المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودآلة تدوير المكبس مع الخفق المتحكم فيه (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1458
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 14

محرك دوار يتم التحكم فيه بالضرب ....

من قبل باسكال HA فام » 21/02/08, 08:03

مرحبا جميعا!

نعم ، Tournesol محظوظ (قد يقول البعض امتيازًا) للوصول إلى مكتبة Raymundo الإبداعية ... لبعض الوقت الآن وهذا المحرك الأول هو بداية سلسلة طويلة ....

"j'vous l'dit"...parole de tryphon !

كلانا لديه نفس فلسفة الإبداع .... *
وفي نفس الوقت بالضبط نفس صعوبات الإدراك ....

كل هذا يتلخص في Pb واحد الآن: الوسيلة ... نحتاج إلى وسائل البناء ، النموذج الأولي ، الاختبار .....

هناك الكثير من الأمل: يتردد على هذا الفراغ عدد متزايد من المتحمسين وسيكون هناك ، بفضلهم ، روابط جادة يومًا أو آخر نحو عالم البحث المؤسسي و / أو العالم الصناعي. ..

"Une histoire peut en dévoiler une autre...puis une autre...etc"

بيين cordialement
وإبداعك

وbientôt.

عباد الشمس
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Capt_Maloche
المشرف
المشرف
المشاركات: 4552
النقش: 29/07/06, 11:14
الموقع: إيل دو فرانس
س 28

من قبل Capt_Maloche » 21/02/08, 09:51

سلام Remundo، امسك؟ باسكال آخر :D !

من المؤكد أن جمعية المتحمسين هي الحل لتطوير أفكارك

بالمناسبة ، فيما يتعلق بالثلاثية ، ما هي العوائد المتوقعة؟

la rotation d'un "cylindre" à plat sur un excentré ne risque t elle pas de générer beaucoups de vibrations? sauf à en faire tourner 2 en opposition de masse comme le moteur RENESIS de Mazda

Dailleurs, n'êtes vous pas en train de refaire une "copie" de ce moteur qui sort cette année sur le marché avec la RX-8?
[url=http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480]VIDEO[/url]

http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480

تحقق من هذا الرابط ، وانسخه إلى شريط التنقل الخاص بك وإلا يمكنك أيضًا الوصول إلى هذا الفيديو في أسفل هذه الصفحة http://www.mazda.fr/AboutMazda/MazdaMovies/

regardez cette vidéo, pour moi c'est le moteur que vous êtes en train de concevoir, à moins que je me trompe, il sagit bien d'un moteur "3 temps" linéaire

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Capt_Maloche و21 / 02 / 08، 10: 17، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
"استهلاك يشبه عزاء البحث، وسيلة لملء الفراغ الوجودي المتنامية. مع، مفتاح، والكثير من الإحباط وقليل من الشعور بالذنب، وزيادة الوعي البيئي." (جيرار Mermet)
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1458
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 14

محرك ثلاثي المكبس الدائري

من قبل باسكال HA فام » 21/02/08, 10:09

مرحبا كابت مالوش

لا ... لا ... لا تدخل ... لا توجد أوجه تشابه إن لم تكن بعيدة جدًا.
باختصار :

لا تحتوي السيارة على عزم دوران عند السرعة المنخفضة وهي مخصصة للسيارة وهي مرحلة واحدة.

يحتوي trilo على الكثير من عزم الدوران عند دورات منخفضة جدًا ويهدف فقط إلى تحويل الطاقات الطبيعية إلى دورات ضغط منخفض ... تدفق عالي والمفهوم من مرحلتين.

لا يستطيع المرء أن يفعل ما يفعله الآخر!

وإلا فإن التريلو يهتز ، هذا صحيح ، لكن سرعة الدوران؟ لا يحتاج أن يكون له قيمة عالية .... وبعد ذلك ما يجعله يهتز قليلاً هو كتلة المكبس ... نحن نعمل بجد على هذه المعلمة ...

خلاف ذلك على trilo ، لا توجد نقاط ميتة ويمكن عكسها تمامًا (مضخة / محرك) ...

و الكينماتيكا ... بريفيلس المنحنيات .... كل شيء مختلف ....

هنا القبطان مالوش
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 21/02/08, 11:10

مرحبًا باسكال و Capt_Maloche!

Merci Pascal pour ce "websoutien"

بالنسبة إلى Capt_Maloche ، فإن ثلاثية الفصوص لا علاقة لها بـ Wankel باستثناء حقيقة أنها تحتوي على مكبس مثلثي دوار.

الكينماتيكا مختلفة تمامًا:

- تعمل ثلاثية الفصوص عن طريق تغيير مركز الدوران ، وتكون حركتها دوارة نقية، على التوالي حول أحد مراكز الدوران والآخر

- يحكم Wankel حركة حركية لا حلقيةهو
أي الحركة المتولدة من نقطة مثبتة على دائرة كبيرة تتدحرج دون انزلاق على دائرة صغيرة. حتى يتم إغلاق المنحنى وله مكبس مثلث ، أعتقد أن نسبة المتحدث هي 2/3 (يتم التحقق منها)

تعتبر علم الحركة مع مركز الدوران الثنائي فريدة من نوعها وحاصلة على براءة اختراع من قبل باسكال : الفكرة:

لملاحظة التوازن الخاصة بك ، فهي ذات صلة : الفكرة:

@+
0 x
صورةصورةصورة
jonule
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2404
النقش: 15/03/05, 12:11

من قبل jonule » 29/02/08, 13:10

كتب Remundo:مرحبا أندرو،

شكرا لكم على كل هذه التعليقات من متذوق المحرك 8)

العقبات نعم ، لكن لا يمكن التغلب عليها من وجهة نظري.

أفكر في القطع بالليزر ، لدي ورشة ليست بعيدة عن منزلي.

للختم:
- شعاعي: الملامس هو سطح مسبق ، وبالتالي أكثر مقاومة للماء من الاتصال الخطي. وليس هناك ما يمنع تركيب شرائح صغيرة في الطرف الشعاعي للمكبس ، قوة الطرد المركزي التي تساهم في الضغط عليها على السكن
- جانبي: تستخدم العديد من المحركات بالفعل جزءًا من الترجمة بين طائرتين: على وجه الخصوص ، Wankel ، ومحرك Antonov ، وثلاثيات Pascal Ha Pham. هذه المشكلة الفنية هي بالفعل تحت السيطرة.

خاصة وأنني أتوقع التشحيم عن طريق فيلم زيت على جميع الأسطح بحركة نسبية: سيحكم هذا الفيلم في نفس الوقت الذي يتم فيه الترويج للانزلاق.

- للتبريد: محركي بسيط للغاية ليبرد بقوة ، إما بالماء أو بالهواء ، لأن الغلاف الخارجي يحتوي على نسبة سطحية / حجم كبير جدًا.

وبالنسبة لمحبي عملية Pantone ، فإن محركي متوافق معها :P ، مثل أي محرك احتراق داخلي. 8)

@+


مرحبًا ، أتفق مع André في هذه الملاحظات ، يبدو لي أن هذا هو السبب في أن wankel 'لم يتم تطويره = حدود ميكانيكية؟
خاصة فيما يتعلق بتركيب الأجزاء في النهاية الشعاعية؟

هل هناك عوائد على حياة الوانكل وما إلى ذلك؟ كسر المحرك؟
الموثوقية مقارنة بمحرك المكبس التقليدي؟

تزييت غشاء الزيت ، أي ليس حمامًا كلاسيكيًا؟

ما الفرق الرئيسي مقارنة شبه التوربينات؟

ما نوع المولدات الكهربائية؟ تصميم قديم أم معدّل؟ اختياري ؟

شكرًا لك أثناء انتظار النماذج الأولية الأولى.
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 29/02/08, 13:50

VOOOOUIII Jonule.

سيصلون في غضون بضعة أشهر ... لا يمكنني فعل كل شيء هناك ودفع ثمن كل شيء ، ما لم يدفعك نفاد صبرك إلى التبرع لي. : جبني:

محركي ليس له علاقة بـ Wankel ، ناهيك عن quasiturbine.

يتم تزييت المحركات المكبسية بفيلم من الزيت حول المكبس ... جزء واحد يدخل الغرف والآخر ينزل إلى علبة المرافق ، هذا كل شيء.

@+
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
rescwood
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 85
النقش: 05/09/05, 14:30
الموقع: Luxie (جنوب بلجيكا)

من قبل rescwood » 29/02/08, 14:07

منطقي! وإلا فلن ينزلق المكبس في الأسطوانة ... : Mrgreen عرض:
0 x
jonule
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2404
النقش: 15/03/05, 12:11

من قبل jonule » 29/02/08, 14:21

حسنًا ، أعني أنه يمر عبر وعاء الزيت ومن ثم بالجاذبية ؛ في الاحتراق الداخلي خلاف ذلك ، بالنسبة لنوع المنشار ، فأنت بحاجة إلى سدادة شرارة ووقود مشحم من النوع ثنائي الأشواط.

فضولي لمعرفة الشكل الذي يبدو عليه من حيث الحجم / الأبعاد ، على ما يمكننا ربطه (المحور المباشر للسلسلة أو الحزام) وخاصة على نوع المولد الذي يمكننا تثبيته ... استمرار جيد.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 29/02/08, 15:55

حسنًا لملاحظتك جونول ،

لدينا حلان
- إما أن تصنع وقودًا زيتيًا
- أو لديك احتياطي صغير من الزيت وحقنه من وقت لآخر في الأخاديد المخصصة لهذا الغرض.

الوقود الزيتي ليس جيدًا للحصول على احتراق فائق النقاء ، ولكن هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع الغوغاء ومحركات المناشير.

نقوم بتوصيل ما تريد كمولد. إنه محرك عزم الدوران ، وليس بسرعة بطيئة ، ولكن يمكن أيضًا أن يرتفع في الدورات نظرًا لأنه متوازن تمامًا.

Ordre de grandeur "large" pour un moteur de 70 Ch.

40 40 سم × سم × سم 12

@+
0 x
صورةصورةصورة
jonule
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2404
النقش: 15/03/05, 12:11

من قبل jonule » 03/03/08, 10:19

أوه نعم إذا كان محركك يعمل بالزيت النباتي آخذ!
ولن أكون الوحيد!

آه جيدا أخيرا شيء مثير للاهتمام! 8)
0 x


العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : غوغل [بوت] والضيوف 4