshrek، الـ 3D باللون الأحمر والأزرق؟؟؟
ما زلنا نقوم بعمل أفضل بكثير الآن. نظارات مستقطبة عديمة اللون أو 45 درجة.
كان هناك بالفعل منذ 15 عامًا في منظار المستقبل.

[تشاتام]

على أية حال، تم استعادة تكنولوجيا المفاعل في ألمانيا (V2)

توضيح صغير: القنابل الطائرة V1 كانت مدعومة بنفاثات نبضية، والصواريخ V2 كانت مدعومة بمحركات صاروخية (وقود + مؤكسد) والتي ستمكن خلفاتها من غزو القمر. أما المفاعلات المخصصة لتشغيل الطائرات، فقد ولدت مفاعلات “أتار” الشهيرة للطيران العسكري الفرنسي.

كانت المفاعلات الألمانية، ذات الضاغط المحوري، غير موثوقة على الإطلاق سواء كانت BMW 003 أو Jumo 004 التي كانت عبارة عن استقراء (عمر 25 ساعة لـ Junkers Jumo 004، إذا لم تحترق أو تنفجر من قبل ...) وكان هناك لا يوجد نظام لتنظيم الوقود وهو أمر مزعج للغاية في المفاعل (خطر الانقراض، الحريق، الانفجار)...
مفاعلات ATAR، التي سيتم تشغيلها لأول مرة في أوراغان في عام 1951، ليس لها أي علاقة على الإطلاق بمفاعلات الحرب، باستثناء التشغيل الأساسي للضاغط المحوري، في حين أن المفاعلات الإنجليزية أو الأمريكية الأولى كانت تحتوي على أجهزة طرد مركزي بسيطة وموثوقة للغاية. (الضواغط ولكنها أقل كفاءة وأكثر تعقيدًا)، ولكن الصحيح أن التصميم تم بواسطة فريق فرنسي ألماني، وفرنسا بحاجة كبيرة لتعويض التأخير في صنع الحرب...
كانت محركات الصواريخ V2 بمثابة أساس تطوير يؤدي إلى أول قاذفات أقمار صناعية فرنسية من نوع Diamant...
من المؤكد أن طائرة Arrow الكندية كانت طائرة هائلة، لكنها كانت طائرة كبيرة جدًا لأنها كانت تتمتع بأبعاد وأداء القاذفة الاستراتيجية ميراج 4 عام 1964... وللمقارنة، فإن طائرة F4 فانتوم عام 1962، وهي بالفعل طائرة كبيرة، كانت أكثر بكثير أصغر... "قليلاً" كبيرة الحجم بالنسبة لكندا... خاصة إذا علمنا أن ميراج 3 لعام 1961 كانت بنفس الكفاءة تقريبًا بينما كانت أخف وزنًا بمقدار 3 مرات تقريبًا.. .

[اندريه]

Bonjour

وفيما يلي لمحة عامة عن المشروع:
http://www3.sympatico.ca/gastonl2/Projet.pdf

نظرت بسرعة إلى مبدأ غرفة الاحتراق
إذا كانت الغرفة تدور، لم أفهم كيف يتمكن تدفق الهواء من المرور عبر مركز الغرفة. (قوة الطرد المركزي يجب أن تدفع بعيدا
هل يجب أن يصل الوقود إلى مركز عين الدوامة؟
لدي اهتمام كبير بالاحتراق الدوامي وكذلك تدفق الدوامة حول قضبان مفاعلات بانتون.
ربما ستتاح لنا الفرصة لمواجهة هذا.

أندريه