عملية يوتوبيا

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
didier_8664
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 03/10/05, 20:47

من قبل didier_8664 » 03/10/05, 22:02

شكرًا لك Benoît على مساعدتك، سأقوم بتعديل لوحاتي وأولًا سأتوقف عن استخدام دائرة الرنين (سأبقيك على اطلاع).
من جانبك، هل قمت بحقن خليط H+2O في مرشح هواء السيارة؟

التحية
ديدييه
0 x
وفاة
س 17

من قبل وفاة » 03/10/05, 22:14

كتب didier_8664:شكرًا لك Benoît على مساعدتك، سأقوم بتعديل لوحاتي وأولًا سأتوقف عن استخدام دائرة الرنين (سأبقيك على اطلاع).
من جانبك، هل قمت بحقن خليط H+2O في مرشح هواء السيارة؟

التحية
ديدييه

لقد قمت "بحقن" خليط h2 + o2 مباشرة في مشعب السحب أسفل المكربن ​​مباشرة (استخدمت خط شفط بخار علبة المرافق لذلك.

لقد سعل محرك R21 عدة مرات باستخدام محلل كهربائي مملوء بالغاز، لكن لا شيء أفضل.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
gegyx
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6930
النقش: 21/01/05, 11:59
س 2870

من قبل gegyx » 03/10/05, 22:23

دان 34 كتب:مولد الهيدروجين: تنتج تقنية "H2O Utopia" ما يصل إلى 200 لتر من الهيدروجين في الساعة كحد أقصى، أليس هذا غير كاف حتى لو كانت إمدادات الطاقة من الهيدروجين كبيرة.
ماذا تظنون ؟

أنا من الذاكرة ما فهمته من شروحات يوتوبيا:

مورو لا يدعي تشغيل محركات يوتوبيا المعدلة على "الهيدروجين بالكامل"!
إنه يتحدث عن 200 لتر / ساعة، في تدفق مستمر ومستمر، ويستهلك المعادل الكهربائي للشعاع الرئيسي (وبالتالي يمكن تحمله بواسطة مولد كهربائي مع بطارية عازلة). إنه ليس كثيرًا، لكنه فقط لتعزيز خليط الوقود المؤكسد الأصلي.
وبالنظر إلى أن طاقة التحليل الكهربائي يتم استعادتها بالكامل مع احتراق الهيدروجين، يوضح أن "القليل من الهيدروجين الإضافي" يجعل من الممكن تحسين الانفجار.
تتيح زيادة درجة حرارة الانفجار للخليط أن يحترق بشكل كامل ولم يعد يطلق جزيئات غير محترقة. ومن ثم تخفيض الاستهلاك المعتاد الذي يضمنه بنسبة 20٪.
فيما يتعلق بمبدأ التشغيل، لا يمكننا أن نكون أكثر وضوحًا!
الآن، نود بالطبع أن نعرف المزيد، عن الأتمتة، وعن السر المحتمل للتحلل المائي أحادي الوحدة...
Gegyx
0 x
رغبة =>
قادرا على التحدث بشكل طبيعي
دون التعرض لهجوم مستمر من قبل بعض الناس، الذين يحترمون شيئا، وهذا الإفلات من العقاب.
وفاة
س 17

من قبل وفاة » 03/10/05, 22:25

كتب SDC77:مرحبًا بينوا (لم أرد على رسالتك بعد، أعتذر: غير متأكد :)
أنت مخطئ في عدم تصديق التحليل الكهربائي للتردد، ألقِ نظرة هنا ، هناك جميع أنواع نسخ المحلل الكهربائي على طراز MEYER، كما أن ديف مثير للإعجاب بشكل خاص؛)
@ +

@SDC77: لقد شاهدت للتو مقاطع فيديو ديف، وانبعاثات الغاز ليست مذهلة. لقد رأيت الشكل الموجي للإشارة المستخدمة في الفيديو الثاني، وفي الواقع دورة التشغيل أكبر من 50% على قطار الموجة :) لا يزال أقل من 12 فولت، فهو يعدل شدة التيار في الواقع.

باستخدام التحليل الكهربائي بالتيار المباشر: 12 فولت وحوالي 50 أمبير، حصلت على الغاز لدرجة أنني ملأت زجاجة صغيرة من الكولا سعة 500 مل في 13 ثانية.

باستخدام إبرة الحقنة، صنعت لهبًا لطيفًا (*):

وكانت درجة حرارة اللهب مرتفعة جدًا، مما سمح بذوبان كربيد التنجستن:غمض:

للرسالة الشخصية: لا مشكلة ;)


(*) كن حذرًا مع إبرة الحقنة.... فأنت بحاجة إلى ضغط غاز كافٍ وإلا...BOOM!
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12

من قبل اندريه » 03/10/05, 22:48

مرحبا الرد على Gegyx
قبل الشروع في تصنيع الهيدروجين (دفع ابني الحاوية في وجهه) من خلال البحث عن التردد الصحيح.
أعتقد أنه سيكون من الضروري ببساطة التغذية باستخدام منظم لإرسال كمية قليلة جدًا من الهيدروجين القادم من الزجاجة تحت الضغط لمعرفة ما إذا كان المحرك يحقق بالفعل مكاسب كبيرة إذا تم تطعيمه بنسبة منخفضة من الهيدروجين.
يتم تحلل الماء النبضي صناعيًا ولكن الأداء ليس مثيرًا للاهتمام بدرجة كافية بعد، ويتم أيضًا شحن بعض البطاريات بشكل نبضي، مما يحسن سرعة الشحن وقدرة البطاريات
أندريه
0 x
DAN34
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 15
النقش: 18/09/05, 12:07

من قبل DAN34 » 03/10/05, 23:01

مورو لا يدعي تشغيل محركات يوتوبيا المعدلة على "الهيدروجين بالكامل"!
إنه يتحدث عن 200 لتر / ساعة، في تدفق مستمر ومستمر، ويستهلك المعادل الكهربائي للشعاع الرئيسي (وبالتالي يمكن تحمله بواسطة مولد كهربائي مع بطارية عازلة). إنه ليس كثيرًا، لكنه فقط لتعزيز خليط الوقود المؤكسد الأصلي.
وبالنظر إلى أن طاقة التحليل الكهربائي يتم استعادتها بالكامل مع احتراق الهيدروجين، يوضح أن "القليل من الهيدروجين الإضافي" يجعل من الممكن تحسين الانفجار.


يجب أن نكون قادرين على حساب ما إذا كانت كمية الهيدروجين المضافة إلى الوقود كافية لتحسين الأداء والحصول على التوفير الموعود؟


هل من أحد يقوم بهذه الحسابات؟

أعتقد أنه كلما زاد حجم الإزاحة، قلت كفاءة النظام!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Misterloxo
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 480
النقش: 10/02/03, 15:28
س 1

من قبل Misterloxo » 05/10/05, 19:59

حسنًا، أعتقد أن ديف يقوم بعمل جيد بالفعل!

صحيح أن مفاعله يبدو أنه ينتج غازًا أقل من مفاعل ماير... وربما يرجع هذا جزئيًا إلى عدد الأنابيب وحجمها. ربما تكون هذه المعلمات مهمة.
لذلك، أنا متأكد من أن سطح "التبادل" بين الأقطاب الكهربائية في مفاعل ماير أكبر بكثير.

Vous en pensez quoi؟

SDC، أنت الذي تشرع في إنشاء مثل هذا الجهاز، أعتقد أن 4 أنابيب غير كافية ولكنها جيدة للنموذج الأولي.
0 x
العصيان التعلم هو عملية طويلة. فإنه يأخذ مدى الحياة للوصول إلى الكمال. "موريس Rajsfus
أن يفكر هو أن نقول لا. "آلان، الفيلسوف
SDC77
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 95
النقش: 22/06/05, 16:52
الموقع: فرنسا

من قبل SDC77 » 05/10/05, 21:54

مرحباً مستر لوكسو،
أنا مقتنع بأن كمية وحجم الأقطاب الكهربائية يلعبان بالفعل دورًا أساسيًا في إنتاج الغاز، ولكن في الواقع، بالنسبة للاختبارات، يمكنك أن تقتصر على عدد قليل من الأقطاب الكهربائية.
كنت أفكر أيضًا في 4، لكنني اشتريت للتو مرشح المياه الشهير الذي يستخدمه JL Naudin لـ BFR الخاص به وBenoit للمحلل الكهربائي الخاص به، وعلى الأوتوكاد وضعت خطة، سأضع في الواقع 7 أقطاب كهربائية (6 في الضواحي و رقم 1 في الوسط)، نظرًا لأن الفولاذ المقاوم للصدأ يُباع في قضبان يبلغ متوسط ​​طولها 6 أمتار، فلن أبخل بالكمية...
لذلك طلبت أنبوبًا غير ملحوم من الفولاذ المقاوم للصدأ (304L) مقاس 22 مم × 20 مم (أي سمك 1 مم) وأنبوب مقاس 18 مم × 16 مم. مما يمنحني فجوة حلقية تبلغ 1 مم وسأقطعها إلى 120 مم (أنا محدود بسبب ارتفاع الفلتر). سأبدأ غدًا، وسأقوم بنشر صور للمحلل الكهربائي الخاص بي على الموقع forumمن محرك الماء. وبما أنني أتطلع في البداية إلى "تعزيز" محرك سيارتي باستخدام الهيدروجين من طراز مورو، فيجب أن يكون ذلك كافياً. ثانيًا، سأصنع مُحللًا كهربيًا على طراز ماير... لكننا لم نصل إلى هذه المرحلة بعد :P
0 x
ضخم
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 06/10/05, 17:27

من قبل ضخم » 06/10/05, 18:01

كتب أندريه:مرحباً بالرد على gegyx
قبل الشروع في تصنيع الهيدروجين (دفع ابني الحاوية في وجهه) من خلال البحث عن التردد الصحيح.
أعتقد أنه سيكون من الضروري ببساطة التغذية باستخدام منظم لإرسال كمية قليلة جدًا من الهيدروجين القادم من الزجاجة تحت الضغط لمعرفة ما إذا كان المحرك يحقق بالفعل مكاسب كبيرة إذا تم تطعيمه بنسبة منخفضة من الهيدروجين.
يتم تحلل الماء النبضي صناعيًا ولكن الأداء ليس مثيرًا للاهتمام بدرجة كافية بعد، ويتم أيضًا شحن بعض البطاريات بشكل نبضي، مما يحسن سرعة الشحن وقدرة البطاريات
أندريه

مرحبا بالجميع، جديد على هذا forum مهم جدا
وأنا أتفق مع أندرو
عندما علمت عن عملية مورو وغيرها من منشطات احتراق الهيدروجين، كان السؤال الأول هو معرفة ما إذا كان أي شخص لديه أي بيانات عنها
تحسين المحصول (أو خفض الاستهلاك) اعتماداً على كمية الهيدروجين المضافة
لم أجد أي شيء واعتقدت أنه يمكننا التجربة
أنا أعمل في شركة صغيرة حيث نتخصص في خلاطات الغاز، وأجهزة قياس تدفق الغاز، وما إلى ذلك، باختصار سيكون لدينا المعدات اللازمة لاختبار ذلك + 306 1.9D الذي يمكننا القيام بالتجميع عليه
2 بيتا:
1- ما هو نطاق معدل تدفق H2 الذي يجب اختباره ومكان حقنه في المحرك
2- سؤال الأمان لحمل الهيدروجين تحت الضغط إذا كانت الكمية كبيرة بالفعل
أنا أبدأ المناقشة، أعطوني اقتراحاتكم بشأن النقطة 1 على وجه الخصوص، سأفعل
ضخم
0 x
ضخم
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 06/10/05, 17:27

من قبل ضخم » 06/10/05, 18:04

لإنهاء الرسالة (تلاعب كاذب، الرسالة أرسلت قبل النهاية):blink:
سأغيب حتى يوم الاثنين، وهذا يترك لك عطلة نهاية الأسبوع للتفكير
0 x

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 230