أهلا بالجميع!
نعم، لقد أتيحت الفرصة لـ Tournesol (قد يقول البعض امتيازًا) للوصول إلى مكتبة Raymundo الإبداعية... منذ بعض الوقت وهذا المحرك الأول هو بداية سلسلة طويلة...
"لقد أخبرتك"... كلمة تريفون!
كلانا لدينا نفس فلسفة الإبداع....*
وفي نفس الوقت بالضبط نفس صعوبات التنفيذ....
كل هذا يتلخص في Pb واحد الآن: الوسائل... نحن بحاجة إلى وسائل البناء والنموذج الأولي والاختبار.....
هناك الكثير من الأمل: يتردد على هذا المنتدى عدد متزايد من المتحمسين، وسيكون هناك، بفضلهم، اتصالات جادة يومًا أو آخر مع عالم البحث الأكثر مؤسسية و/أو العالم الصناعي. ..
"القصة يمكن أن تكشف أخرى...ثم أخرى...إلخ"
بيين cordialement
وإبداعي لك
وbientôt.
عباد الشمس
آلة الكباس الدوراني مع الضرب المتحكم به (MPRBC)
-
باسكال HA فام
- جراند Econologue
- المشاركات: 1461
- النقش: 30/01/06, 14:56
- الموقع: سولي
- س 25
محرك دوار مع نبضات يمكن التحكم فيها....
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
-
Capt_Maloche
- المشرف
- المشاركات: 4559
- النقش: 29/07/06, 11:14
- الموقع: إيل دو فرانس
- س 42
سلام Remundo، امسك؟ باسكال آخر 
!
ومن المؤكد أن رابطة المتحمسين هي الحل لتطوير أفكارك
وبالمناسبة، بالنسبة للثلاثية، ما هي العوائد المتوقعة؟
ألا يشكل دوران "الأسطوانة" المسطحة على أسطوانة غريبة الأطوار خطر توليد الكثير من الاهتزازات؟ إلا إذا قمت بتشغيل 2 في معارضة جماعية مثل محرك Mazda RENESIS
بالمناسبة، ألا تقومون بصنع "نسخة" من هذا المحرك الذي سيطرح هذا العام في الأسواق مع RX-8؟
[url=http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480]VIDEO[/url]
http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480
انتهي من هذا الرابط، وانسخه في شريط التنقل الخاص بك وإلا فسيكون بإمكانك أيضًا الوصول إلى هذا الفيديو في أسفل هذه الصفحة http://www.mazda.fr/AboutMazda/MazdaMovies/
انظر إلى هذا الفيديو، بالنسبة لي هو المحرك الذي تصممه، إلا إذا كنت مخطئًا، فهو بالفعل محرك خطي "ثلاثي الأشواط"
!
ومن المؤكد أن رابطة المتحمسين هي الحل لتطوير أفكارك
وبالمناسبة، بالنسبة للثلاثية، ما هي العوائد المتوقعة؟
ألا يشكل دوران "الأسطوانة" المسطحة على أسطوانة غريبة الأطوار خطر توليد الكثير من الاهتزازات؟ إلا إذا قمت بتشغيل 2 في معارضة جماعية مثل محرك Mazda RENESIS
بالمناسبة، ألا تقومون بصنع "نسخة" من هذا المحرك الذي سيطرح هذا العام في الأسواق مع RX-8؟
[url=http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480]VIDEO[/url]
http://www.mazda.fr/utilities/moviePlayer.htm?id={2FEEB9B4-62D8-45FA-B51F-CA1A61490804}&h=385&w=480
انتهي من هذا الرابط، وانسخه في شريط التنقل الخاص بك وإلا فسيكون بإمكانك أيضًا الوصول إلى هذا الفيديو في أسفل هذه الصفحة http://www.mazda.fr/AboutMazda/MazdaMovies/
انظر إلى هذا الفيديو، بالنسبة لي هو المحرك الذي تصممه، إلا إذا كنت مخطئًا، فهو بالفعل محرك خطي "ثلاثي الأشواط"
Dernière طبعة قدم المساواة Capt_Maloche و21 / 02 / 08، 10: 17، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
"استهلاك يشبه عزاء البحث، وسيلة لملء الفراغ الوجودي المتنامية. مع، مفتاح، والكثير من الإحباط وقليل من الشعور بالذنب، وزيادة الوعي البيئي." (جيرار Mermet)
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
-
باسكال HA فام
- جراند Econologue
- المشاركات: 1461
- النقش: 30/01/06, 14:56
- الموقع: سولي
- س 25
محرك مكبس حلقي ثلاثي الفصوص
مرحبا كابتن مالوش
لا...لا...ولا تداخل...ولا تشابه إلا من مسافة بعيدة جداً.
باختصار :
لا يوجد لدى wankel أي عزم دوران عند الدورات المنخفضة وهو مخصص للسيارات وهو ذو مرحلة واحدة.
يتمتع الثلاثي بعزم دوران كبير عند دورات منخفضة جدًا ويهدف فقط إلى تحويل الطاقات الطبيعية إلى نظام ضغط منخفض... تدفق مرتفع والمفهوم يتكون من مرحلتين.
لا يستطيع أحد أن يفعل ما يفعله الآخر!
وإلا فإن الثلاثية تهتز، هذا صحيح، ولكن سرعة الدوران؟ لا يحتاج إلى أن يكون عاليا....وما يجعله يهتز قليلا هو كتلة المكبس...نحن نعمل بجد على هذه المعلمة...
بخلاف ذلك، لا توجد نقاط ميتة في الثلاثية ويمكن عكسها تمامًا (المضخة/المحرك)...
والحركيات...ملامح المنحنيات...كل شيء مختلف....
هنا الكابتن مالوتشي
لا...لا...ولا تداخل...ولا تشابه إلا من مسافة بعيدة جداً.
باختصار :
لا يوجد لدى wankel أي عزم دوران عند الدورات المنخفضة وهو مخصص للسيارات وهو ذو مرحلة واحدة.
يتمتع الثلاثي بعزم دوران كبير عند دورات منخفضة جدًا ويهدف فقط إلى تحويل الطاقات الطبيعية إلى نظام ضغط منخفض... تدفق مرتفع والمفهوم يتكون من مرحلتين.
لا يستطيع أحد أن يفعل ما يفعله الآخر!
وإلا فإن الثلاثية تهتز، هذا صحيح، ولكن سرعة الدوران؟ لا يحتاج إلى أن يكون عاليا....وما يجعله يهتز قليلا هو كتلة المكبس...نحن نعمل بجد على هذه المعلمة...
بخلاف ذلك، لا توجد نقاط ميتة في الثلاثية ويمكن عكسها تمامًا (المضخة/المحرك)...
والحركيات...ملامح المنحنيات...كل شيء مختلف....
هنا الكابتن مالوتشي
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
مرحبًا باسكال وCapt_Maloche!
شكرًا لك باسكال على هذا "الدعم عبر الويب"
بالنسبة إلى Capt_Maloche، لا علاقة للثلاثية الفصوص بـ Wankel باستثناء حقيقة أنها تحتوي على مكبس مثلثي دوار.
الكينماتيكا مختلفة تمامًا:
- يعمل ثلاثي الفصوص عن طريق تغيير مركز دورانه، فحركته دورانية بحتة، على التوالي حول أحدهما والآخر من مراكز الدوران
- يخضع Wankel للحركية فوق الفوقيةهو
لقول الحركة الناتجة عن نقطة ثابتة على دائرة كبيرة تتدحرج دون أن تنزلق على دائرة صغيرة. لكي يتم إغلاق المنحنى والحصول على مكبس مثلث، أعتقد أن نسبة نصف القطر هي 2/3 (يجب التحقق منه)
هذا المركز المزدوج لحركيات الدوران فريد من نوعه وحاصل على براءة اختراع من قبل باسكال
بالنسبة لملاحظة الموازنة الخاصة بك، فهي ذات صلة
@+
شكرًا لك باسكال على هذا "الدعم عبر الويب"
بالنسبة إلى Capt_Maloche، لا علاقة للثلاثية الفصوص بـ Wankel باستثناء حقيقة أنها تحتوي على مكبس مثلثي دوار.
الكينماتيكا مختلفة تمامًا:
- يعمل ثلاثي الفصوص عن طريق تغيير مركز دورانه، فحركته دورانية بحتة، على التوالي حول أحدهما والآخر من مراكز الدوران
- يخضع Wankel للحركية فوق الفوقيةهو
لقول الحركة الناتجة عن نقطة ثابتة على دائرة كبيرة تتدحرج دون أن تنزلق على دائرة صغيرة. لكي يتم إغلاق المنحنى والحصول على مكبس مثلث، أعتقد أن نسبة نصف القطر هي 2/3 (يجب التحقق منه)
هذا المركز المزدوج لحركيات الدوران فريد من نوعه وحاصل على براءة اختراع من قبل باسكال
بالنسبة لملاحظة الموازنة الخاصة بك، فهي ذات صلة
@+
0 x
كتب Remundo:مرحبا أندرو،
أشكركم على كل هذه التعليقات من متذوق المحرك.
العوائق نعم، ولكنها ليست مستعصية على الحل من وجهة نظري.
أفكر في القيام بعملية القطع بالليزر، ولدي ورشة عمل ليست بعيدة عن منزلي.
للختم:
- شعاعي: الاتصال هو سطح بديهي، وبالتالي أكثر إحكاما من الاتصال الخطي. ولا شيء يمنع الأجزاء الصغيرة من التركيب عند الطرف الشعاعي للمكبس، حيث تساعد قوة الطرد المركزي في الضغط عليها مقابل علبة المرافق
- جانبي: العديد من المحركات تستخدم بالفعل جزءًا في النقل بين طائرتين: على وجه الخصوص، محرك وانكل، ومحرك أنتونوف، ومحرك باسكال ها فام ثلاثي الفصوص. هذه المشكلة التقنية تحت السيطرة بالفعل.
خاصة وأنني أخطط للتشحيم بغشاء زيتي على جميع الأسطح ذات الحركة النسبية: سيتم إغلاق هذا الغشاء في نفس الوقت الذي يتم فيه تعزيز الانزلاق.
- للتبريد: من السهل جدًا تبريد محركي بقوة، إما بالماء أو بالهواء، لأن الغلاف الخارجي له نسبة سطح/حجم كبيرة جدًا.
ولمحبي عملية Pantone محركي متوافق معهامثل أي محرك احتراق داخلي.
@+
مرحبًا، أنا أتفق مع أندريه في هذه الملاحظات، يبدو لي أن هذا هو السبب وراء عدم تطوير wankel + = الحدود الميكانيكية؟
على وجه الخصوص على تركيب شرائح في نهاية شعاعي؟
هل هناك أي تعليقات على عمر wankels وما إلى ذلك؟ أعطال المحرك؟
الموثوقية مقارنة بمحرك المكبس التقليدي؟
تزييت فيلم النفط، أي ليس حماما كلاسيكيا؟
ما هو الفرق الرئيسي مقارنة بشبه التوربينات؟
مقرونة بأي نوع من المولدات الكهربائية؟ التصميم القديم أو المعدل؟ خياري ؟
شكرًا لك، في انتظار النماذج الأولية الأولى.
0 x
VOOOOUIII جونولي.
سيصلون في غضون بضعة أشهر... لا أستطيع أن أفعل كل شيء وأدفع ثمن كل شيء، إلا إذا دفعك نفاد صبرك إلى التبرع لي.
محركي لا علاقة له بـ Wankel، ناهيك عن التوربينات شبه التوربينية.
يتم تشحيم محركات المكبس بطبقة من الزيت حول المكبس... يمر جزء منه عبر الغرف وينزل الآخر إلى علبة المرافق، هذا كل شيء.
@+
سيصلون في غضون بضعة أشهر... لا أستطيع أن أفعل كل شيء وأدفع ثمن كل شيء، إلا إذا دفعك نفاد صبرك إلى التبرع لي.
محركي لا علاقة له بـ Wankel، ناهيك عن التوربينات شبه التوربينية.
يتم تشحيم محركات المكبس بطبقة من الزيت حول المكبس... يمر جزء منه عبر الغرف وينزل الآخر إلى علبة المرافق، هذا كل شيء.
@+
0 x
حسنًا، أعني أنه يمر عبر وعاء الزيت وبالتالي الجاذبية؛ في الاحتراق الداخلي بخلاف ذلك، بالنسبة لنوع المنشار، فإنك تحتاج إلى شمعة إشعال ووقود مشحم من النوع ثنائي الشوط.
من الغريب أن نرى كيف يبدو من حيث الحجم / الأبعاد وما يمكن ربطه (سلسلة أو حزام المحور المباشر) وخاصة نوع المولد الذي يمكن لصقه ... حظًا سعيدًا.
من الغريب أن نرى كيف يبدو من حيث الحجم / الأبعاد وما يمكن ربطه (سلسلة أو حزام المحور المباشر) وخاصة نوع المولد الذي يمكن لصقه ... حظًا سعيدًا.
0 x
طيب بالنسبة لتعليقك جونول،
لدينا حلان
- إما صنع وقود زيتي
- إما أن يكون لديك احتياطي صغير من الزيت وحقنه من وقت لآخر في الأخاديد المخصصة لهذا الغرض.
الوقود الزيتي ليس مناسبًا للاحتراق النظيف للغاية، حسنًا، هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع محركات الغوغاء والمناشير.
نحن نربط كل ما تريد كمولد له. إنه محرك عزم الدوران، وهو يعمل بسرعة بطيئة إلى حد ما، ولكنه يمكن أن يرتفع أيضًا في الدورات لأنه متوازن تمامًا.
ترتيب "واسع" من حيث الحجم لمحرك بقوة 70 حصان.
40 40 سم × سم × سم 12
@+
لدينا حلان
- إما صنع وقود زيتي
- إما أن يكون لديك احتياطي صغير من الزيت وحقنه من وقت لآخر في الأخاديد المخصصة لهذا الغرض.
الوقود الزيتي ليس مناسبًا للاحتراق النظيف للغاية، حسنًا، هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع محركات الغوغاء والمناشير.
نحن نربط كل ما تريد كمولد له. إنه محرك عزم الدوران، وهو يعمل بسرعة بطيئة إلى حد ما، ولكنه يمكن أن يرتفع أيضًا في الدورات لأنه متوازن تمامًا.
ترتيب "واسع" من حيث الحجم لمحرك بقوة 70 حصان.
40 40 سم × سم × سم 12
@+
0 x
العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 404