مكبس ثماني الأضلاع بهندسة قابلة للتحكم في التشوه (POGDC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
vincent1606
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 23
النقش: 07/01/08, 13:25




من قبل vincent1606 » 09/03/09, 11:59

مذهل تماما : صدمة:

متى النموذج الأولي !!! :P
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2

رد: POGDC




من قبل حطاب » 09/03/09, 14:26

كتب باسكال ها فام:[...] في كثير من الأحيان يعجبني... وأجد نفسي أتذكر أعمال بو دي روشاس و[...]
مهلا، هذا يجعلني أفكر في شيء واحد: لماذا يذكر الألمان أوتو بالنسبة لمحركات الإشعال بالشرارة بينما في فرنسا، يذكرون بو دي روشاس؟
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79117
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972

رد: POGDC




من قبل كريستوف » 09/03/09, 14:33

كتب الحطاب:مهلا، هذا يجعلني أفكر في شيء واحد: لماذا يذكر الألمان أوتو بالنسبة لمحركات الإشعال بالشرارة بينما في فرنسا، يذكرون بو دي روشاس؟


يا له من سؤال... ربما ببساطة بسبب الشوفينية أو بالأحرى الوطنية؟ : Mrgreen عرض:
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1461
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 25




من قبل باسكال HA فام » 09/03/09, 15:17

مرحبًا مرة أخرى بوشرون وكريستوف،

مقالة ببليوغرافية عن موضوع (تأليف دورة المحرك رباعي الأشواط)

http://jc.clariond.free.fr/biographies/bauderochas.html


انظر حياته في نهاية القرن التاسع عشر (تسجيل براءة الاختراع الفرنسية عام 19 بواسطة Beau de Rochas) للحصول على شرح/فهم ما فعله أوتو لاحقًا بعد حوالي 1862 عامًا.... (Otto = ناسخة الدورة.... أم نعم يمكنني تلخيصها يصل بشكل شنيع!)

إذن الأب هو بو دي روشاس.
لكن من المؤكد أن أول من كان لديه القدرة على صنع النماذج الأولية وتصنيعها هما أوتو ولينوار

لا يبدو أن المقالة المرتبطة محل نزاع أبدًا

A+
:D :D

باسكال ها فام
Dernière طبعة قدم المساواة باسكال HA فام و09 / 03 / 09، 15: 22، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15992
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5188




من قبل Remundo » 09/03/09, 15:22

صباح الخير à طوس،

@ باسكال ها فام

أشكركم على دعمكم واستبصاركم الذي لا ينقطع. 8)

@ كريستوفر

هذه المحركات لديها القدرة على استبدال المحركات الأسطوانية. لكنني شخصياً أفضل رؤيتهم في بنية هجينة متسلسلة: حيث يسمح لهم ضغطهم العالي بتخصيص أكبر قدر من المساحة لتخزين الطاقة بالمعنى الواسع.

@مالوش

أنا أعمل طوال الوقت حتى عندما أنام. : جبني:

@فنسنت

بالنسبة للنموذج الأولي، لن أشعر بالذعر. على الرغم من أن البعض يراني أكثر فأكثر كـ ET، :D ، أنا مجرد إنسان متعب أيضًا. هناك أشخاص يمكنهم التقدم بشكل أسرع وأفضل مني في التصنيع... : Mrgreen عرض:
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15992
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5188




من قبل Remundo » 09/03/09, 15:52

تبادل الغازات لمحركات POGDC غير الروتاري

في السنوات الأخيرة، تم تطوير توقيت الصمام المتغير في الطور، وفي حالات نادرة أثناء الفتح، من أجل تحسين كفاءة المحركات في جميع السرعات.

يستخدم POGDC غير الدوار نظام الصمام المقترح بالفعل على MPRBC.

صورة
كما هو موضح أعلاه، تتدخل 10 صمامات دوارة، 5 للسحب، و5 للعادم، وذلك للتحكم في تدفقات الغرف الطرفية الأربعة والغرفة المركزية.

في المنظر أدناه، نرى المصاريع الدوارة (الزرقاء) بشفافية.
صورة
آلية الصمام عبارة عن قطار تروس كوكبي صغير مزود بمدخلين (رئيسي + تعديل) ومخرج لتشغيل مصراع دوار.

يتيح التحكم في موضع/سرعة ترس الضبط إمكانية الضبط "المباشر" للطور وفتح كل صمام: بشكل تقريبي، نجمع في آلية واحدة صغيرة ما تفعله BMW في محركاتها الأكثر تقدمًا (Double Vanos + Valvetronic)

يمكن التخلي عن قطار التروس الكوكبي: محرك بدون توقيت متغير.

في جميع الحالات، هناك ميزة أخرى لهذا النظام وهي التدفق في "القسم الكامل" من تدفق الغاز*، وذلك للحصول على حشوات وعادم ممتازة دون خسارة ملحوظة بسبب دوران السائل، خاصة عند السرعة العالية.

لم تعد POGDCs الدوارة بحاجة إلى صمامات. سوف نعود إلى هذا : الفكرة:

* على عكس الصمامات التقليدية التي تعمل على تحويل التدفق على جزء صغير جدًا.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 03 / 09، 23: 49، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15992
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5188




من قبل Remundo » 10/03/09, 12:01

الفضاء

كما أن الاكتناز العالي لآلات POGDC وغياب الاهتزازات (لأنها متوازنة بشكل طبيعي وجوهري) يفتح لها أيضًا آفاقًا في مجال الطيران الخفيف والمتوسط.

ملاحظة: كما اقترح Captain'Blue Flam بحكمة
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15992
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5188




من قبل Remundo » 10/03/09, 14:40

قلب آلة POGDC غير دوارة سعة 1650 سم3

في الصورة أدناه، يمكننا أن نرى منظرًا مقطوعًا للمكبس الثماني ذو الشكل الهندسي المشوه (POGD) وبيئته.
صورة
إنها في الأساس من اليسار إلى اليمين:
- أنابيب التشحيم
- مكابس تعديل نسبة الضغط
- الصمامات الدوارة ومشعبات السحب/العادم

والرأي التالي أكثر تفصيلا،
صورة
نحن نميز بشكل خاص عن طريق الحقن الأحمر، يحملها مكبس تعديل نسبة الضغط، لكل غرفة. يمكن التحكم في مكابس الضبط هذه عن طريق ضغط الزيت أو آلية عالية التروس (على سبيل المثال، محرك كهربائي يقوم بتشغيل لولب لا نهاية له، ثم نظام لولبي/صمولة). يعد معدل الضغط القابل للتعديل اختياريًا، ولكن يتم تنفيذه بسهولة تامة.

نلاحظ أيضا صمامات مصراع دوارة. التدفق قسم كامل. ال يوفر التحكم في الغالق الدوار توقيتًا متغيرًا يمكن التحكم فيه بالكامل في الطور ويفتح بشكل مستقل من غرفة إلى أخرى.
كما يسمح لسد الصمام في موضعه وبالتالي إلغاء تنشيط الغرفة المعنية.

من الممكن أيضًا توفير حلول أكثر اقتصادًا ولكن أقل مرونة، مثل الصمامات المنزلقة الكهرومغناطيسية.

سنكون مهتمين قريبًا بآلات POGDC الروتاري، تمامًا كما هو جديد مع نفس المزايا بشكل أساسي.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و29 / 03 / 09، 16: 50، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 10/03/09, 17:25

أود حقاً أن ترسم رسومات الأشباح، مع لون القطع التي تتحدث عنها فقط، وهذا من شأنه أن يساعدني على الفهم...

سؤال واحد فقط: الآليات الدوارة للتحكم في تدفق الغاز في المحرك الحراري، لقد عمل عليها الكثير من الأشخاص ويبدو لي أن هناك مشاكل إغلاق غير قابلة للحل تقريبًا، أليس كذلك؟
كيف تجعله يعمل مع مرور الوقت على مفاهيمك؟
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15992
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5188




من قبل Remundo » 11/03/09, 10:03

التفاصيل موجودة على موقعي...

توجد بالفعل صمامات دوارة (وهي في الواقع أعمدة مجوفة، ويجب أن أجد الصورة :? ).

لدي نظام خاص غير منشور لضمان العزل المائي. : الفكرة:

لم يعد POGDC الدوار يحتاج إلى صمامات.

كل هذا ليس قلب الآلة على أية حال. الجزء الرئيسي من المفهوم هو السينمائي 8)
0 x
صورة

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 214