المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودالصمامات والهيدروجين

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 54777
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1640

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 09/05/04, 11:39

دراسة ضد "الارتجاع" على الصمامات بسبب سرعة احتراق الهيدروجين العالية جدًا (10 x سرعة البنزين / الهواء)

<a href='http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/hydrogen/valve.html' target='_blank'> http://www.ecr.mu.oz.au/ ~ caburt / research / h ... ogen / valve.html </a>
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google

DESMO
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 1
النقش: 17/06/04, 15:20

غير لو رسالةمن قبل DESMO » 17/06/04, 16:01

مرحبا،
وجدت دراسة Valves و Hydrogen مثيرة للاهتمام ، لكنها جعلتني على الفور أفكر في هندسة المحرك التي تخلصت من هذه المشكلة.
في هذه الحالة المحرك الدوار (براءة اختراع Wankel) الذي يستخدم أضواء شعاعية أو محورية للقبول.
تم العثور على هذا التطبيق أيضًا لعدة سنوات من قبل مهندسي Mazda ، الذين يواصلون (بلا كلل) تطوير المحرك الدوار والذين قدموا في جنيف الأخيرة عرض نسخة من نموذجهم الجديد: Mazda RX-8 مجهز ل تعمل على الهيدروجين.
بدت التعديلات على السيارة بسيطة إلى حد ما ، على الأقل مقارنة بمركبة تعمل بخلايا الوقود. الجزء الأكثر وضوحًا هو إضافة خزان من ألياف الكربون.
من المؤكد أن كفاءة مثل هذا التجميع أقل من تكنولوجيا خلايا الوقود ، لكنها بدت مثيرة للاهتمام بالنسبة لي باستخدام المكونات الصناعية بالفعل والاستخدام المحتمل للوقود المزدوج كما هو موجود في مركبات غاز البترول المسال.
البيانات الفنية (من الذاكرة):
قوة محرك البنزين: 240 سيرة ذاتية
"" الهيدروجين: 90 سيرة ذاتية
نموذج الحكم الذاتي H: 200 إلى 300 كم
هل تعرف هذه السيارة المفاهيمية؟ وأعتقد أنها مثيرة للاهتمام.
0 x
Rulian
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 686
النقش: 02/02/04, 19:46
الموقع: كاين

غير لو رسالةمن قبل Rulian » 18/06/04, 00:51

نعم ، صحيح أن جهاز من نوع Wankel يمكن أن يحل المشكلة.

خاصة وأن هذه الهندسة أثبتت نفسها إلى حد كبير.
تم تسويقها في الستينيات ، والعديد من النماذج الأولية على مدار 60 ساعة في لومان ...
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Misterloxo
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 480
النقش: 10/02/03, 15:28
س 1

غير لو رسالةمن قبل Misterloxo » 19/06/04, 21:56

هنا رابط مع وصف RX-8

<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>
0 x
العصيان التعلم هو عملية طويلة. فإنه يأخذ مدى الحياة للوصول إلى الكمال. "موريس Rajsfus
أن يفكر هو أن نقول لا. "آلان، الفيلسوف
MobyleX
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 51
النقش: 03/12/04, 18:37
الموقع: ميودون - فرنسا

غير لو رسالةمن قبل MobyleX » 08/12/04, 13:36

هناك شيء لا أحصل عليه: أثناء اشتعال الوقود (بنزين أو هيدروجين) يتم إغلاق الصمامات !! لذا لا يمكن أن ينتشر الاحتراق في الجانب الآخر من الصمام ، أليس كذلك؟ حتى لو كان احتراق الهيدروجين أسرع 1000 مرة من احتراق البنزين ، فلن يحدث حتى الشرارة في جميع الحالات ، أي الصمامات المغلقة؟
إذا استطعت مساعدتي ، فسيكون ذلك لطيفًا لأنني أرغب في إنشاء تجمع لتشغيل محرك هيدروجين ، وعدم جعله مجنونًا أثناء الاختبارات !!
0 x
الحلم هو الحرية الحقيقية، هذا هو الأمل، لا أحد يستطيع أن يمنعك.




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 6