آلة تدوير المكبس مع الخفق المتحكم فيه (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 03/03/08, 10:23

لكن لا بد لي من عمل نماذج أولية ، لأنني لا أعمل عليها بدوام كامل : جبني: ... الصبر!
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 26/03/08, 18:18

اقرأ هذا الشهر في Science et Vie March 2008 ،

"المحركات ، البنزين رصين مثل الديزل"

من خلال تطوير عملية هجينة للديزل / البنزين عند التحميل الجزئي ، تسمى CAI لـ "الإشعال التلقائي المتحكم فيه"

تسير الأبحاث بشكل جيد ، خاصة في مرسيدس مع Diesotto.

أذكرك هنا أن MPRBC هو الحل النهائي للتحكم في احتراق الجيل الجديد (نوع HCCI (اشتعال ضغط عالي الشحن أو CAI) عن طريق الجمع:

- حركية مركزية ميتة أعلى وأسفل قابلة للتكوين بشكل لا نهائي بفضل الكاميرا المركزية الدوارة

- سحب الهواء والعادم بواسطة صمامات المقطع الكبير à توقيت متغير يمكن التحكم فيه بالكامل في المرحلة والفتح

- زرع آلية سهلة لضبط نسبة الضغط باستمرار.

على الرغم من أن المناقشة فنية بعض الشيء ، إلا أنني أدعوك يا عزيزي forumإبداء رأيك. : الفكرة:
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Capt_Maloche
المشرف
المشرف
المشاركات: 4552
النقش: 29/07/06, 11:14
الموقع: إيل دو فرانس
س 29




من قبل Capt_Maloche » 02/04/08, 23:52

سلام Remundo

نعم نعم ، لقد قرأت هذا المقال المثير للاهتمام

نتحدث عنها هنا https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... 83-60.html
و هنا https://www.econologie.com/forums/post76527.html

بالتأكيد ، مطحنة الخاص بك جذابة مع هذه الحجج
0 x
"استهلاك يشبه عزاء البحث، وسيلة لملء الفراغ الوجودي المتنامية. مع، مفتاح، والكثير من الإحباط وقليل من الشعور بالذنب، وزيادة الوعي البيئي." (جيرار Mermet)
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 18/04/08, 00:02

مقال جيد جدًا هذا الشهر في Autoconcept على VCR MCE5 (معدل ضغط مختلف ...) نسبة الضغط المتغيرة التي كنا نتحدث عنها ... نرى أن المحرك يتضاعف في الحجم لنفس القوة مع أجزاء بعيدة عن أن تكون بسيط ... تقليص الحجم يقترب من الحجم المزدوج ... أخيرًا ، يبدو أن الاستهلاك قد انخفض ، لحسن الحظ!
صورة
صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و18 / 04 / 08، 00: 13، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 18/04/08, 00:12

القليل من المعلومات العابرة:

بالنسبة للأشخاص الناطقين باللغة الإنجليزية ، أصبح موقع SYCOMOREEN متاحًا بالكامل الآن بلغة شكسبير ... 8)

سيتم تحديث الصفحات الألمانية والإسبانية تدريجياً ...
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14007
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 643




من قبل Flytox » 18/04/08, 19:29

مرحبا ريموندو
كتب Remundo:نرى أن المحرك يتضاعف في الحجم لنفس القوة بأجزاء بعيدة كل البعد عن البساطة ... تصغير الحجم قريب من الحجم المزدوج ... أخيرًا ، يبدو أن الاستهلاك قد انخفض ، لحسن الحظ!

لرؤية ... (ثقيل ، معقد ، مكلف ، ضخم) في الواقع محرك يضاعف الأجزاء بحركات متذبذبة ، شكك في الكفاءة ، من الأفضل ألا يدور بسرعة ... إذا لم يدور بسرعة تنخفض الحاجة إلى نسبة ضغط متغيرة .... غير مقنعة للغاية ....:?

صورة
A+
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 18/04/08, 20:03

الهندسة (التحجيم ، دراسة RDM ، الاهتزاز ...) في حد ذاتها هي بالتأكيد مستوى عالٍ. لكن الحفاظ على هيكل محرك المكبس / العمود المرفقي هو وسيلة يجب تجنبها بأي ثمن من وجهة نظري.

الموقع يشرح نشأة وتمويل البحث والتطوير

http://www.mce-5.com/mce-5_RD_program/index.htm

هنا مقال التعميم

http://www.brefonline.com/numeroERA_aff ... p?idA=3015

تطوير MCE-5
> المقر: ليون (الرون)
> المدير التنفيذي: جان فرانسوا روش
> المصمم: فياني رابحي
> المساهمون: يمتلك ميشيل موليز (مجموعة أوشان) 25٪ من رأس المال
> الاستثمار: 15 مليون يورو على مدى ثماني سنوات
> طاقم العمل: 12 شخصا بينهم 8 مهندسين
> حوالي ثلاثين شركة صغيرة ومتوسطة في فرنسا مرتبطة بالمشروع


لقد رأيت الاستثمار ... ومن المثير للاهتمام ، أن Auchan هو مساهم بنسبة 25 ٪ : الفكرة: . من المثير للاهتمام الاعتقاد أنه في فرنسا ، يمكن لشركة ما أن تحرق 2 يورو / سنة دون تحقيق أي ربح لمدة 8 سنوات ، مع احتمالات "متوسطة" لبيع آليتها.

حتى لو أرادوا تركيب نموذجهم الأولي على 407 ، لا أعرف ما إذا كانت PSA ستذهب إلى أبعد من التصنيع وإعادة شراء الترخيص. من بين 15 Muros ، من المحتمل أنه أعطى بعضًا ، والباقي قادم من ADEME / OSEO + المساهمة الخاصة ومنح برنامج PREDIT.

قضية لمتابعة ...
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
louphil
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 273
النقش: 22/07/05, 01:20
الموقع: جيروند (سانت فوي-لا-غراندي)
س 1




من قبل louphil » 19/04/08, 09:00

نعم ، حسنًا ، عندما أرى كل هذا القمح "مستثمرًا" بغباء في مثل هذه الأنظمة ، وذلك بجانب توفير المزيد من الأفكار الواعدة (ثلاثية ، PHSRD ، ضربات مضبوطة ، robiplans ، إلخ ...) يؤلم البطن !!!

(فكاهة ON) ملاحظة: ربما لم يكن لديهم معرفة بمثل هذه الأنظمة ، أو بينما من خلال "الإيثار" يتركون للمخترعين إمكانية إنشاء التنمية الصناعية الخاصة بهم ... (OFF) ) لكن الانطواء نادرًا ما يكون إحدى صفات الهياكل الكبيرة ، إلا إذا كان ينطبق على نفسها بالطبع ...

أعتقد أنهم يريدون قبل كل شيء ، وضع الدولة في الاعتبار ، منع الفرد من أن يكون قادرًا على تخصيص إنتاج جزء كبير جدًا من استهلاكه للطاقة ... لذلك نحن نغرق الأسماك بالمزيد والمزيد من "الأنظمة الطويلة" بالشعر "، فقط لإبقائه أسيرًا قدر الإمكان ...

إذا كانت هناك إرادة سياسية حقيقية لتعزيز الطاقات المتجددة ، فستكون الوسائل أكثر أهمية ، والمبادرات كذلك ... علينا فقط أن نرى التطور منذ عام 2000 لأسعار النفط في الضخ ، للمقارنة بسعر البرميل بالدولار والقيام بالتحويل ، لنرى أن اللحظة لم تحن بعد ... كان يجب أن تنخفض الأسعار (شيء لا أريده ...) ، لكننا يرى العكس تمامًا ... جيد للدولة ، ولكن ليس لتنافسية الشركات ... أخيرًا ، هذا نقاش آخر ...
0 x
http://wunic.fr

وذلك لأن سرعة الضوء أكبر من ذلك الصوت،
البعض الهواء الرائعة قبل الاشتراكات الجوية ....:D :D :D
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 19/04/08, 18:14

مرحبًا لوفيل ، سعيد بقراءتك مرة أخرى!

في الواقع ، هناك أسئلة و "مخاوف" في رسالتك. أشعر أن وضع MCE5 ليس فريدًا ، وينتج من مزيج من 3 عوامل:

في خطوة أولى، المساهمون المكفوفون:
لا يعرف المساهمون ما يكفي عن المنطقة التي يستثمرون فيها ، وفي هذه الحالة "مشكلة المحرك الحالية".

تمتلك SIMOFIN SA برئاسة ميشيل موليز 30٪ من MCE5. لا أشك في المهارات القانونية والمالية لهذه المؤسسة الموجودة في سويسرا ، ولكن للمحركات ...

هناك أيضًا برنامج PREDIT الوطني الذي يحاول الحصول على أموال دافعي الضرائب ضخمة جدًا وربما محفوفة بالمخاطر.
http://www.predit.prd.fr/predit3/menu.fo?cmd=predit

في المرة الثانية ، استراتيجية التخصص المفرط غير المتنوعة
يضع MCE5 كل بيضه في سلة واحدة هشة نسبيًا، وهي آلية VCR ضخمة ومهتزّة وهي بعيدة كل البعد عن الإجماع لأن العديد من الشركات المصنعة تعمل دون التحكم في الحقن والصمامات أكثر فأكثر (الحقن المتعدد ، عبور الصمامات ، صمام EGR واستراتيجيات أخرى ...). تخلت شركة Saab عن المعوضات الإستاتيكية SVC الخاصة بها والتي كانت مع ذلك في مرحلة ما قبل الصناعة. من المؤكد أن تكاليف كتلة المحرك أصبحت باهظة الثمن ، خاصة مع زيادة الفولاذ.

MCE5 هي أيضًا شركة قدمت 70 براءة اختراع في جميع أنحاء العالم وتركز على بيع التراخيص الخاصة بهذه الآلية. ليس عليك أن تكون خبيرًا استراتيجيًا لتدرك أن MCE5 يلعب لعبة الروليت الروسية الصناعية ...

للمرة الثالثة ، المفاهيم التي لم يتم تنقيحها بشكل كافٍ
كما أعتقد أن الهندسة الجميلة مدعومة بالابتكار الفني والعقلاني"، أي القدرة على إنشاء مفاهيم جديدة بصفات ميكانيكية قوية ومحسوبة باستخدام أدوات CAD الحديثة ، وأيضًا دمج المنطق الصناعي للسلسلة الكبيرة بشكل مباشر ، شيء نادر للغاية التي لا يمكن شراؤها والتي لا يمكن لأحد "طلبها" ليوم كذا وكذا في مثل هذه الساعة ، لأنه قريب من عمل فني.

MCE5 هو مثال نموذجي لشركة حيث عبرت CAD عن نفسها تمامًا ، ولكن ليس الإبداع العقلاني ... الكثير من الأجزاء غير المتوازنة والصعبة التصنيع ، ومضاعفة حجم المحرك لغرض وحيد هو امتلاك نسبة ضغط متغيرة ... إنها مكلفة للغاية من الناحية الفنية مدفوعة الأجر حتى لو لم أشكك في الأداء الجيد وطول عمر الآلية. نقطة جيدة على أي حال ، لم يعد للمكبس قوة شعاعية وهذا يقلل الاحتكاك : الفكرة:

أخيرًا ، ما زلت آمل أن يحققوا نجاحًا بسيطًا بفضل المكاسب في الاستهلاك للتخلص من استثماراتهم الضخمة. :|

@+
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9833
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 798




من قبل Remundo » 30/04/08, 23:14

شوهد في ابتكار أوروبا
http://www.invention-europe.com/Article626301.htm

كتب اختراع أوروبا:ينضم رئيس صيدليات Capitole إلى MCE-5 الناشئة التي ستكون تقنيتها جاهزة في نهاية عام 2008

في سن 53 ، باع باسكال بلانكيه ، رئيس صيدليات كابيتول ، ومقرها فريبورغ ، مجموعته لشركة فينيكس فارما الألمانية. بعد هذا النجاح الرائع في ريادة الأعمال ، يريد أن يكرس نفسه بالكامل لتطوير محرك ثوري. "أردت أن أفعل شيئًا آخر وأنا مقتنع بهذا المشروع. سأدعم شركة MCE-5 في بيع التراخيص ، والتي لا تختلف كثيرًا في النهاية عن إدارة الصيدليات ، "يلاحظ باسكال بلانكيه.
[]
استثمار 20 مليون

وفقًا لباسكال بلانكيه ، تقدم النماذج الأولية MCE-5 سعة 1,5 لترًا نفس أداء محرك V6 التقليدي من الطاقة المكافئة ، بتكلفة أقل تبلغ حوالي 800 يورو. "بالنسبة للمركبة التي تقدم هذا المستوى من الطاقة ، فإن MCE-5 سيكون أقل تكلفة بحوالي 3500 يورو من إنتاج محرك الديزل ، و 6000 يورو أقل تكلفة من المحرك الهجين." بالنسبة لطراز أصغر ، تبلغ التكلفة الإضافية لـ MCE-5 حوالي 500 يورو ، أو أقل بحوالي 500 يورو في الإنتاج من مكافئ الديزل ، مع انخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 20٪ مقارنةً بـ نسخة البنزين الكلاسيكية. سيتم استهلاك هذه التكلفة الإضافية في 60000 ألف كيلومتر بالسعر الحالي للبنزين.


التكاليف الإضافية المعلنة تبدو منخفضة للغاية بالنسبة لي.

بالنسبة للاعتقاد بأن كتلة MCE-5 أقل تكلفة من الكتلة التقليدية ذات الطاقة المكافئة ... يوفر محرك V6 سعة 3 لترات 200 حصان. لا أعتقد أن محرك 1,5 لتر يوفر 200 حصان بدون فوق على كتلة المحرك (أجزاء مجهدة أكثر ، تعقيد / كتلة نظام VCR إضافي).

أخيرًا ، إذا اقتصر السيد بلانكيه ، الذي يبدو ، على الترويج للمفهوم والتفاوض بشأن التراخيص (ممكن ...) ، بالإضافة إلى بضعة ملايين يورو للاستثمار ، فسيكون الرجل المثالي في الوضع لـ MCE-5 :P
0 x
صورةصورةصورة


العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 12