أنا أبحث عن معلومات أكثر تحديدًا حول نظام AVEC. هو أن ما تسمونه على forum مولد الاضطراب ؟ لست متأكدًا من أنه لا تتاح لي الفرصة الآن لقضاء ساعات وساعات في قراءة ما تم نشره على الموقع forum.
إذا فهمت بشكل صحيح فهو نوع من الإكسير الذي يوضع في مدخل الهواء قبل الأسطوانات. لكن توضيح مهم: نضعه بشكل صحيح بعد فلتر الهواء؟
لذلك في سيارتي الديزل (رينو) يصل الهواء عبر خرطوم في فلتر الهواء (مستطيل) ومن هناك يتم توزيعه على 4 أنابيب ليدخل مباشرة إلى غرفة الاحتراق. مما يعني أنه يجب علي وضع 4 "مراوح" فقط في الأنابيب التي تدخل إلى غرفة الاحتراق في مساحة الفلتر؟ هل أفهم نفسي بشكل صحيح؟
ملاحظة: إذا لم تعمل الروابط تذهب إلى http://quanthomme.free.fr ثم تضغط على استمرار ومستقبل quanthomme، ثم هناك على الأخبار، وأخيراً في الخبر الثالث لعام 3 "تحذير مهم مع".
بمجرد أن أكون على اطلاع أفضل، سأقوم بذلك لحركة المرور الخاصة بي ولدراجتي النارية وسأبقيك على اطلاع.
شكرا على الرد.
Om
Yv
A دوامة توفير الوقود توربولاتور: مع
نعم إنه نفس الشيء ولكن مع شرح أقل من الموجود في forums هنا... إذا كان الأمر كذلك، فالفكرة تأتي من هنا..
https://www.econologie.com/forums/economiseu ... vt669.html
شكرا لك على ملاحظاتك.
https://www.econologie.com/forums/economiseu ... vt669.html
شكرا لك على ملاحظاتك.
0 x
اصنع بحث في الصور أو البحث عن النص - آداب السلوك forum
Bonjour
بالنسبة للمروحة التي تعمل بالديزل مؤخرًا، فإن الاقتصاد ليس قابلاً للقياس لذا فهو صفر
بالنسبة للمغناطيس على الديزل، فهو الحد الأدنى من التوفير
وهذا يعطي إحساسًا طفيفًا بالتسارع ومرة أخرى ...
وكن حذرًا إذا لعبت على خط الوقود بعد الفلتر أن كل شيء نظيف، قليل من القمامة في المضخة سوف تندم عليه.
المغناطيس عبارة عن نيوديميوم مأخوذ من القرص الصلب
يعتبر التوربين (التوربين) فعالاً في محركات البنزين المزودة بمسبار Lamda وليس في جميع المحركات حتى الآن.
المغناطيس أفضل قليلاً في محرك البنزين. (لا يوجد شيء يصعد إلى الستائر)
ولكن لا ينبغي لنا أن نعتقد أن اقتصاد البلدين تراكمي.
كلاهما يعمل على سرعة الاحتراق، وهذا هو السبب في أن المحرك الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر يتكيف مع هذه الظروف الجديدة.
أندريه
بالنسبة للمروحة التي تعمل بالديزل مؤخرًا، فإن الاقتصاد ليس قابلاً للقياس لذا فهو صفر
بالنسبة للمغناطيس على الديزل، فهو الحد الأدنى من التوفير
وهذا يعطي إحساسًا طفيفًا بالتسارع ومرة أخرى ...
وكن حذرًا إذا لعبت على خط الوقود بعد الفلتر أن كل شيء نظيف، قليل من القمامة في المضخة سوف تندم عليه.
المغناطيس عبارة عن نيوديميوم مأخوذ من القرص الصلب
يعتبر التوربين (التوربين) فعالاً في محركات البنزين المزودة بمسبار Lamda وليس في جميع المحركات حتى الآن.
المغناطيس أفضل قليلاً في محرك البنزين. (لا يوجد شيء يصعد إلى الستائر)
ولكن لا ينبغي لنا أن نعتقد أن اقتصاد البلدين تراكمي.
كلاهما يعمل على سرعة الاحتراق، وهذا هو السبب في أن المحرك الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر يتكيف مع هذه الظروف الجديدة.
أندريه
0 x
جهاز توربيني موفر للوقود: مع
"التوربين (التوربين) فعال في محركات البنزين ذات مسبار لامدا وليس كل المحركات"
مرحبًا أندريه، هذا يعني أن أولئك الذين ليس لديهم مسبار لامدا، ليس لديهم أي نتائج؟
مرحبًا أندريه، هذا يعني أن أولئك الذين ليس لديهم مسبار لامدا، ليس لديهم أي نتائج؟
0 x
سأبدأ بالدراجة النارية. من الأسهل صنعها في علبة أو غيرها. وبما أنه موجود أمام المكربن مباشرة، فلا يوجد خطر من ابتلاعه في المحرك.
بالنسبة لحركة المرور، سأفعل ذلك بجدية أكبر من خلال أنبوب صلب، لأنه يجب أن أضعها مباشرة على مداخل السحب المؤدية إلى غرفة الاحتراق، ولا أريد أن يتم امتصاصها للداخل. سأفعل ذلك في سبتمبر عندما أتمكن من الوصول إلى مكان يمكنني من خلاله إجراء تعديلات.
om
yv
بالنسبة لحركة المرور، سأفعل ذلك بجدية أكبر من خلال أنبوب صلب، لأنه يجب أن أضعها مباشرة على مداخل السحب المؤدية إلى غرفة الاحتراق، ولا أريد أن يتم امتصاصها للداخل. سأفعل ذلك في سبتمبر عندما أتمكن من الوصول إلى مكان يمكنني من خلاله إجراء تعديلات.
om
yv
0 x
كلنا اخوة. البعض أكثر من غيره ....
كريستوف
قبل طرح سؤالي ألقيت نظرة على الرابط الذي ذكرته. لكن كل شيء مختلط وهناك 12 صفحة. هناك PMC، ومولد الاضطراب، والنفط، وما إلى ذلك... بالإضافة إلى التبادلات الشخصية، فمن الصعب العثور على قطتك هناك....
لتلخيص ما فهمته: أقوم بعمل ما أسميه "نوع المروحة" (انظر الروابط التي قدمتها أعلاه) والتي أضعها في الوضع المثالي قبل الدخول في الدورة مباشرة. إذا أخذت دراجتي النارية كمثال، فمن الأفضل أن أضعها بعد المكربن قبل الأسطوانة مباشرة؛ وليس بين فلتر الهواء والكربوهيدرات كما اعتقدت في الأصل. انت موافق ؟
ثم هناك عاملان يلعبان دورًا: 1- عدد الشفرات الموجودة على المروحة. 2- اتجاه دوران الشفرات (اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة) 3- وأخيراً ميل هذه الشفرات نفسها.
صحيح ؟ أي شيء آخر ؟
يمكن لأي شخص أن يؤكد أو ينفي؟
ومن ثم فمن الأفضل أن تفعل ذلك بشكل صحيح، وأكثر دقة مما كانت عليه في علبة أو شيء سلس للغاية؟ صحيح ؟
جانبًا: لمعلوماتك، أقوم بتشغيل زيت بنسبة 25% على حركة الديزل الخاصة بي دون أي مشاكل (باستثناء المضخة: عليك أن تكون حذرًا عند التعبئة إذا كنت لا تريد أن تجد نفسك عالقًا...). في فرنسا، حيث يبلغ سعر النفط 0,90 درجة مئوية للتر، لا يستحق الأمر ذلك حقًا، ولكن في إسبانيا عند 0,70 درجة مئوية، فهو صالح. في فرنسا عليك أن تجد منتجًا مباشرًا للنفط: هناك من يبيع حوالي 0,75 إلى 0,80 سنتًا للتر. نهاية الشقة.
Om
Yv
قبل طرح سؤالي ألقيت نظرة على الرابط الذي ذكرته. لكن كل شيء مختلط وهناك 12 صفحة. هناك PMC، ومولد الاضطراب، والنفط، وما إلى ذلك... بالإضافة إلى التبادلات الشخصية، فمن الصعب العثور على قطتك هناك....
لتلخيص ما فهمته: أقوم بعمل ما أسميه "نوع المروحة" (انظر الروابط التي قدمتها أعلاه) والتي أضعها في الوضع المثالي قبل الدخول في الدورة مباشرة. إذا أخذت دراجتي النارية كمثال، فمن الأفضل أن أضعها بعد المكربن قبل الأسطوانة مباشرة؛ وليس بين فلتر الهواء والكربوهيدرات كما اعتقدت في الأصل. انت موافق ؟
ثم هناك عاملان يلعبان دورًا: 1- عدد الشفرات الموجودة على المروحة. 2- اتجاه دوران الشفرات (اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة) 3- وأخيراً ميل هذه الشفرات نفسها.
صحيح ؟ أي شيء آخر ؟
يمكن لأي شخص أن يؤكد أو ينفي؟
ومن ثم فمن الأفضل أن تفعل ذلك بشكل صحيح، وأكثر دقة مما كانت عليه في علبة أو شيء سلس للغاية؟ صحيح ؟
جانبًا: لمعلوماتك، أقوم بتشغيل زيت بنسبة 25% على حركة الديزل الخاصة بي دون أي مشاكل (باستثناء المضخة: عليك أن تكون حذرًا عند التعبئة إذا كنت لا تريد أن تجد نفسك عالقًا...). في فرنسا، حيث يبلغ سعر النفط 0,90 درجة مئوية للتر، لا يستحق الأمر ذلك حقًا، ولكن في إسبانيا عند 0,70 درجة مئوية، فهو صالح. في فرنسا عليك أن تجد منتجًا مباشرًا للنفط: هناك من يبيع حوالي 0,75 إلى 0,80 سنتًا للتر. نهاية الشقة.
Om
Yv
0 x
كلنا اخوة. البعض أكثر من غيره ....
-
- مواضيع مماثلة
- إجابات
- عدد المشاهدات
- آخر مشاركة
-
- 27 إجابات
- 35364 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل NIKOLAJ
شاهد آخر مشاركة
08/11/17, 20:38موضوع منشور في forum : المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود
-
- 16 إجابات
- 21875 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل فيل
شاهد آخر مشاركة
20/10/06, 08:35موضوع منشور في forum : المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود
العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 213