التكنولوجيا LiFePo4 على متنقل

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

التكنولوجيا LiFePo4 على متنقل




من قبل bleusideral » 25/08/19, 23:07

Bonjour
لقد اكتشفت قبل بضعة أشهر فقط هذه البطاريات التي أصبحت أسعارها أكثر فأكثر ، لقد قمت أخيرًا بتطوير تثبيت في 4x 3,2V - 200Ah للحصول على 12,8V-200Ah + BMS + Balancer + 160 واط + الألواح الشمسية المرنة بقوة 120 واط لتزويد منزلي بالسيارة بمصدر طاقة أكثر اتساقًا مع الاستقلالية. رأيت موضوعات للنقاش حيث يتم استخدام هذه البطاريات في السيارات الكهربائية ، وهو ما أفهمه بسهولة ، علاوة على ذلك ، لقد لاحظت وجود خطأ بسيط ، إعادة الشحن ليست 14,4،14,6 فولت ولكن XNUMX،XNUMX فولت .
من شرع في هذه المغامرة مثلي؟ النصائح والمشورة مرحب بها ويمكنني أيضًا المساعدة في جميع المعلومات التي تعلمتها!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 57617
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 2067

إعادة: LiFePo4 التكنولوجيا




من قبل كريستوف » 26/08/19, 17:17

على مستوى الخلية ، يبلغ الجهد الاسمي لـ LifePo4 3,20 فولت و 3,65 فولت عند أقصى جهد

3,65V هو جهد إعادة الشحن الذي لا يمكن للخلية أن تتجاوزه كيميائيًا (إذا حدث ذلك ، يكون ضارًا) لكن من الممكن شحنه فقط عند 3,60 فولت من أجل كسب وقت قصير في الحياة ومرونة النطاق لتفقد سوى عدد قليل من القدرة. انها مثل شحن بطارية الرصاص في 13V بدلا من 13,5V ...

هذا يجعله أيضًا أكثر توافقًا مع أنظمة 12V.

4 * 3,65 = 14,6 فولت
4 * 3,6 = 14,4 فولت
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - للتبادلات الجيدة بين الأعضاء - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
bleusideral
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 299
النقش: 14/02/09, 15:35
الموقع: نيم
س 4

رد: LiFePo4 التكنولوجيا على متنقل




من قبل bleusideral » 18/10/19, 14:50

صباح الخير !
مع بعض التأخير كريستوف ، شكرا لك على المؤشرات الخاصة بك!
تأخر بسبب الرحلة في بيت متنقل والتي سمحت لي باختبار بطارياتي الجديدة ، في الواقع ، ذهبت إلى القيم التي تتواصل معها ، والتي أخافتني قليلاً في البداية عندما كانت الشحنة الشمسية في القمة ، وأيضًا ، في الأيام الأخيرة ، حظرت في جبال الألب مع سوء الاحوال الجوية ، والاتصال عبر شاحن 230V. ذهب البطاريات جيدا إلى 14,4-14,6.
من ناحية أخرى ، في الأيام الأخيرة ، سقطت في الستار ، وأخفقت في القيادة بما فيه الكفاية ونقص الشمس (المطر / السحب) ، ليلتين دون جو ودون تدفئة ، brrr! من الواضح أن ذلك جعلني متشككًا في جودة هذه البطاريات ، لكنني مطمئنة حتى الآن ، وقد زودت كل خلية بمقياس الفولتميتر (وبالتالي 4) للتحويل للتحقق من الحالة من وقت لآخر في ظل ظروف شحن مختلفة!
0 x
وهناك لفتة أكثر econological econological لفتة وهذا هو الكوكب الذي سيعاني أكثر!


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 15