الهيدروليكي وطاقة الرياح والطاقة الحرارية الأرضية والطاقة البحرية، والغاز الحيوي ...KiweeOne طائرة ورقية الرياح التوربينات

طاقات متجددة باستثناء الطاقة الشمسية أو الحرارية (انظرforumمكرسة أدناه): توربينات الرياح ، والطاقات البحرية ، والطاقة المائية والطاقة المائية ، والكتلة الحيوية ، والغاز الحيوي ، والطاقة الحرارية الجوفية العميقة ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3647
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 234
الاتصال:

KiweeOne طائرة ورقية الرياح التوربينات

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 25/11/18, 16:06

أكثر كفاءة وأقل تكلفة من أختهم الكبيرة ، تمثل توربينات الرياح الطيارة منظورًا مستقبليًا للطاقة. يمكن أن تنتج هذه النماذج باستخدام كابل على ارتفاعات بين 300 و 10.000 m ، ويمكن أن تولد كميات كبيرة من الكهرباء. سوف يمثل الاستغلال التجاري خطوة مهمة في مستقبل الطاقات المتجددة. تخصصت Enerkite (براندنبورغ) الناشئة في هذا المجال وقد طورت تقنيات متطورة. ما يشبه الطائرات الورقية للأطفال ، هي في الواقع مولدات. https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/polit ... ns-le-ciel
تعتبر مصانع الأسمنت ومصانع الصلب من بين أكبر مستهلكي الطاقة في القطاع الصناعي. تفقد التوربينات الريحية نقاطًا بيئية بسبب أسسها الضخمة وصواريها الفولاذية الضخمة ، حتى قبل أن تتمكن من حساب أول كيلو واط ساعة. هذا هو السبب في أن EnerKite تشرع في مسار جديد ، بعيدًا عن الديناصورات لتكنولوجيا الرياح ، لتبني حلول مصممة خصيصًا تركز على أهم المكونات لاستغلال الطاقة. الرياح. تقوم طائرة ورقية قابلة للتوجيه بنقل طاقة الرياح إلى مولد كهربائي من خلال كابل ، في حين أن التحكم التلقائي بالكامل يحافظ على الجزء المفيد ، أي الطائرة الورقية ، على علو مرتفع ، حيث قوة الرياح هي الأفضل ، وبالتالي ضمان الكفاءة العالية. يساهم تدريب FAULHABER هنا في التحكم في الطائرة الورقية واستجابتها السريعة للرياح. https://www.faulhaber.com/fr/marches/co ... s-volants/
وأخيرًا ، يتم إعادة شحن الماكينة المحمولة والمزيد على الشاطئ ، وهي مجموعة محمولة مزودة بتوربينات رياح صغيرة 100 W التي يبدو سعر إطلاقها تنافسيًا https://objectifaquitaine.latribune.fr/ ... 85954.html

وفي المشروع التشاركي https://fr.ulule.com/kiweeone/
1 x
"التفاصيل تجعل الكمال والكمال ليس تفصيلاً" ليوناردو دا فينشي

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Exnihiloest
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1190
النقش: 21/04/15, 17:57
س 57

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل Exnihiloest » 25/11/18, 17:19

الفكرة ليست جديدة ، ورأيتها تمر قبل عدة سنوات ، وأنها لا تزال عقيمة.
هذا يطرح العديد من المشاكل. على سبيل المثال فمن الوهم أن نعتقد أن طائرة ورقية سوف تبقى في الهواء خلال فترات anticyclonic (خصوصا بارتفاع أقل من 1000m). وستكون التداعيات أكثر صعوبة من إيقاف توربينات الرياح على الأرض. ثم يجب أن تكون الكابلات ضوء ممكن لعقد سوق في الهواء، لذلك إما أن تكون القوى منخفضة أو عالية الفولتية للحد من التيار، الأمر الذي يتطلب على متن الالكترونيات للمعالجة. هناك مشكلة الرياح القوية جدا ...
لا أشعر بهذا التقنية على الإطلاق ، إلا كوسيلة متنقلة مؤقتة في المنطقة البحرية أو صحراء أكثر أو أقل.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3647
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 234
الاتصال:

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 25/11/18, 18:38

نعم بالفعل ، يبدو مشروع Enerkite جيدًا في وضع الاستعداد لسنوات.
كتب Exnihiloest:الفولتية العالية للحد من التيار ، والذي يتطلب الالكترونيات المدمجة للتحول
ليس بالضرورة ، نرى أن هناك ابن 2 للمشروع KiweeOne ، بين الطائرة الورقية والبكرة. يمكن أن يكون مولد أحادي الطور الذي يولد جهدًا كهربائيًا متعاكسًا مصححًا ومعالجًا من قبل الوحدة على الأرض.
هو منتج متخصص قد يجد اهتمامه في الأماكن المعزولة بالإضافة إلى الألواح الشمسية أو لا.
سيكون محرك hoverboard المألوف مثاليًا لهذا النوع من التطبيقات.
0 x
"التفاصيل تجعل الكمال والكمال ليس تفصيلاً" ليوناردو دا فينشي
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1526
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 77

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل Grelinette » 25/11/18, 19:36

مساء الخير،
هذا الموضوع من توربينات الرياح تعود بانتظام ولكننا لا نراهم حتى الآن.

هناك بعض النقاط الفنية في هذا النوع من توربينات الرياح التي لا أفهمها.
بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد ما هو عليه:

1 - هو توربين رياح كلاسيكي ، والذي يتحول ، ويرفع على علو شاهق مع طائرة ورقية ليكون الرياح أقوى وأكثر انتظاما.
في حين أننا نفعل ذلك من دون سارية ولكن يبقى لاستعادة الطاقة التي ينتجها كابل (مزدوج) طويل يحمل طاقة الطائرة الورقية على الأرض.

2 - هو طائرة ورقية حقيقية ، لذلك جناح تعلق على كابل ، والتي تطفو مع الريح على علو شاهق.
في هذه الحالة ، أجد صعوبة في فهم المبدأ لأنه ، حتى لو كانت الرياح على ارتفاع أقوى وأكثر انتظامًا ، فهي قوة لا تولد عملاً. إن قوة الريح التي تسحب صعودًا وطائرات الورقية الورقية تقابلها قوة وصلة الأرض الورقية عبر الكابل الخاص بها. يبدو الأمر كما لو أني انسحبت على حبل مربوط بالأرض.
هذا هو ربما الاختلافات من طاقة الرياح في الارتفاع التي يمكن استعادة الطاقة، ولكن هذه الاختلافات لها نفس عيوب بالنسبة للتوربينات الرياح على الأرض، وهي عدم انتظام وعدم القدرة على التنبؤ من الرياح.

إذا فهمت بشكل صحيح ، هناك أيضًا مبدأ حركة الطائرات الورقية التي يمكن نقلها في السماء لتوليد العمل ، لكننا لا نزيل العيوب المتأصلة في طاقة الرياح ، و لتوليد تهجير طائرة ورقية يتطلب أيضا الطاقة ...
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"إن السعي لتحقيق التقدم لا يستبعد حب التقليد"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Exnihiloest
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1190
النقش: 21/04/15, 17:57
س 57

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل Exnihiloest » 25/11/18, 19:49

كتب Grelinette:...
2 - هو طائرة ورقية حقيقية ، لذلك جناح تعلق على كابل ، والتي تطفو مع الريح على علو شاهق.
في هذه الحالة ، أجد صعوبة في فهم المبدأ لأنه ، حتى لو كانت الرياح على ارتفاع أقوى وأكثر انتظامًا ، فهي قوة لا تولد عملاً.

أفهمها كأنها توربين رياح كلاسيكي (مع شاحب) ، كما هو الحال في الفيديو ولكن هنا "طائرة ورقية" من الصعب:
1 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Grelinette
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1526
النقش: 27/08/08, 15:42
الموقع: بروفانس
س 77

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل Grelinette » 25/11/18, 20:52

شكرا Exnihiloest لهذا الفيديو مثيرة للاهتمام للغاية.
في الواقع في هذا الفيديو هو حول توربينات الرياح التقليدية (وهنا خط من المراوح) التي تدور مع رياح الارتفاع ، مما يعني أن هناك كل الأسلاك لنقل الحالي إلى الأرض.

عندما أرى ، من ناحية ، الهيكل المهم لإخراج طائرة ورقية ، أو على نحو أدق طائرة شراعيةومن ناحية أخرى فإن الحركات غير المؤكدة في سماء المنظومة ، خاصة الغوص على الأرض ، أقول لنفسي أن التكنولوجيا عشوائية تمامًا!
يجب أن يكون هناك بعض التصادمات ومع تكلفة الهيكل للإقلاع ، فليس من المؤكد أن هذا النظام أكثر اقتصادا من توربينات الرياح التقليدية.

ومع ذلك ، رأيت أيضًا مقطع فيديو حيث إنه طائرة ورقية حقيقية وهي من قوة السحب المطبقة على الكابل الذي يتم إنشاء الطاقة فيه على الأرض مع نظام يربط الكابل ثم تتكشف وفقا للرياح.

يبدو لي أننا تحدثنا عن علم econology. (كريستوف ، ربما يمكنك العثور على هذا المنصب؟ ...).
0 x
مشروع تجرها الخيول الهجين - وeconology المشروع
"إن السعي لتحقيق التقدم لا يستبعد حب التقليد"
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3647
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 234
الاتصال:

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 25/11/18, 23:57

كتب Grelinette:1 - هو توربين رياح كلاسيكي ، والذي يتحول ، ويرفع على علو شاهق مع طائرة ورقية ليكون الرياح أقوى وأكثر انتظاما.
في حين أننا نفعل ذلك من دون سارية ولكن يبقى لاستعادة الطاقة التي ينتجها كابل (مزدوج) طويل يحمل طاقة الطائرة الورقية على الأرض.
هذه هي حالة KiweeOne.
كتب Grelinette:2 - هو طائرة ورقية حقيقية ، لذلك جناح تعلق على كابل ، والتي تطفو مع الريح على علو شاهق.
في هذه الحالة ، أجد صعوبة في فهم المبدأ لأنه ، حتى لو كانت الرياح على ارتفاع أقوى وأكثر انتظامًا ، فهي قوة لا تولد عملاً. إن قوة الريح التي تسحب صعودًا وطائرات الورقية الورقية تقابلها قوة وصلة الأرض الورقية عبر الكابل الخاص بها. يبدو الأمر كما لو أني انسحبت على حبل مربوط بالأرض.
هذا هو ربما الاختلافات من طاقة الرياح في الارتفاع التي يمكن استعادة الطاقة، ولكن هذه الاختلافات لها نفس عيوب بالنسبة للتوربينات الرياح على الأرض، وهي عدم انتظام وعدم القدرة على التنبؤ من الرياح.
انها EnerKite. وتنتج الطاقة أثناء مرحلة الصعود ، ثم تجعلها تنخفض في الغوص والترجيع من خلال استهلاك القليل من الطاقة لإعادة الطاقة في إنتاج الطاقة المرتفعة. الإنتاج متقطع.
صورة
لا أعرف ما إذا كان مسموحًا في فرنسا بالانتقال إلى 300 م ، أم أنها تتطلب تفويضًا خاصًا وتتطلب طائرات إشارة مرئية؟
هذا الموضوع من توربينات الرياح تعود بشكل منتظم
كنت قد فحصت ولم تجد عنوانًا يذكرها.
0 x
"التفاصيل تجعل الكمال والكمال ليس تفصيلاً" ليوناردو دا فينشي
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 48327
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 599

إعادة: KiweeOne طائرة ورقية الرياح التوربينات

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 26/11/18, 00:36

0 x
Ce forum ساعدك أو نصحت؟ مساعدته أيضا حتى يتمكن من الاستمرار في القيام بذلك! المقالات والتحليلات والتنزيلات على الجزء التحريري للموقع، وتنشر لك! الخروج (جزء من) المدخرات الخاصة بك من النظام المصرفي، شراء تشفير العملات!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 48327
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 599

إعادة: طائرة ورقية التوربينات

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 26/11/18, 00:42

كتب izentrop:لا أعرف ما إذا كان مسموحًا في فرنسا بالانتقال إلى 300 م ، أم أنها تتطلب تفويضًا خاصًا وتتطلب طائرات إشارة مرئية؟


إن الاحتلال "العشوائي" للمجال الجوي هو الشاغل الرئيسي لكل هذه المشاريع: فالكابل غير مرئي تقريبا بالنسبة للطائرة أو الطائرة الشراعية أو ULM ... وكلما زادت الخطورة لأنها عالية!

لأنه على عكس كابلات EDF ، يتحرك باستمرار! يجب ألا تتغير "التقارير" في هذا الأمر كثيراً بالنسبة إلى DGAC: عندما يتعلق الأمر بسلامة الطيران ، لا يُسمح بالعشوائية ... لكن بعض العشرة أمتار مقبولة أفترض: طالما أنها لا تزال تحت الحد الأدنى لارتفاع الرحلة (150m لـ ULM في البلد المفتوح)

مشروع KiweeOne مثير للاهتمام فقط للحصول على طاقة كهربائية إضافية ، بضع عشرات من الواطين على الأكثر ، لذا بالنسبة إلى المعسكرين أو المتنزهين ... أو بطريقة تعليمية ممتعة للتعليم!

لوحة شمسية مرنة ستعمل بشكل أفضل بكثير ، لأرخص بكثير وبدون أي خطر لتجميع تجميع الهواء أو الإزعاج ...

النقطة الإيجابية: لقد قام بالفعل بجمع 10 000 € على 25 000 € ، وهو دليل على أن الفرنسيين لديهم في النهاية القليل من المال (أكثر من اللازم) ... : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض:
1 x
Ce forum ساعدك أو نصحت؟ مساعدته أيضا حتى يتمكن من الاستمرار في القيام بذلك! المقالات والتحليلات والتنزيلات على الجزء التحريري للموقع، وتنشر لك! الخروج (جزء من) المدخرات الخاصة بك من النظام المصرفي، شراء تشفير العملات!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3647
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 234
الاتصال:

إعادة: KiweeOne طائرة ورقية الرياح التوربينات

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 26/11/18, 01:52

أرى أنك غيرت العنوان وأدركت أنني مخطئ في هذه العملية.
نرى في الواقع على فيديو آخر أن المولد ليس وراء توربين الرياح ولكن على الملف السفلي.
النقل هو في الواقع الميكانيكية ، عن طريق ركن من بكرة على لفائف وراء توربينات الرياح وسلك يعمل بمثابة حزام بين البكرات 2.
0 x
"التفاصيل تجعل الكمال والكمال ليس تفصيلاً" ليوناردو دا فينشي




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "هيدروليكية وطاقة الرياح والطاقة الحرارية الأرضية والطاقة البحرية، والغاز الحيوي ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 2