المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودآلة تدوير المكبس مع الخفق المتحكم فيه (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 21:50

باه إذا قلت لي في البريد الإلكتروني الخاص اسمه الصغير ، يمكنني أن أقول لك ... في 98/99 ، كنت في PCSI ...

في 15 شباط (فبراير) ... تقدمت بتاريخ 20/12/07 ، تلاه شهر من الرد من الجيش ... (كما هو الحال مع جميع براءات الاختراع ...) ، ثم أعمل في باريس ... ثم أنا لا أفعل ذلك إما ...

@+
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 16/02/08, 22:01

Bonsoir à tous!

رتبت موقع SYCOMOREEN. مع بعض العيوب الصغيرة ، تعمل الآن من جانبها باللغة الفرنسية ...

: السهم: http://sycomoreen.free.fr : Arrowl:
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Capt_Maloche
المشرف
المشرف
المشاركات: 4552
النقش: 29/07/06, 11:14
الموقع: إيل دو فرانس
س 28

من قبل Capt_Maloche » 16/02/08, 23:34

مرحبا ريموندو :D

لقد اكتشفت موضوعك بفضل الرابط الذي وضعته في منشور آخر

كنت عملت يبدو وكأنه ،
بالتداخل مع حقيقة استخدام نفس الكتلة لتوفير واستعادة الطاقة ، هل تجسدت على نموذج أولي تشغيلي؟

ما رأيك في هذا؟ http://www.streetracersonline.com/articles/rotary/
إنه محرك دوار وظيفي مثبت في Mazda RX-8
0 x
"استهلاك يشبه عزاء البحث، وسيلة لملء الفراغ الوجودي المتنامية. مع، مفتاح، والكثير من الإحباط وقليل من الشعور بالذنب، وزيادة الوعي البيئي." (جيرار Mermet)
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 17/02/08, 00:47

اه !! صديقي مالوش ...

في الواقع ، لقد عملت ، إنه نتيجة عمل طويل جدًا ... وأنت لست في نهاية مفاجآتك.

بالنسبة للنماذج الوظيفية ، تم التخطيط لها ، لكنها غير جاهزة بعد. يستغرق المال والوقت :P

خلاف ذلك ، على الرابط الخاص بك ، بل هو Wankel ... مفهوم PRBC ليس محرك دوارة

حركة المكبس بالتناوب الدوارة

لا تتمتع Wankel بجميع مزايا PRBC ، حتى لو كنت معجبًا بالحركية المذهلة!
0 x
صورةصورةصورة
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10

من قبل اندريه » 17/02/08, 02:46

Bonjour

الكثير من التفكير والعمل للوصول إلى هذا المحرك ، ولكن لا يزال هناك الكثير من العقبات التي يجب التغلب عليها لإنتاج مثل هذا المحرك.
يتطلب تشغيل هذا المحرك أدوات آلية دقيقة إلى حد ما
وليس في متناول أي ورشة صغيرة
ختم الأجزاء المتحركة؟ كما أفقيا كما حساسة شعاعي لتحقيقه لفترة من الزمن وما مبدأ تزييت الأجزاء الداخلية؟

اعتمادًا على القوة المطورة ، يتطلب الغلاف الخارجي تبريدًا قويًا إلى حد ما إذا كنا نريد الحفاظ على الامتداد في حدود التحمل.

أندريه
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 17/02/08, 08:34

مرحبا أندرو،

شكرا لكم على كل هذه التعليقات من متذوق المحرك 8)

العقبات نعم ، لكن لا يمكن التغلب عليها من وجهة نظري.

أفكر في القطع بالليزر ، لدي ورشة ليست بعيدة عن منزلي.

للختم:
- شعاعي: الملامس هو سطح مسبق ، وبالتالي أكثر مقاومة للماء من الاتصال الخطي. وليس هناك ما يمنع تركيب شرائح صغيرة في الطرف الشعاعي للمكبس ، قوة الطرد المركزي التي تساهم في الضغط عليها على السكن
- جانبي: تستخدم العديد من المحركات بالفعل جزءًا من الترجمة بين طائرتين: على وجه الخصوص ، Wankel ، ومحرك Antonov ، وثلاثيات Pascal Ha Pham. هذه المشكلة الفنية هي بالفعل تحت السيطرة.

خاصة وأنني أتوقع التشحيم عن طريق فيلم زيت على جميع الأسطح بحركة نسبية: سيحكم هذا الفيلم في نفس الوقت الذي يتم فيه الترويج للانزلاق.

- للتبريد: محركي بسيط للغاية ليبرد بقوة ، إما بالماء أو بالهواء ، لأن الغلاف الخارجي يحتوي على نسبة سطحية / حجم كبير جدًا.

وبالنسبة لمحبي عملية Pantone ، فإن محركي متوافق معها :P ، مثل أي محرك احتراق داخلي. 8)

@+
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 17/02/08, 08:53

كتب Capt_Maloche:interresting حقيقة استخدام نفس الكتلة لتوفير واستعادة الطاقة


تضع إصبعك على شيء لا يمكن تصوره الآن. لأننا سبب على المحركات التي لا يمكن إلغاء تنشيط الغرف حسب الرغبةو وما زالت تفعل الشيء نفسه.

بعض الإنجازات في هذا الاتجاه: دعنا نقتبس سيارة كاديلاك السادسة عشرة
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... ybrid.html
الرقم 8

أقترح أن يكون هناك توزيع دوار ، أو أي توزيع له نفس الوظيفة ، مما يجعل هذه الظاهرة ممكنة.

الذي يفتح 2 مجالات كبيرة من الاحتمال:
- تشغيل المحرك في الطاقة الجزئية، ولكن مع غرف تعمل بشكل فردي في حمولة كاملة ، وبالتالي كفاءة أفضل
- ولكن قبل كل شيء ، إمكانية تكريس بشكل دائم أم لا واحدة من غرف استعادة الطاقة: عند الكبح ، تتحول هذه الغرفة إلى ضاغط. عند إعادة التسارع ، تتم إعادة توازن كل الهواء المضغوط في الغرفة التي تعمل بعد ذلك ك a محرك هوائي.

من الواضح أن هذا يتطلب خزان هواء مضغوط.
تكون الكفاءة مسبقة أكبر من 60٪ إذا كان الهواء ليس لديه وقت ليبرد بدرجة كبيرة في الخزان.

@+
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و18 / 02 / 08، 17: 52، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Capt_Maloche
المشرف
المشرف
المشاركات: 4552
النقش: 29/07/06, 11:14
الموقع: إيل دو فرانس
س 28

من قبل Capt_Maloche » 17/02/08, 12:46

نعم ، قل ذلك! انها فائقة الوضوح أيضا

هذا من شأنه أن يسمح في الواقع وحدات التخزين التي اجتاحت في الضغط لاستخدامها خلال مراحل الكبح / التباطؤ

أكثر كفاءة وموثوقية من استرداد prius :D

ليس سيئا !

أرى أن هذا المشروع في أيد أمينة ، تابع!
0 x
"استهلاك يشبه عزاء البحث، وسيلة لملء الفراغ الوجودي المتنامية. مع، مفتاح، والكثير من الإحباط وقليل من الشعور بالذنب، وزيادة الوعي البيئي." (جيرار Mermet)
أوتش، OUILLE، أوتش، AAHH! ^ _ ^
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 18/02/08, 11:13

شكرا Capt_Maloche ،

استمر في الأمر .. إيه نعم ، ما يمكن أن يفعله رجل واحد على هواية ثانوية يكلفه مالًا من خلال نشاط مهني رئيسي يضمن قشرته : جبني:

يتميز هذا التخزين الهوائي بأقصى سرعة وسهولة إدارته عن إلكترونيات الطاقة ... إنه مجرد مجموعة من الصمامات كلها أو لا شيء 8)

ومرة أخرى ، هذه مجرد نهاية صغيرة لعدسة مفهوم PRBC :D

@+
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 19/02/08, 12:31

لمحبي المكابس ثلاثية الحلقات ، الأمور تسير forum من صديقي المخترع Pascal HA PHAM

https://www.econologie.com/forums/machine-ro ... d7f21fdb54

@+
0 x
صورةصورةصورة


العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 6