أي مكثف المحرك؟ العمليات الحسابية؟

[luffy46230]

صباح الخير

لا أعرف إذا كانت هذه هي الأقسام المناسبة لهذا النوع من الرسائل وأعتذر!

حسنًا، هذه هي مشكلتي، لدي محرك ثلاثي الضاغط، 3 كيلو وات تحت شبكة توصيل 380 نجمة!

جيد وأود تحويله إلى أحادي، سمعت أنك بحاجة إلى مكثف للبدء ولكن أي واحد تختار؟
وقبل كل شيء أين يمكن أن نجده؟

شكرا لإجابتك لي !

[gegyx]

بالفعل لخشونة بها:

http://www.aupoele.fr/index.php?option= ... Itemid=123

[dedeleco]

حل غير شرعي من النوع المصطنع، لعدم وجود قدر كبير جدًا من القوة ولا عزم دوران قوي جدًا، مع محرك قد يسخن أكثر !!
قد لا يبدأ إذا لم يحالفه الحظ بمحرك محدود قليلاً.

المورد المحتمل
http://www.condensateurs.net
كونراد
http://www.conrad.fr/condensateurs_de_m ... 122945_FAS
http://www.electrome.fr/produits/compos ... arrage.htm
ولكن لدي انطباع بأن هذه المكثفات لديها تيار منخفض جدا!
نصيحة أساسية (خطر الانفجار)
http://www.volta-electricite.info/artic ... r&pg=11016
https://www.econologie.com/forums/moteur-asy ... t3613.html

http://www.google.fr/webhp?client=firef ... 895908a673

[luffy46230]

وشكرا لكم،

لكن هذه بالأحرى سعة المكثف الذي لا أعرف أي واحد سأأخذه!!

تبلغ شدة محركي 11,5 عندما يقترن في مثلث وقوة مفيدة تبلغ 3 واط = 000 كيلو واط

شكرا

[dedeleco]

من الناحية المثالية، سيكون من الضروري قياس خنق المحرك عند إيقافه وتشغيله، لحساب المكثف الذي سيغير الطور بمقدار 90 أو 120 درجة عند 50 هرتز (مرسمة الذبذبات).
يمكن أن ينجح هذا إذا كان المحرك كبيرًا جدًا، وإلا فإنه سيؤدي إلى مشاكل في بدء التشغيل والسخونة الزائدة بنسبة 30% أقل!!
انتبه إلى اتجاه الدوران الذي يجب أن يكون مرئيًا.

[chatelot16]

لا حاجة لقياس الاختناق: فهو يختلف تمامًا باختلاف سرعة الدوار...

المكثف الأمثل للحصول على أفضل عزم دوران (عند السرعة 0) وأفضل كفاءة عند السرعة العادية ليسا متساويين على الإطلاق

الحل الأفضل هو التجربة

مكثف صغير جدًا: عزم الدوران غير كافٍ

مكثف كبير جدًا: المحرك يهدر ويسخن بالسرعة العادية

لا يمكن استخدام بعض المحركات حتى مع مكثف واحد: تحتاج إلى مكثف كبير لبدء التشغيل، وفصل جزء منه بالسرعة العادية

لا تنس: تتم إضافة المكثفات ببساطة عن طريق توصيلها بالتوازي: لذلك من السهل إجراء اختبارات باستخدام مجموعة من المكثفات الصغيرة، لمعرفة ما إذا كانت تعمل بشكل أفضل مع واحد أكثر أو أقل

عملت هذه الطريقة بشكل جيد مع المحركات القديمة جدًا التي تسخن قليلًا جدًا ولها هامش أمان: نظرًا لأن المحركات الحديثة محدودة بالفعل بثلاث مراحل، فهي جيدة فقط للاستخدام قصير المدى أحادي الطور.

[gegyx]

وشكرا لكم،

لكن هذه بالأحرى سعة المكثف الذي لا أعرف أي واحد سأأخذه!!

تبلغ شدة محركي 11,5 عندما يقترن في مثلث وقوة مفيدة تبلغ 3 واط = 000 كيلو واط
شكرا

في الرابط الخاص بي:
http://www.aupoele.fr/index.php?option= ... Itemid=123

3 كيلو وات ==> 4 حصان
==> مجموعة المثلث ومكثف 200 أو 320 فائق التوهج، حسب اتجاه الدوران المطلوب.

لديك النهج الخاص بك، ما الذي تحتاجه أكثر؟
بعد ذلك يمكنك ضبط الاستخدام والمشورة شاتيلوت 16

من المفهوم أن التحول إلى اللون الأحادي هو حل مختلط بكفاءة أقل.

[Forhorse]

وبما أن الضاغط يبدأ مباشرة عند التحميل، فأنا أشك في أن الحل فعال على أي حال.
سيكون من الضروري بالتأكيد إضافة مفتاح ضغط مع مزيل ضغط مدمج، حيث أن جميع الضواغط ذات محرك واحد تقريبًا مجهزة.

[boubka]

صباح الخير
3 كيلو واط كثير، ومن مصلحتك أن يكون لديك 45 أمبير على الأقل في المقياس


لست متأكدًا من أن محركك قوي بدرجة كافية عند الضغط الاسمي (8 بار بشكل عام)، وربما لا يمكن تحقيقه باستخدام هذه التقنية.

المتغير الأحادي الثلاثي إما لأنه يتوقف عند 2.5 كيلو وات ومرحبا بالسعر

يظل المحرك التجريبي (أو المحول الديناميكي) الذي يمنحك كل الطاقة ولكنه يستهلك ضعفًا تقريبًا ولكنه سيكون قادرًا على امتصاص تيار البداية.
إذا كان لديك محرك آخر بقدرة 3 كيلووات، فإليك الرسم التخطيطي.
يمكنك إضافة أي عدد تريده من المحركات، وكلها تزيد من قوتها بشرط أن يكون لديك ما يكفي من المقياس الأحادي.
لقد صنعت واحدة وهي تعمل بشكل جيد للغاية.

[اندريه]

Bonjour

صباح الخير

لا أعرف إذا كانت هذه هي الأقسام المناسبة لهذا النوع من الرسائل وأعتذر!

حسنًا، هذه هي مشكلتي، لدي محرك ثلاثي الضاغط، 3 كيلو وات تحت شبكة توصيل 380 نجمة!

جيد وأود تحويله إلى أحادي، سمعت أنك بحاجة إلى مكثف للبدء ولكن أي واحد تختار؟
وقبل كل شيء أين يمكن أن نجده؟

شكرا لإجابتك لي !

لا تخلط بين محرك أحادي الطور وملف بدء (سلك أصغر) ومحرك ثلاثي الطور تريد تشغيله في طور واحد
أولاً، عندما يتم تشغيل المحرك ثلاثي الطور في مرحلة واحدة، عليك قبول فقدان الطاقة بنسبة 40%

التجميع بسيط للغاية
Un condensateur éléctrolytique concut pour le AC de 150 a 250 micropfarad que l'on branche en serie sur une phase, juste pour le démmarrage, ensuite on doit l'isoler (il y a des relais spécialement concut pour cela sur de nombreux compresseur d' هواء مكيف )
لتغيير الدوران، فقط قم بتغيير سلك مكثف الطور

لإجراء اختباراتك، اضغط على زر بسيط لوضع المكثف في الدائرة عند بدء التشغيل، ثم قم بتحريره.

تعتمد سعة المكثف بشكل أساسي على عزم دوران المحرك، سواء بدأ وهو محمل أو فارغ

المحركات أحادية الطور التي تعمل بمكثف صغير متصل بشكل دائم (مكثف التشغيل) لها ملف مصمم خصيصًا لهذا الاستخدام.

أندريه