الصمامات والهيدروجين

[كريستوف]

Etude contre le "retour de flamme" sur les soupapes du à une trop grande vitesse de combustiond de l'hydrogène ( 10 x celle de l'essence/air)

<a href='http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/hydrogen/valve.html' target='_blank'>http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/h...ogen/valve.html</a>

[ديسمو]

مرحبا،
J'ai trouvé l'étude Soupapes et hydrogène intéressante, mais elle m'a tout de suite fait penser à une architecture moteur qui s'affranchit de ce problème.
En l'occurence le moteur rotatif (brevet Wankel) qui utilise des lumiéres radiales ou axiales pour l'admission.
Cette application a d'ailleurs été trouvée depuis plusieurs années par les ingénieurs de Mazda, qui continuent (inlassablement) à développer le moteur rotatif et qui ont présenté au dernier salon de Genéve un exemplaire de leur nouveau modéle: la Mazda RX-8 équipée pour fonctionner à l'hydrogéne.
Les modifications du véhicule semblaient assez mineures, du moins par rapport a un véhicule à pile à combustible. La partie la plus visible étant l'adjonction dans le coffre d'un réservoir en fibres de carbone.
Le rendement d'un tel montage est certainement inférieur à la technologie pile à combustible, mais il me semblait intéressant par l'utilisation de composants déja industrialisés et l'éventuelle utilisation bi-carburation telle qu'elle existe dans les véhicules GPL.
Données techniques (de mémoire):
Puissance moteur essence: 240 CV
" " hydrogéne: 90 CV
Autonomie modéle H: 200à 300 km
Connaissiez vous ce concept-car? et pensez vous qu'il soit intéressant.

[Rulian]

Oui c'est vrai qu'un engin type Wankel pourrait resoudre le problème.

D'autant plus que cette architecture a largement fait ses preuves.
Commercialisé dès les années 60, et plusieurs protos aux 24h du Mans...

[Misterloxo]

Voici un lien avec une description de la RX-8

<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>

[MobyleX]

Y'a un truc que je pige pas : lors de l'inflamation du carburant (essence ou hydrogène) les soupapes sont fermées!! Donc la combustion ne peut pas se propager de l'autre côté de la soupape, non? Même si la combustion de l'hydrogène était 1000 fois plus rapide que celle de l'essence, elle ne produirait se qu'au moment de l'étincelle dans tous les cas, c'est à dire soupapes fermées?
Si vous pouviez m'aider ce serait sympa car je souhaite réaliser un montage pour faire tourner un moteur à l'hydrogène, et faidrait pas que ça me pète à la figure lors des essais!!